【新型丸目】スーパーカブ110 Part6【JA44】
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エンジンのヘッドカバーをきれいにしたいんだけど
メッキ加工以外に何か良い方法あるかな？
今、CRC556軽く吹いて乾拭きしてる コンビニフック納車直後に振動で脱落しかかったのは自分だけですか… >>598
うちのバイクはその逆です。やっぱりおかしい >>600
青棒でバフ掛けとか、ウェットブラストで目の細かいメディア使って半艶仕上げとか?
どっちみち外して施工しないとダメだけど。
ちぢみ塗装とかも面白いかもね。 >>587
直近でキックペダルがラバー付きメッキなのはチャイナカブの直前のモデルでしょうか？ >>607
ラバー付きはリトルとかプレスフレームの旧型
ラバーだけ買って強引に付けてる人もいる
つかメッキってピカピカのクロームメッキ？それなら純正には存在しない
アフターパーツはよく知らん、ごめんね >>608
親切にありがとうございました。ラバーだけ買ってペダル自体はメッキにでも出そうと思います。 >>582
そんなめんどくせえことしなくても踵でシフトダウンしてやりゃすんなり走れるがな >>582
ケース割れば解除できるんだけどね、完全ロータリー化
>>600
黒やシルバーより耐熱性悪いけど、クリアの耐熱スプレーがある。
耐熱性悪いっていってもそれはマフラーやチャンバーに使う世界なので
エンジンごとき問題ない >>605
>>605
納車間もないヘッドカバーの開封の儀はちょっと抵抗があります。
>>611
耐熱クリアスプレー、デイトナのポチってみました
効果短いみたいですがワックス感覚で使ってみます 最新のカブのパーツリストとサービスマニュアルが共に高いのは何故ですか？
10年くらい前に何車種か兼用のホンダの400ccのサービスマニュアルを買った時は4,000円くらいで購入できたのですが。 概要構造編なら2,3千円で売られているだろう？
ECUの研究ならJBHから始まる安いサービスマニュアル有るし >>613
サービスマニュアルは7〜8k円だったぞ
今の高いのはコピー版だからだろ >>613
つい最近、新型CBのサービスマニュアル買ったけど、店で聞いたら3万って言われたからオクで5千でげとした
製本は安くてコピーは高い？とかカラクリはよくわからん ただ製本だと何車種分かセット販売でないと売ってくれないそうだね
必要だから買うしかないけどってバイク屋がぼやいてた コピー版は27k円だとさ
オクで高くても製本版買ったほうが安いぞw JA10の時もサービスマニュアルとパーツカタログで3万円位したわ。
X-ADVなんかサービスマニュアルだけで4万円強するのを考えればまだマシな方だろ？
ホンダ乗りの定めとして受け入れるしかない。 コピー本が27,000円で売れるのかボロい商売だな みんなすごいな
ガチ勢多すぎ
自分なんかドラムのブレーキシュー交換が精一杯だわ JA44のサービスマニュアルはまだ買ってないけど、歴代カブシリーズのサービスマニュアルは良く解説されてて買って良かった。
同じホンダ車でもがっかりするような内容のサービスマニュアルも有るからな。 ついでに電気をハンドルまわりに引っ張っておいても、あとあと便利。 ヘッドライトLEDになって消費電力下がってるはずだけど
アイドリングの時、明暗繰り返すね ｋで1000のつもりなんだろう
正式にはKmのKはTとかMと同じで大文字使うんだがな >>628
kはkiloだから単位で1000を指すんだよ。
中学校に上がったら習うと思う、頑張って。 >>629
kWのkは小文字、Wは大文字ですぜだんな 628です。40なのにそんな事も分かりませんでした(笑)
とんねるずとかで放送してたのに、知らないの恥ずかしくて聞けませんでした。 マニュアルついこの前、問い合わせた
サービスマニュアルとパーツリストにつきましては、Honda 二輪車正規取扱店
（ホンダドリーム店）が窓口となっておりますので、販売店でご注文のうえ、
ご購入いただけます。
サービスマニュアル、パーツリストとも、本来は販売店向けの冊子のため、
メーカー希望小売価格がございません。
そのため、価格につきましてはHonda 二輪車正規取扱店（ホンダドリーム店）
へお問合せ願います。
●Honda 二輪車正規取扱店検索
http://motosearch.honda.co.jp/
※ご注文の際は、車台番号をお伝えください。
※また、個人向け資料ではないため、一般のお客様からのご注文をお受けしな
い販売店もございます。
その場合はお手数で申し訳ございませんが、別法人へのご注文をお願いいた
します。
ご参考になりましたら幸いです。
このたびは、お問合せいただきありがとうございました。
今後とも、Honda 製品をご愛顧賜りますよう、お願い申し上げます。 てっきりそういうマニュアルはメーカー的に個人に売りませんって感じだと思ってたんだけど案外柔軟なのね >>635
違うよ。昔はバイク屋に注文すれば原本の新品が普通に買えてた。
5、6千円でさえ、ぼったくりと思ってたくらいだ。
今は原本はなく、受注生産のコピーだけで、それは3万円(ｷﾘｯ
は、個人相手に売らない方針になったってことと同じ。
その体のよい言い回しが634
年々何するにしてもやりづらくなり嫌になってくる。 知ったかパーツ交換でさらにいじり壊しといてクレームつけてくるやつ対策じゃね？外装交換で爪っといて強度がぁあとかビジバイ仕様で販売してんのに乗用仕様に交換されて文句つけられちゃメーカーもたまらんだろう >>636
昭和何かコピーが(コピー版ではない)普通に売られていたしな
でも地方とかはアマゾンとかの小売りが無くて結構面倒く一長一短だったね 一般の本が異様に安いのだと思うべきかも知れません． 車両買うときにおねだりするともらえるものだと思っていた
カブぐらい車両価格が安いと無理かな カブはあんま儲け無いからなぁ〜ってバイク屋のおっちゃんゆーてたよ >>641
新車は利益が少ないんだよ。
看板をあげとくために、新車を売ってるだけ 中古も売ってるバイク屋は新車買おうとすると高確率で中古をすすめてくる。
新車より利益出るからだろ。客第一でない魂胆は客にバレバレだぞ クロスカブ110の方がえーやろ
スーパーカブ110買う理由が見当たらない クロスカブは趣味の乗り物だから買う人が限られる
カブの方は仕事と趣味両方の需要がある
中古で店が売りやすいのはカブだよ カブ欲しいけど実物見るとあまりの小ささに無理だと感じる 90カスタムから乗り換えたけどなんか大きく感じる周りの感想もそんな感じだけど唯一油断するとシフトアップの後つま先がレッグシールドに引っ掛かる おれの身の丈に合っている。
おれのために開発されたと言っても過言ではない。
ホンダさんサンキュー 初代はギア抜けだの電装ショートだのあげくにはカムチェーン切れて廃車になったな
走行距離2万キロだったからまあさほどのダメージは無かったが、乗り換えたアドレスV125Gが積載も走行性能も耐久性もカブ110より上回ってる
初代110は産業廃棄物 >>659
会社の同僚に譲った端金で下取り出すよりこれからも毎日会えるので有意義だと思う >>660
そりゃハズレだな
俺のJA07カブ110は6万キロでミッションブローしてお亡くなりになった クロスカブ買おうと思ったけどスーパーカブのゆるい感じに惹かれつつある 今のカブはプラスチックを多用していないか
鉄カブがいい 今のはフレームに鉄を使っている
昔のはフレームがなかったから鉄板プレスでガワを作った 今売られてるものが最良でしょう
ただ味は古いほうがあるわな >>667
今売られているのが最良ってわけではない。
規格も作り方も違っているし昔のような耐久性は期待できないと思う。
おまけにJA10より悪くなっていると感じる点もいくつかあるし。 日本メーカーは他の先進国のメーカーただどったように
以下のステージを経て衰退してくだろう。
１．安かろう悪かろう
２．安かろう普通だろう
３．安かろう良かろう
４．普通だろう良かろう
５．高かろう良かろう
６．高かろう普通だろう
７．高かろう悪かろう
今は６．か７．の段階にいるメーカーが多いように思う。 >>666
モノコック思想は未だにバイクに使われていないことだけを評価すると
当時の鉄板モノコック思想はかなり斬新で革新的だったっつーことで
鉄カブに一票 昔は今みたいにロボットが熔接したりしないので、鋼管フレーム作りが手間だったんだろう
お手軽に鉄板をプレス機でガチャポーンと成型
アメリカさんが戦争中のサブマシンガンなんかを鉄板プレス多用で量産してた方式だ
昔はプラスチックもまだ高かったし
今は携帯火器も軽くて丈夫なプラスチック使用大流行り 戦前のアメさんのサービスマニュアルを見ると今の部品や構造が今と対して変わらない事と分かりやすい事に驚く
これじゃ負けるわな 「最新が最良」ということでいいのかな？
デザインは別として 休みが取れたので雨の中外装外して、とりあえずリレーかまして＋線を延長しておこう
LEDフォグとナビ用に 今のはプラスチッキーでチープなのがイヤと思う人もあるだろう
それはその人の感性だから仕方がない >>675
プラスチックの方が錆びないし軽いしいい、という人もいるだろう 昔は鋼管の品質がイマイチでフレームにすると強度がとれないから鋼板と鋼管の組み合わせにしたと本で読んだことがある 110化のパワーアップで高品質鋼管のほうが剛性上がるから全面刷新したんだろう チョイとググれば比較が見つかるはずだよ >>678
ホンダのHPに07の2009/プレスインフォメーションがある
それによるとボディのねじれ剛性は29%UPトータル剛性は19%向上
スイングアームはねじれ87%トータル48%UPと書いてある
エンジンやミッション構造も載ってるから一度ご覧あれ
マフラーの構造みたら社外品がいかにポンコツでボッタクリ製品だとよくわかると思うよ 社外品マフラーはエンジン性能に邪魔な触媒をなくすことに意味がある 実車を見てから色決めしたいんだけど、
Hondaウエルカムプラザ青山にいけば、
まだ実車おいてあるかな？
どちらのブルーにしようか迷ってます。 問答無用で切符切られるマフラーとか勘弁な。
学生さんとか若い人なのかな？段々背負う物が多くなってくると
自然とその手の物は避けると思うんだけどな。 休日になると各地のツーリングスポットで愛車無料点検をやるらしいしな。 どなたかヘッドライト周りのカバーの外し方を教えてください
プラスねじ6本外して、左ウインカーをヘッドライトを外せば取れるかと思ってた
けど外れない・・・ >>666
カブ９０とカブ１１０の両方に乗ったら違いは歴然．
パワー 圧倒的に１１０
車体 圧倒的に１１０
９０は車体ぐにゃぐにゃでパワー無くてそして燃費悪い． でも軽いから低速域では圧倒的に90のほうが楽しかったりする 燃費は3割減だけどね 一昨年まで90乗ってたけどウィークポイントを理解していれば言うほど悪くねーけどな。
手を掛けてやると機嫌良く走るから、こっちもやった回があって嬉しかったよ。
乗り味は各部にダイレクト感があり、110のぬるーって走るのとは異質。
置き場が許せば今も乗ってたよ。 >>684
ありがとう。
Hondaウエルカムプラザ青山のトップページからリンクがあったのに気づかなかったorz
アーベインデニムブルーメタリックと見比べたいんだけど、グリントウェーブブルーメタリックの展示しかなかった。
大きなHONDA WINGに行けば在庫展示してたりするかな。 >>692
俺はアポ無しで最寄りのドリーム行っておじさんブルー無いのか聞いたら
系列店のドリーム○○店に有りますよって言うから見に行ってそこで現物見て契約してきた。
ドリーム2店で110全カラー見られて良かったw
そんな事しなくて良いように電話してから行けば良いんじゃね？ >>692
カブカフェ行けばいいんじゃないかな？
先日それが目的で京都カブカフェに行ったけど
目論見どうり、新型カブ、新型クロスカブの全色が見れたよ
人が乗ってきてる車体だけどさ https://response.jp/article/2016/03/30/272475.html
こんな感じのフォークカバーでフェンダー付けられるの出してくれないかな
自作しようとしたけど綺麗に出来ないのよね これから梅雨入って俺のGWBMスーパーカブ号に乗る機会減っちゃうな
なんせ屋根付き車庫の箱入り娘だから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
