【新型丸目】スーパーカブ110 Part6【JA44】
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ヘルメットのてっぺんに赤色灯つけてiPhoneの減速センサーで可動するようにしたらどうだろうか?
電源はモバイルバッテリー リアボックスの代わりにシマノのタックルボックス載せて、着脱式のストップランプ付けたいんだ 脱着ならブレーキラインから分岐させて引っ張った先にカプラでもつければいーんじゃないのか?
ショート怖いから防水と保護は必須だろうが 自転車用品で減速Gをセンサで感じ取るライトがあるぞ 暖かくなってきたら燃費がのびてきたぞ
通勤でg65` おまいら今日はモノタロウのオール10%OFFの日ですよ。
俺はニシモトのサイドスタンドと純正オイルフィルター、ドレンとフィルターのOリング
他のバイクの純正部品などをポチった。 車のエアフィルタとエレメント
Amazonのが安いのだよな いくら部品を安く買っても、替える必要のないものだったら意味ねーわな
お布施戦略に騙されないようになw カブからカブに乗り換えだけど、今度はベトキャリはいらないかな ベトキャリ 走ってると共振してビビリ音がうっとおしいからとっちゃったわ 西本工業強化サイドスタンドのja44正式対応、発表あった?
JA10用でついたと尼にレビューあったけど。 ベトキャリかインナーラックで悩んだけど
インナーラックに決めた
ただ2ヶ月位アウスタのやつが欠品中
キジマのサイドバッグサポートも注文して決済もすませたのに
これはまだ未発売なので6月下旬の発送になる
とか訳のわからんことを言いやがる
結局サイドバッグをキャリアにタイラップと紐でくくりつけて収納をなんとかしてる 鉄カブ、07みたいな樹脂製のセンターバック出ないかね >>489
あんなものは飾りです!エライ人にはそれが分からんのです! >>502
テープ状のベロクロが取る外しが楽で良いで ドノーマルでリッター74キロ走ったんだけど何かの間違いだろうか それ2回の平均?燃費やたらいいと次は普段より悪いことはよくある
給油の甘さでかなり変わる
この時期ならそれ位の数字はありえる >>505
ベルクロかあ
確かに楽そう
片側に試しでつけてみるわ レッグシールドが外れない
両サイド各三本のボルトとキーシリンダ付近のカバーとバッテリー付近のカバーを
外したんだけど・・・ >>501
一応買ってみたけどまだつけてない。
そろそろつけるけど、ステー位置的にはコンパチと思われる。
後はボルト計かな。あうはずだけど チャチくして思いっきり外しにくくして、普通に外すだけでツメ折れて、塗装剥げて
無駄な手間暇ストレスかけさせる公害企業なんとかしてくれ 外装外しの件、皆様ありがとうございます
後で試してみます 新型ボディってプラ塗装なの?
07はコケても剥げないようにって塗装じゃなかったはずだよね? あとそんな簡単にパコポコ外れる仕様で自分のカブが駐輪場で丸裸にされてたらサスガだぜホンダって歓喜すんのか? 変わった趣味やな >>519
そんな話をしているのではない。
昔のカブを知らない奴はわからないだろうが、メンテが滅茶苦茶やりにくくなってるわけだ。
メカニックがかわいそう。 落ち着け
AraiかSHOEIになれる日もきっとくるさ >>520
具体的にどの部品がどれくらい昔と違うんだ?
単に作業ミス、技術不足じゃないの? >>520
フレームが変わって構造上外装になってんだから比べること自体がおかしいだろう
あとどんな原付きでも新型はキャブでは出せないんだぞ
燃料ポンプ必須なんだからドライバーしか使えない素人メンテナンスがいつまでも通用するわけねーじゃん
ハイブリッドや電気自動車のメカニックに土下座してこい 全く持ってそのとおり
文句あんならメカニック不要の牛にでもまたがってりゃ解決だなwww >>512
ポイントはフロントのエンブレムがあるカバーを外し
レッグシールドの左右上端を上に引きあげて外すこと。
これを前に引っぱると爪が折れる。その後2本のネジをはずして
キー周辺の部分と分離する。これが分離できたらあとはそれほど苦労せず外れる。
コンビニフックは普通では外れないトルクがかかっている。
なんとかナメないようにインパクトツールがほしい。
自分はこのボルトを壊して買った。まあ数十円だが。 >>526ありがとうございます
キーシリンダーの部分をレッグシールドから分離する前に上に引っ張ってみます シールド、カバーの類の外しにくさは嫌がらせでしかない >>533
材質が悪いかメッキ加工が下手くそなんだろうね 鉄のメインフレームに直付けすんだから、電蝕怖くてステンは無いだろ フロントスプロケ13丁にしたらうるさいけど乗りやすくなった BRDのエアクリ付けた人いる?どんな感じか知りたい触媒2つ付いてても効果あるかな BRDのエアクリは確かまだ未対応で製作中じゃなかったかな
俺もレッグシールド外せなかった・・・
ホーンのところとその中の2個、レッグシールド左右3個のボルトだけじゃ外れない >>548
注文して来月中頃くる予定なので誰か先に付けてる人が居るかなと思ったけど、まだ手にしたひと居ないのか?
何だか取り付け大変そうパーツ外せるか不安 >>543>>545
おめ色俺も今日納車だったこれで新型見かけてもぐぬぬしなくて済むわ
ここ10年カブしか乗ってなかったのでウインカーでどうしても右手が動く早く慣れないと エアクリ変えるのはノーマルで不満が出てからにしようかな 原付って一度買ったら十年は乗れちゃうから最初くらいノーマルで乗ってそのうちイジる方が良いかもね >キーシリンダーの部分をレッグシールドから分離する前に上に引っ張ってみます
キーシリンダーの嵌合の方向を見てわかるが、上ではなく前だよ。
上に引くのはライト下のカバー。
ライト下のカバーを上に引いて外し、木ネジ2本を外す。
その後キーシリンダーカバーを手前引き外す。
レッグシールドのコンビニフックの位置の左右2本を外す。
レッグシールドの真ん中ネジ1本と両脇4本を外す。
シート下ボディカバーとの嵌合に気をつけて左右を広げるようにするとレッグシールドが外れる。
レッグシールドはポリプロピレンなので、左右に引っ張っても割れることはないから安心してok。 コンビニフックのネジは大きめのドライバーの握りに90度にモンキーをつけて、ドライバーをネジに押し付けながら回すと楽に回る。 メインキー操作でハンドルロックできるバイクって初めてなんだけど
ロックした状態でメインキー差し込もうとすると
妙に引っかかるというかメインキーが奥まで入りにくい時があるんだけど
みんなは引っ掛かったりしない? >>557
慣れだな
おれも納車早々の時期はそう思ったけど
今、貴方に言われて「そういえばそんなこともあったな」
ぐらい スーパーカブで田舎道走ると最高だね
あんなに日本の田舎が似合うバイクはない そういえば新型になってからレッグシールド外してるヤツ見たことねーなwww >>557
ロック解除方向でなくロック方向に回しながら入れる >>557
メインキーの作りが悪いな。
軽く左右にゆすりながら徐々に入れていくとさくっと入るよ。
メットフックの方はカッチリはいるのだが。 キーがやたらと引っかかってスムーズに差し込めない。不良品かと思ったが
ショップはもうちょっと我慢したらスムーズになるとかならんとかゴニョゴニョとごまかすし。
30年位前の中国製の安い自転車用鍵並み。 ちょいとオイルスプレー吹いて拭き取ったキーを数回抜き差ししたらスムーズにならないか?もちろん自己責任だが 07もキーが長くて最初は差し込みにくかったよ メットは最後まで刺さらないっつか
差し込み幅がちがってたからスムーズだった そんなには醜く感じたことは無いけど
品質が安定してないのかな?
今日は七里川温泉まで一泊ツーリング
ここの囲炉裏端で酒飲むのはいい。
サラリーマン戦士のこころのリセット場 上でテール周りがバラせないって言ってた者だけど、今日あれこれやって解決した
リアフェンダーの内側に1本のネジで止まってるのね
短いドライバーで何とか外したらバラせたよ モトブラン、新型を一早くオリジナルでカスタムする姿勢は好きなんだが相変わらず出来映えは微妙だな >>565
そういうレベルじゃないわ。
角度をきっちり合わさないと入らないから、毎回気をつかう。 みんな返事ありがとう
確かにメットフックの方はスムーズに入るから
シリンダーのところメットフックより角度気をつけるようにしたら
引っかからずに入るようになったから
これからは気をつけるようにするよ ついに初乗りきた
初カブだけど、やっぱシフトダウンがぎこちなくなってしまうな(笑
加速しながらのシフトアップはスムーズに合わせられるんだが… トップまで上げたら
よっぽどの坂道でもない限りシフトダウンしない
止まるまでギアそのまんまで止まってから
4速⇒ニュートラルにできるのがロータリー式の利点だと思ってる キジマのクリアウインカーに交換してみたけど昼間の視認性良くないな
真横から見るとバルブが引っ込んでるからバルブ自体が全然見えないしレンズへの映りこみも中心の狭い横長の範囲でなんとか認識出来る程度
アンバーでこれだからミミックバルブだと整備不良になるレベルじゃないだろうかノーマルに戻すか ちょうどUSB電源付けようと思ってたから外装外しを教えて下さった神さまありがとうございます! >>565
おいおいグリス流れるから鍵穴にオイルスプレーは吹くなよ
確か鍵穴専用のパウダースプレーってのがあった筈 俺も今日USB電源付けた
ついでにプラグをデンソーのイリジウム、旭風防のショートバイザーとナックルガード
Fスプロケ15T、YSSのリアショック、GIVIのリアボックスと一通り付けたいモンは付けた >>574
なるほどね〜
取り敢えず慣らしてことで積極的にダウンシフトも使ってる最中です
まだクラッチ無いのが全く慣れないけどトコトコやっていきますわ >>579
シソーペダルをグッと踏み込んだ時はクラッチ切れてるんで
シフトダウンでかかとを踏み込んだ後
一呼吸ゆっくりかかとを浮かすと半クラ状態経由してうまくつながるかもね〜
カブに慣れすぎると…
ふつうのリターン式 バイク乗ってて シフトダウンでとっさににかかとをグッと下げて空ぶった時
あぁ心底カブ乗りになっちまったと思うw 乗りはじめだけ停止時に4束→Nってやってたけど
ちょっとあおらないとNに入らなかったり
停止使用と思った矢先に信号が青になったりすることがあるから
結局普通に速度に応じたシフトダウンしてる
ロータリー式を上手く使えてないや 昔のカブは走ってるときにトップ⇒Nに普通に入ってたんである意味楽だったんだが
安全対策でトップ⇒Nは停止時以外入らないようになったから
停止しそうな寸前で青になった時なんかは
逆にめんどくさいのはよくわかる、後ろの車を気にしつつ
いっぺん止まってガチャガチャ1速に叩き込んでフル加速は誰もが通る道w
ひどいと だるまやウィリー再現w キックペダルって昔みたいにラバー付きでメッキのものってありませんか? 1速発進で10km/h以上引っ張った後のギアチェンジでガックンしない方法教えて
いくらクラッチを踏み続ける時間を長くしても、アクセル戻さないでチェンジしても
ガックンしてしまう 1速でガックンしない速度を探るのが正しい乗り方 早めのシフトやな >>584
タイ版はラバー付きだけど、旧型の買えばいいんじゃないの ヘッドライトがハイビームとロービームが逆になってる
なんで? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています