【新型丸目】スーパーカブ110 Part6【JA44】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
カスタムでも稼ぎたいからそういう話で盛り上げたんだろ
>>844の店より全然商売上手だな 初回点検とオイル交換 外装パーツ発注 新車で買ったバイク屋には二回しか行ったことないわ 新型と旧型(JA10)で迷ってて、価格差約4.5万、新型にそれ以上のバリューはありますか？ >>855
そのバリューは自分で判断しないとダメなんじゃねーの？ >>855
見た目気にしないなら、安い方にすれば？
俺には無理だ やっぱそうですか、JA10をボロカス言う人も言ればそれほど差はないと言う人もいる、
株の事知らないんであの伝統のデザインに思い入れはありません、ただ買おうと思って今リサーチしています。 見た目に拘りないんなら安いほうでいいんじゃない？
ハッキリ言ってアレはホンダからも黒歴史扱いされてる糞だせえ支那カブだけど 肝心の耐久性とかは気にしますけどね、まぁバイク人生一度くらいは
スーパーカブに乗ってみようと思ったわけです。何故スレが分かれてるのかわかりましたよ バイク人生語るくらいならどっちがどういいか自分で判断できるだろ いや別に中華とそれ以外でスレ分けてるわけじゃないから 新型も製造は中国の新大洲本田だけどな、部品輸入して組み立ててんのが熊本ってだけでさ。
純国産にしたら軽くプラス10万は上乗せされるぞ。 >>846
直営とフランチャしか無いぞ(多分ほとんどがフランチャ）
ちな地元は元々評判悪い大手店がドリームになった 原付きは国内回帰してるけど別に10万もアップしてねーけどな
そもそも支那の人件費上がりすぎてもはや
唯一取り柄だった安さも無くなった 失われた20年とか言われて日本が給与も物価もあがってないうちに、経済発展著しいアジア諸国は所得も物価もグングンあがってるもんな
東南アジアあたりに旅行に行っても物価が昔にくらべてすごく高いって言うじゃないか JA07はタイ製造だったし、
今度のカブもタイで売り出したって言うから、今の部品はタイってことはないのか >>859
黒歴史はJA07だよ
あんな短命で壊れまくるカブはないだろ >>863
考え方によっては中国の下請けだな、熊本辺りで安い労働力確保した感じじゃん
本当に品質を追求できるのか疑問だね カブかスクーターか、はたまた中型かと悩んでたら、訳分からなくなって今はバイク買う事自体に悩みだした。タスケテ、 >>875
ジャンクっぽいC50を目標3万で買って
タイヤ変えたりキャブばらしたり、錆びを磨いたりして生き返らせるのオススメ
手をかけるたびに調子が良くなってヒャッホイできる そしてそのうちに新型が買えるほどの金銭をつぎ込むわけですね
わかります 安いことの満足感なんて買う時だけ残るのは安さ以外の魅力が感じられない(かもしれない)現実だけ新型を見るたびにぐぬぬ不可避 >>881
安いことに満足するんじゃなくて
自分で直して仕上がることに満足するんだよ
メンテの腕が上がることに価値ありだ
3万って言ったのは、交換部品、工具
自賠責とメット等の用品、カスタム品とか考えると
10万くらいになるんじゃね？
そんなとこからだよ >>878
で弄るとこ無くなると手放すんだろ、このドMの薄情者が、 >>882
>>855に対してだったんだけど紛らわしくてすまんねあなたの意見には同意です >>882
自分が楽しいからってバイクをこれから買う人に明らかに一般的ではない楽しさを押し付けるのは害悪でしかないと気づく事もできないのかな
年寄りにありがちだけど >>882
エンジンまで弄りだすと10万では足らないけどね
でもやった分だけ愛着沸くし、多少のトラブルにも対処出来るし、何よりも異常に早く気が付くかな
>>885
別に押しつけてる訳じゃないと思うけどね
そういうの選択肢も有るって示してるだけなのに、何でそんなに怒ってるんだい？ 全然純正マフラーから替える予定していなかったんだけど
キタコのクラシックダウンが値下げしてて思わずポチった
キタコ新ミニキャプトンと同額程度なら迷いなくクラシックダウン選ぶわ
外した純正マフラーはピカピカなんで部屋に吊して後世大事にするつもり 喧嘩はよして
東京堂行こうと思ってたけど家族のスマホの機種変に付き合わされて貴重な晴天の休日
が終わった・・・
でも、これから秋ヶ瀬まで夜走りw >>887
おめ！スクーターでもない、バイクでもない、CUBを楽しんでね
>>889
秋ヶ瀬は夜、雨でッセ >>887
今だと契約からどのくらいかかりました？ 今日、ドリームまで実車見に行ったけど置いてなかったよ、
アメリカでカブ販売するらしいからそっちに回してんじゃないの？！ 今日、初回点検に都内の個人販売店行ったら、白以外全色並んでたよ
成約済みの張り紙もしてなかったし >>895
すごく良いです
俺も前カゴ付けてるし、カゴ下にフォグ付けるから、最初からプロもありだったな。
気になって調べたらＦフォークカバーもスプリングのリアサスもこれで純正なんだ。
カッコ良い！ カブプロのキャリア跳ね上げなんて新聞配達しか需要無いだろ
購入時に跳ね上げかフラットか選択できるようにしてほしい というか新聞配達屋的にもあそこ跳ね上がってる方が使いやすいのか？ >>895
あまり荷物が無いように見えるけど、これだけ？ ツーリングキャンパーは装備をいかにコンパクトに収めつつ快適に過ごせるかを追求するだ 前カゴにゃぁ土産でも積むだか
な~んもへえってねぇべ やっぱカブは丸目だよとか、跳ね上げカッコイイとか言って見ても
知り合いに今度新車でカブ買おうと思って思ってんだとねと言ったら
えっあの新聞配達の？って( ﾟдﾟ)←こんな顔されたわ >>899
1泊2日の荷物だとアイリス箱に全て入ったよ
マットだけは幅の関係で入らなかったが
1週間くらいだと、カゴとベトキャリにもフル積載になると思う カブを乗り始めて２ヶ月。ふとフロントフォークを見てみたら汚れている。よくよく考えてみれば、フロントフェンダーの内側にフロントフォークがあるわけだから汚れるのは当然なんだが、こんな構造じゃシールがやられるの早そうだな。 >>904
アイリスの箱って容量はどんなものなの？
キャンプってした事無いけど、意外とこれだけでいけるんだね >>906
公式だと60Lになってる
https://www.irisplaza.co.jp/Index.php?KB=SHOSAI&;SID=K201793F
テント・シュラフ・バーナー・コッヘル・水タンク・パンク修理キット・ガス0.5L携行缶・カッパで半分
残り半分に35Lのバックパックを入れてまだ余裕がある
行動食は現地調達でカゴに放り込んだ
全部箱に入ると凄ぇー楽よw >>898
あれ、ちょうどいい位置が跳ね上がってるんだよ。もちろん90度曲がってたらベストだが、
あれくらいのほうが新聞の厚みの変化に対応しやすい。俺はコンテナをくくりつけてるけどね >>903
＞やっぱカブは丸目だよとか、跳ね上げカッコイイとか言って見ても
‥この跳ね上げって何？ カブ持ってないから分からない、適当でごめんね、
ただここで語られるカブの魅力は世間一般には通用しない事いいたかった。 今はそんなに納期かからない感じなんですね
免許取れてから買います >>903
世間一般ではそんな感じだと思うよ。
俺も知り合いとバイク乗ってるとかいう話をしていて、じゃあ何乗ってるの？
って聞かれてスーパーカブって答えると、たいていは「えっ!?」って反応で、
「こいつちょっと頭おかしい奴じゃね」的なニヤニヤ顔になる奴のほうが多いｗ
JA10は普通の人が乗ってもおかしくはない外観だったけど、
またもとに戻ったので恥ずかしくて人には言えないw ja44は排ガス規制の触媒の影響かja07と比べトルクが薄く加速も鈍いと聞きましたが乗り比べた事ある方や乗り換えた方のお話聞きたいです >>915
みんな言わないけどその傾向が有ると思う。まだ慣らし運転中だから底〜中速で走ってるけど、
長い登りを60km/hで登り始めると失速する事もあるね。不思議な事に65km/hで登り始めると失速無しで登れるんだよね。
JA07の中古とJA10の新車に乗ってきたけど、こんな事は無かったと思う。
慣らし運転終わったらチェーンをダウンコンバートしつつ二時減速をややショート寄りにしてみようかなと模索中。 俺もチェーンとスプロケでパワー食われてると思う 428はオーバースペックかな
でも、2000キロ超えたあたりからエンジンの回りが更に軽くなってフルノーマルでも
不満無くなったかも CC110と悩んでる最中だけど、CCとの用途を考えたら価格差を考えたらこっちかな 30年程ぶりの2輪復活で、年間に1,000kmは乗らないし >>908
そうなんだ。教えてくれてありがとう
キャリアの跳ね上げは、ホンダの発案と言うよりもプロ達の要望で生まれたのかもね
おれ的には邪魔者以外の何者でも無いけどね >>917
社外品マフラーに替えると純正マフラーと比較して低回転時のトルクが細くなり、
その分アクセルワークで補おうと操作してしまうので燃費が悪くなると聞いたことがあります。
あと、車体振動が増えると。
燃費の話はなんとなくそんなもんかと。振動の話は純正より重さが軽いから？ >>916
なるほど
ご丁寧にありがとうございます
プコブルー追加を待ち侘びて皆さんの情報を楽しく拝見する日々です この夏から、小型限定なら最短2日で免許が取れるようになるとか
今のうちのだったら、もっとみっちり教習受けて取得する、安全への意識高い系免許だね >>924
これからもっと規制厳しくなるから規制前の買えば？希望の色もあるでしょ
今ので新色追加はないと思うし青もあるし
便所の落書きに左右されてないでバイク屋か今ならレンタルもできるから試乗や話をきいてきたら？
日常使いなら別に不自由は無いよ スマホは落としたくないからナビ付けたいんだけど小さくて良いのないかな？ 中華スマホやタブレットでよいかと
テザリングでデータ飛ばせばネットに繋がるでしょ LEDで自作したシフトインジケーター付けたら快適快適 どの色でもいいけど4色LEDを用意し基板にさす。そのLEDのマイナス側にそれぞれ500〜600Ωの抵抗をハンダで繋ぐ。ギヤチェンジペダル付近にある何かカバーのようなものを外すと出てくる丸いゴム接点のゴムを金属が見えるまでほじくる（かなりしんどい）。 先ほど基板につけたLEDのマイナス側（抵抗がついてる側）からそのゴム接点まで導線を伸ばしハンダ付けしその穴はホットボンド等で埋める。 先ほどのLEDのプラス側を束ねてヘッドライトを外し、ニュートラルランプのプラス側の黒線（キーをONにすると通電する線）へハンダ付けする。LEDをメーター上部の透明なプラスチック部分に当てるようにガムテープ等で取り付ける。たしかこんな感じで調整が面倒いかもしれん。 >>926
その規制緩和、教習時間は今と同じ8時間+卒検のまま1日に受けられる上限時間が増えて制度上は最短2日が可能になるだけのようなので、現実的に予約取れなくて2日は無理で今と変わらないと思ったので最近教習所に通い始めました。 >>773
YSSのは使ったこと無いけど
JA10でトキコのサス付けて林道走ってるよ。
腹打ちはサスで防げるかな？
というか、
岩に乗り上げたりジャンプしたり
しなければ、打たないでしょ。 >>933
並行のキャブモデルが一番速く感じる
でもカブの加速なんざ目クソ鼻クソだよ バーディーやメイトのような2stと比べたら刺激は無いよな >>927
見た目はja44一択なんですよね
プコブルーはそのうち追加される気はするけどいつになるかは分からない
黄色は歴史を見ても50のみの設定でそれも短期間な気がする
って事で青買って黄色外装買おうかと検討中です >>940
2stと言っても低速トルクに特化したエンジンだから速いわけではない 4速全開で80キロぐらいしかでないなまあブレーキ性能考えたらこんなもんかな カブ程頑丈で入手し易い一般向けの二輪は無いよなー
15年以上前からカブの凄さを実感していた
低cc二輪世界一の総合性能だわ、これは間違いないねｗ世界中の二輪を試乗せずともカブを使ったら自然に分かるレベル
惜しむらくは二輪という存在が日本国内向けではなく、事故リスク、騒音、交通違反コスト、駐輪スペースコスト、急激な人間的肉体能力の低下
ちょっと生活圏が増えるといっても、人間の都市生活コミュニティは狭ければ狭くなるほど最適化され、究極は上位物流でそのコミュニティ間を移動する構造が理想なわけ
あらゆる面において現代社会にそぐわない前時代適合製品だよ
特に大型二輪は社会全体にとって害悪でしかない
二輪が輝くのは四輪以上の上位物流や交通規制に乏しい荒野草原発展途上国だけ
個人的に2ストの加速度を知っているから、今の4スト全盛や、カブシリーズ自体が二輪利用当時からその高性能を認めつつも比較論で不満だった
二輪乗車による体力の著しい低下も笑えなかったし、日本国内でギリギリ生存権のある小型二輪の4スト制限と都内移住をきっかけに二輪は完全産廃っすわ
だったらまだ、低維持コストで環境に優しく健康維持に役立つチャリでいいよ、みたいな
日本国内都市部において必ず妥協またはデメリットしか得られない二輪の個人利用はマイナス
新聞屋が社会追放された現代社会だと、あとはもう郵便局とガス等のインフラ整備会社くらいしか二輪所持を認めなくていいと思う
そうした方が120%国益になる カブもなだらかな登坂でスピード落ちる現象あるのか。
以前リード110乗ってて、なだらかな長い登り勾配でアクセル全開のままスピードがどんどん落ちてあまりのトルクの無さに辟易した事がある。こんな体験はスバルサンバー以来だったから、新型カブの走りは気になっちゃうんだよな。
今片道30kmの通勤用にカブにしようか、250のバイクにしようか非常に迷ってる アウトスタンディングの薄型シングルシートとミディシートて取り付け出来るんかね？
再三の問い合わせメールがずっと無視されてて分からん… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
