【新型丸目】スーパーカブ110 Part6【JA44】
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>>122
>近所に同色の２０代らしき女性がおり、擦れ違い様軽く頭下げたら
あわよくばと思ってやってるんだろうけど相手の迷惑も考えようね >>113
出勤途中に集団登校の小学生があいさつしてくるのはそのせいかよ。
電車やめてバイク通勤に代えようかな >>144
アタリが付いてきたのでしょ
あと暖かくなってきたのでギアは入りやすいかと 300km越えたあたりから
明らかにエンジンの振動がでかくなってきたんだが
慣らしでやっちまった？？ 走行距離１５００キロ超えたけど、ギアチェンジしないことが１日に何回もある。 >>150
気になるならショップへ行きましょう
診断でエラー吐いていなければ誤差の範囲か別の要因か判るでしょ 白とベージュ色って後ろの三角マークが黒縁になってるのな
白色は三角マークが目立たなくなる考えは違っていた シルバーが欲しいけど110にないから、次善は白やなと思てる 俺もシルバー欲しい！！
でもでんでんさんのカブ見てたら白も欲しくなった １０００Ｋｍ超えたので、速度６０Ｋｍ超え解禁。
５００Ｋｍまではリミット５０Ｋｍで走ってました。
７０Ｋｍで走ってみると、もう少しエンジン回転下だった良いと思ったが、
Ｆスプロケ１５Ｔはアドバイスのように止めときます。
いまのとこ、チェンジも悪くないよ。
俺、鈍感なのかな。そんなにエンジンが何とかとか感じないな。 カブ初めてで不具合ないなら普通にいいバイクと思えると思う。
でも以前のカブを乗りこなしてたなら改悪のインパクトは結構でかいかも。
丸目なら何でもいいという人は別にして。 進歩と称して機械も人間も融通の効かないバカになりませんように。 鉄なら叩けばなんとかなったが、劣化したプラは割れるだけよ カブ乗ったことないんだけど
左手側はブレーキもクラッチもない
リアブレーキは右足
変速は左足で操作
であってる？
変速の仕組みがよくわからん 1000km突破で初回定期点検とオイル交換やった
ところで皆さん、初回オイル交換以後は何キロくらいでオイル交換してはります？ >>167
取説読みましょう1年又は3,000kmが目安 >>165
停止時はロータリー式、走行時はリターン式
しかも一般的な1速だけ踏み込みの1→N→2→3→4ではなく、全速踏み込みのN→1→2→3→4
ちょっとでも車体が動いている時はクラッチが繋がってる状態だが、どの変速位置でも普通にブレーキ操作可能
1速では引っ張らない。シフトダウンは癖に慣れればスムーズ
信号赤で4速のまま停止後、前一踏みでNに入るのは非常に便利
乗れば分かるさ >>167
容量が1リッターしかないから
交換費用も安いしで、1000㎞交換してる
回して乗ってたりするから、早めの交換 排気量110ccでオイル1リッターは少ないのだろうか？
油空冷だから温度は上がりやすそうだけど10倍したら1100ccで10Lオイル さっきバイク屋でカブみてきた
ビール瓶の箱余裕で積めそう
みんなどんな荷物積んでるの？
タンデムできないよね >>172
通常はアイリス箱
タンデムする時は箱を外してシート
と言っても、大人がタンデムではパワー足りないから
近場をトコトコ走るくらい。 >>165
自動遠心クラッチ でググろう
面白い機構だよ オイルは交換後シフトが調子悪くなったら交換してる
結果的に1500km以内で交換してる ブログでMD用のキャリアの型番(81200-K88-L20)出てたから買ってみたよ
サイズが縦横に大きくなって箱なしでもガンガン積載できるし、固定もフックが多いだけあって自由がきくね
自分はデカい箱乗せたんで荷掛フックはお飾りになってるけどw
サイドバッグは後ろから見たら重みで逆三角になるからサポートは自作がいいかも
お値段￥11448と良いお値段なので参考までに… これ乗ってる人、自営業？何かの配達用とか
趣味でカブ乗ってる人いる？
自転車と同じようなホイールにドラムブレーキでしょ？
おじいちゃん向けバイクの何が良いのかわからん スピードが50k超えちゃったら人間には制御不能だよ
自分だけはって過信しすぎ
これくらいの速度域ならワイヤードラムで十分でABSもディスクも不要
全部自分で整備できるしな
80kだ100kだってカブ乗ってるやつはごく一部の頭おかしい層だからあんたに同意する 今日、木更津まで湾岸を往復したら80~90km/hくらいで流れててビビった
猛烈に疲れたわ >>178
カブが好きでもないお前がなんでここ来たの？
その方がよっぽどわからんわ >>178
片道18キロの通勤で原付二種を考えていてカブにした。スクーターの方が便利なのは分かるんだが、カブの方が見た目がカワイイし、一応ギヤ付だから運転楽しいかなと思って。ちなみに別に４輪もあるから完全に趣味だ。 >>177
自分もMDキャリア検討してるんだけど
現在ノーマルキャリアにキジマのサイドバッグサポートつけてる
また加工が必要なのか… 嵌まる時の第一段階の思考状態ってこんな感じじゃない
俺もそんな風に思った時期がありました MDキャリアは幅広だからなぁ
タンデム出来なくなるぞ >>182
あとカブは燃費がすごくいい
俺の場合、リッター60kmくらいいく
ハイブリッド車なんか目じゃない
スピードは出ないが、110なら大抵の一般道路で充分流れに乗れる
目的地までの所要時間も下道のみの比較ならクルマと変わらん
人一人移動するだけなら最も経済的な乗り物 >>183
あれはポン付けできるやつだし加工は要らないんじゃないかな
ガッチリ固定するハードケースなら加工必須だけど、バッグなら紐の調節で良いと思う
自分は四角いバッグを車体に綺麗に平行するよう付けたかったから
無駄に余った荷掛フックに塩ビパイプブッ刺して落ちないように固定してるよ >>183
キャリアデカくするとサイドバックサポート意味なくなり内側にバック入り込むようになるのがかっこ悪くて好きじゃないから難儀してる >>187
満タン方で最高リッター69キロ走ったので、私も燃費の良さにはビックリしました。先日15Tに換えたので次回の給油が楽しみです。 MD乗りだがJA44にMDキャリア そのままでは着かんと
思うのだが ネジ位置と向きが違う
つけた御仁は溶接？ 現行の郵政カブはJA44がベースなので、
キャリアも共用ですよ。 GW使って3日間800kmの旅行ってきた。
ツーリング中の燃費は60～65km/lだった。
休憩込、約12時間で埼玉から伊良湖岬まで約350kmを走れた。
以前乗ってたアドVだと、1時間で移動できる距離を40kmで計算してたけど、カブだと35kmが妥当だな。
清水や掛川あたりの1国バイパス区間はカブの巡航速度じゃ流れに乗れないので、そこそこ怖かった。15Tにしたらましになるのかしら。
あと、キャンプ道具積んでたからか、峠の登りは2速じゃないと登らなくて難儀した。
これは小排気量車の宿命と諦めるべきかな。15T化したらもっと登らなくなるよね。理論上。 >>188-189
やっぱりきれいにつけたいよね
MDキャリアつけたら紐＋αで調整は必要だね
ちょっと一考するかな >>194
俺も最初は15Tを考えたけど、14Tで大抵の登坂が何とか上がれるので
デフォルトが絶妙なセッティングだと思って15T化は止めにした。
15Tで巡航の65～70ｋｍ/ｈの振動やノイズが少し減らせるけど
同時に使いやすいトルクバンドを失う。
どっちをトレード・オフするか？だね。 >>194
清水？静清バイパスは自動車道で迂回必要ですけど大丈夫でしょうか？
由比から清水かな
静岡県内のバイパス面倒な場所多いです。 そんなときはスマホナビのツーリングサポーターで原2設定しておけば安心だ >>198
排気量ごとのルート設定ってちゃんと機能するの？
元地図屋だけど、そんな細かい標識とかのデータ持ってる会社あるんかなぁ >>197
静清バイパスの清水側起点から田子の浦港付近の間をイメージしてました。
今地図見たら富士由比バイパスって言うらしいです。
原2不可区間はキチンと避けたはず。
迂回ルートも静清バイパス部分はまだ良いけど、藤枝バイパス箇所は距離も長いし、市街地の1車線だしでストレス溜まりました。 >>196
やっぱりそうですよね～
ツーリング用途だと峠の登りは当然あるし、15T化に気持ちが傾いていましたが14Tのままで様子見かな。 >>199
まだ3回しか使ってないけど、入れない自動車道を指示されたことは今のところ一度も無い
メニューの中に”通行規制に関する指摘”てのがあって、ユーザー側から手直し依頼が出来るみたい。どのくらいで反映されるかは分からないけど >>194
12時間で350kmて道が混んでたんだな。
500km近く走れそうだけどな。 カブの燃費が神格化されてたのは2ストがデフォの時代に４ストだったからだろ？
２スト全盛時代は逆に信じられないくらいにノロかった
４スト電子制御がデフォの時代に燃費アドバンテージはなく速度のデメリットも少なくなった
速度は出ても止まれないそれがカブ
ビジネスバイクの設計だからそれでいいんだよ >>204
ところどころ混んでるところはあったね。すり抜け等はほぼしなかった。
休憩してた時間を除くと、実質バイク乗ってたのは10時間をチョイ切るくらいだとおもう。 >>205
50ccの3桁はともかく110ccの実燃費60km/ℓ超でこれを上回る車種は無いだろ
燃費はアドバンテージというよりカブの個性の一つ
（50ccの3桁km/ℓは可能性はあっても実用ではそんなに行かない）
ついでに止まれないってのは中華生産以降なら無いね
前後ドラムだけど急制動でロックしてタイヤが負ける
ビジネスバイクだからそれでいいとかアホらしいな >>207
カブは高いからな
ハイブリッドや電気自動車のジレンマの原付きバージョンと同じ
実使用で考えれば新品なのに謎の部品交換やヘンテコチューンで買ったガラクタ代金に無駄なオイル交換 今やカブは金食い虫の代表だと言える
燃費はそれらの贖罪にすらならない
電子制御なしにタイヤがロックしない原付きがあれば教えてもらいたいものだ
接地面積が小さいのだから当たり前
ロックするのはタイヤがプアだから
耐摩耗性が求められるビジネスタイヤが標準装備のカブにおいてロックは特に顕著になる
そのタイヤを元にブレーキは設計されてると考えるのがまともな思考だろう
レクサス買ってハの字の足でうるさいマフラーをバリバリ言わせながら相手構わずすれ違う人に手を振っているヤツ
高級車をどう使おうが買ったやつの勝手 ビジネスの魔改造肯定派のオタクには素敵なんだろうがオレにはアホにしか見えない >>207
実燃費60km超えても1チャージの航続距離がな…
PCXやベンリイが驚異的すぎるが
まぁ基本長距離乗るもんじゃないけどさ うん、タンク容量がねぇ。。。。
もうちょっと、あと１Lでいいから増やして欲しい タンクはリザーブ後付する人もいるので
昔からカブでは足りないと感じているのだろう
山間部などへ行くと夜間スタンドが無かったりするので
国道等で給油してからでないと安心して入れないよね ツーリングの時は1リットル携行缶積むようになった
未だ一回も出番は無いけどハラハラドキドキで走行が楽しめないと言うことが無くなった
今では燃料計の赤マーク切った所で残量1リットルって分かってるけど携行缶持っとくと精神的に非常に良い 携行缶はよいかもしれない
ガソリンストーブが欲しくなる 赤ラインに針がかかった辺りが、大体１Lですねー。
あと50～60ｋｍは走れるので、よほどでない限りは
それまでにGSがあるので心配は要らないんですが
そうは言っても気になってメーターチラチラ見ちゃいますねｗ すみません詳しく人！
シフトチェンジで仮にシフトダウンする必要（多分実用的には4→3が主かな）のとき、シーソーペダル？の後ろ側を踏み込むんだよね？
それって皆さん足をずらしてつま先で？それともかかとで？
かなり以前知り合いの古ーいカブ（C90？）を触らせて貰った時、かかとでもつま先でも後ろ側のペダル踏むのが凄く窮屈で辛かった思い出がある
無知な自分のやり方が駄目なのか？慣れで解決するのか？
カブユーザーさん、どうなのでしょうか？ >>215
踵で簡単に入るよ
つま先だと動線が大きくムダでしょ。
JA44の話で。 >>216
ありがとうございます
良かった、知り合いのカブで結構力が入りにくい位置だったので
やっぱり慣れれば軽く踏めるんですね
購入に前向きになれました >>217
JA44になって、ギアは軽いタッチで静かに入るようになった、
ガチャから、カチャって感じ。
初期ロット(～2018/01納入)で、ギア入りにくいという情報もあるけど
俺のロット(2018/04納入)は、そういうのは感じない。
完全停止時に４→N が偶に入りにくいのは伝統だけど
少しだけアクセル開けたり、１～２歩前に出すと素直に入るよ。 >>215
踵シフトアップ＆つま先シフトダウン
とか色んな派閥が出てきて楽しめるよ．
好きに乗ればいいです． 俺も当初はチューブレスかアルミリム、デカドラムなんて考えてたけど今はブレーキは
純正で不満無いな。
いつも以上に「かもしれない運転」してれば危なくないし。
制動に不満があれば、タイヤをちょっと良いのに替えると良くなるよ。 皆さん60km/L超出来ますか?
当方JA42ですが、スタッドレスで50km/L、ノーマルタイヤで55km/L程度です。
北海道のキャンプツーリングでは48km/L・・・もっと伸びるかと思ったのですが荷物が重かったのかな。
3Lの携行缶を積んでいると安心感どころか、何処までも行けそうな気分になって・・・ >>222
タイヤ空気圧点検とチェーン給油やってますか？ 2月に納車されたけど、俺のカブは
約10㎞/monthしか走らないよ >>220
そうなんだよね、シフトダウンは確実に入るんだけど
４→Nがたまに入りにくい
けど、４→Nはメーカー推奨の使い方なんで
当たりが付くまでは、そっちでいこうと思ってる。
>>222
ちょっと低いね
俺は今JA44の慣らし中だけど62km/l前後だわ。 >>213
自分はSOTOガソリンストーブ用兼ねて1Lに普通の携行1Lの計2L持ってってる >>223,225
点検はタイヤ交換やツーリングの前にはバイク屋でみてもらっていたので、サボっていて自分でやったのは2回だけですけど問題は無かったかと。
今週末確認して見ます。 お守り代わりじゃなくて実際に携行缶持ってて助かったという人の体験談が聞きたいな
どこでどんな状況だったのか つい一昨日に携行缶持ってたけど、充填してなくて痛い思いをしたよ
某日の出スポットに向けて深夜に走ってたんだけど、幹線道路は開いてるスタンドがたくさんあったから
油断してたら山道に入っちゃって全然スタンドが無くなった
ギリ日の出に間に合ったけど、迂回して大きなタイムロスをしたわ 携行缶はセルフ給油できないからなぁ
家帰ってシュコシュコ自分で缶に入れ直すのが面倒くさいから余程じゃないとあっても使いたくない >>230
俺のところは店員に言ったら入れてくれるよ 場所によっては、どこからだかの指導で店員が居ても入れてくれないのよ。セルフ式だと。
全くどんな指導だよ。
入れてくれるところも、時間帯限定だったりするね。
24時間どこでも携行缶に入れられたらいいのにね。
火炎瓶対策がまだ残ってんかねー。 >>232
危険物取扱の適格者が居ないのだろう
医薬品も規制緩和から販売方法が見直されてレジを別になった >>232
有資格者配置しないといけないのと、ポリタンクに給油させないためじゃね？ うむ、被った。
今の所有人スタンドで入れてるから大丈夫だけど、
前カゴとかリアキャリアに縛っておいて
内緒でサクッと給油出来そうだけど…やった事は無いな。 >>231
いいなぁ うちは「お断りします」って張り紙してるから完全アウト
全国ニュースにもなったストーカーみたいなおっさんがスナックにガソリン撒いて火をつけた現場地域だからかもしれない
ちなみに荷台や牽引のジェットスキーその他もお断りしますと書いてあるわ 一部の犯罪者のせいでわりくうのは本当腹立つな
しかしうっかりさんも多いからな
軽自動車だから軽油入れたとか…
ガソリンもペットボトルに入れていきそうだしな 携行缶なんて郊外ツーリングの時以外要らんしシュポシュポで入れてるわ >>232
名古屋たてこもり事件からポリタンクに入れた店も逮捕されてからやろ
かなり厳しくなったの 群馬の上野村～南牧村～妙義山と峠三昧ツーでリッター69ｷﾛでした。
平野部ツーなら余裕で70超えそう 普通のバイク乗りで今度初カブの納車待ち組なんだけど、
普通のバイクとカブの並用している人いますか？
カブが納車されたら、通勤にも使う予定なんで
圧倒的にカブに乗っている日のほうが多くなって
たまの休みに普通のバイク乗ったら
ギアで変なことになりませんか？
遠心クラッチ慣れしてしまうと
普通のバイク乗り始めにシフトミス連発しそうな気がする自分。 >>241
アメリカ規格の物は断られることが多いみたいよ
普通に鉄かステンレスの物を買った方がいい >>222
ストップアンドゴーに加え、ひたすらぶっ飛ばす文化の宇都宮近傍でリッター52。
巡航速度はぬああキロ。
トコトコやらないとさすがにリッター60キロ台はでなさそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
