【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 216台目【HONDA】
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは?
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎!
CB400SF・SBまとめWIKI:ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問:ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ:ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト):http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト:http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 215台目【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522483411/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 20万あればリアオーリンズ入れてフロントのフルオーバーホールできたやろ・・・ 純正リアサス左右セットで14万だっけ?
俺なら迷わず…だな。 あれ?8〜9万じゃなかったけ?
オーリンズの安い方買えるじゃんと思った記憶が、、 でも、そんなにSHOWAの品質が低いわけではないだろ?
ブランド力はオーリンズの方が上なのは解るけど…… SHOWAとオーリンズ
正直なとこ走ってて違いがわからんかった
何がどう劇的に変わるのか知りたいわ そーそー俺も知りたかった
もともとシビアなサスセッティングするようなバイクじゃないから純正でいいっしょ?
国産メーカー潰さないよう純正買ってくれた彼は偉いよ 純正で15万km走ってるのだから、そこの信頼性を選択するのもありだと思う? オーリンズはこまめなメンテナンスが必要と聞いたけどどうなの。
高性能な分より多くメンテナンスしないと性能を活かせないってことかな。 このバイクアンダーパワー以外はホント不満無いからショーワでじゅうぶんかもね
あっSBはカウルの鳴りだけは大不満
対策しても別の箇所から鳴りやがる >>752
使い捨ての純正とコスト面はどっこいだろ サスの話というとメモっておいたやつ思い出す
711 :774RR:2015/01/29(木) 01:31:12.15 ID:JZW1WWQ9
ナイトロンサスとかつけてるひといます?
色が好きだから付けたいんだけど10まんえんは高いなーとかいろいろ考えちゃってます
713 :774RR:2015/01/29(木) 05:55:45.71 ID:k3r5OWCS
>>711
純正サスだと7万円くらいするよ。
差額3万円分の価値があるかどうかを考えるといい。
純正サスだと2万Kmくらいでガスがぬけちゃっていることが多い。
サスを外して、スプリングを外し、ロッドを押し込んでみれば判る。
オーバーホールに出すと、2本で大体3万円。
オーリンズなど社外サスだと、毎年のオーバーホールを勧められる。
レースをしているのでもない限り、毎年はしないだろうけれど。
ただ、純正ほどは持たない。2万Kmフルメンテナンス無しは無茶。
オーバーホールの料金は、純正と同じぐらい。 純正は2〜3万キロで劣化するから
そのくらい乗って違和感感じるようになったら交換しちゃってもいい、
とは俺も聞いた >>760
純正タイヤ、スプロケット、チェーンも
そのくらいで交換時期だから痛いな オーリンズとその他メーカーの違いだけじゃなく
オイル漏れと漏れてないサスの違いですら俺気づかないぜ!!
だから中華の激安サス入れてる 俺も15万キロ以上走っているけど、純正は9万キロ位しか持たなかったな
最後の方はふわふわでボヨンボヨンになった
乗り方によっては15万キロ持つんだな 3000km乗るには9-10年かかるからな
サスは乗らないとオイル漏れるしな
だから中華の安いのを入れたけど全く違いがわからん
乗らないせいだと思うがまあしゃーない
スプリングの色褪せが1ヶ月くらいで来るけど乗らないからまあ気にすることもないわな
お前ら乗ってんなあー 買ってから5年で3000kmだったけど、一昨年からちょいちょい乗り始めて、去年からは年1万ペース 初車検のときは23000くらいだった記憶ある
1年目10000、2年目8000、3年目5000かなー?
車買い換えたのも影響してどんどん減ってる 年間5000キロ以下だな
17年目でようやく55000キロだわ 今年の3月に納車されたが、もうちょっとで5,000kmに届くな…。 距離乗らない奴等のは外観ピカピカエンジン内部は真っ黒でワニスだらけだぜw 晴れの日はバイク、雨の日は車。
sf年間1500km。
これでも再来週から大型取り行く。
ちなみに乗りたい大型現在なし。今はsfで十分。
将来乗りたいのが出た時の為なのだ・・・ sfの新型納車から半年たったのでAZ MEG-018(部分合成油?)に交換してみました。
結論は可もなく不可もなくといった感じ。
推奨はG1になってますな・・・
今度はヤマルーブかカストロールの「POWER1 RACING 」あたりにしてみようかな。
ほんとはG3入れたいが高いので・・・オイル単体で5千以内で収めたい。
SFに愛称の良いお奨めオイルってありますか? >>776
俺も欲しいのないのに大型取ったよ
大型取ったら400じゃ満足できなくなってしまったから大型買ってsf手放したけど…
将来筋力無くなってきたらこれに戻ると思う まあ乗れるけど乗らないのと免許なくて乗れないのじゃ見え方か変わるからな
免許はあったほうがいいかもしれん
俺も乗り換えたいけど置き場がない こないだ峠で新型CBR250RRにぶち抜かれたけど、あれめっちゃ速いな。最近の2気筒舐めてたわ。 >>782
4気筒じゃないとダメとは言わないけどパラレルツインだけは無いわー
音も全くワクワクしない 二鬼頭は農耕機みたいな音
やっぱマルチじゃないとな
CB400SFは音だけ速い
法定速度+アロンアロファでもそれなりの気分が味わえる貴重な存在
首都高のトンネル内ではフェラーリのような咆哮を轟かせる
これが750ccや1000ccだと速すぎて危ない https://imgur.com/bOkxRBGh.jpg
俺も峠の下りなら前の赤いのより後ろの白いのの方が速く走れるw
ところでマフラー付ける時ってガスケットの銅リングみたいなの入れるっしょ?
アレってシリンダー側に液体ガスケットで貼り付けてからマフラー組んでも問題ないのかな 峠は軽さ命だぞ
走り込んだ速い奴どうしで走らせたらスーフォアよりRR有利だろうな (´・ω・`)グリスを鳥もち見たく使ってもいいんじゃない >>792
ガスケットの付け方はその付け方で問題ない
てか普通そうやる 峠でRRやWR250Xが速いならそれはそれで別に良いんだけどさ
なんで125ccとか250ccの奴って排気量の大きなバイクや車に突っかかって行ったり
アホみたいにスピードオーバーしてる人が多いんだろうな? >>796
群もスーパーカブでZ2をハングオンで抜き去ってた >>795
ありがとうございます
早速取り付けてエンジン掛けてみますん >>794
すいませんスルーしてました
グリスだとエンジン掛けたら煙が凄いような
とりあえず出荷されて来ますねw 大型免許とって大型バイク乗ったら速すぎてだめだった
CB400SFが欲しくなってきたよー https://i.imgur.com/AEndpJvh.jpg
熱で歪んでて取り付け往生したけどなんとか完成
オイル交換もしてエンジン掛けたら静かでワロタ
やっぱマフラーはノーマルに限るわw
ガスケットの付け方教えてくれた方ありがとうございました やあ、おまいら久しぶり。
新色出たから覗きに来たよ。
新色って言っても、昔のカラーリングじゃん。
ネタ切れかよ 見かけるSBの殆どが赤×白cbxカラー
見かけるSFはバイク便ばっかり
もっとお前ら個性出して行けよ ハゲてるけどdisりに来たんじゃないんだ
今でもsf/sbには愛情を持ってる
新色は俺の一代目sfであるspec2のカラーリングだ
懐かしいな 毛根の女神がずっと祝福してくれているのでハゲの兆候すらないんです
ごめんなサイコロステーキm(>__<)m ああ、CBX赤がついに出たのか
…SBにすると白赤とえらく変わらんな CBX色って限定じゃないのかな
今乗ってるのが潰れたら買おうかな CB400SF ABS キャンディーキャンディーカラー90万円
たけーよ!
CBR650Fの方買うわ! CBR650F
213kg
21.4km/l
90ps
6.5kg
17L
120/70 R17
180/55 R17
マットブラック、ホワイト99万9千円
CB400SF ABS
201kg
21.2km/l
56ps
4.0kg
18L
120/60 R17
160/60 R17
キャンディキャンディカラー90万9千円
CBR650Fの方が不人気車なので乗り出し価格では
CBR650F 85万円(ABS標準装備)
CB400SF ABS 100万円
完全にCBR650Fの勝利! 俺が650やめてSB買った決定的な理由は
650はカウルがベルクロ留めだと聞いたから 650あるとブチ回して遊べないよ
400ならブチ回して100キロ出ちゃった〜wって感じだけど
650だとあーーーーーーー150出てる!!!!あーやばい!何やってんだ俺…!
だからね つか400も650も基本的な構造変わらんから製造原価なんかたいして変わらんだろ
でも400はほぼ国内専用だから設計開発費・ライン設備の回収のためにエンド価格が高いんだろうな 650って中途半端じゃね?
大型ならもっとでかく行こう CBR650が100万近くするってこと考えたら
CB400SFはなんかすごくお買い得に感じないか? 新色出たと聞いて飛んできますた
今ってドリーム以外で買えないんだっけ
最寄りの店まで高速使って1時間近くかかるんだが・・ >>827
教習所で乗ったけど値段なりのバイクだったよ
なんかテカテカしてる それでもNC750の方がCB400より速いんじゃね?
まあ速さなんかどうでもいいか ボルドールだと同じような価格になるから、カウル代って感じがする >>830
似たような馬力でもトルクが全く違うからな
大抵の人はCBよりNCに乗ったほうが速く走れるだろうね
おまけに燃費もいい 実際、CB400の高回転なんて公道で回さないし、
常用回転でパワーあるNCの方が実用的だよな まあNCがいくら優れたバイクだとしても俺はCBに惹かれるな
ハーレーのローン落ちたらCB買うね 訂正します
×ハーレーのローン落ちたらCB買う
○ハーレーのローン通ったら来年CB買う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています