【新型丸目】スーパーカブ110 Part6【JA44】
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赤ラインに針がかかった辺りが、大体１Lですねー。
あと50～60ｋｍは走れるので、よほどでない限りは
それまでにGSがあるので心配は要らないんですが
そうは言っても気になってメーターチラチラ見ちゃいますねｗ すみません詳しく人！
シフトチェンジで仮にシフトダウンする必要（多分実用的には4→3が主かな）のとき、シーソーペダル？の後ろ側を踏み込むんだよね？
それって皆さん足をずらしてつま先で？それともかかとで？
かなり以前知り合いの古ーいカブ（C90？）を触らせて貰った時、かかとでもつま先でも後ろ側のペダル踏むのが凄く窮屈で辛かった思い出がある
無知な自分のやり方が駄目なのか？慣れで解決するのか？
カブユーザーさん、どうなのでしょうか？ >>215
踵で簡単に入るよ
つま先だと動線が大きくムダでしょ。
JA44の話で。 >>216
ありがとうございます
良かった、知り合いのカブで結構力が入りにくい位置だったので
やっぱり慣れれば軽く踏めるんですね
購入に前向きになれました >>217
JA44になって、ギアは軽いタッチで静かに入るようになった、
ガチャから、カチャって感じ。
初期ロット(～2018/01納入)で、ギア入りにくいという情報もあるけど
俺のロット(2018/04納入)は、そういうのは感じない。
完全停止時に４→N が偶に入りにくいのは伝統だけど
少しだけアクセル開けたり、１～２歩前に出すと素直に入るよ。 >>215
踵シフトアップ＆つま先シフトダウン
とか色んな派閥が出てきて楽しめるよ．
好きに乗ればいいです． 俺も当初はチューブレスかアルミリム、デカドラムなんて考えてたけど今はブレーキは
純正で不満無いな。
いつも以上に「かもしれない運転」してれば危なくないし。
制動に不満があれば、タイヤをちょっと良いのに替えると良くなるよ。 皆さん60km/L超出来ますか?
当方JA42ですが、スタッドレスで50km/L、ノーマルタイヤで55km/L程度です。
北海道のキャンプツーリングでは48km/L・・・もっと伸びるかと思ったのですが荷物が重かったのかな。
3Lの携行缶を積んでいると安心感どころか、何処までも行けそうな気分になって・・・ >>222
タイヤ空気圧点検とチェーン給油やってますか？ 2月に納車されたけど、俺のカブは
約10㎞/monthしか走らないよ >>220
そうなんだよね、シフトダウンは確実に入るんだけど
４→Nがたまに入りにくい
けど、４→Nはメーカー推奨の使い方なんで
当たりが付くまでは、そっちでいこうと思ってる。
>>222
ちょっと低いね
俺は今JA44の慣らし中だけど62km/l前後だわ。 >>213
自分はSOTOガソリンストーブ用兼ねて1Lに普通の携行1Lの計2L持ってってる >>223,225
点検はタイヤ交換やツーリングの前にはバイク屋でみてもらっていたので、サボっていて自分でやったのは2回だけですけど問題は無かったかと。
今週末確認して見ます。 お守り代わりじゃなくて実際に携行缶持ってて助かったという人の体験談が聞きたいな
どこでどんな状況だったのか つい一昨日に携行缶持ってたけど、充填してなくて痛い思いをしたよ
某日の出スポットに向けて深夜に走ってたんだけど、幹線道路は開いてるスタンドがたくさんあったから
油断してたら山道に入っちゃって全然スタンドが無くなった
ギリ日の出に間に合ったけど、迂回して大きなタイムロスをしたわ 携行缶はセルフ給油できないからなぁ
家帰ってシュコシュコ自分で缶に入れ直すのが面倒くさいから余程じゃないとあっても使いたくない >>230
俺のところは店員に言ったら入れてくれるよ 場所によっては、どこからだかの指導で店員が居ても入れてくれないのよ。セルフ式だと。
全くどんな指導だよ。
入れてくれるところも、時間帯限定だったりするね。
24時間どこでも携行缶に入れられたらいいのにね。
火炎瓶対策がまだ残ってんかねー。 >>232
危険物取扱の適格者が居ないのだろう
医薬品も規制緩和から販売方法が見直されてレジを別になった >>232
有資格者配置しないといけないのと、ポリタンクに給油させないためじゃね？ うむ、被った。
今の所有人スタンドで入れてるから大丈夫だけど、
前カゴとかリアキャリアに縛っておいて
内緒でサクッと給油出来そうだけど…やった事は無いな。 >>231
いいなぁ うちは「お断りします」って張り紙してるから完全アウト
全国ニュースにもなったストーカーみたいなおっさんがスナックにガソリン撒いて火をつけた現場地域だからかもしれない
ちなみに荷台や牽引のジェットスキーその他もお断りしますと書いてあるわ 一部の犯罪者のせいでわりくうのは本当腹立つな
しかしうっかりさんも多いからな
軽自動車だから軽油入れたとか…
ガソリンもペットボトルに入れていきそうだしな 携行缶なんて郊外ツーリングの時以外要らんしシュポシュポで入れてるわ >>232
名古屋たてこもり事件からポリタンクに入れた店も逮捕されてからやろ
かなり厳しくなったの 群馬の上野村～南牧村～妙義山と峠三昧ツーでリッター69ｷﾛでした。
平野部ツーなら余裕で70超えそう 普通のバイク乗りで今度初カブの納車待ち組なんだけど、
普通のバイクとカブの並用している人いますか？
カブが納車されたら、通勤にも使う予定なんで
圧倒的にカブに乗っている日のほうが多くなって
たまの休みに普通のバイク乗ったら
ギアで変なことになりませんか？
遠心クラッチ慣れしてしまうと
普通のバイク乗り始めにシフトミス連発しそうな気がする自分。 >>241
アメリカ規格の物は断られることが多いみたいよ
普通に鉄かステンレスの物を買った方がいい >>222
ストップアンドゴーに加え、ひたすらぶっ飛ばす文化の宇都宮近傍でリッター52。
巡航速度はぬああキロ。
トコトコやらないとさすがにリッター60キロ台はでなさそう。 慣らし終わって結構飛ばし気味＆信号急ブレーキが多くなったら
リッター60切っててショック。
丁寧に乗ったら70はいけるな。 >>242
カブはカブで全く別の感覚だから混同する事は無いと思う
自分は一度も無いよ
頭でクラッチ切ってとか意識して乗ってる訳じゃないと思うからさ 有人スタンドで携行缶に給油してもらった時店員さんに聞いたが、基本店員が給油するスタンドならどこでも携行缶に入れてくれるけど、事件とかあったりした場所の近くだと店舗によってはお断りしている所もあるらしい。
因みにセルフは給油しちゃダメよと念押しされた。 それ セルフ店に迷惑かかるから自宅で自分で入れろって事でしょ
普通にホムセンで草刈り用の2ストガソリン売ってて誰でも証明書も不要で買えるのにバカな規制と法律だよな JA07とJA44は単純に発売時期が違うだけ？
新車と中古で迷ってる 迷ったら新型でしょ？保証もついてるし値段以外で中古バイクにメリットはないかと？キレイに見えても不具合で売却してたりコケてるかもしれないしなw >>249
JA07とJA44の違いがよく分からないなら
どっちでも、好きな方で良いと思うよ。
色々こだわって乗ってもいいし
気軽に乗ってもいいし
どっちても受け入れる、幅の広いバイクがカブだから。 燃費狙いでFスプロケ16T考えてるんだが無理なく入るかな？
教えてたもれ >>252
428の16Tは、まだ発売されてない気がするが
420の15ｔでも裏返せば使えるって報告あったから
いけるんじゃね？
それと、16ｔにすると単純に12％くらいトルクが低下するから
4速で軽い登坂も上がらなくなるぞ。
そうなると必然3速の使用シーンが増えて・・・後は分かるな。 >>253
Thx
新潟平野のど真ん中なんで普段は坂少ないんだわ
4速は巡航用と割り切ろうと思ってる
燃費マニアwなんで記録狙ってみたい。。。 >>255
レビューみるとガードが要交換だが入るようですね >>254
つ AA09で定置定速 100ｋｍ/L～ まだ５回しか給油してないけど１回７５km行った後は65kmくらい ダブルシート用延長キャリアにホムセン箱付けたらバイクカバーが入らなくなった 昨日やっと実車を見たわ。
ライト回りがコンパクトになってたな。 >>273
それはマンダム
って突っ込むと歳がばれるから突っ込まない 俺、90DX丸目のり
そろそろ異音とか怪しくなって来たのでJA44検討中
けど、実車見たらなんとなくコレジャナイ感
JA44に乗ってる人達はカブに何らかの思い入れがある方々だと思うんだけど、概ね満足してる？ 90も新型110も両方乗ってるよ
古いカブは古いカブで良いところあるし新型は新型で良いところがある、完全に別物のバイクだと思ってる 90にくらべたらギアチェンがガチャンッからヌルッって感じがするから
なんか気持ち悪い 細かいとこを言い出すと
それぞれのこだわりが出てきてきりがないけど
いい意味、悪い意味でも値段や性能、ルックスは実に現代的で
「カブに乗りたい」と思う人なら概ね満足できるバイクだと思う
これに多くの不満を感じる人は
そもそもカブに興味がない人か、焦点のずれた人だと思う >>278
国産に戻った
丸目に戻った
空冷4ストローク単気筒
常時噛合式4段リターン
レッグカバー
リアキャリア
こんだけあれば、カブ乗りとしちゃ満足だろ
どの世代のカブも少なからず不満や不足を感じながら
その中で、その世代のカブを楽しむ。
それがカブの乗り方だと思うけどな。
ちなJA44乗ってるけど、すごく乗りやすくマイルドになったよ、
特にケツの痛くならないシートと、スムーズなギアは満足 >>278
プロにしたら右ウインカーで良いかもね． 4月6日納車。現在走行1,100kmで，リアブレーキから異音発生。
原因不明で困っています。
何か対策はないでしょうか バラして清掃
リンクのロッドをバラしてグリス塗って組み立て >>284
自分で下手にいじらないほうがいい。
メーカー保証があるうちはすべておまかせが無難。 >>278
自分はJA10のほうがまだよかったと思う。
人それぞれだと思うけど、JA10をボロカス言ってた人の感想聞いてみたいw キタコから新しく出たキャブトンにしようと思ってる
本当はスパトラが良かったけど でんでんはタンデムシートとボックス付けてるな
俺はマフラーはBRD待ち
いかにも替えました、っていうのは小僧っぽくて キタコにもキャブトンあったのか
武川のはyoutubeにあがってる動画の感じだとうるさそうだからやめた
結局なんとなく静かそうなキタコのクラシックダウンマフラーにした
うるさくなくて結構気に入ってる でんでんってよくドラマとか正月番組に出てるおっちゃんだよね。
あのおっちゃんもカブ乗ってるのか。 今日、往復240km走って68km/Lだった。
今までコンスタントに63km/Lだったから、やっぱ気温だね
2速3速引っ張らないで直ぐ4速入れちゃう運転に心掛ければ70km/Lは超えるな おれもキタコのキャプトンにしようか、音が気に入ってるクラシックダウンにしようか迷ってる
YouTubeのキタコキャプトンは50ccのだから音は参考にならないよね マフラーなんて変えても、見た目と音が変わるのと、多少の軽量化と引き換えに性能ダウンするんだろ？
高性能な純正マフラーが好き過ぎる俺はスペアにもう1本欲しいくらいだ。 電子キャブになってから純正はちゃんとした触媒入ってるから高いんだよな ガラクタポンコツマフラーをボッタ価格で手に入れたヤツが浮かれてヤフオクに捨て値で出すのを丁寧に拾って予備にするのがオススメ
純正キャリアとかも同じw 俺はノーマルが好きだな
あの、ポポポポポッという音がカブの音だ >>297
アップタイプにするとタイヤ交換やブレーキのメンテがし易くなるとクロスカブスレで見た
マフラー換える気無かったけどアップタイプのマフラーがちょっと気になってる >>295
チェックしてると思うけど
キタコのキャプトンはスチールなんだよな
クラシックダウンは流してるとかなり静か
2.3速で回し気味にすると歯切れいい感じだけど
そんなにうるさくないって感じ 先月西日本まで買いに行ったカールを食べた。またカブで買いに行かなきゃ。
>>291キタコかなにかのキャリアかな？
＞＞296Me Too
出口が妙に太くてアンバランスなメガホンじゃなくて空冷四発みたいなメガホンが
欲しい
ショート管は性能悪そうだし・・・。
>>まさに今、ヤフオクに出てるｗ JA10クロスカブで色々試したが
バイクにはよくあるサイレンサータイプのは大抵抜けが良すぎてトルクが落ちる
高速で伸ばすならそう有る必要が有るんだけどソコまで持ってくのにあまり有効じゃない物も有る
ショート的なモリワキのはトルクが上がる感じだけど抜けが悪いのか高速が伸びない
長さを確保してるノーマルが全域で一番使いやすい作りなんだと思う
エンデュランスのハンターマフラーがトルク落ちもあまり無くて伸びが良かった
しかしクロスカブ用とも言えるので丸目にはあまり似合わない
そしてアイドリング時の音がヘボいｗ >>304
そうだよな、カブのマフラー選びでトルクって重要なファクターだけど
キタコのノーマル比較の回転域グラフは馬力しか記載が無いんだよね
キタコJA44用新キャプトンのレポ頼む。
キタコのクラシックダウンも燃費とトルク、気になる アブノーマルマフラーにしろアブノーマルスプロケにしろアブノーマルパーツはトルクを減らすのばっかやな わざわざ金かけて調子狂わすドMな人も一定数いるみたいだよ。 カブは実用品から嗜好品に変わって来てるんだね
俺はデザインと色と信頼性と実用性で買ったから
ノーマルで乗り続けるわ
付けても、アイリスボックス、Sバイザー、インナーラックくらい。 >>309
そこは、風防防寒優先か、風防燃費バランス優先か、
どっち取るかって話じゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
