【新型丸目】スーパーカブ110 Part6【JA44】
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>>273
それはマンダム
って突っ込むと歳がばれるから突っ込まない 俺、90DX丸目のり
そろそろ異音とか怪しくなって来たのでJA44検討中
けど、実車見たらなんとなくコレジャナイ感
JA44に乗ってる人達はカブに何らかの思い入れがある方々だと思うんだけど、概ね満足してる？ 90も新型110も両方乗ってるよ
古いカブは古いカブで良いところあるし新型は新型で良いところがある、完全に別物のバイクだと思ってる 90にくらべたらギアチェンがガチャンッからヌルッって感じがするから
なんか気持ち悪い 細かいとこを言い出すと
それぞれのこだわりが出てきてきりがないけど
いい意味、悪い意味でも値段や性能、ルックスは実に現代的で
「カブに乗りたい」と思う人なら概ね満足できるバイクだと思う
これに多くの不満を感じる人は
そもそもカブに興味がない人か、焦点のずれた人だと思う >>278
国産に戻った
丸目に戻った
空冷4ストローク単気筒
常時噛合式4段リターン
レッグカバー
リアキャリア
こんだけあれば、カブ乗りとしちゃ満足だろ
どの世代のカブも少なからず不満や不足を感じながら
その中で、その世代のカブを楽しむ。
それがカブの乗り方だと思うけどな。
ちなJA44乗ってるけど、すごく乗りやすくマイルドになったよ、
特にケツの痛くならないシートと、スムーズなギアは満足 >>278
プロにしたら右ウインカーで良いかもね． 4月6日納車。現在走行1,100kmで，リアブレーキから異音発生。
原因不明で困っています。
何か対策はないでしょうか バラして清掃
リンクのロッドをバラしてグリス塗って組み立て >>284
自分で下手にいじらないほうがいい。
メーカー保証があるうちはすべておまかせが無難。 >>278
自分はJA10のほうがまだよかったと思う。
人それぞれだと思うけど、JA10をボロカス言ってた人の感想聞いてみたいw キタコから新しく出たキャブトンにしようと思ってる
本当はスパトラが良かったけど でんでんはタンデムシートとボックス付けてるな
俺はマフラーはBRD待ち
いかにも替えました、っていうのは小僧っぽくて キタコにもキャブトンあったのか
武川のはyoutubeにあがってる動画の感じだとうるさそうだからやめた
結局なんとなく静かそうなキタコのクラシックダウンマフラーにした
うるさくなくて結構気に入ってる でんでんってよくドラマとか正月番組に出てるおっちゃんだよね。
あのおっちゃんもカブ乗ってるのか。 今日、往復240km走って68km/Lだった。
今までコンスタントに63km/Lだったから、やっぱ気温だね
2速3速引っ張らないで直ぐ4速入れちゃう運転に心掛ければ70km/Lは超えるな おれもキタコのキャプトンにしようか、音が気に入ってるクラシックダウンにしようか迷ってる
YouTubeのキタコキャプトンは50ccのだから音は参考にならないよね マフラーなんて変えても、見た目と音が変わるのと、多少の軽量化と引き換えに性能ダウンするんだろ？
高性能な純正マフラーが好き過ぎる俺はスペアにもう1本欲しいくらいだ。 電子キャブになってから純正はちゃんとした触媒入ってるから高いんだよな ガラクタポンコツマフラーをボッタ価格で手に入れたヤツが浮かれてヤフオクに捨て値で出すのを丁寧に拾って予備にするのがオススメ
純正キャリアとかも同じw 俺はノーマルが好きだな
あの、ポポポポポッという音がカブの音だ >>297
アップタイプにするとタイヤ交換やブレーキのメンテがし易くなるとクロスカブスレで見た
マフラー換える気無かったけどアップタイプのマフラーがちょっと気になってる >>295
チェックしてると思うけど
キタコのキャプトンはスチールなんだよな
クラシックダウンは流してるとかなり静か
2.3速で回し気味にすると歯切れいい感じだけど
そんなにうるさくないって感じ 先月西日本まで買いに行ったカールを食べた。またカブで買いに行かなきゃ。
>>291キタコかなにかのキャリアかな？
＞＞296Me Too
出口が妙に太くてアンバランスなメガホンじゃなくて空冷四発みたいなメガホンが
欲しい
ショート管は性能悪そうだし・・・。
>>まさに今、ヤフオクに出てるｗ JA10クロスカブで色々試したが
バイクにはよくあるサイレンサータイプのは大抵抜けが良すぎてトルクが落ちる
高速で伸ばすならそう有る必要が有るんだけどソコまで持ってくのにあまり有効じゃない物も有る
ショート的なモリワキのはトルクが上がる感じだけど抜けが悪いのか高速が伸びない
長さを確保してるノーマルが全域で一番使いやすい作りなんだと思う
エンデュランスのハンターマフラーがトルク落ちもあまり無くて伸びが良かった
しかしクロスカブ用とも言えるので丸目にはあまり似合わない
そしてアイドリング時の音がヘボいｗ >>304
そうだよな、カブのマフラー選びでトルクって重要なファクターだけど
キタコのノーマル比較の回転域グラフは馬力しか記載が無いんだよね
キタコJA44用新キャプトンのレポ頼む。
キタコのクラシックダウンも燃費とトルク、気になる アブノーマルマフラーにしろアブノーマルスプロケにしろアブノーマルパーツはトルクを減らすのばっかやな わざわざ金かけて調子狂わすドMな人も一定数いるみたいだよ。 カブは実用品から嗜好品に変わって来てるんだね
俺はデザインと色と信頼性と実用性で買ったから
ノーマルで乗り続けるわ
付けても、アイリスボックス、Sバイザー、インナーラックくらい。 >>309
そこは、風防防寒優先か、風防燃費バランス優先か、
どっち取るかって話じゃね？ H300×W350のサイズが、見た目だけってんなら
これ以上は言うても詮無いわｗ >>315
自慢気に実用重視って程の長さでも無い気もするが >>314
ホンダ公式の新海誠コラボ「女子高生とスーパーカブ」は先週届いた
ジャケットの下に着るには、怪しいオッサンになる覚悟が要る
>>315
S付ければ納得すると思うけど、ずっと前傾姿勢で乗るの？カブなのに？
暴風、跳ね石、デカ昆虫を防ぐには
やっぱり純正高さのH470mmは無いとね、
空力は分からんけど、直接体に当たるよりは良いような気がする guのTシャツな
白黒買った！
これ来てオフ会やー！ スプロケを15Tにして初給油したらリッター65キロだったわ。トルク無くなるという否定派もいるが、これからクラシックダウンマフラーに交換して高負荷低回転の低音マフラーサウンドを楽しみたいところ。 15Tは最高！
15Tに変えれば女にモテモテで金運もアップ！
そんな夢を見ていた時期が俺にもあった・・・ ショートバイザーつけてみた
腹への風はかなり減ったのを実感できる
でもバイザーで流れた風が顔面にきて
バブルシールドをつけたジェットの風きり音がかなりうるさくなった
50㎞ぐらいでゴーゴーいってる オールマイティベストなら なぜホンダが採用しないの？って考えられないのがアブノーマル思考 夏でも風防ありきの人は手の保護は何付けてる？俺は今までは年中ハンカバだったけど月末の納車でナックルガードデビューしようと思ってる オレ年中ハンカバ風防だよ
近所のジーさんが夏でもハンカバで頭沸いてんのか？って思ってたんだけど
手の甲がパンパンに腫れて痒くて仕方ない皮がひび割れて血が出てボロボロに剥げ落ち病院行ってもヤブ医者わからずとりあえずステロイド処方されて2年ほどひどい目にあった
原因は日焼け 表面じゃなくて皮膚の深層部が焼けるとこんな感じになるらしい テレビで見てネットで調べて知った どんなときでも手袋装着の自己治療で薬つかわず完治まで1年近くかかったわ
バイクは手袋必須 でも毎回はめんどくさいから年中ハンカバにしてる
体質にもよるんだろうけど注意してくれ
風防は半ヘルだから雨降ると死んじゃうからかな
ま なんでも意味があったりする >>328
シップ貼った状態で太陽に当たるとそうなる
らしいな。
1度なると治らないらしい。 >>328-329
夏は基本メッシュグローブなので雨で手が濡れるのが嫌なのと日除けの為にハンカバしてる
>>330
それってパイプハンドル用じゃないの？加工すれば付けられるだろうけど
ナックルガードはデイトナのかパチモンの中華のやつにしようと思ってたけど風防が旭なのと全然付けてるの見ないので人柱で旭のやつ凸してくる ツーリング行きたいよぉ
でも都内脱出面倒くさいよぉ ナックルガードは風よけ効果ほぼ無いぞ。
河原走ったり、草生えまくり道路をすり抜けするなら分からなくもないが。
GUのカブT買ってきたがこれはいいな。 新聞屋が使ってるマルトのでかいのなら風避けになるだろ
ハンカバよりダサくなるけどな 質問です！
・カブのチェーンの初期伸びはどれくらいまで？
(今はオドメーター750キロで、毎週調整してます)
チェーンを張った直後はシフトに節度感があって、４速で停止後に前ペダルを踏むと
一発でＮに入ります
でも、１００キロも走ると停止時のＮが入りにくい、という程でも無いけど
何速で停止した時でも前ペダルを２回踏むとＮに入ります
そのうちにＮから１速に入れる時の節度感が「カチッ」から「クチュ」って感じ
になり、停止してから前ペダルを踏んでもＮに入らなくて、軽く吹かして
一瞬チェーンにテンション掛けないとＮに入りません
そして、チェーンを張ると元通りになります
あと、でんでんさんのカブのキャリアはどこ製ですか？
質問しても返答が無いです
タンデム(ダブルでは無く)シートとボックスの両方付けたいのですが
親子タンデムツーリングの方みたいなワンオフ溶接しか無いのかな
>>339
チェーンの張りとミッションの入りは関係ないと思うぞ。。。 >>339
週一はさすがに調整し過ぎじゃない？調整方法が悪いか、強烈なエンブレとかギアチェンのギクシャクでチェーン伸ばし過ぎてるのかしてそう。
俺は850キロ越えたところだけど、チェーンに関しては特に不具合ないよ。 自分のは走行距離80kmあたりからチェーンボックスに干渉する位たるんでた
そこから100kmほど走って伸びは落ち着いてきてる 俺は先月、初回点検でチェーン張ってもらったけどあまりに頻繁に伸びるから
江沼チェーンに替えた
>>341Ｎの入りは関係ある気がするけど チェーンなんてジャラジャラ鳴らなきゃええだろ？
構造的には張りすぎのほうがヤバイだろうし
伸びを気にしすぎて張ぎみだから逆にすぐ伸びるんじゃね？
中古ならまだしも新車買ってチェーンなんて交換したことねぇわ また交換厨が湧いてきたか。
チェーンが伸びてるって、
バウンドした時にチェーンスライダーにチェーンが当たる音を
チェーンケースに当たってると勘違いしてんじゃねーの？
チェーンの調整なんか新車買ったならショップに任せろ
素人判断で変なことするな。
普通に乗ってればチェーンなんか1万キロ超えてもまだまだいける。 チェーンが伸びたらスプロケとのピッチが合わなくなるよ
点検穴から指とかドライバーを突っ込んでダルダルだったらメモリを見ながらチェーンを張る
調整ネジ限界近くまでいってたら交換でいいじゃない
チェーンは乗り方とか体重とか荷物などチェーンへの負荷のかかり方によって変わるから
一概に何万キロで交換とかいえないかもしんない 店の人が言ってたけど
ここ数年カブに限らずチェーンの相談多いんだとさ
デフォのチェーンに個体差があるらしい
>>339
はりすぎてないか？
慣れてないなら調整は店に任せた方がいい
その時に整備の様子見せてもらって、ポイントなどを聞くといい ところで、皆さん、カブの保管はどうしてる？
俺んとこはマンションの駐輪場に停めてるが
屋根が小さくて、ちょっとキツめの雨が降るとすぐに吹き込んでしまう
やはりカバーした方がいいかな？とも思うが、通勤にも使うし、メンドイのはなあ、とも
それとも今のカブの外装はほとんどがプラスチックだから雨については野ざらしでない限りさほど神経質になることもないのかな？ >>351
家では車庫保管ですが、通勤先が屋根の小さい駐輪場なのでこの手のバイクはなにやっても錆びると思う。ボディーのプラスチック部分はゼロウォーターみたいなのやってるけど、フレームは塗装が甘い(塗りきれてない部分ある)し、そのうち錆びるだろうなー。 今のカブってチェーンが鳴らないだろ
滑りだしたら調整しないと外れて泣くぞ
俺のは中華カブプロ50だけどね >>348
素人は真っ直ぐにはれないからね。
ななめにホイルが固定されてるのさえ気がつかない >>339
キャリアはアウトスタンディングの延長キャリアでしょ？
フラット加工したカブプロキャリアでも、箱とピリオンパッド併用できるけどね。 バイクの保管にカバーって防犯メリットだけやろ？
蒸れてあらゆるとこに悪影響
擦れてボディがつや消し
乾かなくてフレーム溶接が錆び錆び
になりそうな気がする チェーンが粗悪品なんだろ
俺のは納車二日目に慣らしツーリングで300キロ走った時、1日2回調整したわ チェーン張り過ぎもフリクションロスになるし危険だけどシフトフィールの悪化は同意
カバーは安いのをこまめに交換が良いんさじゃないかな
どうせリム裏サビるし シフトフィールなんて変わる？
アクセルへの付きはあきらかに改善するけどシフトはわかんねぇわ >>360
どんなバイクでもユルユルと適正だとだいぶ違うじゃん。絶対違いが分かるよ。 >>362
シフトフィールだぞ？
ほとんどオカルトの世界だなw カブでシフトフィールって、真っ先にクラッチ調整案件 >>362
アクセル戻して足で踏んでシフトしてんでしょ？
シフトフィールってわかってる？ チェーンゆるければシフトの違いは感じるよ、カブですら カチだったりカッチンだっり踏みごたえが毎回違って安定してないのに
スゲえ感覚をお持ちですなぁ
チェーンは朝昼晩 乗るたびに交換したほうがいいんじゃないか？ww ニュートラルとギア入れてるのではチェーンの張りも変化してる ちょっと路面のうねり拾っただけでサスが縮んでチェーンの張りが変わるけどなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
