【新型丸目】スーパーカブ110 Part6【JA44】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
何しに来てるんだかしかし新型全然見かけないここ1ヶ月で2回見ただけだわ買った店でもちゃんと売れているんだが 無料でコルサルw
もしかして意識高い系ってやつですか? 書いてくれればJA44買おうか考えてる奴の参考になるのにコンサルがどうとかw 本田のHPにあったカブの歴史みたいなの見ると、JA07の後だいたいJA44が来る
角目の中華JA10そんなに黒歴史ですか
まあ、本当に黒歴史なんだろうけれど >>719
黒歴史はJA07です。
販売期間が短いのを見てもわかりますね。
ギヤが入らないので修理に出すと七万円です あれこれ理由つけて10はスクーター形にしちゃったのに
44でカブ形に回帰して10はなかったことにしちゃったからねぇww
スクーターみたいな形のカブを
大多数の日本人は求めてないってのをわからせてくれたのが10の唯一の価値だろう 07にしても10にしても、アジアで受けているものと、日本で受けているものを一緒にした結果の悲劇の産物だな
ライトの形だけじゃなくて求めているもの、耐久性なんかも
ガラパゴスの解消に失敗して懲りた本田が、日亜分離のために造った日本専用モデルが44な訳で
中国工場にとっても、生産台数は僅かなのに仕様が異質な日本向けは厄介者だったろうし、
原付含めて本田が「日本で売るのはみんな日本で造れ」ってなるのは無理ないか JA07のタイ生産は、現地工場の水害で生産できなくなった
JA10は中国生産にしたけれど、そんなに安く上がらないようになってきたんだろう
JA44は国内組み立てとは言え、タイカブが元なのは変わらない JA10が中国で価格よりも品質がひどかったのだろう
ついでにEVバイクばかりなのでガソリン車など売れない せっかくの晴れた週末だから今日は帰ったら旅に出ようかな JA10「俺だって民主党政権と馬鹿ルーピーと藤井のアホが居なかったから、製造期間5年で終わらなかったよ」 面白いことにJA44型はタイに輸出して売ってるんだよな
向こうでもこういうレトロ調のカブに乗りたいって人がいるんだろう 10のデザインこそカブだぜぇー
って思ってるヤツがどんだけいるかだな
ホンダでさえ捨てたのが現実だから 何で同じカブ愛好家同士でけなしあうのかな〜
クロスカブ主同士は仲がいいのに クロスカブにもJA10みたいなデザインのが出てたらココと同じになるよ インパクトドライバー買ったらコンビニフック瞬殺やった(笑)
あれ固すぎちゃうか 俺、インパクトでもサイドカバーの中のネジを外せなかった
もちろん♯3プラスドライバー使用 >>727
まんまジャパニーズレトロバージョンって名前で売っていたという 千葉から筑波山頂まで500円もしないガソリン代で往復できちゃうスーパーカブ110ってすごい、って改めて思った JA44、気温があがるにつれ異常に燃費が良いのだが。 今更だけどテールランプも昔をオマージュして欲しかったな >>737
うん、しかも各速引っ張らないで直ぐ4速入れる運転に心掛けると68km/Lいく
そんな運転楽しくないけどね
峠走っても60km/Lだからすごいねこのバイク
とは言っても後続車に道譲りながらの走りだけどね 車持ちの人の任意保険はファミリーバイク特約入りますよね
これ入るときに型式やプレートナンバー登録しないんですけど
これって125cc以下だったら、何台所持しても任意は1本でいいってこと?
もしそうなら、秋発売予定のC125も買っちゃって2台持ちやろうかな >>740
それで合ってる
何台でも家族の誰が乗っていてもOK、バイクごとの登録作業もなし
念のため自分の保険会社に聞いた方が確実だろうけど 車種違うけどようつべで達磨で検索すればどうなるか見れるよ 固いと噂のコンビニフックを外すために、バイク屋へ
結構手こずられて、なめきってしまうかもとまで言われたけどお陰様で外れた
インナーラック装着したけどこれはいいね それはホンダ様が「コイツははずすんじゃねーぞ」って本気で締めてるからさw 納車後初めての週末に慣らしを兼ねてツーリングしてみた
25キロくらいまで引っ張ってから2速にシフトアップするのに、
・ペダルを踏む前にアクセルを完全に戻して一瞬エンブレ効く間際にシフト
・ペダルを深く完全に踏んでいる時間を長めにしてからシフト
・ダブルクラッチ風に空ぶかししてからシフト
を試してみたけど、いずれもガックンと強い衝撃が・・・
・1速は15キロまでしか出さずにすぐシフト
・最初から2速発進
だと大丈夫だけど、どうすれば1速で気持ちよく引っ張って走れますか? いつも10km/hぐらいで2速入れちゃう。まあでも1速で引っ張ったらショックあるよって認識して乗ってればどうってことないが、大事に乗ってるから25なんて引っ張らない。
2速発進は無いな。クラッチがなかなか繋がらないからクラッチやミッションに相当無理してると思う >>748
1速で引っ張るのはもっと排気量大きいバイクでやろうね。
それに慣らしになってない、むしろ壊しにかかってる 1速で25km/hまで引っ張るアホがいると聞いて・・・ カブの1速は発進用と捉えておくのが良いと思うの。
走り出したら自然に2速いれる感じだから10から15キロくらいかね。 カブ125もタンク容量4.2みたいだからこっちにするわ
燃費もこっちが上だしな 125ならもうちょい増やせよ タンクデカくしてスタイルが変わるのだけは勘弁してちょ waveのほうがタンク大きいよな
あれを正式に売ってくれたらいいだけ まだ6000キロ程度なのにスピードメーター内のライト切れた 今日日(きょうび)のライトて、球切れするような豆電球なんか? テールランプ500キロぐらいで切れたぞ
でも接触不良で焦げあとがあった
クレーム処理でソケット交換されて戻ってきた 1月購入のプロ、今日洗車してたらキャリアにサビ発見した。
フレームに取り付ける箇所、二重になってる部分の裏側。
時に雨ざらしにしてるし、いつか来るだろうと思ってたけど、見つけちゃうと良い気はしないね。
とりあえずサビチェンジャー塗る。 六価クロムがだいぶ前に使えなくなったから、昔よりかなりメッキは弱くなってる。
今は三価クロムに色々な添加剤入れて作ってるけど、六価クロムメッキには遠く及ばない。
日光に当たらない部分ならフッ素系ポリマーコート剤を塗るとだいぶ防げる。
(フッ素ポリマーは日光に弱いから、日に当たる部分には使えないけど。)
ガラスコートで防ごうとしてる人がたまにいるけど被膜が薄くて、あまり効果はない。 なになに、三価クロムは人体の必須元素でサプリメントにも添加される
対して六価クロムは極めて毒性が強い
ほぉ、それで規制されてるのか あと、メッキには青酸カリを使うと言うな
メッキ加工も難儀だな >>764
毒性もさることながら、廃液を埋め立て地に埋めまくったのが主な規制原因。
地盤強化とかいって盛大に埋めまくった。
おそらく、適切に廃液処理してたらこんなに規制されなかった。
あとメッキにはおっしゃる通りシアン化合物を使うのは、ごく当たり前。
つか電気メッキでイオン化傾向的に卑金属に貴金属をメッキしようとすると
酸化浴ではメッキされる側先にが溶け出してしまう。
シアン浴の場合それが起こらない、19世紀にエルキントンがシルバープレート食器で実用化してからは一般的な手法になった。 >>748
1速引っ張って、きもぢぃ〜いしたかったら、スプロケ交換するしかないんじゃないの? >>761
そこは速攻で錆びる。
フレームってわけじゃなくポン付け交換品なので
サビ代は厚いので神経質になるだけ寿命が縮むぞ。 先日ツーリング途中にホ〇ダドリームにカブ110の試乗車がないか立ち寄ったら店員に鼻で笑われたんだがこれは嘗められてると受け取っていいのかい?
例えるならターボマン人形を買いに行ったシュワちゃんみたいな状態だった 六価クロムは2005年ごろに欧州が規制はじめたRoHS司令6物質のひとつ
「ねじ」や「なっと」などの腐食防止で安く皮膜が強いのは六価クロムだった
ニッケルめっきのがマシなのだがこれもREACH規制のSVHC禁止物質であり
人間が素手で触れるような部分には使えないことになっている
三価クロムは被膜弱いのでキャリアなど気になる人はコーティングなり
外してクリア吹いちまったほうが間違いないぞ 初代スーパーカブも荷台は塗装だったし、今度のC125も塗装だろ
もう丈夫な塗装の方がいいんじゃね クロスカブは塗装になってるよな。
サスの付け根とか錆びそうなとこは2-26吹いてあるけど、やっぱ気になる オフロードでの使用で腹うち対策のためにサス交換したいのですが、オススメはありますか?
トキコにしようかなと思ってる クロスカブの塗装綺麗だよなぁ
黄色とかめちゃくちゃ目立つもんな レッグシールドのないカブの価値がオレにはわかんない クロスカブの塗装はシートかっけて保存しないとすぐ薄くなるし はがれるぞw >>776
塗装はキャリアくらいだろ?
あとはプラの地色でしょ
どうせ色あせるから、着せ替えればいいよw ヘッドライト周りの外装替えるの、いくら掛かるんだろ? 以前、エンジンのヘッドカバーをきれいにしたいと質問した者です
デイトナの耐熱クリアスプレーやってみました。まあまあ光沢が出ていい感じです。
https://i.imgur.com/qIyQqM9.jpg
未だどのくらい持つか分かりませんが、1本有れば5〜6回は塗れそうだけど1700円なので微妙
樹脂の被膜で放熱性も多少落ちると思われ >>748
https://imgur.com/a/5SPO1my
(画像の白い方F14-R25丁)
1速⇔2速の同速度での回転数差は3000rmpなので他の変速時より落差が大きいです。
(2速⇔3速の2000rpm。3速⇔4速に1500rpm。)
なので、シフト踏んで足を離す間にアクセル戻す動作の大きさと長短をつけて
1⇔2速=タン♩ 2⇔3速=タ♪ 3⇔4速=タッ ってなタイミングですると
変速時の衝撃が減るかもです。 >>780
カブ愛を感じるが
適当に焼けて変色するのも侘び寂び的にありかと 放熱性は黒だろ
零戦のカウリング(エンジン覆い)は黒塗装 >>773
YSSが安いのに十分な性能で評価が高い
他の評価は似たり寄ったりで好み次第って感じ
オフ目的ならクロスカブ用の長いサスにしてもいいかもね >>783
納車されて1ヶ月、まだ侘び寂び味わうのはいいです。早いです。っていうかヘッドだけは錆びないでほしいです。 >>788
そですかー
ヘッドカバーのパッキンにはマスキングしたんですが、ボルトのゴムパッキンにはどうしても掛かっちゃう。
次回は止めて、残りは錆びると言われるキャリアに使います >>787
どうしても錆びるしあるていどはしょうがない
そこよりエキパイが先に錆びるのだが
シャシブラで黒染防錆処理しちゃう人もいるな >>789
耐熱塗料は熱入れないとダメだろ?
キャリア丸ごと入るオーブンとかあるの? 耐熱もいろいろあるだろう
塗ってバーナーで乾かす強者も居るが >>791
デイトナ取説に書いてあった
・耐熱温度:200℃・乾燥時間:180℃×20~30分
・設定されている温度に達しない箇所に使用しないでください。硬化しません。
使う場所限られますね >>793
料理好きでガスオーブン持ってる人探したら?
ちょうどキッシュを焼く火加減だよw
ただ、少々煙と臭い出るから親しい人じゃないと怒られるw >>775
俺もクロスカブのデザインは前代の方が良かったな
「同志」がいてうれしい 既出かもしれないけど、金物屋さんでカブの合い鍵作ろうかと思ったら、ブランクキーが無いって言われちゃったよ。
縦溝が無い初めてみるタイプで嫌な予感が的中して残念な感じ。
カブシリーズ3車種このキーなんだろうから、そのうち鍵メーカーが用意してくれるかな? >>797
買った時にスペアーキーにキーNoプレートついてただろ
そのNoで純正発注じゃダメなんか? >>797
全長ちょと長くなったけど、ホームセンターで普通につくれたよ ヤフオクにないの?車だったらキーナンバーで作ってくれるとこが多いけど 10W-30と20W-50のエンジンオイルを混ぜたら15W-40になるん? 夏場にも冬場にも高速域でも低速域でも弱いオイルになりますww カブにちょびハン付けてナビ付けたいんだけど、5インチだと
大きくて邪魔になるかな? >>797
単にそこの金物屋が仕入れてないだけでしょ
ホムセン、カー用品店なら普通にあるんじゃないの 50ccのカブだれろ、6月〜10月迄は20W-50のオイルでよい? ホンダがG1でいいと言ってるのになぜ妙なオイルを入れようとするのか そこに鈴木の純正オイルを入れるのが安くて
いや、忘れてくれ 魔法を信じたいお年頃なんだよ
胡散臭い霊感商法に引っかかるタイプは一定数存在する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています