【新型丸目】スーパーカブ110 Part6【JA44】
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>>309
そこは、風防防寒優先か、風防燃費バランス優先か、
どっち取るかって話じゃね？ H300×W350のサイズが、見た目だけってんなら
これ以上は言うても詮無いわｗ >>315
自慢気に実用重視って程の長さでも無い気もするが >>314
ホンダ公式の新海誠コラボ「女子高生とスーパーカブ」は先週届いた
ジャケットの下に着るには、怪しいオッサンになる覚悟が要る
>>315
S付ければ納得すると思うけど、ずっと前傾姿勢で乗るの？カブなのに？
暴風、跳ね石、デカ昆虫を防ぐには
やっぱり純正高さのH470mmは無いとね、
空力は分からんけど、直接体に当たるよりは良いような気がする guのTシャツな
白黒買った！
これ来てオフ会やー！ スプロケを15Tにして初給油したらリッター65キロだったわ。トルク無くなるという否定派もいるが、これからクラシックダウンマフラーに交換して高負荷低回転の低音マフラーサウンドを楽しみたいところ。 15Tは最高！
15Tに変えれば女にモテモテで金運もアップ！
そんな夢を見ていた時期が俺にもあった・・・ ショートバイザーつけてみた
腹への風はかなり減ったのを実感できる
でもバイザーで流れた風が顔面にきて
バブルシールドをつけたジェットの風きり音がかなりうるさくなった
50㎞ぐらいでゴーゴーいってる オールマイティベストなら なぜホンダが採用しないの？って考えられないのがアブノーマル思考 夏でも風防ありきの人は手の保護は何付けてる？俺は今までは年中ハンカバだったけど月末の納車でナックルガードデビューしようと思ってる オレ年中ハンカバ風防だよ
近所のジーさんが夏でもハンカバで頭沸いてんのか？って思ってたんだけど
手の甲がパンパンに腫れて痒くて仕方ない皮がひび割れて血が出てボロボロに剥げ落ち病院行ってもヤブ医者わからずとりあえずステロイド処方されて2年ほどひどい目にあった
原因は日焼け 表面じゃなくて皮膚の深層部が焼けるとこんな感じになるらしい テレビで見てネットで調べて知った どんなときでも手袋装着の自己治療で薬つかわず完治まで1年近くかかったわ
バイクは手袋必須 でも毎回はめんどくさいから年中ハンカバにしてる
体質にもよるんだろうけど注意してくれ
風防は半ヘルだから雨降ると死んじゃうからかな
ま なんでも意味があったりする >>328
シップ貼った状態で太陽に当たるとそうなる
らしいな。
1度なると治らないらしい。 >>328-329
夏は基本メッシュグローブなので雨で手が濡れるのが嫌なのと日除けの為にハンカバしてる
>>330
それってパイプハンドル用じゃないの？加工すれば付けられるだろうけど
ナックルガードはデイトナのかパチモンの中華のやつにしようと思ってたけど風防が旭なのと全然付けてるの見ないので人柱で旭のやつ凸してくる ツーリング行きたいよぉ
でも都内脱出面倒くさいよぉ ナックルガードは風よけ効果ほぼ無いぞ。
河原走ったり、草生えまくり道路をすり抜けするなら分からなくもないが。
GUのカブT買ってきたがこれはいいな。 新聞屋が使ってるマルトのでかいのなら風避けになるだろ
ハンカバよりダサくなるけどな 質問です！
・カブのチェーンの初期伸びはどれくらいまで？
(今はオドメーター750キロで、毎週調整してます)
チェーンを張った直後はシフトに節度感があって、４速で停止後に前ペダルを踏むと
一発でＮに入ります
でも、１００キロも走ると停止時のＮが入りにくい、という程でも無いけど
何速で停止した時でも前ペダルを２回踏むとＮに入ります
そのうちにＮから１速に入れる時の節度感が「カチッ」から「クチュ」って感じ
になり、停止してから前ペダルを踏んでもＮに入らなくて、軽く吹かして
一瞬チェーンにテンション掛けないとＮに入りません
そして、チェーンを張ると元通りになります
あと、でんでんさんのカブのキャリアはどこ製ですか？
質問しても返答が無いです
タンデム(ダブルでは無く)シートとボックスの両方付けたいのですが
親子タンデムツーリングの方みたいなワンオフ溶接しか無いのかな
>>339
チェーンの張りとミッションの入りは関係ないと思うぞ。。。 >>339
週一はさすがに調整し過ぎじゃない？調整方法が悪いか、強烈なエンブレとかギアチェンのギクシャクでチェーン伸ばし過ぎてるのかしてそう。
俺は850キロ越えたところだけど、チェーンに関しては特に不具合ないよ。 自分のは走行距離80kmあたりからチェーンボックスに干渉する位たるんでた
そこから100kmほど走って伸びは落ち着いてきてる 俺は先月、初回点検でチェーン張ってもらったけどあまりに頻繁に伸びるから
江沼チェーンに替えた
>>341Ｎの入りは関係ある気がするけど チェーンなんてジャラジャラ鳴らなきゃええだろ？
構造的には張りすぎのほうがヤバイだろうし
伸びを気にしすぎて張ぎみだから逆にすぐ伸びるんじゃね？
中古ならまだしも新車買ってチェーンなんて交換したことねぇわ また交換厨が湧いてきたか。
チェーンが伸びてるって、
バウンドした時にチェーンスライダーにチェーンが当たる音を
チェーンケースに当たってると勘違いしてんじゃねーの？
チェーンの調整なんか新車買ったならショップに任せろ
素人判断で変なことするな。
普通に乗ってればチェーンなんか1万キロ超えてもまだまだいける。 チェーンが伸びたらスプロケとのピッチが合わなくなるよ
点検穴から指とかドライバーを突っ込んでダルダルだったらメモリを見ながらチェーンを張る
調整ネジ限界近くまでいってたら交換でいいじゃない
チェーンは乗り方とか体重とか荷物などチェーンへの負荷のかかり方によって変わるから
一概に何万キロで交換とかいえないかもしんない 店の人が言ってたけど
ここ数年カブに限らずチェーンの相談多いんだとさ
デフォのチェーンに個体差があるらしい
>>339
はりすぎてないか？
慣れてないなら調整は店に任せた方がいい
その時に整備の様子見せてもらって、ポイントなどを聞くといい ところで、皆さん、カブの保管はどうしてる？
俺んとこはマンションの駐輪場に停めてるが
屋根が小さくて、ちょっとキツめの雨が降るとすぐに吹き込んでしまう
やはりカバーした方がいいかな？とも思うが、通勤にも使うし、メンドイのはなあ、とも
それとも今のカブの外装はほとんどがプラスチックだから雨については野ざらしでない限りさほど神経質になることもないのかな？ >>351
家では車庫保管ですが、通勤先が屋根の小さい駐輪場なのでこの手のバイクはなにやっても錆びると思う。ボディーのプラスチック部分はゼロウォーターみたいなのやってるけど、フレームは塗装が甘い(塗りきれてない部分ある)し、そのうち錆びるだろうなー。 今のカブってチェーンが鳴らないだろ
滑りだしたら調整しないと外れて泣くぞ
俺のは中華カブプロ50だけどね >>348
素人は真っ直ぐにはれないからね。
ななめにホイルが固定されてるのさえ気がつかない >>339
キャリアはアウトスタンディングの延長キャリアでしょ？
フラット加工したカブプロキャリアでも、箱とピリオンパッド併用できるけどね。 バイクの保管にカバーって防犯メリットだけやろ？
蒸れてあらゆるとこに悪影響
擦れてボディがつや消し
乾かなくてフレーム溶接が錆び錆び
になりそうな気がする チェーンが粗悪品なんだろ
俺のは納車二日目に慣らしツーリングで300キロ走った時、1日2回調整したわ チェーン張り過ぎもフリクションロスになるし危険だけどシフトフィールの悪化は同意
カバーは安いのをこまめに交換が良いんさじゃないかな
どうせリム裏サビるし シフトフィールなんて変わる？
アクセルへの付きはあきらかに改善するけどシフトはわかんねぇわ >>360
どんなバイクでもユルユルと適正だとだいぶ違うじゃん。絶対違いが分かるよ。 >>362
シフトフィールだぞ？
ほとんどオカルトの世界だなw カブでシフトフィールって、真っ先にクラッチ調整案件 >>362
アクセル戻して足で踏んでシフトしてんでしょ？
シフトフィールってわかってる？ チェーンゆるければシフトの違いは感じるよ、カブですら カチだったりカッチンだっり踏みごたえが毎回違って安定してないのに
スゲえ感覚をお持ちですなぁ
チェーンは朝昼晩 乗るたびに交換したほうがいいんじゃないか？ww ニュートラルとギア入れてるのではチェーンの張りも変化してる ちょっと路面のうねり拾っただけでサスが縮んでチェーンの張りが変わるけどなw チェーン張りすぎると変速時に、引っ張られるような引っかかるような感触が出るよね。
張りを緩めると解決するから、それは単純にチェーンの話なので……「シフトフィール」として語ってよいものか、どうか？ いや それ整備不良じゃ？
張りすぎ注意と小冊子のマニュアルに書いてなかった？ 自転車ではないのでチェーンは張りすぎるなよ
スプロケ交換時に調整するぐらいで十分ですよ 取説のチェーン緩み既定値20～30mmなってるけど、20mmは張りすぎだわ。 > チェーン関係ないよね？
関係はあるに決まってる。
ギア相互の位置が関係あるのは当然だが
ギアを回転させる力は＋方向はエンジンから来るが
－方向の力はタイヤからチェーン経由で来る
力をクラッチで滑らせているとはいえ無関係なわけがない 強化チェーンで張り過ぎだとそのうち壊れるやろな
強化クラッチ入れるバカと同じだ
変わりにギヤかベアリングが死にそうw チェーンは規定値の緩い値ギリギリくらいが丁度いい。それより緩んでてもまあ
大丈夫。50mmとかあったら調整しろ そんなシビアコンディションで乗るようなバイクではないぞ
チェーン伸びすぎてヤバイぐらいで交換しても問題ない
ロンツー前なら気になる部品は交換しとけぐらい もう、注文しても待たされることはないんでしょうか？ 店頭市場在庫があったりするぞ
新車特需が終わったようなので1ヶ月も待たないだろう カブ110プロは在庫なくても発注してすぐ入荷だそうだ グリントウェーブブルーメタリックは1ヶ月待ちって言われた
泣く泣く違う色にして明日納車 ブレーキがもう少しだけ効くとさらに良いんだけどまずはハイグリップタイヤかな 先月末にグリント注文して納車まであと10日カウントダウン始まった >>383
自分はその色とベージュの在庫があったからすすめられたけど
欲しかったおっさんグリーンのために１ヶ月半待ったぞ 色はクラシカルホワイト
あとは白いリアボックス、紺のズボン、上着、白いヘルメットを揃えるだけだ リアボックスを容易に取り外し出来るようにしたい
紐掛けはセットするのが面倒で外したままがお多い 容易に取り外しとか脱落怖い
大事故になって原因は素人の整備不良とかカブが社会悪に発展しそうな悪寒 >>388
固定にノブネジ使えばいいんじゃない
まめに緩んでないかチェックすれば大丈夫だろ 郵政カブはノブネジだったような。
脱着ネタは今月のモトチャンプにあった。 流石にリア箱の落下はまずい
ダンボール積載やへら鮒釣りだと箱取り外し
普段使いやルアー釣りだと箱あったほうが便利
C125予約してあるので乗り換えでなく増車でもいいかな グリントで近所の神社へ交通祈願お参り(祈祷じゃ無く普通に)行ってきた
交通お守りステッカーをリヤBOXにペタリ
これで心置きなく乗り回せる。チェーンやスプロケットより、日本人ならこれを一番最初にやっとけ ベーコン合同教会なのでベーコンのステッカーでも貼っとくよ JA42は、ユーザーの殆どが業務使用なので新車特需の心配は無いと、
バイク屋のオッチャンは、言っておりました。
私のは、11月16日頃には車体の確保か出来てたそうです。（納車は12月までずれ込みましたが） JA42プロ優先で生産してるから44、45が遅れてるって聞くしプロならすぐ買えるってのは当然の話だと思うが 郵政用優先のせいで、11/10発売とは思えないほど納車ダダ遅れになってたと思うが なるほどなあ、うちの近所の郵政カブはどんどんLEDライトになってるわ
MD90けっこう走ってたのに、ほとんど見なくなったよ ゆーても原付き市場は縮小してるし
生産台数そのものが低いんかな？ 新聞屋が減ってるし配達や営業のカブも見掛けなくなったし総数はかなり減ってるだろな
原二に限れば増えてそうだけど 50ccが日本市場ぐらいにしか需要がない
中国など電気スクーターだと実質無免でOKだし
郵政などもバイト募集は原付でく原ニな地域も多い >>407
カブ神話もなくなってるしな、別にカブでなくても運べますよってね！ >>408
中国と同じだと石器時代に戻るようなものだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
