【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 70 【RIDE
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 69 【RIDE】
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買える余裕があるなら、何買ったっていいだろ。大きなお世話 大きな責任を背負っている事を認識していれば
初心者だろうがベテランだろうが好きな物を買えばいい
初心者でいきなり大型乗に乗る人より
自分は経験豊富で高い技術を持っているなんて思っている人の方がよっぽど怖い 曲がりきれず対向車線に飛び出し車と衝突
人に迷惑かけて事故る奴は大概>>613とか>>614のタイプ トライアンフのバイクは基本曲がりづらいぞw
曲がりたいバイクが欲しければ本田かスズキ買え。 いま新車買うとアクセサリー半額やってんだな
買うか迷うな… 水冷T120でリアサス替えた方いますか？
標準が硬くて硬くて腰が痛い 俺は曲がりきれずに路肩に突っ込むタイプだからセーフ T120のリアサスってFoxって純正カタログのやつと
ナイトロン、オーリンズか
純正でもフワフワな感じだけどアレよりソフト感がいいならオーリンズなのか？
調整幅がかなり広いナイトロン使ってるけど
ソフトにするとビヨンビヨン跳ねて忙しい
コーナーで不安になって締めたけど
直線では確かにケツには優しい >>608
自分の行った所は白黒2台入ったけど黒は金曜に売れてしまって白も数日中に売れてしまうのではないかと言ってた。
仕入れ多い店じゃないと試乗車作る余裕なさそうかも。
>>609
ファスナー付きのケースかな？
それなら貰いました。
予備の鍵とかもまとめて保管できるからいいですよね。 みんなは今のバイクを買う前に試乗して買った？
ストリートカップ気になるが展示も試乗もないからどうすべきか
てか中古すら県内どころか隣県すらないとか… >>632
バイクの雑誌イベントとかで、時々多くのトラ車とか試乗できたりする。
その中にストカプがあるかは分からない >>632
試乗して買った
乗らずに買うなんてブルジョアにだけ許された蛮行だよ >>632
ストカプとスラＲを試乗してストカプ買ったよ
ストツイの試乗車ならあるんじゃない？
乗った感じはハンドルの違いによるポジションの差くらいだからストツイの試乗車も探してみたら？ >>634
今まで十数台乗ってきたけど試乗して買ったのはストカプが初めてだったよ
ブルジョアではないけどな（笑）
今までは展示車跨ってポジションのフィーリングで決めてきた
失敗は無かったよ >>634
見ずに乗らずにT120買って総額50万ほどのカスタム中
ブルジョアではないけど独り身だからこそ出来る蛮行ではあるなｗ >>638
サンクス！！日本語版のパーツカタログ？これ >>640
フェンダーワンオフにオールペン等々の人かな？
仕上がりが楽しみだね♪ やっぱ試乗して買ってる人が多いんだね
最悪試乗出来なくてもポジションの確認は必須だからストカプが寺に入るまで待ちか… >>644
ストカプって確かもう作ってなくて、今出てるので終了じゃなかったっけ？
どうしても試乗したいなら遠出してでも保有している店舗行ったほうがいいかもよ >>643
楽しみ半分不安が半分というとこでしょうか
イメージ通りに仕上がってくれるといいけど…
しかし、上手い事梅雨時期に出したつもりだけど
晴れるたびに乗りたくなってウズウズしますｗ ストカプってもう生産終了なんですか…
これは早めにどうするか決めないと無くなりそうですね
ありがとう 重ね重ねサンクス
それって客が気軽に貰えるようなカタログなの？
それともディーラーが使う奴？ ありがと、ディーラーでそんなんあるなんて一度も聞かなかったなあｗ >>630
だな、ラストライブの時のツーブロックの小室は神。 >>624
空冷スクランブラー にwpリア、フロント入れてるけど最高にいいよ！
リアは、体重からサグだしして、試乗してセッティングしてもらった。
看板下ろしてしまった旧寺だけど、技術力は高い >>655
WPのフロントサス
もう作ってないんだってね
困ったわ 吉祥寺の本店の1周年記念Tシャツ貰ったよ！霜降りネイビーでなかなかカッコイイ 空冷の360度クランクはつまらないって寺の人間も言ってたが・・・
俺も乗った時ないんだが、そうなの？
ツインは270度クランクしか乗ったことないので 寺の人間は売りたいからそう言うでしょう
ありきたりだけど好みとしか言えない
270方が鼓動感があるから好きだという人もいれば
360のスムーズさが良いという人もいる
270方が乗ってすぐに良さは分かるけど、360は長距離乗らないと良さは分かりづらいかも知れない 270度って最近流行っているけど昔からあったっけ？
360度がつまらないとかではなく単純に飽きちゃっているって事な気がする
初めて270度に乗った時は「お、これはこれで面白い」と感じたけど
双方の良さと味があるからここら辺は好みとしか言いようがない モダン「クラシック」っていうだけあって、DOHCの360度は好まれづらいんじゃないかな、買う層には >>663
80年代のヤマハのTRX8500あたりが最初だったかと。
パラツインなのに、90°Vツインのような回転特性が得られる形式ですね。 >>665 訂正
TRX8500 → TRX850 でした。 上の方にトライアンフは曲がらないってあったけど、ストツイとかもそうなんけ？ ストツイは知らんけど十把一絡げでトラが曲がらねえって言われてもな。
そんな訳あるかって返したくなるわ。
おおよそ中免ネイキッド乗りが大型に乗り換えて曲がらねえって言ってるんじゃねえのかな。 ホンダVFRからスピトリに乗り換えた時にハンドルの限界は浅いなとは思った >>669
白バイ並みのユータンしようとしたら転ぶで。 >>664
「クラシック」なツインなら360度か180度じゃないの T120の純正サスでプリロード弄ってる？
ワイは服いれて体重75kg位だが
標準だと固いように感じるんだよね >>665
TRX850と360度時代のTDM850と乗り比べたことあるけどTRXの方が加速したときに若干ブリュブリュ感するなーって感じだったうろ覚えの思い出 >>670
スピトリちゃん2回もごめんって謝ったから大丈夫 空冷スラ乗っててスラR試乗してみたが、自分は空冷の360度クランクの方が面白かったな
振動は空冷の方が大きいが、回転上昇は案外スムーズで回転数に応じてトルクとパワーが盛り上がっていく感じ
水冷は単純な振動は抑えられていても心地よい鼓動感があって、こっちもスムーズに吹け上がるけどトルクとパワーは低回転からすでに十分ある感じ 270度クランクのメリットは路面へのトラクション効率の良さ
これはかつてYAMAHAがデータを公開していた
つまり360度や180度に比べてスリップし難いと言う事
一般的なV90度も同じ効果が得られるのでドゥカ車も同様である
これらの志向の発展がMT-10を代表するクロスプレーン
同間隔爆発で180度の4発や360度のツインよりもトラクション効率がよいのは
240度クランクの3気筒
現在でもKAWAのツイン(W系を除く)は180度クランクを採用している
一般的なツイン車輌の中では最も爆発間隔差が大きい
ちなみにハーレーでも225-495度間隔である こんな自分用メモみたいなの垂れ流して何がしたいの？ へーそういう特性の違いがあるのかってためになったがなあ
自分のバイクの性質を理解してりゃうまい乗りこなし方も出来るようになるかもしれんし 横からで済まないが。
>>663から始まる270度ツインの談義があって、
>>676はそこに技術的側面から一つの答えを提示した。
議論として成り立っているわけで、「自分用のメモ」と評するのは当たらない。
また単車は機械である以上、正に理屈の塊なのであって技術を語るのは当たり前、
「理屈ばっかり」と難ずるのは明らかに筋違いだ。
総じて、
自分に理解できない次元や分野で話が進んでいることに対して
脊髄反射的に拒否反応を示すのは余りにも非知性的な態度だと断ぜざるを得ない。 >>681
雑誌に書いてる、ネットですぐ出てくる程度の話を、くっそ読みづらい句読点なしの変な改行で垂れ流してるから自分用メモって言ったんだよ
高尚なお話をしてるつもりのバカって滑稽だね >>684
トライアンフより旧車ｗが似合いそうなピーキーさだよね。
ダサ（笑 >>676
よーく暗記したじゃないか・・・教育制度の悪い見本だな >>667-668
ボンネT100に乗ってるけどコイツはたしかに曲がらない
無印ボンネにくらべてフロントが大径なせいらしいが理屈はよく知らん
ただ、実際問題、小さく旋回する局面では
ちゃんと体重かけて曲げてやらないと意外と膨らんでう゛わわってなる >>677-678,>>686
個人的に感じるフィーリングの話をせよとでも言っているのかな？
だとすると私が乗ったことのあるツインで面白かったのはBuellだけだもんよ
スムースさではBMWのR系の方が出来が良いと思うし
270-450度ではドゥカの方がまだマシ
こんな風にトラのスレでトラのツインに面白味がないと言われたら気分悪かろ
だから自然と一般常識の方向に振ったに過ぎない 不快だからって攻撃的な発言するなよ
煽り運転と一緒だぞ > 二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
> 互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。 キリンネタも相手にしてもらえなくなってきたな
おっさんはもう寝るよ >>696
もうみんな禿げてるから心配しなくていいんだよ
あんた優しいな 水冷Ｔ１００にセンタースタンドさえ付けばなー、１２０は重いけどしかたないか ハーレーメソッドかな？
これから覚悟しとけよ
ネジ1本が1000円するんだぞ？
ネジ1本だぞ？ >>692
せやな
一度乗ってみたいツインはMidualだな
買えないけどよ
多気筒だったらHOREX VR6に一度乗ってみたいわな
これも買えないけどな センタースタンド6万て、BMWの1600Bより高いやん
ちなみにゴールドウイングのセンタースタンドは17000円なんだぜｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
