【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 216台目【HONDA】
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは?
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎!
CB400SF・SBまとめWIKI:ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問:ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ:ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト):http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト:http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 215台目【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522483411/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>158
排気量とギヤ比の関係で仕方ないのかと
>>164
大型だからじゃね?
ああもう1ヶ月もバイクに乗れていない
俺の休日に限って雨とか
あと天気よくてもぎっくり腰とか
つらい マフラーの話出たけどヤフオクみてる?乗り換えたから社外品全部取っ払って売り払いたいんだが、マフラーとかカウルとかあんまり入札ないんだよね。まだ綺麗にしてないからすぐには流さないんだけど、時期みた方がいいのかなぁ。 >>184
月末の給料日後か、夏のボーナス出た頃にすれば?
連休でお金無くなっちゃったよ >>181
首都高って400だと真ん中を真っ直ぐに走り抜けれるけど1300だとギリギリになるんだよな
よく分かってるチョイスだな キジマのヘルメットホルダーは nc39につけることは出来ますか?
純正が使いづらいので… 晩の田舎道でスピード違反で後ろにつかれた
パトカーだったから逃げられるかと思ったけど、田舎道が暗くて断念した もうすぐ一か月点検なんだけど、遠くのバイク屋で買ったもので、行くのが大変で点検を近所のホンダドリームでやろうかと思うんだけど嫌な顔されるかな? されないでしょ
ちなみにそのドリームはホンダ資本? なんでワザワザ遠くで買うんだよ
いや好みの色・バージョンの店頭在庫がたまたま(安く?)あったからだろうけど >>193
ちなみに遠くのバイク屋まで何km?
近くのホンダドリームまで何km? >>191
混んでる場合はその店で買った客優先で後回しになる可能性はある。
早めの予約推奨。 >>191
俺の行くドリームは他店購入でも親切だな
それでそこでバイク買うキッカケになるしメンテの売上あがるんだから気にせず持ってけ
俺はまんまと新車買ったわ んお
アクティブのスクリーンこんなに種類あったのか
スポーツツーリングいいな
これなら効果あるわ 最近純正スクリーンにヒビが入ってしまったから仕方なく純正のを買い直したばかり…
んでX-Creen買おうかと思ってたけど、
Activeのスポーツツーリングタイプの方がいいかな アクティブのはどうも販売開始直後のようで
ラインナップ全種・色についてメーカー在庫が揃ってないっぽい スモークとダークスモークの違いが分かる画像どこにあるんだ
メーカーホームページでもよく分からんなあ
安いしスポーツツーリング買お 気分転換にNC42スーフォアをオールペンしたいけど、いざ色を考えると純正カラーそれぞれより似合う色って全然思いつかないな
実は純正カラー考えた人凄くセンスが良いんじゃないか? 1992年に登場してからMCでずっと来てるけど、いい加減FMCしないの? >>205
いまフルモデルチェンジしたら
CB125R
CB250R
CB1000R
が出たいま400ccでフルモデルチェンジしたらCB400Rになってあのダサいデザインになるんだぞ
もう悪夢でしかないよ
CB1000Rなんて乗りたいとも思わないしなんだあのデザイン考えた奴
くれると言われてもいらないよあんなにダサいバイク CB400Rが出たとして、あのスタイリングで2気筒53馬力なら欲しいかもしれん・・・ >>206
neo sports cafeとは別路線で、2気筒でもいいから新しい400ccネイキッド出してくれないかなぁ >>208
二気筒でいいなら他にもある
四気筒だからCB400SFには価値がある
二気筒の農耕機みたいな音のバイクにお金払いたくはない
バイクは音で乗る趣味のもの もっと言えばタンク容量も少ないんだしハイオク仕様でいいからフリクションロスを減らした常時4バルブのオーソドックスな四気筒エンジンでフルモデルチェンジして欲しい
リヤのショックは二本サスでもモトリンクのモノショックでもどちらでもいい
デザインは今のデザインを踏襲して欲しい
タンデムシートを小さく短くしたり座面を狭くして荷物を載せづらくしたらもう買わない >>209
ホンダの新しいCBシリーズの400ccが見たい
4気筒がsfの魅力なのはわかるけど、わざわざ新しい400cc4気筒エンジンを刷新するかと言うと疑問 新二気筒兄弟のネイキッドタイプCB400Fがディスコンになったばっかですが >>212
コストも技術も必要なVTECは廃止していいのでハイオク仕様で常時4バルブの四気筒
フリクションロスをなくしてバランサー積んで振動激減
燃費も改善
馬力もトルクもアップ(中高回転) >>213
CB400Fはストファイだから、ネイキッドとはちょっと違うんだよね
ネイキッドはやっぱり丸目が良いんですよ >>214
凄く良さそうだけど、値段も上がりそうですよね スーフォア納車して3日目、立ちごけが怖くて右折、左折共に変に大回りになってしまう、、小回りなんか怖くて出来ない、、半クラ?リアブレーキのみを上手く使った方が良いのかな? クラッチのみでも発進できるこのバイクでストールによる立ちゴケは考えにくい。
安心して自信持って乗ると良いよ。 >>217
免許取立てなんだね。
ユーチューブで基礎的な事を教えてくれる動画がいくつもある。
ちゃんと意識して乗れば、きっと上手くなる。
頑張れ!! 旅仕様なら仕方ないのかも知れんけどブラストバリアは俺的には無いな わりと自然だな
そんなに悪くなく思えてきた
だけどマフラーの色がダサすぎわろた
何でそんな変な色買っちゃったんだw すまw
まあ意外と虹色マフラーも悪くないなと思いつつ様式美で貶してみたw
車体黒だから逆に合ってるのかもな まーた虹色下げか
ちょっと頭に寄生虫でも湧いてんじゃないか? モリワキの虹色チタンは品が良いけどな
買えない貧乏人がディスってるだけだろ 虹色虹色言ってる奴って女が髪をカラーリングしてたらあいつはヤリマンとか言っちゃう連中だな >>232
俺もあの黄ばんでるのが駄目w DQN感満載w チタンって手入れラクなん?
しょっちゅう磨かずに済む? 単純に虹色は人口着色だからダサいんだよなあ
エキパイならまだしもサイレンサーはあんな色に焼き付かないから
むしろ表面仕上げしてないソリッドのどす黒いほうがいい そこまで虹色が許せないってDQNに虐められてた過去でもあんのかねw
まあネットだと虎になる連中なのは間違いないな 許せる許せないじゃなくて単にダセェ
着色するにしてもせめてレーサーマシンなんかを参考にすりゃいいのに
モリワキのべったりグラデーションはクソダセェ 焼き色っぽく見えるけど、あれ電解液に浸して酸化させて色付けするしな
チタンの特性ってだけで見た目だけだしな 中華レバーと同じノリでダサいからこの流れも致し方ない アホは放っておいて違う話しようぜ
タイヤ交換したいんだけどツーリング主体ならどれがおすすめだろうか
ライフ長めだと嬉しい
今履いてんのはロードスマート2 >>248
俺もライフ重視でパイロットロード4履いてたけど
今度は新しいロード5ってのを注文するつもり
パイロットロード4は7回履いて
平均ライフは1.8万kmぐらいだった パイロットロード4にして1万キロくらい走ったけど
雨に強いしまだまだ溝ありまくり 乗り出して二年
とうとう外装慣らしが済みました!
明日レバー買いに行くわ… >>249
>>250
サンクス
パイロットロード4いいな
店で見てみるよ
>>251
3万ももったの?!
すごいね >>253
よーく滑るぞw
25000位からサイドとセンターのコンパウンドの違いが目で見える 純正タイヤだが23500kmでフロントのみ交換したけど、リアはまだいけそう 18年モデルで外装慣らししちまったorz
ブレーキレバーひん曲がったけど、どうも通販サイトで適合部品が見当たらないときた。マフラーにも小傷(-_-)
ショップに持ち込むしかないか... 2018年用の忠さんTowTailマフラーま〜だ〜?
>>257
ブレーキレバーは今までダイヤル調整とはまた違うダイヤル式になったよね
おれも折れたからドリーム店で買って交換してもらった >>259
純正は倒れた時に負担がかからないように折れるようにくぼみがあるし
かと言って折れても2本指で握れるようになっててすごいと思った
社外ので跳ね上がるタイプのレバーとか売ってるけどいまいち信用できない
純正志向なおれ マジでかなり気に入ってるんやけど。
好き嫌いは、受け付けます!
虹色だけど
https://i.imgur.com/hSjAKlM.jpg >>254
だろうなw
でもそのくらい持ってくれたら嬉しいな 2014SB純正タイヤ、
およそ21ヶ月で20000キロで、
後輪は大丈夫だったが前輪の
スリップサインが出そうだったので
店の勧めで前後とも
交換した。
あれから2年だが、
毎回前後セットで替えるべきだろうか?
いつも前輪から減って来てるんだが。 >>256
ありがとう体は全然大丈夫
というのもメンテナンススタンドでチェーンメンテ後に降ろすのをミスってゴロンという
ある種立ちゴケより情けないやらかしをしてしまった… >>268
虹色下げの包茎が荒らしているのをいい加減に自覚しろ
文句あるなら作ってるメーカーに文句言え lciのショートマフラー買ったんだが、2018純正と比較して多少音量大きくなったくらいだな。
これは車検通るんじゃねぇかってくらい。
7000回転以上は結構変わった。 他のマフラーメーカーの性能曲線見ても低速トルクを犠牲にして高回転領域で出力アップしてる
でもそれって抜けをよくすれば実現できることでむしろ低中速トルクを性能アップできないんじゃノーマルから変える意味ないよ
サーキットばかり走るわけじゃないし アールズギアのは割と下の方も足してるぞ
フルエキは3000あたりに1箇所谷があるけど
ECUチューニングすれば最適化できるのかな? >>276
だからこそ4-1の単集合じゃなくて、4-2-1や180度360度集合とかバイパスパイプとかで色々苦労してんじゃん
各社性能曲線見てもノジマみたいな典型的なピークパワー重視から、忠男みたいな中速重視迄色々あんぞ 交換した事も無いのにあれこれ理屈つけてノーマルが1番ってほざく奴はだいたい童貞 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています