祝【9月発売予定】ホンダ スーパーカブC125 5台目【予約受付中】
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まあ普段乗って出先でセル使えなくなっても
その時に押しがけで何とかなるなら
キック要らんと思うわ 同じ車両好きなんだから、調子こいて意見したりしないで仲良くしようよ！
ネットで会話すると身ばれしないからって言いたい事言い過ぎじゃないか？
他の車両もスレ最近荒れがちだから本当にカブ好きで乗ってるんだったら、このスレ残そうよ。 カブじゃなくてFIのトゥデイだけどランプすら付かない完全にバッテリー終わってる状態でもキックでエンジン掛かった >>762
110はバッテリーが上がってもかかるよ 110(JA07)はバッテリーレスでも始動できると聞いた C125スレで110(JA07)ならバッテリー無くてもキックでかかるいわれてもなぁ
エンジン違うし車両自体も違うしキックも付いてねぇじゃねーか いやぁ正式発表まで長いね
発売まで待てるかな？
イラついて荒れてるしw 昔のカブはバッテリーが完全に死んでても、バッテリー取ってても
キックでかかって、エンジンかかってる限りライトやウインカーはついた。
だっさい見かけだけ先祖帰りさせるんじゃなくて、
機構を昔にもどせよ
俺は別にカブが好きなわけじゃないし、思い入れなんぞ全くない
単に合理的だったから乗ってるだけ
合理的じゃなくなればおさらばする。
あばよ >>771
今更キャブに戻せる訳ねぇだろ、バカなの？ >>770
ホント長いね
これでこの値段でABSないなら暴動だなｗ タイですら正式発表されてないからなあ
市販バージョンとされる車両を公開してから、こんなに間隔が開くことって珍しくないか PCXでおま国発動したんだからC125だっておま国発動でABSなんてつくわけないぞ 考えてみると、やっぱり発売直前まで秘密にしておくアップルのやり方は正解だねぇ >>777
いきなり発売だと変更がきかないからどっちもどっちじゃない？
間隔があるとユーザーの声で仕様変更もできて満足度は高くなるんじゃないかと
C125は発売までに間隔があるのにユーザーの声を無視してて満足度が下がってる気がするけど 正式発表前に米国仕様はABSアリと判明して、国内仕様は未定のままだから鬱憤貯まるんだよね >>778
発表から発売の間で仕様変更なんて無理だろうし、販売前のユーザーの声なんて、情報の確からしさが判らないわな >>780
ユーザーの声で発売が決まったの忘れたのか？
12月に発売決定、6末に正式発表
この間にABSがなくなる仕様変更してる 普通に考えて、ABS付きならABS付きってイニシャルの資料に書いてあると思わんか？
同時期にイニシャルかけれたモンキーには記載があったんだからさ イニシャル時点でABS無しだったから何でないんだと騒いでるんだけど… 今のホンダからして日本の場合はABS有と無しの両方発売すると思うよ
ABSなしだけってのはマズありえない >>787
グロムも日本仕様はABS無いから出す気ないんだよ 2019年モデルは消費税増税キャンペーンで5万円キャッシュバックだな。
おまえら今買うと損だからキャンセルしろよw >>782
昔、ホンダで設計業務に携わってたけど、
そんな短時間でABS無し仕様なんて作ったら検証作業が間に合わないと思う >>798
ハッキリ言えるのは正式発表後は何言っても無理 言いたいことがあるなら今のうちに
ないならおとなしく正式発表まで待て リクエストがあるなら直接ホンダに言った方がいい
1万人くらいの意見が集まればABS付になるんじゃねｗ ABS情報が秘匿されてるのは何か裏があると思うんだよなぁ
ここに来てUSAの市販仕様がABS搭載で出て来たしサプライズあるかもな 煽るわけじゃなくてほんとに聞きたいんだけど、なんでそんなにabsこだわるの？
リセールバリュー考えて？
結構レバー握るクセついてるから？ カブ程度でＡＢＳないと死ぬ人は、ＡＢＳあっても大怪我する。 止まれないから事故るのか？
違う。
ブレーキ性能と安全はほとんど関係ない >>807
せっかく満を持してのプレミアムカブなんだから
他車と差別化できる先進装備は多ければ多いほどいいじゃないか？ >>808
いや。重心がフロントにあるレプリカとかならいざしらず、重心後ろだからフロントがロックしたとこで転けないし、したらブレーキ緩めりゃいんじゃないか？？？と思うんだけど。 >>816
さすが先輩まじかっけえっす
まじ上級者ベテランライダーっす >>816
それは直線ならな、コーナーの入り口ならどうする。 おい、韓国110はキャストにディスクで9.1PSですってよ 他にシフトインジゲーター付きとか海外使用の方が豪華で萎えるわ 車にしてもバイクにしても自称運転が上手い人ほど安全装備を軽視するよね
で。そういう人に限って事故をするから笑えるｗ >>824
運転がうまい奴は回りが見えてる人。
そんなの誰でもわかってるだろ 運転自慢？
まず安全運転と日常点検について勉強してくれ ABSはアンチロックブレーキシステムの略だし
コーナー入り口も糞も関係ない、普通にブレーキすりゃいいだけ
車体の軽いC125で普通に走っていてABSが必要になるかね？
1000ccのバイクに乗っててもABSなんて街中で作動させた事無いぞ 必要か必要じゃないかは関係ない。
付いてるか付いてないか。
プレミアムなら付加価値が欲しよね >>830
頻繁に作動させるものだと思ってんのかｗ
車にしてもバイクにしても人生で一度も作動させない人のほうが多いだろうよ まあ雪国の車なら作動しまくりだし価値はあるかな
バイクならブレーキは鬼握りするもんじゃないと覚えてたら逆に限界わかりづらいんじゃないのかな？ >>833
なら必要性は低いじゃねーか
俺に言ってどうすんだ
サーキット走行でも基本的にABS介入されるの嫌でABSヒューズ抜くこともあるし
俺は別にC125にはABSの必要性感じてないぞ？ CB125乗ってるけど、少し急ブレーキ気味にしただけでABS作動するけどな
普通に乗ってて全く作動させないって逆に無理ゲーだと思うが >>838
お前が下手くそなだけだろ
街中でそんなに頻繁に急ブレーキするなよ
それにそんな糞みたいなABSならむしろいらねーw パニックブレーキって最近言わないんだね、勉強になった >>831
俺もそれならわかる。
無し発売後に有りで同じ値段で販売、、、とかは損した気がする。 >>838
ABSに問題がないとしたら運転が下手
あんたはABS無しのバイク乗ったらダメだよ >>843
有りで同じ値段で発売はありえないだろうけど
もしあったらそれは損した気がするではなくて間違いなく損 >>838
危険だからバイク乗るのやめて
下手くそすぎる >>838
異端な人でも自分はフツーだと思っているっていう、典型例ですね >>848
そりゃそうだろ
安全運転してたらそういう機会がないもん まぁ、
歴代のカブは、
ブレーキ握ごけを防ぐために
もともとブレーキ甘いんだから、ABSまでいらんのでは？
唯一例外が有るとすれば、デカドラムのカブか
おじいちゃん達が、従来のカブと同じつもりでブレーキ掛けて握りごけ多発で元の小径ドラムに戻ったけどｗ 経験上こっちが安全運転していても 急な飛び出しやらセンターラインオーバーしてくる奴までいる。今までは大丈夫だからといってこの先何があるかなんて分からないよ >>848
下手くそ言われてる意味もわからん下手くそのアホか
マジで免許証返納してくれ 何の前兆も無くとまでは言わないけど、路面に1部分スリッピーな箇所がある時もあるし
馬鹿避けるために砂の浮いた路肩に寄りながらブレーキかける時もある事なんか考えると、ABSはあるに越したことはない ようするにabsにいくらかかるのかが問題で、2万円以上なら俺は無しを選ぶ。 ホンダさん早く発表してください、みんな些細な事でイラついていて怖いですw 欲しかったのはドリーム50のようなプレミアム感。
これなら別にいいかな、と思う仕様。 チューニングバカは他のそういうスレでやってくれよな。そっちのが話が合うでしょ。
おまえのこだわりを他の人に押しつけるのは大迷惑。
これ書いた人ってブーメランになるって分からないくらい頭悪いのかな ホンダはインジェクションの原付がバッテリー上がってもキックでかかる特許を持っていると聞いたことがあります。
参考動画（バッテリー無しのスーパーカブ110がキックで始動）
https://youtu.be/mhLHYr3oQvs >>861
バッテリーが上がっても押し掛けが出来るってこと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
