【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 216台目【HONDA】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 215台目【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522483411/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>839
1300はでかくて重くてパワーありすぎてしんどいわ
400だよ400 >>838
リッター18だろ？
最高やん！
プリウスなみ！ CB400SFからCBR650Fに乗り換えた俺が通りますよ
同じバイクに滅多にすれ違うことがありません。 >>842
エンジンはCB400SFと650Fどっちが気持ちいい？ 普通二輪で乗れる最後の4発ってだけで褒めちぎるようなバイクじゃないからな
nc42になって重くなりすぎだわ
モッサリ感が強すぎる コレが高いと思うならMTでもNCでもSVでも安い作りの大型いくらでもあるじゃん 俺は今ニンジャ650乗ってるけどCB400SFが欲しいよ いやー新色出たって聞いたんだけど単色より４万高。
普通2輪持ってりゃ大型７〜8万程度で取れるから
１００万オーバー400の意味ない。
今、大型行ってる自分はＧＳＸ−Ｓ750第一候補なんだけど・・・
>>803
車種何？ >>834
確かに楽チンだけど、あれ、乗ってて楽しいか？
車で言えば商用車みたいなもんだろ >>843
俺は650Fのが好きだし満足してる。
速度出した時に回りすぎないで楽。
「回す」のが楽しいというなら400のがいいだろうけど、回さないで同じトルク出るなら俺はそっちのがいい派なので。
それでも高速のSAPAからの加速なんかはきっちり回ってくれるし 俺は650からこれに乗り換えた
400のが楽しい
遅いけど >>850
400の意味って何？
好きなバイクに乗るのに意味とかあるわけ？
そんでここには貴方が意味ないって言ったバイクに乗る人が集まってるわけだけど、ここに書き込んだ意味は？ 別に速さ求めるバイクじゃないからな
遅いからなんだよっていう だから乗り換える
高級感も所有欲も性能も段違い
CB400SF/SBは凄くいいバイクはだけど
大型と比較すると車格もないしいろいろ物足りないのは仕方ない
別にこのバイクを馬鹿にしてるわけではないから勘違いすんなよ
所詮400ccだってことよ そうなんだよなあ
何度も書いてるけど置き場さえあればデカイアドベンチャーに乗り換えたいんだが…
コイツで北海道一周とか九州一周したけど高速疲れるしシート高低いから膝がきつい
コンテナでも借りるか…？ >>859
でかいアドベンチャーって、具体的に言うとアフリカツイン？ CB400SF ABS キャンディキャンディ９０万円（諸費用込み１００万円）
これ買うとスポーツグリッピフィーター23000円
リヤキャリア社外品15000円
SHAD 47 10000円
ミュープロジェクトビキニカウル55000円
ETC2.0 社外品30000円
合計1,133,000円
CBR650Fマットブラック
９９万９千円（諸費用込み８５万円）
スポーツグリップフィーター23000円
リヤキャリア社外品15000円
SHAD47 10000円
ETC2.0 30000円
合計928,000円
２０万５千円もCBR650Fの方が安い
しかもフルカウル
VTECがないので時々ぶん回す強迫観念もない
シート高も高いので膝が楽
燃費も回さないでいいので良い
不人気車なので盗難の心配がない
ヘッドライトはLEDで明るい
エンジン設計が圧倒的に新しい
マフラーの張り出しがないのでスリム
メーターはホワイトバックライトで夜間超綺麗
唯一の欠点がシフトインジケーターがないこと 別に買い換えたらええやんけ
そして買い換え先のスレいってくれ
このスレに用はないやろ CB650Fはやる気のなさすぎるメーターを改善したら選択肢に入らんでもない
まだSVのほうがマシ 俺はCBR650Fのメーターが格好いいので好き
みんながみんなあのメーターが嫌いなわけじゃない
GROM、CBR400Rとにかくすべて同じ汎用デジタルメーター
もっというとスズキだろうと同じ形のデジタルメーター
そんなの付けるくらいならCBR650Fの方がよほど格好いい >>862
650だと諸費用込みで値段が下がるのはどんなマジックなんだ 販売台数はどれぐらいかの違いから売値、原価、利益を計算した結果じゃね
400は国内専用モデルであまり売れないけど、650はワールドワイドで数売れるから >>868
CB400も輸出してるやろ
オーストラリアとアジアのどこか
売れなくてもうやめちゃったのかな このバイクは通勤や通学、片道20kmで多用するバイク。壊れないから酷使してナンボ。
カスタムはそこそこに綺麗に乗るとか無い。
こだわりあるバイクでもないから、所有満足度も低い。 2気筒の安物大型バイクの方が所有感も満足度も無いだろ
単なる移動の足って感じだし、それなら4輪でいいわ >>870
確かに通勤に使ってたときはそこまで綺麗にしてなかったな。バイク通禁止になって、たまにしか乗らなくなってからはピカピカ&メンテしてるわ。
汚れてると乗るモチベ下がる。 ところでフォークシール交換した事ある奴に質問なんだが
フォーク単体までバラして上のネジ外して長いカラーとスプリング出して
下の六角キャップネジ外して短いスプリングとシャフトみたいなの出して
ここまでバラせば後はダストシール外してオイルシール固定してるリングみたいなの外して
インナーチューブゴンゴン引っ張ればオイルシールごと抜けて来るよね？
なんぼ引っ張っても抜けないんだけどなんか間違ってる？
パーツリスト見るともう外すとこ無いはずなんだけどなんでだろ
外し方教えてくれたら俺の嫁さん一晩貸します(使って良いとは言ってない) >>874
それで合ってるよ
どうしても外れない時は
下のボルトをいっぺん付け直してから
空のフォーク内をオイルで満たしてキャップを付けて密閉して
油圧プレスでフォークを縮めるとシールが抜けるよ >>871
SV1000SとかW800
ハーレーもツインだしMT-01なんかも所有欲高いが このデザイン、４発、サイズ感、価格でＣＢ600ＳＦ
とかで出したら少なくとも国内では売れるんじゃねぇか？
グローバル的なデザインとすると現代ではＣＢ650の方が主流なのかな？
ホーネットは同デザインで250,600、900(?)で展開してたが
ＳＦもやったら面白そうだけどな。でも６00以上ではＶＴECはいらない気もするな。 価格が高いのには理由がある
何で高いか夢店で聞いてみ ≫874
自分の経験だと結構な力仕事だった
壊すつもりでゴンゴン引っ張ってみて CB650FがCBR250RRのデザインで発売されたら、すぐにでも乗り換える。
悪いけど、CB650Fのデザインは格好悪過ぎる。 >>875
>>880
ありがとうございます
昼飯プロテイン飲んで今から頑張ります
とりあえずお礼です
( ＾ω＾)つ 嫁(50) CB650FがCBR250RRのデザインだったら、それはもうCBR650Fなんじゃないのか
CB650Fのデザインがアレなのは同意するが >>862
> ヘッドライトはLEDで明るい
> メーターはホワイトバックライトで夜間超綺麗
これは現行モデルのCB400でも実現してるだろ >>884
日本語読めない人でしたか、すみませんでした CBR650F(旧型)は中低速域のエンジン音がCB400SBに比べて気持ち良くないのと、メーターが気に入らなかった。
高速域とか楽しいし、全般的な走りはすごく良いので惜しい感じ。新型だとまた違うのかな。 871 774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd33-rTNd) sage 2018/06/08(金) 11:26:19.17 ID:rhH2b2Kgd
2気筒の安物大型バイクの方が所有感も満足度も無いだろ
単なる移動の足って感じだし、それなら4輪でいいわ
これのどこからCBと比較してって読み取れるんだよアホ >>889
日本語が読めないから、当然話の流れも読めないとバカな自分を晒してるの？ CB400SF/SBスレで、安物大型バイク〜〜って書き込みに対するレスが
SV1000SとかW800
ハーレーもツインだしMT-01なんかも所有欲高いが
ダメだこりゃ
日本語通じねーもんwww ハーレーやMT01はアレだけど
SVもWもCBとそんなに大差ない値段だったはずだが
どっちも100万しないで乗り出せる安い大型バイクのイメージだったけどね
鬼の首をとったように喜んでるところ悪いけども
>>861
スーパーテネレか1190advが欲しいね 高速のPAとかで休憩してると大型ばっかりだよね。なんか400だと肩身が狭い。 趣味でバイクに乗ってるなら、何に乗ってようと楽しいものは楽しいし、逆に肩身が狭いと感じたら、例えハーレーだろうが何だろうが、楽しくないものは楽しくない ホイール洗浄皆さんどうしてますか？オススメの洗剤とかあります？ >>897
汚れ落としとワックス掛けがいっぺんにできるユニコンカークリームお勧め。
もちろんタンクやフェンダーにも使えるよ。 乗るたんびに 拭いてるからキレイだわ
むしろ塗装が大丈夫かと心配になる ホイールのダストやら飛び散ったチェーンルブやらは、最近クレから出たフォーミングウルトラクリーナーってのがヤバいくらい効く
https://www.kure.com/product/detail.php?item_id=261 ホイール汚れはフクピカできれいきれいにしてる
ルブうんこもひと拭きでさっぱり >>910
フクピカで拭いたらそのまま捨てれるやん。プレクサスだとウェス洗わないとじゃないの？ >>911
使い捨ての不織布ウェスじゃダメなのか？ フクピカは湿分多すぎて乾拭きしないと拭き跡が残るし >>911
フクピカじゃ何度か擦らないととれないような汚れもプレクサスならすぐ落ちるよ
フクピカで一発程度の汚れならどっちも大差ないけど
ウェスって普通そのまま捨てるだろ nc39のブレーキキャリパーOHしようとしたけど
何だよあのけつのあなみてーなねじの頭は
あんなマニアックなもん使ってんじゃねーよ
ホモ専用かよ、しゃぶれよテメェ プレクサス臭いからストックを使い切ったらFW1に切り替えていく 割とシリコンスプレーで全部イケてる
何も気にせず全箇所にイケてる
ブレーキ以外な
若干ヌルヌル >>921
俺が予備に買い占めてるからだろう
すまんな 毎日乗ってる身としては、ホイールの汚れとか殆ど気にしてない。
たまたま目に付いて、うわ汚ねぇ！って思ったら、時間見つけて洗うぐらいだわ。 >>924
この色？
https://i.imgur.com/I5z72POh.jpg
カラーコードはR204
https://i.imgur.com/OdZOWIgh.jpg
色の名称はキャンディトランスパレントレッドって書いてある
https://i.imgur.com(著作権によりパーツリストの画像は自粛).jpg
知ってたかもだけどとりあえずご参考まで >>897
マックオフとブラシで洗浄してから、プレクサスで磨けば完璧！
軽い汚れなら、速乾タイプのパーツクリーナーを布に吹き付けてから
ホイールやスイングアームの汚れを拭けば良い。
後は、バイクが使っているアレが強力だけど使い方間違えると大変な事になるから
一般ピープルには、オヌヌメ出来ない。 「バイクが」 → 「バイク屋が」に訂正な。
凄い強烈な奴なんだけど、取り扱いが難しいので
プロ専用なんだろうね。 性能無視でスリム管とかいう細い物干し竿みたいなマフラー付けたらVTECの高音サウンドでますか？ 管楽器と同じ要領で考えれば
細くて短ければ高音の割れて炸裂するようなサウンドになるんじゃね
排気管としては全く意味なさそうだけど ,､＿,､
＿(´・ω・｀)＿ おバイクしたいの
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`Ｔ￣∪∪￣Ｔ
"''"" "'゛''` '゛ ゛゜' ホイール掃除なんか家庭用マジックリンとボンスターで軽くこすればOK レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
