【新型丸目】スーパーカブ110 Part6【JA44】
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>>628
kはkiloだから単位で1000を指すんだよ。
中学校に上がったら習うと思う、頑張って。 >>629
kWのkは小文字、Wは大文字ですぜだんな 628です。40なのにそんな事も分かりませんでした(笑)
とんねるずとかで放送してたのに、知らないの恥ずかしくて聞けませんでした。 マニュアルついこの前、問い合わせた
サービスマニュアルとパーツリストにつきましては、Honda 二輪車正規取扱店
（ホンダドリーム店）が窓口となっておりますので、販売店でご注文のうえ、
ご購入いただけます。
サービスマニュアル、パーツリストとも、本来は販売店向けの冊子のため、
メーカー希望小売価格がございません。
そのため、価格につきましてはHonda 二輪車正規取扱店（ホンダドリーム店）
へお問合せ願います。
●Honda 二輪車正規取扱店検索
http://motosearch.honda.co.jp/
※ご注文の際は、車台番号をお伝えください。
※また、個人向け資料ではないため、一般のお客様からのご注文をお受けしな
い販売店もございます。
その場合はお手数で申し訳ございませんが、別法人へのご注文をお願いいた
します。
ご参考になりましたら幸いです。
このたびは、お問合せいただきありがとうございました。
今後とも、Honda 製品をご愛顧賜りますよう、お願い申し上げます。 てっきりそういうマニュアルはメーカー的に個人に売りませんって感じだと思ってたんだけど案外柔軟なのね >>635
違うよ。昔はバイク屋に注文すれば原本の新品が普通に買えてた。
5、6千円でさえ、ぼったくりと思ってたくらいだ。
今は原本はなく、受注生産のコピーだけで、それは3万円(ｷﾘｯ
は、個人相手に売らない方針になったってことと同じ。
その体のよい言い回しが634
年々何するにしてもやりづらくなり嫌になってくる。 知ったかパーツ交換でさらにいじり壊しといてクレームつけてくるやつ対策じゃね？外装交換で爪っといて強度がぁあとかビジバイ仕様で販売してんのに乗用仕様に交換されて文句つけられちゃメーカーもたまらんだろう >>636
昭和何かコピーが(コピー版ではない)普通に売られていたしな
でも地方とかはアマゾンとかの小売りが無くて結構面倒く一長一短だったね 一般の本が異様に安いのだと思うべきかも知れません． 車両買うときにおねだりするともらえるものだと思っていた
カブぐらい車両価格が安いと無理かな カブはあんま儲け無いからなぁ〜ってバイク屋のおっちゃんゆーてたよ >>641
新車は利益が少ないんだよ。
看板をあげとくために、新車を売ってるだけ 中古も売ってるバイク屋は新車買おうとすると高確率で中古をすすめてくる。
新車より利益出るからだろ。客第一でない魂胆は客にバレバレだぞ クロスカブ110の方がえーやろ
スーパーカブ110買う理由が見当たらない クロスカブは趣味の乗り物だから買う人が限られる
カブの方は仕事と趣味両方の需要がある
中古で店が売りやすいのはカブだよ カブ欲しいけど実物見るとあまりの小ささに無理だと感じる 90カスタムから乗り換えたけどなんか大きく感じる周りの感想もそんな感じだけど唯一油断するとシフトアップの後つま先がレッグシールドに引っ掛かる おれの身の丈に合っている。
おれのために開発されたと言っても過言ではない。
ホンダさんサンキュー 初代はギア抜けだの電装ショートだのあげくにはカムチェーン切れて廃車になったな
走行距離2万キロだったからまあさほどのダメージは無かったが、乗り換えたアドレスV125Gが積載も走行性能も耐久性もカブ110より上回ってる
初代110は産業廃棄物 >>659
会社の同僚に譲った端金で下取り出すよりこれからも毎日会えるので有意義だと思う >>660
そりゃハズレだな
俺のJA07カブ110は6万キロでミッションブローしてお亡くなりになった クロスカブ買おうと思ったけどスーパーカブのゆるい感じに惹かれつつある 今のカブはプラスチックを多用していないか
鉄カブがいい 今のはフレームに鉄を使っている
昔のはフレームがなかったから鉄板プレスでガワを作った 今売られてるものが最良でしょう
ただ味は古いほうがあるわな >>667
今売られているのが最良ってわけではない。
規格も作り方も違っているし昔のような耐久性は期待できないと思う。
おまけにJA10より悪くなっていると感じる点もいくつかあるし。 日本メーカーは他の先進国のメーカーただどったように
以下のステージを経て衰退してくだろう。
１．安かろう悪かろう
２．安かろう普通だろう
３．安かろう良かろう
４．普通だろう良かろう
５．高かろう良かろう
６．高かろう普通だろう
７．高かろう悪かろう
今は６．か７．の段階にいるメーカーが多いように思う。 >>666
モノコック思想は未だにバイクに使われていないことだけを評価すると
当時の鉄板モノコック思想はかなり斬新で革新的だったっつーことで
鉄カブに一票 昔は今みたいにロボットが熔接したりしないので、鋼管フレーム作りが手間だったんだろう
お手軽に鉄板をプレス機でガチャポーンと成型
アメリカさんが戦争中のサブマシンガンなんかを鉄板プレス多用で量産してた方式だ
昔はプラスチックもまだ高かったし
今は携帯火器も軽くて丈夫なプラスチック使用大流行り 戦前のアメさんのサービスマニュアルを見ると今の部品や構造が今と対して変わらない事と分かりやすい事に驚く
これじゃ負けるわな 「最新が最良」ということでいいのかな？
デザインは別として 休みが取れたので雨の中外装外して、とりあえずリレーかまして＋線を延長しておこう
LEDフォグとナビ用に 今のはプラスチッキーでチープなのがイヤと思う人もあるだろう
それはその人の感性だから仕方がない >>675
プラスチックの方が錆びないし軽いしいい、という人もいるだろう 昔は鋼管の品質がイマイチでフレームにすると強度がとれないから鋼板と鋼管の組み合わせにしたと本で読んだことがある 110化のパワーアップで高品質鋼管のほうが剛性上がるから全面刷新したんだろう チョイとググれば比較が見つかるはずだよ >>678
ホンダのHPに07の2009/プレスインフォメーションがある
それによるとボディのねじれ剛性は29%UPトータル剛性は19%向上
スイングアームはねじれ87%トータル48%UPと書いてある
エンジンやミッション構造も載ってるから一度ご覧あれ
マフラーの構造みたら社外品がいかにポンコツでボッタクリ製品だとよくわかると思うよ 社外品マフラーはエンジン性能に邪魔な触媒をなくすことに意味がある 実車を見てから色決めしたいんだけど、
Hondaウエルカムプラザ青山にいけば、
まだ実車おいてあるかな？
どちらのブルーにしようか迷ってます。 問答無用で切符切られるマフラーとか勘弁な。
学生さんとか若い人なのかな？段々背負う物が多くなってくると
自然とその手の物は避けると思うんだけどな。 休日になると各地のツーリングスポットで愛車無料点検をやるらしいしな。 どなたかヘッドライト周りのカバーの外し方を教えてください
プラスねじ6本外して、左ウインカーをヘッドライトを外せば取れるかと思ってた
けど外れない・・・ >>666
カブ９０とカブ１１０の両方に乗ったら違いは歴然．
パワー 圧倒的に１１０
車体 圧倒的に１１０
９０は車体ぐにゃぐにゃでパワー無くてそして燃費悪い． でも軽いから低速域では圧倒的に90のほうが楽しかったりする 燃費は3割減だけどね 一昨年まで90乗ってたけどウィークポイントを理解していれば言うほど悪くねーけどな。
手を掛けてやると機嫌良く走るから、こっちもやった回があって嬉しかったよ。
乗り味は各部にダイレクト感があり、110のぬるーって走るのとは異質。
置き場が許せば今も乗ってたよ。 >>684
ありがとう。
Hondaウエルカムプラザ青山のトップページからリンクがあったのに気づかなかったorz
アーベインデニムブルーメタリックと見比べたいんだけど、グリントウェーブブルーメタリックの展示しかなかった。
大きなHONDA WINGに行けば在庫展示してたりするかな。 >>692
俺はアポ無しで最寄りのドリーム行っておじさんブルー無いのか聞いたら
系列店のドリーム○○店に有りますよって言うから見に行ってそこで現物見て契約してきた。
ドリーム2店で110全カラー見られて良かったw
そんな事しなくて良いように電話してから行けば良いんじゃね？ >>692
カブカフェ行けばいいんじゃないかな？
先日それが目的で京都カブカフェに行ったけど
目論見どうり、新型カブ、新型クロスカブの全色が見れたよ
人が乗ってきてる車体だけどさ https://response.jp/article/2016/03/30/272475.html
こんな感じのフォークカバーでフェンダー付けられるの出してくれないかな
自作しようとしたけど綺麗に出来ないのよね これから梅雨入って俺のGWBMスーパーカブ号に乗る機会減っちゃうな
なんせ屋根付き車庫の箱入り娘だから 乗り始めて3ヶ月
右にハンドル切ってもロック出来る事を知った
まだ450kmしか走ってないけど2度目のチェーン調整
よく伸びるな〜 アクスルシャフト抜いて驚いたけどホントにグリスの類い全く塗ってないんだな >>691
90とか70とかは10万キロ近く走って廃車にしようとしても
海外で売れるからってことで輸出業者がいい値段で買い取ってくれたりする。
それくらい耐久性があって過酷な使用条件の海外からも評価されている。
JA07以降でそれは無理だろ >>700
アクスルシャフトは基本ベアリング押さえの役割でしょ？
シャフトが摩耗するときはベアリングが老朽化してロックしてる時ぐらいだから
グリス塗ってもサビ止めでシャフトが抜きやすくなる効果ぐらいじゃないかな
間違ってたらゴメンね アクスルシャフトのグリスは意味ないから塗ってないんだろうな
サービスマニュアルにもグリス塗布の指示はない 必要ない所にグリス塗っても、ほこりやダスト呼ぶだけでかえって有害 アスクルは錆除けにグリス塗るな
埃は入らんけどなんでか水ははいるんだよなあ おれも塗ってるわ なんとなくだけどバラしたら塗りたくなる 俺もピボットシャフトやアクスルシャフトは無条件で薄くグリス塗ってから組むな。
週末にニシモトのサイドスタンド付けるからその時も塗るわ。錆止めだわな。 車種別のサービスマニュアルには基本的な事は書かれてないんじゃなかったかな？
昔の出てた各車共通編にはアクスルシャフトにグリスを薄く塗布するって書かれてるよ くわしく書くとタダでコンサルするようなもの
ja44に不満がないならそれでいい。人それぞれ感じ方がある。 何しに来てるんだかしかし新型全然見かけないここ1ヶ月で2回見ただけだわ買った店でもちゃんと売れているんだが 無料でコルサルw
もしかして意識高い系ってやつですか？ 書いてくれればJA44買おうか考えてる奴の参考になるのにコンサルがどうとかw 本田のHPにあったカブの歴史みたいなの見ると、JA07の後だいたいJA44が来る
角目の中華JA10そんなに黒歴史ですか
まあ、本当に黒歴史なんだろうけれど >>719
黒歴史はJA07です。
販売期間が短いのを見てもわかりますね。
ギヤが入らないので修理に出すと七万円です あれこれ理由つけて10はスクーター形にしちゃったのに
44でカブ形に回帰して10はなかったことにしちゃったからねぇww
スクーターみたいな形のカブを
大多数の日本人は求めてないってのをわからせてくれたのが10の唯一の価値だろう 07にしても10にしても、アジアで受けているものと、日本で受けているものを一緒にした結果の悲劇の産物だな
ライトの形だけじゃなくて求めているもの、耐久性なんかも
ガラパゴスの解消に失敗して懲りた本田が、日亜分離のために造った日本専用モデルが44な訳で
中国工場にとっても、生産台数は僅かなのに仕様が異質な日本向けは厄介者だったろうし、
原付含めて本田が「日本で売るのはみんな日本で造れ」ってなるのは無理ないか JA07のタイ生産は、現地工場の水害で生産できなくなった
JA10は中国生産にしたけれど、そんなに安く上がらないようになってきたんだろう
JA44は国内組み立てとは言え、タイカブが元なのは変わらない JA10が中国で価格よりも品質がひどかったのだろう
ついでにEVバイクばかりなのでガソリン車など売れない せっかくの晴れた週末だから今日は帰ったら旅に出ようかな JA10「俺だって民主党政権と馬鹿ルーピーと藤井のアホが居なかったから、製造期間5年で終わらなかったよ」 面白いことにJA44型はタイに輸出して売ってるんだよな
向こうでもこういうレトロ調のカブに乗りたいって人がいるんだろう 10のデザインこそカブだぜぇー
って思ってるヤツがどんだけいるかだな
ホンダでさえ捨てたのが現実だから 何で同じカブ愛好家同士でけなしあうのかな〜
クロスカブ主同士は仲がいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
