【ＹAMAHA】NＭAＸ Part23【BLUE CORE】

**774RR** · 2018/04/24(火) 08:43:38.81

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2018/05/20(日) 15:53:18.17

下り坂でスロットルほんの少しだけ開けると共振する回転数になるのか、ハンドル凄く振動するよw

**774RR** · 2018/05/20(日) 16:02:11.20

単気筒なのでこんなもんでないかね
バランサーは付いてるよね
SRは振動でナンバーが千切れ落ちるよな

**774RR** · 2018/05/20(日) 16:30:23.16

>>922
このバイクで振動とか言ってたらw
SRやハーレーのツインカム以前のモデルとかションベン漏らしてしまうレベルやで。乗った人間にしか分からんやろうけど

**774RR** · 2018/05/20(日) 16:38:12.34

エイプも持ってるけどあれの振動もなかなか
2時間くらい乗って降りた後は20分くらい手先が痺れてる

**774RR** · 2018/05/20(日) 17:19:05.07

ふつうのバイクはフレームとエンジンは剛結だが
スクーターはユニットスイングだから振動面では有利なはずなんだがな

そもそもエンジンの振動が大きいのか、ハンガーの設計がいまいちなのか

**774RR** · 2018/05/20(日) 17:50:31.23

特別振動が大きいとは思わないけどな

**774RR** · 2018/05/20(日) 17:51:19.62

それより、カウルがガタガタいう方が気になるな。
新車で買ったんだけどバイク屋に言ってみたらそんなもんって言ってた。

**774RR** · 2018/05/20(日) 18:03:31.01

>>928
SRやハーレーは知らないけど、中排気量シングルはスクーターMT共に経験あり
NMAXはアイドリングと常用使用域でブレるわ
バーエンド変えてみます

**774RR** · 2018/05/20(日) 18:15:24.01

大型4気筒からの乗り換えだが、4気筒のような手が痺れるような微振動はないね
Nmaxのアイドリング時の振動はどちらかといえば好きなくらい
ある回転域でミラー見えなくなるのはアレだがw

**774RR** · 2018/05/20(日) 18:16:49.39

4stシングルなんてこんなもんじゃないの？
2stスクーターに比べると振動するなぁとは思うけど、こんなもんかなと思ってる
慣れただけかもしれんが

**774RR** · 2018/05/20(日) 19:43:35.33

>>932
Made in Indonesia.

**774RR** · 2018/05/21(月) 16:50:17.19

>>913
強度が違いんじゃないか？
39L付けて、エナメルバッグをたすき掛けにして乗れば一週間分の荷物か詰めると思う。

**774RR** · 2018/05/21(月) 17:42:10.18

>>926
素直にPCX買っときゃ良かったのに
あれ振動なんて全く無く静かだし燃費もいいし速いし言うことないぞ

**774RR** · 2018/05/21(月) 19:43:17.90

乗る時に靴のかかと部分が
シートに擦れて白い線が付いたんだけど
擦ってもシートクリーナー使ってもダメ

どうしたら取れるの？

**774RR** · 2018/05/21(月) 19:46:40.59

>>939
シートとセンタートンネル、異常に汚くなるよね
しかもシートの傷が消えないの同じだわ

**774RR** · 2018/05/21(月) 20:42:05.78

バイク初心者なんだけど、スクーターのセンタートンネル?ってどういう意味があるの？
例えば、全くないマジェスティ155より安定したりするの？
単に見た目の問題？

**774RR** · 2018/05/21(月) 20:52:36.20

剛性なのでは？

**774RR** · 2018/05/21(月) 20:55:39.41

軽く出来るんじゃ？

**774RR** · 2018/05/21(月) 20:55:58.48

>>939
消しゴムとか試してみたら？

**774RR** · 2018/05/21(月) 21:25:43.42

>>941
今ここに書き込んでる機械で、検索したらわかると思うけど

**774RR** · 2018/05/21(月) 22:33:46.00

>>940
>>944

そうそうシートに気をつけたら
樹脂部に当たるのよ

消しゴムはまだ試してないんで
明日やってみます、ありがとう！

**774RR** · 2018/05/21(月) 22:43:23.30

>>946
今しろよはよはよ

**774RR** · 2018/05/22(火) 06:42:14.98

>>941
車体剛性と踵グリップによる車体コントロールの向上

**774RR** · 2018/05/22(火) 11:50:38.66

弱点は使い勝手の悪いハンドルぐらいだな
パイプ状が何かと便利なんだから馬鹿な事しやがってって感じ
https://i.imgur.com/TK84wNh.jpg

**774RR** · 2018/05/22(火) 12:31:55.52

18モデルってカラー以外の変更点ってあるのかな？

**774RR** · 2018/05/22(火) 12:44:29.40

>>949
ハリケーンのバーハンキット、クソ安いからオススメ
機能重視ならいいと思うよ

**774RR** · 2018/05/22(火) 14:25:41.96

>>949
おっいいなこれ
新型FORZAもXMAXも樹脂カバーで覆われてるからアタッチメント性低いんだよな

**774RR** · 2018/05/22(火) 20:33:01.54

>>949
それな、PCXに勝てない最大の理由

**774RR** · 2018/05/22(火) 21:06:55.41

>>952
取り付けがDIYで簡単にできないのが難点

**774RR** · 2018/05/22(火) 21:50:43.77

実用車ならPCXにした方が良いよ
こっちは少しだけ趣味性が高い

**774RR** · 2018/05/22(火) 21:51:47.89

同じ様な値段で意外と楽しめるバイクなので、おれはNMAXを選択したよ

**774RR** · 2018/05/22(火) 22:05:59.30

125なら新型PCX一択。リアドラム以外に死角無し

**774RR** · 2018/05/22(火) 22:15:19.78

>>957
大きな欠点やんけ

**774RR** · 2018/05/22(火) 22:36:16.37

>>955
実用車ならリードかアクシスzじゃないか？
PCXかNMAXなら155の方をお勧めするわ

**774RR** · 2018/05/22(火) 23:06:55.27

機械式のドラムブレーキって油圧ディスクみたいに定期的なメンテナンスを必要としないし
タイヤ交換の時にドラムを軽く洗うだけで済むから維持費が全然違うんだぜ
磨り減ったシューを交換する以外はほとんど運用コストが掛からない

**774RR** · 2018/05/22(火) 23:07:20.58

と、メインでドラスタ400に乗ってる俺が言ってみる

**774RR** · 2018/05/22(火) 23:31:25.55

油圧ディスクは毎年のフルード交換（※マニュアルで指定）とか
マスター／キャリパーの定期的な分解清掃とかで結構カネが掛かるもんな
ディスクローターも磨り減ったら交換しなきゃいけないし

**774RR** · 2018/05/22(火) 23:38:51.29

>>960
ドラムブレーキはスイングアーム外さないとメンテナンスできないから手間がかかる
nmaxのディスクブレーキパッドならもっと簡単、ゴムパーツだって3年経つけどまだ平気
ブレーキワイヤーは伸びたりするから交換もある
PCXのABSなしブレーキシステムは単なるコストカットの結果だよ

**774RR** · 2018/05/22(火) 23:49:13.72

ドラムブレーキはタイヤ交換の時に一緒にドラムの手入れするだけでええやで

**774RR** · 2018/05/23(水) 00:15:52.84

ヤマハ車のドラムブレーキはディスク以上に良く出来てるからNMAXもドラムで良かったのに

**774RR** · 2018/05/23(水) 01:15:46.87

そんなこと言うとヤマハが真に受けるじゃないか。

**774RR** · 2018/05/23(水) 01:19:39.86

>>965
人それぞれではあるが、リヤドラムで手で入力はタッチの観点で論外だな。
右足ならまだ情状酌量の余地はあるが、
ABS付きディスクと比べれば、どちらがライダーのアクティブセーフティを
大事に考えているか火を見るより明らか。

**774RR** · 2018/05/23(水) 02:07:54.16

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

**774RR** · 2018/05/23(水) 02:23:56.69

やっとPCXが納車されたので
NMAXとお前らとはおさらばじゃー
乗って楽しいとかスポーティとかさー
思ってもない事をよく見かけるけど（笑）
ただガタガタなるだけで余裕ない感じw
いい加減本音を話せよ意地張らないでさ
別にドラムでじゅうぶんだぜ（笑）
PCX超快適だお買って良かったw さらばじゃ

**774RR** · 2018/05/23(水) 07:13:15.19

両津みたいな奴だな。

**774RR** · 2018/05/23(水) 07:16:54.49

PCXはガタガタしないの？

**774RR** · 2018/05/23(水) 08:50:11.90

おまるは淋しがり
優しく相手してあげないと、うさぎみたいに死んじゃうんだわ

**774RR** · 2018/05/23(水) 09:09:24.59

今時、○○だお、って使ってる
おまえも笑われものだよ

**774RR** · 2018/05/23(水) 11:28:47.52

駒繋親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part457
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1526254792/

リアディスクの優位性はほぼ無い模様。

**774RR** · 2018/05/23(水) 12:10:24.75

NMAXの発売2年でライバル車種がフルモデルチェンジしてくるとか
運が悪すぎて笑えない

**774RR** · 2018/05/23(水) 12:13:46.69

真のライバルはPCXじゃなくマジェスティsなんだ
同じ会社で食い潰し合ってる

**774RR** · 2018/05/23(水) 12:18:24.53

さらにXMAXを投げ込んで地獄絵図に

**774RR** · 2018/05/23(水) 12:36:58.85

>>962
ブレーキ液は2年毎。（※マニュアルで指定）

**774RR** · 2018/05/23(水) 12:39:39.85

原2スクーターはコスパ命なのに
洒落っ気を出して珍妙なタイヤサイズを採用したり
NMAX・トリシティ専用バッテリーを採用したりと
設計者が明らかに頭おかしい

**774RR** · 2018/05/23(水) 12:46:02.78

>>932
分かる。路面の状態が悪い時とか特に気になって仕方ない

**774RR** · 2018/05/23(水) 12:55:21.44

また単発IDが暴れてるな
ABSがないのがそんなに悔しいのか？w

**774RR** · 2018/05/23(水) 13:02:22.57

>>949
これってどこのバーハンドルキット？

**774RR** · 2018/05/23(水) 13:06:23.19

>>839
エキパイ真っ赤民@NMAX初期ロット2年目だが
今年の梅雨で一気にサビが進行して穴が開いたりしないかどうかが心配
錆止め剤塗ったけど全然変わらないし

**774RR** · 2018/05/23(水) 13:28:46.25

>>979
折角13インチなんだからビッグスクーターのタイヤが使えるようにしておいてくれたら良かったのにな
タイヤが中途半端だから250cc用のタイヤが入らないし

**774RR** · 2018/05/23(水) 13:31:19.11

>>983
いったんマフラー外して
古い塗膜とサビを落としてから、耐熱黒スプレーで塗装し直し
それ以外無意味

**774RR** · 2018/05/23(水) 13:35:21.38

同僚から「お前の服バイクの匂いがする」って言われるようになったから
俺のNMAXは多分もうどこかマフラーに穴が開いてガスが漏れてる

**774RR** · 2018/05/23(水) 13:39:10.33

>>975
逆じゃね？NMAXの出現に危機感を持ったホンダが
マンネリ化していたPCXの販売に慌ててカツを入れた

**774RR** · 2018/05/23(水) 13:39:35.65

ようにしか見えない

**774RR** · 2018/05/23(水) 13:44:09.19

バーハンキットは完成図を見たら「おおっ」って思うんだけど作業難易度が高すぎる

**774RR** · 2018/05/23(水) 13:48:44.52

なんで？

**774RR** · 2018/05/23(水) 13:51:07.22

>>986
アッー！

**774RR** · 2018/05/23(水) 14:06:41.94

990過ぎてるから立ててきたよ

【ＹAMAHA】NＭAＸ Part24【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527051457/

**774RR** · 2018/05/23(水) 14:12:39.46

あんがとー

お茶飲む？>>992

**774RR** · 2018/05/23(水) 14:14:27.84

>>990
見本通りに綺麗に仕上げるにはセンスが要る

**774RR** · 2018/05/23(水) 14:15:04.48

>>992
華麗なるスレ立て感謝の極み

**774RR** · 2018/05/23(水) 14:17:41.77

>>987
それにしちゃ準備が良すぎるね
2年でそんなこと出来る？

**774RR** · 2018/05/23(水) 14:26:55.28

>>974
やっぱり一般論としてはブレーキの性能自体はどちらも大差なくて
ディスクの維持費だけがドラムと比べて高くつくという感じみたいだね

**774RR** · 2018/05/23(水) 14:33:10.26

>>965
それなー。昔からヤマハのドラムは評判いいのに

**774RR** · 2018/05/23(水) 14:34:54.80

1000まら年内にNMAXフルモデルチェンジ発表！

**774RR** · 2018/05/23(水) 14:36:15.70

1000なら年内にNMAX生産終了

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