祝【9月発売予定】ホンダ スーパーカブC125 5台目【予約受付中】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
原付二種登録から変えないなら無理にボアアップする必要性は低い気もするけどな >>691
なんだアメリカのはABS付きなのか
日本だけABS無しのラインをわざわざ作ってるの？
なんかそれもよくわかんねーな >>693 米国はABS設定のみだよ。ウインカーも前後専用のだよ >>690
私は速攻でボアアップする予定
地方や山間部へ行くと125cc未満の通行禁止区分が沢山あるので気にしたくない c125 ABS 3599ドル
モンキーABS 4199ドル
モンキー ABSなし3999ドル >>695
田舎ですが125cc未満の通行禁止区分なんか見たことない
何県の何地方なん？そんな規制してんの >>698
田舎はないね
それを、人は糞田舎と言う >>698
125cc以下が通れないのは自動車専用道路じゃないのかな． 土日の大垂水峠が1番外道
チャリも歩行者も通れるのに125以下の2輪だけ狙い撃ち
休日に山梨方面行きたい都内の原二乗りはホント泣かされる >>693
日本はタイと同じでしょ
アジアラインでABSはない
値段はアメリカを安くするかわりに日本を高くしてバランスを取るんじゃね 神奈川は珍走対策
都心から釣で奥多摩や相模方面へ行くにも125cc未満は辛い
ガチでボアアップするかは別としても登録は125cc以上で通すよ
分解・清掃で1cc削れましたでも書類は通るのだ 前から疑問だったんだが、原二→軽二輪の登録変更って保険入れるのん？
改造車アウチじゃないんか？
バカ正直に110→125で登録変更したら改造車は対象外とか言われた例もあるようだが 珍走やローリング族も原付二種なんて使わないだろうに、何れにせよジイさん達が好き勝手やった過去のツケを払わせられるのも迷惑な話だ >>708
それなら区分が変わってないから問題なしだよな >>709
大型免許を取れなかった世代が大型免許を取って、事故をして死にまくるんだよな。 >>709
色んな物が不心得者のせいで真面目な人が割りくう世の中だよな >>710
149ccまでは原付二種で125ccなら変わるんじゃねの >>707
埼玉なんて二輪車通行禁止ってのが有るぞ
神奈川でもそこまでキレたのは無い ABCのCだよ。
開発順にアルファベット振っただけ。
という説がある。CBとかね。 >>710
ナンバー区分は変わらないけど、書類上の排気量が変わるから変更しないと車両法違反になる
真面目なやつがこれをしたら改造車なんで対象外ですと保険屋に言われたらしいよ
確か外資系 >>709
>>712
なお当人の老害は武勇伝の如くむかしやんちゃ笑した事を聞いてもいないのに語りだす始末 >>721
てめぇの自己紹介なんかどうでもえぇんや、ひっこんでろや、クソボケ >>716
まじかよ
埼玉はびん沼自然公園ぐらいしか行かないのでセーフ >>708
事前に書類が揃っていれば大丈夫
途中連絡もなくボアアップして契約更新すると
その間について問われるから最初からボアアップするのが正解 >>721
年寄りでも若くてもガキでも人様の迷惑になることすんなって言ってんだよボケ >>721
年寄りでも若くてもガキでも人様の迷惑になることすんなって言ってんだよボケ JA44が値上がりしてアレだから到底買うきになれない ABS有りなら小保方を使って「ABSはありま～す！」CMを製作してもらいたいな カブや周辺について語れよ
ABSは北米向け発表しているのでドラムABSを開発出来たのだろう
アジアや日本向けにそれが搭載されるか諸元表出るまで判らない >>714
㌧
タイも北米もキャリアレスなのかな
スタンド立てる時にはシート持つのか
右側サイドカバーがシート下ボタンで開くのいいじゃない
スーパーカブ110と比べて手間がかかってる造りだからしゃーない値段だなぁ サイドカバーがボタンで開くぅ？
いらんわそんなもんｗ
あとリアキャリアのないカブってなんかマヌケだな
小さな物でもあるとないとで大違いだ。 これはタイ人にデザインさせたから成功したんだな
最近のホンダ日本人デザインは二輪も四輪も酷すぎる モンキー125もそうだけど過去に出たものをなぞってるだけ リア箱の積載方法で迷っている
OGKの着脱スライドを考えていたのだが
これより頑丈で便利そうな類似品はあるのかな キックは最悪社外品でどうにかなるとして幅700ミリ越えてるのは痛い
110も695ミリだから仕方ないか キックは付かんだろう
ケース開けてWAVEとかから移植すれば別だけど、そこまでしてキック欲しいんか？ インジェクションでバッテリーあがったら詰むじゃん
押しがけも出来ないし >>750
うーん…
あのねFI車は完全にバッテリーが上がったら押し掛け出来ないよ >>751
つまりキックペダルがあろうとなかろうとエンジンはかからないってことやな ホンダはインジェクションの原付がバッテリー上がってもキックでかかる特許を持っていると聞いたことがあります。
参考動画（バッテリー無しのスーパーカブ110がキックで始動）
https://youtu.be/mhLHYr3oQvs バイク屋の話だとセルだと掛からないくらい弱ってるくらいだとキック有効だけど
バッテリー完全に上がったら無理だって言ってたな >>751
普通のカブはかかるだろ
まったくバッテリーが弱ってるとは思えない。
セルが回らない程度なら余裕で押しがけ出来るだろ >>758
完全に上がったらという話だったのに何故微妙に残ってるという話に切り替わってるの？ >>759
普通はそうだろ
普段乗ってて、掛からないときはバッテリーがセルを回せなくなった、だけなら余裕でかかるだろ
普通のカブはバッテリー無しでもキックで掛かるからな >>760
普通も何も完全にバッテリーが上がったらという前提の話してたのに
押し掛けで掛かると言い出して終いにはバッテリーが少し残るのが普通だから掛かるって言い出すのはちょっと頭悪いよ バッテリー無しで掛かるのは
FI化される前のまでの話だからもう普通とは言えないんでは？ まあ普段乗って出先でセル使えなくなっても
その時に押しがけで何とかなるなら
キック要らんと思うわ 同じ車両好きなんだから、調子こいて意見したりしないで仲良くしようよ！
ネットで会話すると身ばれしないからって言いたい事言い過ぎじゃないか？
他の車両もスレ最近荒れがちだから本当にカブ好きで乗ってるんだったら、このスレ残そうよ。 カブじゃなくてFIのトゥデイだけどランプすら付かない完全にバッテリー終わってる状態でもキックでエンジン掛かった >>762
110はバッテリーが上がってもかかるよ 110(JA07)はバッテリーレスでも始動できると聞いた C125スレで110(JA07)ならバッテリー無くてもキックでかかるいわれてもなぁ
エンジン違うし車両自体も違うしキックも付いてねぇじゃねーか いやぁ正式発表まで長いね
発売まで待てるかな？
イラついて荒れてるしw 昔のカブはバッテリーが完全に死んでても、バッテリー取ってても
キックでかかって、エンジンかかってる限りライトやウインカーはついた。
だっさい見かけだけ先祖帰りさせるんじゃなくて、
機構を昔にもどせよ
俺は別にカブが好きなわけじゃないし、思い入れなんぞ全くない
単に合理的だったから乗ってるだけ
合理的じゃなくなればおさらばする。
あばよ >>771
今更キャブに戻せる訳ねぇだろ、バカなの？ >>770
ホント長いね
これでこの値段でABSないなら暴動だなｗ タイですら正式発表されてないからなあ
市販バージョンとされる車両を公開してから、こんなに間隔が開くことって珍しくないか PCXでおま国発動したんだからC125だっておま国発動でABSなんてつくわけないぞ 考えてみると、やっぱり発売直前まで秘密にしておくアップルのやり方は正解だねぇ >>777
いきなり発売だと変更がきかないからどっちもどっちじゃない？
間隔があるとユーザーの声で仕様変更もできて満足度は高くなるんじゃないかと
C125は発売までに間隔があるのにユーザーの声を無視してて満足度が下がってる気がするけど 正式発表前に米国仕様はABSアリと判明して、国内仕様は未定のままだから鬱憤貯まるんだよね >>778
発表から発売の間で仕様変更なんて無理だろうし、販売前のユーザーの声なんて、情報の確からしさが判らないわな >>780
ユーザーの声で発売が決まったの忘れたのか？
12月に発売決定、6末に正式発表
この間にABSがなくなる仕様変更してる 普通に考えて、ABS付きならABS付きってイニシャルの資料に書いてあると思わんか？
同時期にイニシャルかけれたモンキーには記載があったんだからさ イニシャル時点でABS無しだったから何でないんだと騒いでるんだけど… 今のホンダからして日本の場合はABS有と無しの両方発売すると思うよ
ABSなしだけってのはマズありえない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
