【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 216台目【HONDA】
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 215台目【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522483411/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺はいつも尼で安いカストロ買って交換してる
車メインになっちゃってNC42は年間3000kmぐらいになったのであまりこだわりが… 確かにこのバイク優等生すぎるな
何でエンジンかかんねーんだよ！感がまるでない
すぐかかっちゃう
修理好きからしたらゴミだな
やっぱカワサキだな！ >>617
HONDAお勧めだとCB400はG2だね
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/
ドリーム店のメカニックによると、新車時はG1が入っている
お勧めはG3だということで1回目のオイル交換でG3入れてみた
けど、他からの情報だとむやみに摩擦抵抗を減らすのもちょっと・・・
と聞いたので、次からはメーカーお勧めのG2にしようと思う 一週間くらい放置した後ってセルが１回目は何も言わなくて、
２、３回目でやっとキュルルルルンドッドッドってかかるけど、
久々だと誤作動防止で取り敢えず無視する仕様なのか? >>622
新車だと三週間放置しても始動性に変化ないから色々ヘタってんだね >>629
ワッチョイよく見ろ
そいつ90ccのバイクとプリウスしか持ってないから おすすめはNC39な
明らかにNC42はなんかパワー感減らされてるな
でもあまり乗らないならNC42がおすすめだな 自分は４２はマダ乗った事が無いけれど、
３９のＳＰ２と、３１を比較すると、
３９は１４０〜１５０キロ位までは簡単に？出るけど、
（１５０キロ位からブレーキが引きずってんの？って位加速が悪く成る）
今迄の最高速アタックは１７５キロが限界で１キロ以上粘ってヤットって感じ。
３１（Ｒだったかな？）は以前書き込んだらハッピーメーターでしょ！って言われたけど、
１６０キロ位までは簡単に？出ました。（やや下り坂で２００キロが限界） >>609
125買えよ
90なんていつの時代のバイク？ NC42の前はNC39スペ1に乗ってたけど、確かにパワー感と高速の伸びは今よりあった。
現行車って最高速いくつ出るの？ CB400SBの新車を購入して昨日ツーリングに行ってきました。
燃料がだいぶ少ない状態で停車していたからか
タンクがすごく熱くニーグリップがつらいです。
私はトラクションパッドとライディング用パンツの購入を考えています。
皆さんはどんな熱対策をしていますか。 >>637
そういう仕様です（短パンで乗るアホを撲滅するため） 一昨年は低温やけどしたけど、去年はそれほど熱く感じなかったんだよなあ
去年は冷夏だったからか？ このバイクで火傷するほど熱いと感じたことないな
FI車はキャブ車より熱いってここで見た気がするけどどうなんかね 17年の規制対応前の乗ってるけど
メーターの半分ぐらいから次第に熱くなりやすくなっていく
ガソリンが半分の状態から乗りはじめてもすぐ熱くなる
気温12度風速7mぐらいでもエンジンでなくタンクが熱くなってきたってはっきりわかった
その程度の気温だと暖かさがありがたいぐらいで済むけども 14年式だけどタンク熱いとかないな〜
ジーパンだとなんか違うのかね nc39のスペ1だけどタンクが熱いなんて思ったことはない
FIはインジェクションにかけた圧力を逃がすため、熱々のガソリンがタンクに戻って来て熱くなる 熱いかどうか議論してるんじゃなくてFIは確かに熱い 14年式だけどたしかに熱い
夏にガソリン減ってくると明らかに熱くなる
ガソリン満タンにいれると冷たくなる
熱いのはタンクの下半分くらい
ちなみに冬は普通に冷たい FIになってからタンクも冷却デバイスの一つになりました。 >>648
そーそw
初めての冬になってあったまんねーのかよ！ってなったわ 2018年式を契約してきた。
スリップオンくらいは納車後に変えようと思ってんだがまだ出揃ってないのかな。
しばらく待ってりゃ(半年位)出てくるもんなの？
アールズギアにしたかったが新型対応のはなんかカッコ悪。
現状ヨシムラかモリワキの２拓か？ >>652
アールズギアの18対応出たのか
…なんじゃこりゃ、ストファイタイプのデザインじゃねえか >>652
ちょうど良いんじゃないの
半年程度はノーマルマフラーを楽しんで
社外品のマフラーが出揃ったら好きなの選べばいい >>649
タンクが冷却デバイスだとタンク裏に断熱シートを貼るのはよくないですかね。 >>653
これは自分的にはちょっと・・・ですね。前モデル対応はかっこ良かったんですけどね。
>>654
そうします。純正も音は良さげなので「これでいーや」になってしまうかも・・・
ゆっくり動画でも見て聞いて探してみようと思います。ありがとうございます。 NC42 (2016年式) のABS付きのウインカーリレーの場所ってどこですか？
サイドカバーやテールカウルも外したのですがわからず、ABS車はややこしいと聞いたのですが
詳しくわかららないのでもし知ってる方いたらおねがいします 社外マフラーはアールズギアの近接騒音値が94dBで、加速騒音値79dBらしいから、
一番うるさいのかな。
ストファイタイプは個人的にCB400SBなら合うと思うから、候補に入ってるんだけど、
虹色なんだよなぁ。。。 >>657
サイドカバー内だろ
ウインカー点けてカチカチ音で探せ アマゾンで在庫１個のみのノジマのサイレントスリップオンが日に日に安くなっていって、ついに半額以下になって３万切った
ノーマルマフラー同等の静かなのが欲しかった
デザインの好みでモリワキサイレント以外が欲しかったからその日はもう寝て翌日の仕事あがってからポチろうと思ってた
「在庫無し（５日ほどで発送）60000円ちょい」
まじで激しく後悔したと同時に、うるせーマフラー買ってやるって決意したわ
貯金20万しかないし、インプラントもしなきゃだからあんま予算無いんだけど、スリップオンで十分なのか?
無理してでもフルエキ買ったほうが良いのかよーわからん >>658
右側のサイドカバーを外して、不凍液タンクも外したらリレーが見える
腕が太いと入らないかも >>661
ありがとうございます
657ですが助かりました。 不凍液タンク外したらそれらしき物が見えてカチカチ音もするのでわかりました
何とか手で触れるのですが作業はできない感じなのでリアタイヤ側からボルト2本と小物入れ内からのクリップ2本で
留っているカバーを外したら交換作業出来て動作チェックもOKでした
ABS無しなら左サイドカバー外せば簡単に交換できるのですがABS車はやはりチョット面倒でした
小物入れを外すのはかなり面倒くさそうでしたのでうまくいってよかったです。感謝です https://i.imgur.com/LFDYhDzh.jpg
こっちにも貼っとくか
部品取りのつもりで放置してたからあちこちイカれとる
250の中古買えるくらい掛かりそう・・・
って思ってたらヨメが
「ゼニの問題じゃ無いでしょアンタが好きで集めたんだから最後まで面倒見なよ根性無し」
って煽られて草生えたw 乗り換えちゃえよ
乗ろうと思ったときに乗れないのが一番ストレス貯まるよ
まあ乗るより直すのが好きなら仕方ないが >>664
https://i.imgur.com/FlzEicch.jpg
もう1台絶好調のがあるの
茶色のを最初に買って直してる時にこの赤いのが車検付き激安で回って来て
茶色を部品取りにしようって思ってたらヨメが初志貫徹しない野郎はちんぽを切り落として男を廃業しろって怒るの
でも本当は直ったら自分で乗るつもりなんだよボク知ってるもん ああごめん部品取りって書いてあるな
よく見てなかった
でも部品取りなら動かなくてもええやろ >>666
動かないとアタシの乗るバイクが無いし長距離は疲れるからどうせなら運転交代しつつ後ろで寝られるGL買えって迫られてんの
前にグラトラを預けたんだけどそれ次女に取られたからヨメバイクを早急に仕立てないとまたローンが増えるの
お察し下さい(泣) 共通の趣味も考えものだな
無関心の嫁の方が伸び伸びできそう >>668
たまには助けてくれたりするけどねぇ
以前名無しでここに書いたけどエンジン不調の原因を負圧ホースだって当てたりとか
オイル交換の時期も音で判断して教えてくれたりする変態
>>669
否定はせんわ
つかこいつキャブ外さんとダメっぽい
もう少し早く判断出来ればええんだけどノロマだから仕方ないか
ナイター修理決定かなこりゃ >>663
乗り換えたいのは嫁の方だよ
って言ってみて >>672
まぁ顔でカバーしてるから
と言いたいが括約筋でカバーしてるから行くとこ行けばモテモテだゾ
>>673
175
>>675
アタシもだよこの宿六って言われるのがオチ
結局こんな時間まで修理やっててなんなんワシ こんな服装＆ポーズの写真を惜しげもなく貼るとは
髪の毛が3本増える呪文をかけてあげたよ >>677
続けていいの？
>>678
やったぜ。
とりあえずシート張り替えたけどアンコ削り過ぎてシワシワで泣ける
ちょっと仮眠してまた再開するけど次の書き込みは車検取れてからにするわ
おやすー >>679
あの嫁さんか！
エンジン音アップしたら診断してくれるか？ 女のイジメみたいな流れになってきたな
ちっちぇーのは排気量だけにしとけおまんら 新車で3000しか乗らないとは思わなかった
すぐ飽きる そうかそうか
たった3000で何を飽きたのか知らんけど
次はよく吟味してから買えよ 飽きないバイクなんかないからな
バイクの利用方法が大事 今時4発だし、VTEC切り替わりの演出もあるし、スムーズで気持ちのい吹け上がりで、現状だとかなり面白いエンジンなんだけどなあ。
これを飽きたとか言う輩はなに乗ってもすぐ飽きたとか言い出すだろ。
自分が何を求めているのかもわからない永遠の初心者。 >>693
快適すぎるからかもね
手がかかる子ほど可愛く思えるのと似たような感覚なのかと
おれはCB400最高だが >>693
別に飽きたから乗り換える
→おうそうか次はいいバイク買えるといいな
でええやん
別に鼻高々でいられるようなバイクでもねえし 俺は15万キロ乗っているけど未だに飽きないので人それぞれ
ただ、古いNC31なので、あちこち痛んで来るのが悩み所 >>695
閉じっぱなしのバルブにカーボン溜まるってよ メンテ屋のブログに詳しく載ってたな
見事に固着してた CB1000RはCBR1000RRのエンジン使ってるように、NC42のエンジン使って何か出せばいいのにと思う。 そもそもスーフォアがヨンダボのエンジンをデチューンして作った車種なのでは >>695
通勤で高架バイパス走ってるけど、ずっと2バルブでも不足なく走ってくれるもんな
それじゃいかんと、意識的に4バルブで走る区間を作ってる >>705
数年前に発売された2気筒CBのエンジンは、400で最適設計してからボアアップする形で
グローバルモデルの500のエンジンを作ったと言うね >>708
CB400SFがその立ち位置なんだろう
スーパーカブ400 売るとまた買うことになりまた乗らなくなるが売るとまた欲しくなりまた買うことになるがまた乗らなくなりまた
これで結局6台買った
今二台置いてある
もう売らないぞって思ってスペック2 は置いてある
NC42は数ヶ月経ってもすんなりエンジンかかるがスペック2はまずかからない VTEC使わないって常に4バルブなのか
回してるなあ >>712
こういうくだらんツッコミを避けるために4バルブと呼称しよう 間違ってはないけどもうあれだ
スマホゲーの「課金」みたいなやつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
