【新型丸目】スーパーカブ110 Part6【JA44】
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>>962
同系のJA10やJA07の純正マフラーを試してみるとか。
別のカブだけど90DXに100EXのマフラー入れてたんだけど、
下を犠牲にせずに上がちょびっと伸びてなかなか良かったよ。 >>955
当時それの存在を知らなかったからだろうな そういえばトルクに関してだがアクセル一気に回さずちょっとひねってまたちょっと戻しまた前と同じぐらいひねりまた戻しを2.3回繰り返すと最初にひねったときよりエンジンが力強く回転するぞ。 午後有休取ってキタコのJA44用クラシックダウンマフラー付けた
これからひとっ走り行ってくる
https://i.imgur.com/PZVsrQS.jpg >>966 だけど
雨降ってきたから15kmぐらいしか走れてないけど純正マフラーとの比較レビューする？ >>962
純正は中〜高回転はかなりフン詰まりな感じ
低回転しか使わないなら純正が一番いいが
国道とかを回して走るなら社外マフラーの方が気持ち良く走れる
実際前乗ってたJA07型は社外マフラー(OUTEX)でリッター70出したこともある >>969
それJA44の純正vs社外の感想ですか >>971
キタコ クラシックダウンマフラー JA44/JA42/JA45用 544-1439440
取付：
指定のガスケットは別途購入必須です1個2百数十円。エンジン側にひっついている純正ガスケットは外し忘れの無い様に、ガスケットの使い回しや2重装着は排気漏れの原因になるので潔く捨てましょう。
取付時、新品ガスケットの表面に液状ガスケットを薄く塗っとくとエンジン排気ポート側にひっついてくれるので装着が楽に出来ますこれも買っときましょう。
いくらでも潰れるガスケットなのでフランジはトルクレンチで締めれば確実です。
締付トルク27N･ｍ(2.8kgf･ｍ)
傷つけ防止の上でもサイドスタンドは外した方が圧倒的に交換しやすいです。クランクケース下で4本のボルトだけですから寝っ転がれば簡単に脱着できます。
センタースタンドを立てるとタンデムステップの台座とギリギリです。取付時に下方向へ調整が必要です。3箇所のボルトは遊びがあるので調整可能
外観(私感です)：
写真で見るよりショボいです。良いのか悪いのか軽さも手伝ってそう感じさせる
ステン製なのにホント軽いです。
純正マフラーの方が重圧でガードも付いてるし見た目高級感がある
排気音：
アイドリングから中回転まで小気味よいちょっとだけ低目のパルス音が出ます。純正と比較してもうるさくないです。高回転は純正よりちょっとうるさいです
走行インプ：
低速、低回転でのトルクが細ることはありません。純正よりほんのちょっと良いぐらい。しかし高回転域までの吹き上がりは体感できるぐらい良いです。具体的な数値は控えますが最高速も確実に上がりました
一応キャタライザーが内蔵されていますが排気臭を嗅ぐと純正より臭いので触媒の浄化能力は純正の方が上みたい
心配していた振動増加は無く、純正と変わりません
マフラーはかなり高温になります。ガードが付いていないのでタンデムの時は運転者も含めて素足が当たって火傷しないよう注意が必要と思います。
雨が上がったんで、また走ってきます。楽しい マフラーいいなー！！
軽くなって音も良くなって性能まで上がれば高くない 俺は回転上げながら幹線道路を飛ばして通勤するから社外マフラーもいいかもしれない。
社外品の一番のデメリットはサードパーティがろくな解析もしないで適当に作っちゃった感があるところだなぁ。社外品で効果のあるマフラーはBRD以外聞かないし、本当に効果のあるマフラーはうるさいものだからなぁ 性能云々というより、おれはステンだから社外品に変えたかな
雨降った時に泥が跳ねかえるような場所に置いてるからこまめに洗車するんだけど
純正だと早々に錆びると思った
キタコのクラシックダウンいいよ
二枚を貼り合わせた感がチープだけど、うるさくなくて、見た目も主張しすぎない 純正マフラーよりアクセルワークが楽しくてついつい開け気味になってしまう
こりゃ確実に燃費落ちるな
今回の燃費気にせず運転と、のんびり低燃費運転の両方計測終わったら報告します。
ちなみに純正マフラー時の本年4月から今日までの燃費はmin63、max69、ave65km/L >>972
乙
マフラーいいなぁ
JA10のとか流用できないかね
二台もってる人試してほしいなぁ おれも最初、JA10用のクラシックダウンの方が安かったから、あわよくば付かないかなと思案したけど
JMCA 認定番号がJA44用と違うから、コンプライアンス尊重でこれ適合品選んだ
まあ切符切られることは無いと思うけど
それに今、クラシックダウンはJA10用よりJA44用の方が尼で安いし品切れ中だけど >>979
社外じゃ認定番号ちがうからねぇ
あのバッチついてりゃバレなそうだけど
JA10純正マフラーを流用したいのよ
二台持ってる人お願い！ BRDがJA10マフラーJA44でも付くって書いてるから付きそうだけどね 急制動で全く止まれなくて死にそうになった
ブレーキの効きを良くする対策法は何かあるかな
運転方法を改めるしかないのか 痩せればその分ブレーキへの負担が減って効くようになるぜ ドラムはよく止まるが発熱しやすく駄目になる
特性をよく理解しろよ >>991
70キロの俺でもブレーキ性能に不満はねぇ
あとはブレーキ調整してあるかだな、
俺のカブを納車した店は全く調整してなくて握ってもスカスカで全く効かなかった 効きが悪いのは確かだけど、そーお？
ある意味アンチロックで好きだな、JA44のブレーキ 全くってのは下手なんじゃね？
本人も分かってるみたいしまず運転見直し
それからブレーキ点検 ドラムは突然駄目になるぞ
下りなどで酷使すると熱持って突然駄目になる 社外品のブレーキシューが各社から出てるけど、替えると効きが変わったりするの？ このスレッドは１０００を超えました。
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