【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 70 【RIDE
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
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【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 69 【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520851186/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 吉祥寺の寺本当快適だまずレーコーがまろやかな味で飲みやすい
アパレルは9割型オシャレなコミネ感あるけどTシャツとスイングトップカッコイイ
二階の壁面
https://i.imgur.com/I50qOxF.jpg その写真も本国で用意したもんなのかね
店舗の内外装デザインやら色使いとか
全て本国から細かい指定があると聞いた うっそ
車ディーラーほどじゃないけど
数種類選べるぞ どのバイクのブランドもそうだけど、
でかでかとブランド名入れたアパレル着るのは恥ずかしい思いが個人的にはある TRIUMPHって女性から見たら下着ですものねわかります＞＜ 本当は吉祥寺で買いたかったが首都高使って40分かかるでなぁ…
葛飾なら下道20分 >>574
一度試しに吉祥寺の店に行ってみてあの雰囲気に嫌悪を覚えて、
二度と行かずに元の店に世話になり続けた、
そんな旧練馬の客もここにいるぞ。
その日々も近々終わるけど。 確かに常連面して店に入り浸って店に迷惑かけてる人には辛いかもね 相模原が一番近いけど、高速で1時間以上かけて横浜港北に行ってるわ
客への対応や親切度、相談した際の親身度合いが全然違う >>584
車の寺って感じだもんね
スラちょうだい♥ ホンダ夢もそんな感じだけど、整備の人と凄いよく喋れる感じだから離れられんわ。
一人はおそらくレースとかで凄い所まで行ったような人みたいだし。 最低限のコミュニケーションと気配りがあればいいや。不快じゃなければ。寺に入り浸るオッサンにはなりたくないし、お互い気持ちよくやり取り出来る関係であればいい >>591
ほんとそう
ある意味吉祥寺店はバイク店のモデルだね
あの雰囲気なら若い人も入りやすい 吉祥寺店は2輪ディーラーとしては若い人はよく見かけるほうかもな 土日祝日昼間行ってお客がほとんどいない寺はちょっと遠慮したい。 >>595
これで思う存分ぶん回せるな！カスタムも捗るぞ！ 場合によるけど、やっぱりこけないと上手くならないよ。
こけませんって人はほとんど攻めた事がない人。 >>596
まずはミラーとウィンカーからカスタムだな！ こけた奴には酷だろうけど公道や駐車場で大型バイクを倒すってのはやっぱり経験不足だよ。
低速事故と決めつけるけどコントロール出来る重さのバイクで取り回しに慣れたほうがいい。
取り回しは小さいバイクの方が簡単
走行中の安定感は大きいバイクの方がある
だからこそ小さいバイクで運転に慣れた方が良い 結局大型でまた経験の積み直しなんだから一緒一緒わさわざ >>600
そういうあんたも下手だから250からやり直した方が良いよって言われたら、素直に聞いて買い替えるのかい？
あるいはもう年だから事故る前に今すぐバイク降りなよ、とかね
うるせぇバーーーカ！！ってもんだろう？
よかれと思ってのアドバイスなんだろうが、こういう事は言われる側は結構イラッとくるもんだ 無駄っつーのもなんとなく分かるけど、
趣味とはいえ公道で何かあれば、自分や他人の身体その他もろもろに影響するわけだから、できる範囲で、買える余裕あるなら練習用のバイクで技術向上に努めるのは良いことだと思うよ
いきなり大型の人いるけど、それだけ積み上げたものがないんだから、コストかけて責任取るのも大人のバイク乗りの嗜みだと思う バイクを好きな人間は死ぬ間際まで乗るんだろう
そう思えば練習は大事かなとも思う
HMS初級一度行けばもう何でも扱えるようになるぞ 早速スピードトリプルRSデビューフェア行ってトライアンフのマーク入りの車検証入れ貰ってきた。
ていうか自分の所は梅田系なので？車両買ったときは梅田の車検証入れだったんだけど他の所ってどうなの？ >>607
福岡だけど車検証入れは普通のファイルだった
でも、車検証や保険の証書をまとめて入れられるロゴ付きのケースをくれたよ >>600
教科書みたいな奴だな。
しかし、現実は教科書どおりにはいかない。 >>604
買える余裕があるなら、何買ったっていいだろ。大きなお世話 大きな責任を背負っている事を認識していれば
初心者だろうがベテランだろうが好きな物を買えばいい
初心者でいきなり大型乗に乗る人より
自分は経験豊富で高い技術を持っているなんて思っている人の方がよっぽど怖い 曲がりきれず対向車線に飛び出し車と衝突
人に迷惑かけて事故る奴は大概>>613とか>>614のタイプ トライアンフのバイクは基本曲がりづらいぞw
曲がりたいバイクが欲しければ本田かスズキ買え。 いま新車買うとアクセサリー半額やってんだな
買うか迷うな… 水冷T120でリアサス替えた方いますか？
標準が硬くて硬くて腰が痛い 俺は曲がりきれずに路肩に突っ込むタイプだからセーフ T120のリアサスってFoxって純正カタログのやつと
ナイトロン、オーリンズか
純正でもフワフワな感じだけどアレよりソフト感がいいならオーリンズなのか？
調整幅がかなり広いナイトロン使ってるけど
ソフトにするとビヨンビヨン跳ねて忙しい
コーナーで不安になって締めたけど
直線では確かにケツには優しい >>608
自分の行った所は白黒2台入ったけど黒は金曜に売れてしまって白も数日中に売れてしまうのではないかと言ってた。
仕入れ多い店じゃないと試乗車作る余裕なさそうかも。
>>609
ファスナー付きのケースかな？
それなら貰いました。
予備の鍵とかもまとめて保管できるからいいですよね。 みんなは今のバイクを買う前に試乗して買った？
ストリートカップ気になるが展示も試乗もないからどうすべきか
てか中古すら県内どころか隣県すらないとか… >>632
バイクの雑誌イベントとかで、時々多くのトラ車とか試乗できたりする。
その中にストカプがあるかは分からない >>632
試乗して買った
乗らずに買うなんてブルジョアにだけ許された蛮行だよ >>632
ストカプとスラＲを試乗してストカプ買ったよ
ストツイの試乗車ならあるんじゃない？
乗った感じはハンドルの違いによるポジションの差くらいだからストツイの試乗車も探してみたら？ >>634
今まで十数台乗ってきたけど試乗して買ったのはストカプが初めてだったよ
ブルジョアではないけどな（笑）
今までは展示車跨ってポジションのフィーリングで決めてきた
失敗は無かったよ >>634
見ずに乗らずにT120買って総額50万ほどのカスタム中
ブルジョアではないけど独り身だからこそ出来る蛮行ではあるなｗ >>638
サンクス！！日本語版のパーツカタログ？これ >>640
フェンダーワンオフにオールペン等々の人かな？
仕上がりが楽しみだね♪ やっぱ試乗して買ってる人が多いんだね
最悪試乗出来なくてもポジションの確認は必須だからストカプが寺に入るまで待ちか… >>644
ストカプって確かもう作ってなくて、今出てるので終了じゃなかったっけ？
どうしても試乗したいなら遠出してでも保有している店舗行ったほうがいいかもよ >>643
楽しみ半分不安が半分というとこでしょうか
イメージ通りに仕上がってくれるといいけど…
しかし、上手い事梅雨時期に出したつもりだけど
晴れるたびに乗りたくなってウズウズしますｗ ストカプってもう生産終了なんですか…
これは早めにどうするか決めないと無くなりそうですね
ありがとう 重ね重ねサンクス
それって客が気軽に貰えるようなカタログなの？
それともディーラーが使う奴？ ありがと、ディーラーでそんなんあるなんて一度も聞かなかったなあｗ >>630
だな、ラストライブの時のツーブロックの小室は神。 >>624
空冷スクランブラー にwpリア、フロント入れてるけど最高にいいよ！
リアは、体重からサグだしして、試乗してセッティングしてもらった。
看板下ろしてしまった旧寺だけど、技術力は高い >>655
WPのフロントサス
もう作ってないんだってね
困ったわ 吉祥寺の本店の1周年記念Tシャツ貰ったよ！霜降りネイビーでなかなかカッコイイ 空冷の360度クランクはつまらないって寺の人間も言ってたが・・・
俺も乗った時ないんだが、そうなの？
ツインは270度クランクしか乗ったことないので 寺の人間は売りたいからそう言うでしょう
ありきたりだけど好みとしか言えない
270方が鼓動感があるから好きだという人もいれば
360のスムーズさが良いという人もいる
270方が乗ってすぐに良さは分かるけど、360は長距離乗らないと良さは分かりづらいかも知れない 270度って最近流行っているけど昔からあったっけ？
360度がつまらないとかではなく単純に飽きちゃっているって事な気がする
初めて270度に乗った時は「お、これはこれで面白い」と感じたけど
双方の良さと味があるからここら辺は好みとしか言いようがない モダン「クラシック」っていうだけあって、DOHCの360度は好まれづらいんじゃないかな、買う層には >>663
80年代のヤマハのTRX8500あたりが最初だったかと。
パラツインなのに、90°Vツインのような回転特性が得られる形式ですね。 >>665 訂正
TRX8500 → TRX850 でした。 上の方にトライアンフは曲がらないってあったけど、ストツイとかもそうなんけ？ ストツイは知らんけど十把一絡げでトラが曲がらねえって言われてもな。
そんな訳あるかって返したくなるわ。
おおよそ中免ネイキッド乗りが大型に乗り換えて曲がらねえって言ってるんじゃねえのかな。 ホンダVFRからスピトリに乗り換えた時にハンドルの限界は浅いなとは思った >>669
白バイ並みのユータンしようとしたら転ぶで。 >>664
「クラシック」なツインなら360度か180度じゃないの T120の純正サスでプリロード弄ってる？
ワイは服いれて体重75kg位だが
標準だと固いように感じるんだよね >>665
TRX850と360度時代のTDM850と乗り比べたことあるけどTRXの方が加速したときに若干ブリュブリュ感するなーって感じだったうろ覚えの思い出 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
