祝【9月発売予定】ホンダ スーパーカブC125 5台目【予約受付中】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
5月だ6月だと書いてる奴いるけどどこ情報だよ
9月に販売予定とあるのに正式発表が確定してるわけ無いだろう 正式発表が伸びてるってことは、何か仕様を詰めてるんだと思われる。
既にタイでは正式発表されてるから、性能に関わる部分とは考えづらい。 >>339
無知な奴は黙っとけ
5月に新製品先行情報、6月に正式発表ってのは最初から予定されてる といっても予約は始まっているし生産ラインも動いてるだろ?
C125はグローバルモデルだろうし何か規制入れるとは思えないが… だからテンプレに入れろって
おまいらのために、昨日夢店で話を聞いてきたぞ
当然写メはダメだったんで、メモしてきた
心して読め
・発売決定、発表6月、発売9月
・価格は税込40万5千円
・販売計画 シリーズ合計3000台
シリーズが何を意味しているのかわからん。店員曰く、年間3000台は多いから、恐らく来年のカラー追加分も含めて3000台の生産を考えているのでは?人気次第では増産もあり得る、だそう 続き
・販売開始時納車のイニシャルオーダーはすでに終了、5月中旬から先行受注(10月末納車)、6月から通常受注(11月下旬納車)
イニシャルオーダーは恐らく夢店オーダーで終了と思われる
・5月にマスコミ発表&試乗会で、5月末の雑誌からインプレが載り始める
・7月末よりWEBサイト開設
・ABS表記は一切なかったから、おそらくやめたと思われる
・スマートキーはそのまま装着
こんなとこ。 雑誌情報だと、ABSありとなしの両方がでるみたいだな
ソース:尊師駅 >>338
110より少し落ちると思うけど、リッター50キロくらいは走るだろう
問題は燃費よりもタンク容量 >>346
なるほどそれくらいか
125でそれくらい走れば御の字やな
モンキー125と同じくらいのタンク容量かな 10kg重くなってもいいから燃料タンクを8Lにしてくれ >>345
イニシャルオーダーの際にABS有り無しの選択なかったから、ABS付きは無い 早くても納車は11月以降か・・・
暖かい時期がちょうど過ぎるのは痛い(´θ`llll) >>353
アンタ仕様書見てねえだろ?
普通に考えてABSが標準装備なら、そう書いてあるっちゅうの
書いてねぇから無いんだよ
で、モンキーみたいに選べる車種にはキチンとそう書いてある ディスクとキャストホイールなら
俺はどっちだってかまわねぇけどよぉ
ABSは無いと断言しててABS付いてたら立場ねえなw >>352
俺も店でホンダからの文章を見たからABSなしのみだと思っているけど、バイカーズ駅にはハッキリと両方発売とホンダの人が言ったみたいな事が書かれてるよ
ハゲがモンキーと勘違いしたのか、はたまた少し遅れてABSモデルを追加するつもりなのか? 正式発表されてないのに仕様書あるのか?
俺はイニシャルオーダーしたが仕様書なんて見せて貰ったこと無いぞ
言えば見せて貰える物なのかね >>359
機密情報 新製品先々行情報ってやつだ
まあホンダも店に配る時点で情報の拡散は折込済だろ バイク初めて買ったとき、バイク屋のオヤジにABSってあった方がいいですかね?って聞いたら、
あんなのは年寄りが必要なものだから、いらないですよって言われた記憶がよみがえるw >>361
昔のABSはたしかにいらない装備だったけど今のABSは性能が全然違うよ モンキー125 5.6L
スーパーカブ110 4.3L
Wave125i Helmet-in 5.4L
デザイン重視のバイクでタンク容量は増やしにくい
スーパーカブ110とフレームが別でもせいぜい5Lかな >>358
同時にイニシャルかかったモンキー125はキチンとABS有り無しの記載があり、価格も違った
C125はABSの記載もなく、参考画像とあるものの、モーターショーモデルと見比べてもABSは無い
ありえないが、仮に標準装備だったとしても、だとすればこの価格だと割安になる
変な話だけど、イニシャルの時点でABSの有り無しが記載無いのに、後出しで選べるとなったら価格設定どうすんだ?って話
「やっぱABS選べるようにしたから欲しけりゃ3万プラスな」じゃ、ユーザー困るぜw 別にまったく困らんけど…
大体が正確な金額がまだわからないので
現状で約40万程度とお考えてくださいと言われてるんだぜ? >>365
>>343の資料見てないの?
40万程度なんてボヤけたレベルの話じゃないから
値引き無しで405000+自賠責+納車登録整備(取らん所もあふかもしれんが)
は確定だぞ
こちとら1モデルのみだと思ってオーダーかけてんのに、後出しでABS付くから追い金な!何て話は困るだろ
ま、3万位どうでもいいっちゃいいけどw 困るのは値段ではなくてABS有りと無しが選択できると言うとこ
俺はABS有り無しが選べれたのなら有りを選択してた ついこの前金額確定してるなら代金払うと言ったけどまだ確定してないですと言われたぞ? イニシャルオーダーしてる分は有りか無しかが問題、有ればいーのにな >>364
いやだから、気持ちは分かるが、ABSモデルが出るとするなら数カ月後に追加として出すのでは?ホンダは数カ月後に追加って過去にもあったはず。
しかも資料にはしっかり(予定)と書いてあるし、店員によると価格も日時も動くことはままあるってさ >>370
予定とあるのは発表や発売日や価格で仕様については予定とは書かれてないよ >>368
それはそのバイク屋がマヌケなだけ
前金で40万とりあえず取っときゃいいだけの話やん >>370
そんな事したらホンダには超絶クレームするけどな
モンキーはイニシャルから選択出来たのに、C125は出来なくて、発売後にABS付きも買えますなんて事が許される訳が無い >>374
なんかかわいそうなくらい必死みたいだけど、とりあえず発売してその後ABSモデル追加なんてフツーにある話だと思うぞ? まぁ、好みだからいいんだが、こんな小排気量で後ろ重心なバイクのフロントにabsは俺はいらん。その分安いほがいいな。 >>373
マヌケなのはお前だろ?
お前が値段確定していると書いたから
こっちは確定してないと言われたと書いたのに
金を受け取れば良いだけも糞も無いわ >>377
だからそのバイク屋がマヌケなんだっての
アンタがマヌケに何を聞こうが価格は決定してんだよ
客が先に金払うって言ってんだから多めだろうが少なめだろうが前金で受け取っときゃいいだけの話だろうが、違うんか? >>377
すまんレス番ミスったわ
>>378
こいつの事な 何でABSに拘るのやら。
あればそれに越した事は無いけど
原付程度で必須なのかな? >>31
150ccはcbr150のエンジンをアンダーボーンフレームに乗せることで解決してるけどね
シフトペダルはカブでほかはスクーターみたいなデザイン
それでub150ってレースやってるからあるよ ボアアップをショップに頼めば結局60万ぐらいになるだろ いらねと思ってたから全然考えてなかったけど150cc。50万円とかだと絶対買わないな。 >>384
あればそれに越した事は無いから拘るんだけど
そもそも最初はあったもんを無くして発売しようとするのがダメ
最初からなかったんなら誰も文句いわないだろうけどな >>390
たぶんグロム用のをポン付けで動きそうだが ABSが無いってことは皆の嫌いなコンバインドブレーキって事かな? 新型車のABSorCBS義務化は2018年10月1日以降
継続車は2021年10月1日以降
だったと思う
間違ってたらスマン アジアの時代になるんだから
アジアの人たちの意向に沿ったかっこいいスタイルにすりゃいいのに
レトロが受け入れられるようになったとかホントかいな。
丸目がいいとか悪い冗談だろ
こう思うべきじゃなく、自分の気持ちの正直になって、バイクをよく見てみろ。
心の奥底は本音こうだろ「ダッサ」 アジアの人たちの意向なんだけどこの人なに言ってんの? 数行以上で長いとかさすが文盲はまともな話ができないわけだw 真円こそ究極の美というのが理解できない角目坊は投げ売り在庫車を漁ってなさい 他人が造ったものをダサいって言うのは簡単やね
じゃあ、センスのいい例を見せて貰いたいもんだ 角目カブはかっこよくはないと思うけど、丸目カブもファショナブル過ぎるように思えてきた
おっさんが乗るにはかわいすぎるというか 丸いライトが嫌ならランブレッタを買えばいい
プジョーのスクーターも入ってくるし、いい時代だ >>403
他の人達が2〜3行で簡潔に纏めてるのに自分だけは特別と長文書いてしまう特別馬鹿な奴か 良く見ると丸目なのにウィンカーが飛び出てないんだな
ちょっと欲しくなってきた これで出してくれればいいのにホンダのデザイナーってこう言う感性の人いないの?
https://i.imgur.com/o9AJs7I.jpg あーボバーか
これタイだっけ?どっかの奴だろ
頼めばやってくれるんじゃね?
送ってもらったりいくら掛かるかわからんけど自分でやれ つかこれ元は普通のスーパーカブか?
したらスレ違いだな ホンダも何も、吊しのデザインで皆が満足できるバイクなんかどこも作ってないけどなw 何出ても吊しじゃ嫌ってのもいるしね
カブだって泥除けつければ外すし無しで出せばつける奴いるし >>408
たった数行の文字読むのにも一苦労で大変そうやのうwww >>418
普通の人の文章なら長くても読めるが
馬鹿の書く文章は長いだけで読む価値無いからな 昨日カフェカブで実車触って来た モーターショーの姿のまま発売されるそうだ 展示車は今2台しか無いって言ってた ウインカー点灯させてみたらちょっとハイフラっぽく早い点滅だったよ 389です。9月14日販売ですよ、ドリーム情報です みんな知りたいのは発売日でなくて仕様
今は発売日なんてどうでもいい 市販バージョンらしき車両が公開されて随分経つのに、いまだにタイでも正式に発表されていないのは不思議 >>426 だから発表は6月28日だって 理解できたかな >>426
仕様なんか排気量だけわかれば十分だろ? とりあえずABS付が同時発表になって>>374が発狂するのが楽しみw >>428
だから仕様が知りたいんであって発表日や発売日はどうでもいいんだって
発表日にならないと仕様がわからないなんてことはないんだからさ
理解できたかな? しようがないなぁ…
とか書くやつが現れても知らんぞ! タイや日本では展示車両があるというのに、一向に発表しないのは何故だ >>436
国交省の車両認可が取れない状態では、正式な緒元値が発表できないんじゃないか? C125に限らず人気車種は発表だけは早いから
発売や諸元表が待ち遠しかったりするのだろう
どうでもよくないのだがCBR250RR乗る機会があり面白かったよ
某ドリーム店には3台並べて置いてあるし欲しくなっちまった 中途半端に販売するのが一番ダメ
何か問題あるのなら中止でいいかな
そうなったらモンキーに変更しよっと♪ 何かでトラブって発売が2週間以上伸びたらABSは義務化か・・・
メーカーも緊張感ありそうだな ある意味でABS無しC125はレア車になりそうだなw トラブってるんなら10月の規制前ギリギリに発売して規制逃れしようとした罰だな >>442
ABSの義務化って発売日が規制の起点なんですか? >>445
そうだよ
1台でも市販すればホモロゲ取得できるw >>446
一日前に1台でも発売すれば3年の猶予があるわけか
つか1台で継続生産モデルと認められるのか お店で予約してきました。
業務用の端末見せてもらったけど
ABS無しの380000円(税抜)しか設定ありませんでした。色もブルーのみ。
発表6/28
発売9/14
と表示されてました。 ドラムのABSを作れなかったのだろう
小排気量なのでコンビでもよかったのに >>450
信じがたいな
ホントにABS無しという文言があったのか?
ABS無しだろうとお前が勝手に思ってるんじゃないのか?
もしABS無しとあったのならそれは新情報だぞ >>446
調べてみたら大嘘つきやんけ
販売じゃなくて型式取得が起点じゃん
だいたい販売日規制なんて国が管理できねーわ カブという名前がついていてもオシャレバイクなのだから、ABSモデルだけの設定でもいいと思うけどねえ
20万円のバイクの+3万円は大きくても、40万も43万も大して変わらん >>454
無しって文言は無かったです。
画面の上にモンキー125があってそれは
モンキー125●●円
ABS付●●円
って表示でした。 実用バイクなら検討したが、役に立たん趣味バイクなら高速乗れる排気量のにするわ >>461
ほーん、そんで?そんで?
C125買う人達とキミのウンコな考えに何か関係あるの? 前提条件として「カブ」であるというだけで買う理由になる
買わない理由が値段ならそれは選ばれてないんだ
選択してるつもりでも選別されてるんだよ市場に キャリアと箱付けて下駄代わりにしたい
125スクーターと比べて遜色ないパワーと積載力のオートバイを探すとコレしかないんだよな キャリア純正だと小さすぎるので交換か拡張するとして
サイドバックはオシャレなのを買いたいけどどこのがオススメ? 色あせてくたびれたブラウンのランドセル着けてるの見たけど
いいなと思った 小さめの手さげカバンがすっぽりはいるようなのがよいですね
革もよいけど実用的なナイロンカバンでも選ぶのだろうな 近隣のキャンツーとかではカブは大活躍
C125はカブシリーズで過去最大排気
任意保険も125ccならファミリー保険で済むから簡単で安いしありがたい
カブにとって125cc以上の排気量はメリットよりデメリットが増える >>473
何を根拠に邪道だ正道だの抜かしてやがんだこのハゲは いわゆるトップケースで似合いそうなのはヘプコアンドベッカーかな
高いけど
それ以外では木箱とか >>475
牛乳石鹸とかのレトロ木箱いいよな!
レトロフューチャーなC125に似合いそうだし >>475
>ヘプコアンドベッカー
知らなかったから見てきたけどめちゃかっこいいな!
BMWのツアラーとかが付けてる印象だ 失礼
印象も何も画像に出てるね
これはC125に似合うわ ヘプコのパニアのエクスプローラーを使っていた事あるけど
見た目は頑丈そうでもアレ浸水したし脆いし中身プラスチッキーだよ
次に買ったジャーニーは頑丈だったが使いにくかった
価格も高いし難しいけどちゃんと物を見てから決めた方がいいね >>482
ありがとう
あの価格で浸水するのか・・惜しいな ヘプコ&ベッカーは質実剛健で良さそうだけどダメなのか? エクスプローラは雨で浸水するから問題なんよ
たぶんググれば出て来るほどには有名 >>485
見た目がアルミ製で硬そうだ!そう考えてる時期が俺にもありました >>489
箱つけるには元のキャリアは小さすぎると思うわ. ベース型ならあれで十分だよ
SHADの角形のがいいんじゃないか 自分はリアのキャリアすら外して、フェンダーのみ。両サイドに茶色の革バックを付けようかと思ってる、9月が待ち遠しい! ヘプコって高いくせに宮ヶ瀬でクロスにつけてる人の見たらヒンジが錆びてて萎えた
JMS最強 ヒンジは流石に金属の腐食によるシミだろう
ボディーがアルミだと異種金属間の移行現象じゃないかな
アルミはすぐ色がつくのでヘプコダメな子だったか >>491
青山で実物見た感じ、郵政箱でもなけりゃ十分な大きさだと思った
日本一周でもするなら話は別かもしれんが 見かけを気にしなければホムセン箱が最強なんだけどなぁ
流石にC125に付けるには躊躇するw 一回り大きなキャリアがオプションで用意されれば問題無いのだが。 純正OPはしっかり見た目も纏めてくるからねぇ
欠点はお高め価格ぐらいか 箱は趣味が出るところだ
サイドは革が合いそうだけど実用からして難しい 薄折りたたみコンテナは便利ですよ
普段は潰して荷台拡張になるし
箱として欲しければ組み立てれば良い ヘプ子は見掛け倒しだよね
エクスプローラーは例のクラックで評判悪いからジュニアフラッシュをメインバイクに付けてたけど、横開きかつ微妙開口部のにサイズが小さくて使いにくく、一年使ってオクに流した
個人的にはカブならジビの安物で十分 ↑
✕横開きかつ微妙開口部のにサイズが小さくて
○横開きかつ微妙に開口部のサイズが小さくて
スマヌ 折りコンはないわ
前にリトルに付けてたけど猛烈に貧乏臭かった
JMSでクロス用?の新しい一七式特殊荷箱ってやつのグレーが似合うんじゃないかなぁ 現行110より100ml少ないのか、まぁそんなもんだろ
モンキー125より航続距離落ちるのはちょい残念 現行カブ110が大体リッター55キロくらい走るというから、C125だと50キロくらいかな
ある程度余裕をもって給油すると150キロちょいしか走らない
デザイン重視のバイクにしても、ちょっと物足りないな 近所にホンダドリーム店とコミュータ店があるのですが、
ドリーム店の方が納車までの日にちが早かったりしますか? >>512
先行予約期間ももうすぐ終了だしどっちにしても納車は11月だろうな >>514
今まで公開された車両にリアディスク仕様あったっけ? コンセプトモデルの時からリアはドラムだよな
何を今更「40万も出しが!?」なんだかなw 車両自体は375000円
税込で405000円
自賠責、俺は5年派だけど、3年で12340円
登録自分でやっても最低約417340円
417340÷3=139113÷12=11592
つまり一月約11500円で3年乗れる訳だ
3年後以降は自賠責と消耗品だけの費用負担
月に1回風俗行くと思えば安いもんじゃないか!
買え 一旦買っちゃえば
20年は乗れる
安いぞ
そう思わんか? 2万円位の事でバイク屋泣かせるなよ
ある程度「儲けさせてあげる」って事も大事だぜ
のちのち帰ってくる事も多いし 20年乗れるといっても20年も乗らないでしょ
実際は長く乗っても4〜5年じゃね?
俺は去年現行カブ買ったけど今年C125に乗り換えで1年も乗らないけど 下取りに出すような奴が高いの安いのって
金あるんだから関係ねえよな 4.2Lが確定ならタンク容量は残念だ
JA07乗っていても、もうちょっと容量あればいいのに、と思うのに >>518
110が10万以上安いっていうのが割高感 >>528
高いと思うなら買うな
買う気のある奴だけ キーレス等の電子デバイスてんこ盛りだし
メンテ面倒な油圧ブレーキだし20年はちょっと厳しいと思う
普通の人が普通に使えるのは15年くらいかな >>528
割高と思うのは分からんでもないけど
基本的に定価が高けりゃ売値も高いし、ましてこんな特殊なモデルなんだから、ヘタすりゃプレミアだよ 俺も待ちくたびれてるうちに、やっぱりカブなのに高くね?40万出すのなら他のでいいじゃん!となってRX125を買うことにした。
でも10年後に、あの時C125買っときゃ良かったなー、今じゃプレミアまでついてるしってなる予感がビンビン スーパーカブって付いているから勘違いする人がいるのだろう
タイではC125が正式名じゃなかった?
日本でもそうすりゃよかったのに >>531
どんな高級車でも110カブでもメンテは必須だし
メンテサイクルが1000km規定とかじゃないのだから何も問題ない 40万にするんなら150にしろ!
125なら10万まけて! >>535
じゃ、ウルトラカブとかスーパーデラックスカブなら良かったのか? とりあえず今売り出しなのはABS付きみたいですね
パンフレット観てオプションごと頼もうっと 値段も下がってABS付きなら超サプライズだな
ありえないだろうけど ヒットすると来年か再来年にマイナーアップ版が価格下げて出る
売れないと店頭維持車が値崩れするまで待つユーザーがいて
余計売れない
最近の二輪車って売れないとあっという間に市場から姿消すから 俺は買えないけどみんなが買ってくれて息の長いモデルになって欲しい
そうすりゃ中古の出物も増えるというもので俺にも買える可能性が... なんか、待ちくたびれてきてジクサーがよく見えてきたんだけどw
早く発表しろよ! 強気の価格設定だったのにやはり40万のインパクトがでかくて
全然売れてないんだなあ
強引に30万円代にしてきた感じやな。 >>543
逆や逆。ヒットするとマイナーチェンジで値上げするのがHONDA 40万5,000円→税込39万9,600円で5000円下がったとこで焼け石に,,,
税込み35万なら動きありだろう 同じ125のタイ製でCBR125Rは2年きっかりで消えたな
それよりは売れるだろうけどマイチェンはなさそうだなぁ ここだけの話、
原二ロードスポーツっぽいの乗ってるのって、ちょっとIQ低そうな人多くない?w もう税込31万でいいや。
スマートキーと排ガス規制装置無しで >>550
味付けとしてスポーツライクを好む人は多い
それとIQの相関性をなんとなく説明出来る資料が少なすぎる >>550
高価で速いバイク乗ってる俺カッケーの人? お金ないなら無理せず現行110買った方がいいと思う >>550
「納車した」って書く奴の方がIQ低いよ メーター周りはかっこいいよな
最近のスポーツが液晶だらけでつまらない >>564
仕事でも使うつもりなのでデカイ箱を付ける予定
デフォだとオシャレバイクで荷台なんて飾りになっている 初代に近いデザインだから、デカくてもシンプルな形状の箱なら似合うんじゃないか >>560
サンクス!
一応ギアって出てるね
ネット画像だとトリップ燃料時計しか出ないんだよな・・・・
早く国内試乗解禁してくれよ こいつにデカい箱なんて、
ハーレーにgivi付けるようなもんだ まぁ、イカ釣り漁船みたいな電飾のや、捕まった宇宙人ポジハンドルや、髭汚物チョップリケアウトロー気取りおじさんのハーレに比べたら、相当マシなレベルだけどな ハーレーには勝てないよ
ハーレーの前には土俵にすら立てない そう言う幼稚なヒエラルキーの果てにここに辿りついた人だって多いと思うが、ハーレー至高信者には理解出来ないのだろうね
ハーレーは二台、BMWも二台乗って来てるけど、そもそも砲丸投げと高飛びを比較する様なもんなんたが 必要のない車歴を挙げることで説得力が上がると思ってるあんたも
同類だよ そもそも、どっちのバイクが?!という話に乗る段階で幼稚だわな ハーレーとBMW持ってる人がカブに興味あるわけないだろw >>577
横ヤリ失礼だがキミは分かってないw
クソ重い大型に乗るとその反動で軽量車も乗りたくなるんだよ
俺もセカンドにオフ車、足代わりにカブを持ってる
エンジンの味が濃く、ゆったりドッシリ乗れる大型と、軽くヒラヒラな軽量車は同じバイクでも魅力が全然違う C100に憧れていたが車体の維持の面倒くささに悩んでた
C125が発表されて飛びついた
因みにワイもバイク複数持ちだなぁ
VFR800FとNinja400(レース用)とハンターカブ売ってC125追加予定 >>576
全く関係ない車種の話持ち出す奴が言うかw 自分の書き込みが人を羨ましがらせてるという思考が
自身の書き込みと矛盾してるとどうして理解できないのかな
脳みそがクソなのかな 加齢臭爺の聞いてもいない気持ち悪い自分語りと車歴話はもはや名物
そしてその手の最終的に「嫉妬してるんだろ」と顔真っ赤にして喚き始める 文字は読めても文章は読めないって、こういう事なんだな どうして125のバイクのスレがこんなに殺伐としているんだ
そこまで余裕がなくなっているのか >>584
自分語りとか顔真っ赤とかお前は言葉の種類が少ないな(笑)
他のスレで使ってる言葉ばかりで気持ち悪いよ 40万円で買えないよね?
他に登録料とか保険とかかかるんだから?
オプションも買える位のお金用意出来る人が買えば良いと思うよ。
金無い奴に限って文句が多いよ
そいつの財布見てないけど(笑) 400から乗り換えようか検討中
125って交通の流れ乗れるかな? 現行のJA44でパワー不足を感じたことはないですよ
これも荷物や体重によるだろうが流れ云々より軽すぎて風が怖い これが売れまくれるとしたら、将来安カブのデザインにこいつのテイストが落とし込まれると予想 長蛇の渋滞の先頭を覗くとそこには背筋を伸ばした594の姿が モンキーみたいに今年てに入らなくなる可能性あるみたいね。
どこまで予約伸びるかなぁ
6月28日にかなり予約入りそう ドリームホンダの人が店外で言ってたからほんとじゃない? クロスカブですら発売から結構経つのにまだ納期未定だもんな
海外生産のPCXは即納のとこ増えてきたけど国産クロスカブ等は未だに納期不明が多い 正直、あまり売れないで欲しい。
オレだけのカブであって欲しい。 7月から小型AT免許の取得が簡略化されるみたいだから、その願いは叶わないかもな... カブってAT免許で乗れるの?
まぁ小型AT免許なんて誰が取るんだ?って話だが。 >>607
もちろんセミATだからオートマ免許だよ >>605
一台のカブみたら半径1kmに百台はあるからな >>607
普通2輪取りに行ったら結構小型ATいたよ
仕事、通勤で使うだけだしスクーターしか乗らないからこれでいいんだって
因みに小型MTは取る人いないしバイクもないし今はやってないって言われた
小型MTがグロムしか無かった時の話しだけど >>611
中免取りにきたけど400の引き起こしが出来ない
非力な人が小型に回されるんじゃなかったけ?
最近は違うのかな >>614
昔はそういう話し聞いたね
でも自分が行った教習所は小型MTないからMT 欲しければ普通2輪以上取って!って言ってた
でも150位の女の人が大型の試験受けてるの見たし頑張れば取れる気はする 難しいのは引き起こしじゃなくて
スタンド掛けだった、昔の試験車両(用廃白バイ)のスタンド形状がアレでテコの原理が効きにくい形状だった >>612
スマートキーも普通の鍵もメインスイッチON/OFFしてるだけ >>614
今はそもそも「中免」が無いし引き起こしも教習項目に無い 第一ロットが9月〜だとして
第二ロットが11月〜
冬場は冬眠する所だと辛いなぁ 15年ぐらい前に大型まで一気に免許取ったけど、
俺が通ってた教習所も引き起こしなんてやらなかったな。
だから、バイク倒れたら起こす自信ない。
ちなみに4年ぐらいまで大型乗ってたけど、一度もこけたこと無い。
倒したら引き起こせないという恐怖があるから、あらゆる速度域でいつも慎重だったw というか製造は全てタイで日本仕様で輸入という事でいいのかな?
スーパーカブ110と50と完全に別枠か
それともタイ仕様をそのまま輸入するのか
はっきりせんな よく見たらABS付きって事なのに写真ではABSついてないな
ってことは日本仕様もABS付きだったり >>626
NON-U.S. MODEL SHOWNって記載されてるじゃん
米国は法規でABSの装着が義務付けされているし、装着されていることは間違いないだろう 米国モンキーはABS付きで43.8万 カブはABS付きで39.4万
日本はABS付きモンキー43.2万 カブはABSなしの39.9万?だとしたら割高、値段で考えたら日本もABS付きになるよなー 普通のスーパーカブなら「値段を下げるため」とギアポジションインジケーターすら削る. >>630
そう考えるとありそうだけど今のホンダには期待できないからなぁ〜
普通にナシでしょ アメリカは排ガス規制がカリフォルニア以外緩いから、その分安く作れそう
さすがにもうキャブ仕様は存在しないか >>634
ABS規制の10月前に出せば装着義務無いけど
さすがにこの対応ってどうかと思わんでもない >>622
呼び方が変わってるからね
爺をバカにするのが楽しみなんだろうね 予約やってる店に聞いたけど、ABS付きで399600円じゃないのかなあ?って言ってたよ >>636
だよな
何も問題ないけどホンダがこんなことするとは情けない
宗一郎も呆れてるだろうな 電動バイクとの価格差を無くすために
価格設定上げているのじゃないの。 ABS無し仕様のために製造ライン整備するのなんかコストかかってしゃーないわな、普通 ABS有り無しでリセールバリューが大きく変わるからな
よろしく タイ生産かつ日本仕様のラインならabs外しそう
abs無い変わりに値段下げて、でか荷台(後ろ)付属ってところやろ
後はリフレクター付けて日本に輸出って感じか デカ荷台はないだろう
需要はかなりありそうだけど、敢えてあのキャリアなのは「そういう使い方しないでね」という
痛烈なメッセージだろうし >>647
アソコは試作段階だと良いけど出ると残念クオリティだからなあ・・・ 初めて水曜どうでしょうのカブの旅観てるけど、これ楽しいね >>650
つまらなくしてるのは君の考え方じゃないの? >>649
マルシン付けて箱根越え?
今東京MXでやっているなw 批判を避けるために正式発表までABSないのを隠すつもりかな
先月末の新製品先行情報をスルーしたのもその伏線のような気が >>614
400なんて引き起こしなんて無かったぞ 従来型のカブがあるのに、3万やそこら高くなるからといってABS無ししか用意しないのはマーケティング的にも理解できん
とにかく正式発表を待つ モンキーみたいにABS有りと無しを販売するならともかくABS義務化直前の販売でABS無ししか発売しないのは理解できない 逆に言えばABS無しカブの最後のチャンスとも言えるんやで? 海外のグロムはABSは付いてる
だからモンキーに付けるのは簡単なんだよ イニシャルオーダーのパンフレット見たらCB125RにもABSの表記なかったのに実際はABS付いてたしなー CBはABS付きしかないじゃん
250はありなし選べるけど 色は一色でも良い。
ABSは標準で構わない。
株はシンプルであれ。
つまり、キックスターターをつけろと言うことだ。 馬鹿はお前だろ
好きな色ないなら塗装しろよ
車と違ってバイクの塗装なんて簡単なんだし キックは後から付けりゃいいけど、ABSは後付け出来んで困るぜ グローバルモデルだしUSA版が付いてるなら付いてんじゃないの、ABS 今時ガラスとかないんじゃね?
カブがプラみたいな(正確にはよくわからん)素材だから一緒だと思う 今日真っ黒のJA44をみたよ
あれはつまらないけど塗装は比較的簡単なバイクだ
気に入らない人は好きな色へ塗っちまえ ガラスは割れるぞ
市販で手に入れやすいのはアクリル板
ホムセンで手に入るし厚さもいろいろある
大型水槽もアクリルだし頑丈ではあるよ JA44にJA10用のキャストホールってポン付け出来るのかな?出来るならC125やめてJA44買おうかと… OPにC100っぽいカスタムマフラーがあってなかなか良さげだったわ
あとスクリーンもすげーいい感じの大きさでスタイリッシュ
この二つは付けたいな タイ版 モンキー 34万 C125 30万 米国もモンキーが価格設定高い 日本もモンキーABSが43.2万ならC125はABS付いて39.96万なんじゃないの、じゃないと日本だけぼったくり価格だぞ モンキーとC125は別物なのに価格比べてABS無いとぼったくりって考える方が可笑しいわ グロム、モンキー、C125と
エンジンは全て同じようで変更点が多いみたいだしな
外装パーツもモンキーは無いに等しいのにC125と値段比べて云々とかアホの考えすぎる 海外ではモンキーとC125はモンキーの方が値段高く設定されたのに なんで日本だけ、モンキーABSなし39.96万 C125ABSなし39.96万って同じ値段になるの?
別物だから?日本のモンキーだけ外装ないに等しいから? ごめん 笑 保安基準が各国で違うので付いているものも違うだろう
ウィンカー一つでも日本は細かい規定が多すぎる >>687
オレは一年目はノーマルだけど、そのうちボアアップして武川のツインカムヘッド載せるつもり 原付二種登録から変えないなら無理にボアアップする必要性は低い気もするけどな >>691
なんだアメリカのはABS付きなのか
日本だけABS無しのラインをわざわざ作ってるの?
なんかそれもよくわかんねーな >>693 米国はABS設定のみだよ。ウインカーも前後専用のだよ >>690
私は速攻でボアアップする予定
地方や山間部へ行くと125cc未満の通行禁止区分が沢山あるので気にしたくない c125 ABS 3599ドル
モンキーABS 4199ドル
モンキー ABSなし3999ドル >>695
田舎ですが125cc未満の通行禁止区分なんか見たことない
何県の何地方なん?そんな規制してんの >>698
田舎はないね
それを、人は糞田舎と言う >>698
125cc以下が通れないのは自動車専用道路じゃないのかな. 土日の大垂水峠が1番外道
チャリも歩行者も通れるのに125以下の2輪だけ狙い撃ち
休日に山梨方面行きたい都内の原二乗りはホント泣かされる >>693
日本はタイと同じでしょ
アジアラインでABSはない
値段はアメリカを安くするかわりに日本を高くしてバランスを取るんじゃね 神奈川は珍走対策
都心から釣で奥多摩や相模方面へ行くにも125cc未満は辛い
ガチでボアアップするかは別としても登録は125cc以上で通すよ
分解・清掃で1cc削れましたでも書類は通るのだ 前から疑問だったんだが、原二→軽二輪の登録変更って保険入れるのん?
改造車アウチじゃないんか?
バカ正直に110→125で登録変更したら改造車は対象外とか言われた例もあるようだが 珍走やローリング族も原付二種なんて使わないだろうに、何れにせよジイさん達が好き勝手やった過去のツケを払わせられるのも迷惑な話だ >>708
それなら区分が変わってないから問題なしだよな >>709
大型免許を取れなかった世代が大型免許を取って、事故をして死にまくるんだよな。 >>709
色んな物が不心得者のせいで真面目な人が割りくう世の中だよな >>710
149ccまでは原付二種で125ccなら変わるんじゃねの >>707
埼玉なんて二輪車通行禁止ってのが有るぞ
神奈川でもそこまでキレたのは無い ABCのCだよ。
開発順にアルファベット振っただけ。
という説がある。CBとかね。 >>710
ナンバー区分は変わらないけど、書類上の排気量が変わるから変更しないと車両法違反になる
真面目なやつがこれをしたら改造車なんで対象外ですと保険屋に言われたらしいよ
確か外資系 >>709
>>712
なお当人の老害は武勇伝の如くむかしやんちゃ笑した事を聞いてもいないのに語りだす始末 >>721
てめぇの自己紹介なんかどうでもえぇんや、ひっこんでろや、クソボケ >>716
まじかよ
埼玉はびん沼自然公園ぐらいしか行かないのでセーフ >>708
事前に書類が揃っていれば大丈夫
途中連絡もなくボアアップして契約更新すると
その間について問われるから最初からボアアップするのが正解 >>721
年寄りでも若くてもガキでも人様の迷惑になることすんなって言ってんだよボケ >>721
年寄りでも若くてもガキでも人様の迷惑になることすんなって言ってんだよボケ JA44が値上がりしてアレだから到底買うきになれない ABS有りなら小保方を使って「ABSはありま〜す!」CMを製作してもらいたいな カブや周辺について語れよ
ABSは北米向け発表しているのでドラムABSを開発出来たのだろう
アジアや日本向けにそれが搭載されるか諸元表出るまで判らない >>714
d
タイも北米もキャリアレスなのかな
スタンド立てる時にはシート持つのか
右側サイドカバーがシート下ボタンで開くのいいじゃない
スーパーカブ110と比べて手間がかかってる造りだからしゃーない値段だなぁ サイドカバーがボタンで開くぅ?
いらんわそんなもんw
あとリアキャリアのないカブってなんかマヌケだな
小さな物でもあるとないとで大違いだ。 これはタイ人にデザインさせたから成功したんだな
最近のホンダ日本人デザインは二輪も四輪も酷すぎる モンキー125もそうだけど過去に出たものをなぞってるだけ リア箱の積載方法で迷っている
OGKの着脱スライドを考えていたのだが
これより頑丈で便利そうな類似品はあるのかな キックは最悪社外品でどうにかなるとして幅700ミリ越えてるのは痛い
110も695ミリだから仕方ないか キックは付かんだろう
ケース開けてWAVEとかから移植すれば別だけど、そこまでしてキック欲しいんか? インジェクションでバッテリーあがったら詰むじゃん
押しがけも出来ないし >>750
うーん…
あのねFI車は完全にバッテリーが上がったら押し掛け出来ないよ >>751
つまりキックペダルがあろうとなかろうとエンジンはかからないってことやな ホンダはインジェクションの原付がバッテリー上がってもキックでかかる特許を持っていると聞いたことがあります。
参考動画(バッテリー無しのスーパーカブ110がキックで始動)
https://youtu.be/mhLHYr3oQvs バイク屋の話だとセルだと掛からないくらい弱ってるくらいだとキック有効だけど
バッテリー完全に上がったら無理だって言ってたな >>751
普通のカブはかかるだろ
まったくバッテリーが弱ってるとは思えない。
セルが回らない程度なら余裕で押しがけ出来るだろ >>758
完全に上がったらという話だったのに何故微妙に残ってるという話に切り替わってるの? >>759
普通はそうだろ
普段乗ってて、掛からないときはバッテリーがセルを回せなくなった、だけなら余裕でかかるだろ
普通のカブはバッテリー無しでもキックで掛かるからな >>760
普通も何も完全にバッテリーが上がったらという前提の話してたのに
押し掛けで掛かると言い出して終いにはバッテリーが少し残るのが普通だから掛かるって言い出すのはちょっと頭悪いよ バッテリー無しで掛かるのは
FI化される前のまでの話だからもう普通とは言えないんでは? まあ普段乗って出先でセル使えなくなっても
その時に押しがけで何とかなるなら
キック要らんと思うわ 同じ車両好きなんだから、調子こいて意見したりしないで仲良くしようよ!
ネットで会話すると身ばれしないからって言いたい事言い過ぎじゃないか?
他の車両もスレ最近荒れがちだから本当にカブ好きで乗ってるんだったら、このスレ残そうよ。 カブじゃなくてFIのトゥデイだけどランプすら付かない完全にバッテリー終わってる状態でもキックでエンジン掛かった >>762
110はバッテリーが上がってもかかるよ 110(JA07)はバッテリーレスでも始動できると聞いた C125スレで110(JA07)ならバッテリー無くてもキックでかかるいわれてもなぁ
エンジン違うし車両自体も違うしキックも付いてねぇじゃねーか いやぁ正式発表まで長いね
発売まで待てるかな?
イラついて荒れてるしw 昔のカブはバッテリーが完全に死んでても、バッテリー取ってても
キックでかかって、エンジンかかってる限りライトやウインカーはついた。
だっさい見かけだけ先祖帰りさせるんじゃなくて、
機構を昔にもどせよ
俺は別にカブが好きなわけじゃないし、思い入れなんぞ全くない
単に合理的だったから乗ってるだけ
合理的じゃなくなればおさらばする。
あばよ >>771
今更キャブに戻せる訳ねぇだろ、バカなの? >>770
ホント長いね
これでこの値段でABSないなら暴動だなw タイですら正式発表されてないからなあ
市販バージョンとされる車両を公開してから、こんなに間隔が開くことって珍しくないか PCXでおま国発動したんだからC125だっておま国発動でABSなんてつくわけないぞ 考えてみると、やっぱり発売直前まで秘密にしておくアップルのやり方は正解だねぇ >>777
いきなり発売だと変更がきかないからどっちもどっちじゃない?
間隔があるとユーザーの声で仕様変更もできて満足度は高くなるんじゃないかと
C125は発売までに間隔があるのにユーザーの声を無視してて満足度が下がってる気がするけど 正式発表前に米国仕様はABSアリと判明して、国内仕様は未定のままだから鬱憤貯まるんだよね >>778
発表から発売の間で仕様変更なんて無理だろうし、販売前のユーザーの声なんて、情報の確からしさが判らないわな >>780
ユーザーの声で発売が決まったの忘れたのか?
12月に発売決定、6末に正式発表
この間にABSがなくなる仕様変更してる 普通に考えて、ABS付きならABS付きってイニシャルの資料に書いてあると思わんか?
同時期にイニシャルかけれたモンキーには記載があったんだからさ イニシャル時点でABS無しだったから何でないんだと騒いでるんだけど… 今のホンダからして日本の場合はABS有と無しの両方発売すると思うよ
ABSなしだけってのはマズありえない >>787
グロムも日本仕様はABS無いから出す気ないんだよ 2019年モデルは消費税増税キャンペーンで5万円キャッシュバックだな。
おまえら今買うと損だからキャンセルしろよw >>782
昔、ホンダで設計業務に携わってたけど、
そんな短時間でABS無し仕様なんて作ったら検証作業が間に合わないと思う >>798
ハッキリ言えるのは正式発表後は何言っても無理 言いたいことがあるなら今のうちに
ないならおとなしく正式発表まで待て リクエストがあるなら直接ホンダに言った方がいい
1万人くらいの意見が集まればABS付になるんじゃねw ABS情報が秘匿されてるのは何か裏があると思うんだよなぁ
ここに来てUSAの市販仕様がABS搭載で出て来たしサプライズあるかもな 煽るわけじゃなくてほんとに聞きたいんだけど、なんでそんなにabsこだわるの?
リセールバリュー考えて?
結構レバー握るクセついてるから? カブ程度でABSないと死ぬ人は、ABSあっても大怪我する。 止まれないから事故るのか?
違う。
ブレーキ性能と安全はほとんど関係ない >>807
せっかく満を持してのプレミアムカブなんだから
他車と差別化できる先進装備は多ければ多いほどいいじゃないか? >>808
いや。重心がフロントにあるレプリカとかならいざしらず、重心後ろだからフロントがロックしたとこで転けないし、したらブレーキ緩めりゃいんじゃないか???と思うんだけど。 >>816
さすが先輩まじかっけえっす
まじ上級者ベテランライダーっす >>816
それは直線ならな、コーナーの入り口ならどうする。 おい、韓国110はキャストにディスクで9.1PSですってよ 他にシフトインジゲーター付きとか海外使用の方が豪華で萎えるわ 車にしてもバイクにしても自称運転が上手い人ほど安全装備を軽視するよね
で。そういう人に限って事故をするから笑えるw >>824
運転がうまい奴は回りが見えてる人。
そんなの誰でもわかってるだろ 運転自慢?
まず安全運転と日常点検について勉強してくれ ABSはアンチロックブレーキシステムの略だし
コーナー入り口も糞も関係ない、普通にブレーキすりゃいいだけ
車体の軽いC125で普通に走っていてABSが必要になるかね?
1000ccのバイクに乗っててもABSなんて街中で作動させた事無いぞ 必要か必要じゃないかは関係ない。
付いてるか付いてないか。
プレミアムなら付加価値が欲しよね >>830
頻繁に作動させるものだと思ってんのかw
車にしてもバイクにしても人生で一度も作動させない人のほうが多いだろうよ まあ雪国の車なら作動しまくりだし価値はあるかな
バイクならブレーキは鬼握りするもんじゃないと覚えてたら逆に限界わかりづらいんじゃないのかな? >>833
なら必要性は低いじゃねーか
俺に言ってどうすんだ
サーキット走行でも基本的にABS介入されるの嫌でABSヒューズ抜くこともあるし
俺は別にC125にはABSの必要性感じてないぞ? CB125乗ってるけど、少し急ブレーキ気味にしただけでABS作動するけどな
普通に乗ってて全く作動させないって逆に無理ゲーだと思うが >>838
お前が下手くそなだけだろ
街中でそんなに頻繁に急ブレーキするなよ
それにそんな糞みたいなABSならむしろいらねーw パニックブレーキって最近言わないんだね、勉強になった >>831
俺もそれならわかる。
無し発売後に有りで同じ値段で販売、、、とかは損した気がする。 >>838
ABSに問題がないとしたら運転が下手
あんたはABS無しのバイク乗ったらダメだよ >>843
有りで同じ値段で発売はありえないだろうけど
もしあったらそれは損した気がするではなくて間違いなく損 >>838
危険だからバイク乗るのやめて
下手くそすぎる >>838
異端な人でも自分はフツーだと思っているっていう、典型例ですね >>848
そりゃそうだろ
安全運転してたらそういう機会がないもん まぁ、
歴代のカブは、
ブレーキ握ごけを防ぐために
もともとブレーキ甘いんだから、ABSまでいらんのでは?
唯一例外が有るとすれば、デカドラムのカブか
おじいちゃん達が、従来のカブと同じつもりでブレーキ掛けて握りごけ多発で元の小径ドラムに戻ったけどw 経験上こっちが安全運転していても 急な飛び出しやらセンターラインオーバーしてくる奴までいる。今までは大丈夫だからといってこの先何があるかなんて分からないよ >>848
下手くそ言われてる意味もわからん下手くそのアホか
マジで免許証返納してくれ 何の前兆も無くとまでは言わないけど、路面に1部分スリッピーな箇所がある時もあるし
馬鹿避けるために砂の浮いた路肩に寄りながらブレーキかける時もある事なんか考えると、ABSはあるに越したことはない ようするにabsにいくらかかるのかが問題で、2万円以上なら俺は無しを選ぶ。 ホンダさん早く発表してください、みんな些細な事でイラついていて怖いですw 欲しかったのはドリーム50のようなプレミアム感。
これなら別にいいかな、と思う仕様。 チューニングバカは他のそういうスレでやってくれよな。そっちのが話が合うでしょ。
おまえのこだわりを他の人に押しつけるのは大迷惑。
これ書いた人ってブーメランになるって分からないくらい頭悪いのかな ホンダはインジェクションの原付がバッテリー上がってもキックでかかる特許を持っていると聞いたことがあります。
参考動画(バッテリー無しのスーパーカブ110がキックで始動)
https://youtu.be/mhLHYr3oQvs >>861
バッテリーが上がっても押し掛けが出来るってこと 今や携帯のモバイルバッテリーでエンジンかけられるから、キックなんていらねーよな >>863
あんな糞重いモバイルバッテリーなんて持ち歩くか?
出先でのバッテリー上がりには対処できんぞ 憶測で妄想して楽しむのなら判るのだが
まだ諸元表が出ていないので叩き合うなよ >>865
ケチな奴は交換しないからな、3年に1回でも交換してたら普通はいけるよ >>860
あのー、私の書き込み使いまわさないで頂けますか?笑 >>868
あれ、IDアドレスが同じ。
どのタイミングで書き込まれたんだろう。
失礼しました〜。 クセェというかウンコその物だろ
こんな自演荒らしのウンコが居着いてりゃ
まともな会話も出来ないのも当然だな まああれだな。日本メーカーなのに、
海外モデルのほうが豪華機能がついてが安いってのがデフォになってきたな。
いっそのことアジアンメーカーが力つけて安くてもっといいの発売してほしいな。
近い未来そうなるだろうけど。 >>876
カブはもう台数全部売れてるから、もう買えませんよ 買えないって断定かよ
正式発表前に予約で全部捌けました!って暴動起きるわ
俺様情強!ってアピールするやつ大杉漣 大丈夫だよ
そうならないように二次予約を広報しなかったんだろうから CBR250RRも新クロスカブも発売直後は大人気で
車両が無くまったく買えなかったんですが・・・ 広報しなかった ?
それより製造ライン増やさないのかね?
世界的人気になる予感がするんだけど >>881
一時的なモデルだからライン増やすのは金の無駄 >>884
110と125ってそんな違うか?
50のスクーターとカブしか持ってないからわからないんだが
すごい違うんなら買いたいけど >>878
今どきそんなの当たり前でしょ
過去から飛んで来た人ですか? >>886
排気量が増えるとトルク値が変わるから登坂の余裕が違うよ
行動範囲が平坦路限定なら気にしなくていいかもだけど ベスパみたいに車両のデザインに合わせたトップケースを出してほしい >>890
確かに昔のカブラじゃないけど、長旅仕様オプションがでたらソコソコ人気でそう タイでも日本の現行スーパーカブ110に準じたモデルが売られるというし、
ファッションバイクとしてのカブブームが来たら色々オプション出るかもね GUのカブTシャツの売れ方見てると、もうブームは始まってるぜ ファッションバイクにキックは要らないでしょ
SRみたいにキックがアイデンティティということでもないし
それともキックオンリーの方がいい? ABS欲しいのはわかるが、キックはわからん
あってもいいけど、なくてもいい 早朝とかに自宅から出発する時はキックの方が静かだからありがたい スーパースポーツやハーレーじゃあるまいし
新聞屋どうすんのよ >>902
新聞屋は販売店出たらエンジン切るのは販売店に帰ってきた時だろ? >>903
結構前から止まるたびにエンジン切ってるよ
早朝はアイドリングがうるさいって苦情が多いんだと >>904
うちのエリアの新聞店、プレスカブで走行中にニュートラルに抜いてエンジン止めて滑走する配達員がいる。 来年か再来年にはEVカブが市販化されるかな
見た目はC125よりも110寄りだと思うけど 真っ先に50cc級のクロスカブ・スーパーカブ50が電動化されそう いつまで糞紙売るつもりだ
駅とデジタルだけにしろ! >>909
静まり返った早朝だとかなり煩く感じるよ
少し前、社外マフラーみたいな音のカブが早朝配達やってて「うるさすぎだろ...」と思ってたら、
さすがに苦情が入ったのか2週間ぐらいでめっちゃ静かになったの思い出した ストップアンドゴーの繰り返しもメカへの負担は大きそう
新聞や郵便配達にEVは理想的かもしれない
C125みたいなデザインでEVってのもいいな
チェーンは使わず、インホイールモーター 少なくとも郵便カブは電動化する事が既定路線。
それを一般向けに改良して実際に市場へ出すのはまだ先の話だろうけど。 >>910
>>912
社外マフラーはともかく普通のカブの音じゃ自分は起きない
正直寝てる時に大地震起きても気が付かない自信があるw
寝たら起きないんだよ
因みに徹夜してて音は聞いたことはあるよ
あ、もうこんな時間か…位の認識 そういやC125の始動音や排気音をまだ聴いたこと無いわ >>920
アメリカの動画でエンジンかけてたのあったな タイカブのエンジンだと思っていた
グロムのエンジンならモンキー125も自動遠心クラッチにすればいいのに 新聞屋が煩いのは50CCで高回転だからだろ
160のカブで配達すれば静かになるよ >>923
同じエンジンだけど中身は色々と変わってる >>932
クラッチやギア回りに燃調ぐらいかな
ポン付けでボアアップ出来そうだとは思っているが >>934
噂だがボアストロークなども変更してるとか耳にしたけど
噂だしなー・・・あと数日で判明することだしどうでもいいねw 日本製に戻ったカブの新車なら30年位は長持ちして乗れそうだな >>936
タイカブの125ccと同じではないのか?
専用設計だとやっかいだな >>937
未だにMade in Japan信じて疑わない団塊世代かな? >>937
FIで電子部品多いしキャブ車には及ばなそう 28日に発表って事は1日か2日前までにバイク屋さんにパンフレット届いてないと、店のハンコ押す暇無いですよね? 諸元表すら未発表なのにこれだけスレ伸びたのは注目度高いのかな?
こんなのリターンおっさんしか買わないだろうと思っていたが違うのかな イニシャルオーダーなどドリームやウィング店向けじゃなくて? ノーマルカブ買ってボアアップしてc125みたいにしたら40万では済まなそうですよね? >>947
全部同じようにしたら50万は要るんじゃない。 発表まであと数日
サッカーでは期待されてなかった本田が最低限の結果をだしたし
ホンダには最高の結果をだしてもらいたい
つまりABS付きw
ホンダが本田以下にならないことを祈る! >>942
オプションも一緒に買いたいので、パンフレットあれば観たいです。 N BOXは何ヶ月連続で首位維持してんだろな
PCXと並んでずっと売上1位だもんな このスレの人は新生ランブレッタには興味ないの?
V125は税込み40万、信頼性は未知数だけどデザインは魅力的 興味はあるが仕事で使えない
カブなら経費で買っても大丈夫 >>958
全く興味ない
それ買うぐらいならJOGでいい ほんとにここまで期待していいのか?
そもそもなんで期待してるのか?
レギュラーのタイモデルでいいんじゃないのか?グレーもあるし
125ccで40万つーことは排気量1リットルあたり320万・・・
1.3リットルのフィットがだいたい140万円
GROMと同じ9.8PSだったら1馬力あたり4万円だから
400万で100馬力の車買うのと同じ・・・
悩むわーー カブ110とスタートドンでどれくらい差が出るんだろ やってみたい >>961
コスパで計算するなら、税金、保険、燃費、駐車場等々考慮せなアカンで >>962
排気量や馬力をベースに値段を考えるならこのバイクに限らず、新車で原付のバイクは買わない方がいいね。
その計算だと、グロムだって350万で100馬力の車を買う計算になる。 カタログ入荷し始めたみたいだな カスタムカタログも 武川のピリオンシートとキタコのクラシックダウンマフラー良いですね。 カタログは明日配布でなくて?
通いの店ならフライングでくれるかもだが
一昨日車だけど1日フライングでカタログとデモカー見せてもらったよ >>975
こんなん見たらABSなし乗れないわ・・
今乗ってるのABSないけどさ、あったほうが良いよな 今後10月以降は嫌だといってもABSが義務化するのだから義務化した後に買うか、もしくは高値の逆輸入買えば?
俺は有る意味で今後は絶対に作られないABS無しが欲しいから買った >>976
カブはいままでずっとABSどころかドラムブレーキだったのにか?
糞みたいな繰り返しの荒らしネタ話なんて飽き飽きなんだよ どうせ今から注文しても早くて年末でしよ?
冬乗らないなら、新色追加とABS追加の2019年モデル待った方がいいな。 年末?流石にそれは早過ぎね?
来年度末ぐらいじゃね >>964
つか現状でも壊れまくりだし>ベスパ
成川扱いの時なんてボッタもいい位の部品価格だったぞい
恐ろしくて買えんわ キャンセルもあるだろうし悲観するほど納期の長期化はないかと
だいたいクレームにならないように納期回答は最悪納期で回答するものだぜ 今日だよな、今日いいんだよな!今日発表だよなっ!! 99%ABSなしと思ってるけど1%に期待する
頼むぞホンダ! >>977
義務化前に市販されてるモデルは3年間の猶予があるから
3年後のモデルチェンジ(あればだけど)まではABS義務化されない アシモ開発中止で転けないバイクに活かすらしいから
C150にぜひ積んで欲しいね ミリタリー払い下げは安くない
ミリタリーライクの安物なら沢山あるがな >>995
大抵は株式市場閉まってからでしよ、つまり15時以降 最高出力(kW[PS]/rpm)
7.1[9.7]/7,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)
10[1.0]/5,000 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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