【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 216台目【HONDA】
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 215台目【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522483411/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>652
ちょうど良いんじゃないの
半年程度はノーマルマフラーを楽しんで
社外品のマフラーが出揃ったら好きなの選べばいい >>649
タンクが冷却デバイスだとタンク裏に断熱シートを貼るのはよくないですかね。 >>653
これは自分的にはちょっと・・・ですね。前モデル対応はかっこ良かったんですけどね。
>>654
そうします。純正も音は良さげなので「これでいーや」になってしまうかも・・・
ゆっくり動画でも見て聞いて探してみようと思います。ありがとうございます。 NC42 (2016年式) のABS付きのウインカーリレーの場所ってどこですか？
サイドカバーやテールカウルも外したのですがわからず、ABS車はややこしいと聞いたのですが
詳しくわかららないのでもし知ってる方いたらおねがいします 社外マフラーはアールズギアの近接騒音値が94dBで、加速騒音値79dBらしいから、
一番うるさいのかな。
ストファイタイプは個人的にCB400SBなら合うと思うから、候補に入ってるんだけど、
虹色なんだよなぁ。。。 >>657
サイドカバー内だろ
ウインカー点けてカチカチ音で探せ アマゾンで在庫１個のみのノジマのサイレントスリップオンが日に日に安くなっていって、ついに半額以下になって３万切った
ノーマルマフラー同等の静かなのが欲しかった
デザインの好みでモリワキサイレント以外が欲しかったからその日はもう寝て翌日の仕事あがってからポチろうと思ってた
「在庫無し（５日ほどで発送）60000円ちょい」
まじで激しく後悔したと同時に、うるせーマフラー買ってやるって決意したわ
貯金20万しかないし、インプラントもしなきゃだからあんま予算無いんだけど、スリップオンで十分なのか?
無理してでもフルエキ買ったほうが良いのかよーわからん >>658
右側のサイドカバーを外して、不凍液タンクも外したらリレーが見える
腕が太いと入らないかも >>661
ありがとうございます
657ですが助かりました。 不凍液タンク外したらそれらしき物が見えてカチカチ音もするのでわかりました
何とか手で触れるのですが作業はできない感じなのでリアタイヤ側からボルト2本と小物入れ内からのクリップ2本で
留っているカバーを外したら交換作業出来て動作チェックもOKでした
ABS無しなら左サイドカバー外せば簡単に交換できるのですがABS車はやはりチョット面倒でした
小物入れを外すのはかなり面倒くさそうでしたのでうまくいってよかったです。感謝です https://i.imgur.com/LFDYhDzh.jpg
こっちにも貼っとくか
部品取りのつもりで放置してたからあちこちイカれとる
250の中古買えるくらい掛かりそう・・・
って思ってたらヨメが
「ゼニの問題じゃ無いでしょアンタが好きで集めたんだから最後まで面倒見なよ根性無し」
って煽られて草生えたw 乗り換えちゃえよ
乗ろうと思ったときに乗れないのが一番ストレス貯まるよ
まあ乗るより直すのが好きなら仕方ないが >>664
https://i.imgur.com/FlzEicch.jpg
もう1台絶好調のがあるの
茶色のを最初に買って直してる時にこの赤いのが車検付き激安で回って来て
茶色を部品取りにしようって思ってたらヨメが初志貫徹しない野郎はちんぽを切り落として男を廃業しろって怒るの
でも本当は直ったら自分で乗るつもりなんだよボク知ってるもん ああごめん部品取りって書いてあるな
よく見てなかった
でも部品取りなら動かなくてもええやろ >>666
動かないとアタシの乗るバイクが無いし長距離は疲れるからどうせなら運転交代しつつ後ろで寝られるGL買えって迫られてんの
前にグラトラを預けたんだけどそれ次女に取られたからヨメバイクを早急に仕立てないとまたローンが増えるの
お察し下さい(泣) 共通の趣味も考えものだな
無関心の嫁の方が伸び伸びできそう >>668
たまには助けてくれたりするけどねぇ
以前名無しでここに書いたけどエンジン不調の原因を負圧ホースだって当てたりとか
オイル交換の時期も音で判断して教えてくれたりする変態
>>669
否定はせんわ
つかこいつキャブ外さんとダメっぽい
もう少し早く判断出来ればええんだけどノロマだから仕方ないか
ナイター修理決定かなこりゃ >>663
乗り換えたいのは嫁の方だよ
って言ってみて >>672
まぁ顔でカバーしてるから
と言いたいが括約筋でカバーしてるから行くとこ行けばモテモテだゾ
>>673
175
>>675
アタシもだよこの宿六って言われるのがオチ
結局こんな時間まで修理やっててなんなんワシ こんな服装＆ポーズの写真を惜しげもなく貼るとは
髪の毛が3本増える呪文をかけてあげたよ >>677
続けていいの？
>>678
やったぜ。
とりあえずシート張り替えたけどアンコ削り過ぎてシワシワで泣ける
ちょっと仮眠してまた再開するけど次の書き込みは車検取れてからにするわ
おやすー >>679
あの嫁さんか！
エンジン音アップしたら診断してくれるか？ 女のイジメみたいな流れになってきたな
ちっちぇーのは排気量だけにしとけおまんら 新車で3000しか乗らないとは思わなかった
すぐ飽きる そうかそうか
たった3000で何を飽きたのか知らんけど
次はよく吟味してから買えよ 飽きないバイクなんかないからな
バイクの利用方法が大事 今時4発だし、VTEC切り替わりの演出もあるし、スムーズで気持ちのい吹け上がりで、現状だとかなり面白いエンジンなんだけどなあ。
これを飽きたとか言う輩はなに乗ってもすぐ飽きたとか言い出すだろ。
自分が何を求めているのかもわからない永遠の初心者。 >>693
快適すぎるからかもね
手がかかる子ほど可愛く思えるのと似たような感覚なのかと
おれはCB400最高だが >>693
別に飽きたから乗り換える
→おうそうか次はいいバイク買えるといいな
でええやん
別に鼻高々でいられるようなバイクでもねえし 俺は15万キロ乗っているけど未だに飽きないので人それぞれ
ただ、古いNC31なので、あちこち痛んで来るのが悩み所 >>695
閉じっぱなしのバルブにカーボン溜まるってよ メンテ屋のブログに詳しく載ってたな
見事に固着してた CB1000RはCBR1000RRのエンジン使ってるように、NC42のエンジン使って何か出せばいいのにと思う。 そもそもスーフォアがヨンダボのエンジンをデチューンして作った車種なのでは >>695
通勤で高架バイパス走ってるけど、ずっと2バルブでも不足なく走ってくれるもんな
それじゃいかんと、意識的に4バルブで走る区間を作ってる >>705
数年前に発売された2気筒CBのエンジンは、400で最適設計してからボアアップする形で
グローバルモデルの500のエンジンを作ったと言うね >>708
CB400SFがその立ち位置なんだろう
スーパーカブ400 売るとまた買うことになりまた乗らなくなるが売るとまた欲しくなりまた買うことになるがまた乗らなくなりまた
これで結局6台買った
今二台置いてある
もう売らないぞって思ってスペック2 は置いてある
NC42は数ヶ月経ってもすんなりエンジンかかるがスペック2はまずかからない VTEC使わないって常に4バルブなのか
回してるなあ >>712
こういうくだらんツッコミを避けるために4バルブと呼称しよう 間違ってはないけどもうあれだ
スマホゲーの「課金」みたいなやつ 優等生バイクだけど、車重と低回転時の2バルブで軽快さはないか。 低回転時のトルクを太くする為に2バルブにしてるんじゃなかったっけ？ 切り替え機構そのものを指してるのでVTECは常時機能している >>719
そうだよ
低回転のトルクを補う為
だからそもそもトルクフルな大排気量にはvtecはついてない >>711
分かるｗｗｗ
>>712
>>714
スプールバルブへの電流OFFの時の動作がVTECを使わないと言える
つまり 4輪みたいに可変バルタイにすればいいんだけど
バイクはヘッド周りにスペースないからやらんのかな？ 結局バイクの場合、余計なもんつけて増えるウエイトが気になるんじゃない
車重自体が4輪よりはるかに少ないから重量増の影響が大きい
効率化した分を重量増で相殺したら意味ないし ターボ付きの中型だかミドルだかの新型が出るって噂が数年前にちょっとあったけど
その後音沙汰ないな 明日茂木行く方おられますか？
初めて参加しようと思っていますが400は少ないですかね？ >>728
知り合いが参加するけどゼッケン番号1000超えてたよ
あとパレード受付終わってる
知ってると思うが一応 どんなオイル使ってるの？つー話しにレスくれた人有難うねー
いつもホームセンターで買ったG2入れているんだけど
AZのオイルもなんかメーカーの直販で買うと安いし
今なら感想文書くと、パーツクリーナーのプレゼントもあるし
10W-50のオイルまであるから、なんか凄く興味わいて来ている。
今回は、AZにしてみようかなぁ・・・。
新発売のガソリン添加剤もあって、ワコーズよりも安いし効果もあるラシイから気になるんだよね。(笑) >>663
なんかそれって面倒クセー女だなｗｗｗ
平手若しくはグーで殴ってやれやｗｗｗ
中華マンって、埼玉とか茨城あたりに住んでるっぽいな。
農家っぽい。 ショップの早くうちで買い換えろオーラが凄い
今までちゃん点検修理としてたのに
今じゃ素人の俺が自力で調べて分かる事すらないがしろにしてる
まぁ向こうも大人の事情で売るのに必死ってのは分かるが本業疎かにすんなよ >>733
分かるｗ
バイクを購入した時の営業さん移動になって新しい営業の乗り換えろオーラ凄い
点検の待ち時間が暇でゲームも飽きてボーっとしてたら
目の前に置いてあった大型を熱心に薦められた ちょっと背中を押して欲しいなーって時には、ちっとも寄ってこない不思議 走行距離15万キロにてフロントフォークオイルがお漏らししたんで
フロントショックOH リアショック交換した
20万ぐらい飛んだけど走りがすごい気持ちよくなった
気持ちよすぎてヒャッハーしてたら白バイに見つかって青切符切られた 20万あればリアオーリンズ入れてフロントのフルオーバーホールできたやろ・・・ 純正リアサス左右セットで14万だっけ?
俺なら迷わず…だな。 あれ？8～9万じゃなかったけ？
オーリンズの安い方買えるじゃんと思った記憶が、、 でも、そんなにSHOWAの品質が低いわけではないだろ？
ブランド力はオーリンズの方が上なのは解るけど…… SHOWAとオーリンズ
正直なとこ走ってて違いがわからんかった
何がどう劇的に変わるのか知りたいわ そーそー俺も知りたかった
もともとシビアなサスセッティングするようなバイクじゃないから純正でいいっしょ？
国産メーカー潰さないよう純正買ってくれた彼は偉いよ 純正で15万km走ってるのだから、そこの信頼性を選択するのもありだと思う？ オーリンズはこまめなメンテナンスが必要と聞いたけどどうなの。
高性能な分より多くメンテナンスしないと性能を活かせないってことかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
