Kawasaki Z900RS Part12
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そういうのあるから立体エンブレムより水転写シート貼ってクリア吹いた安上がりな
ロゴの方が好き。そんなとこに高級感求めんからそのコストをタンク内の錆止め増やす
とかにでも使ってくれと思う。 >>124
エンブレムの黒の塗装がペリペリ剥がれてる こんだけポロポロみんな剥がれるとエンブレムの構造上の欠陥としか思えない！月曜日Kawasakiにやさしーくクレーム入れるわ
流石に買って間も無いのにこれは辛い エンブレムなんて走行性能に全く関係ないじゃん むしろ剥げ落ちる事によって重厚感すら感じる様になるよね 剥げ落ちた重厚感かぁ
古いZ1やゼファーに無いピカピカの新車感と軽快感がZ900RSの存在意義では・・ 対策品にでもならん限り何度替えても同じだぞ
俺のがハゲてきたらマスキングして自分で塗るわ 俺のは全然はげてない。
エンブレムなら張り替えればいいからまだましかな。
それより、エンブレムの前の方が少し浮いてるんだけど・・・
カワサキ品質ではこんなもの？ オプションのエンブレムに替えてノーマルの見てみたら黒の部分が剥がれていた。kawasakiだしこんなもんかな？ 最近、新しい情報が全く出て来ないね。２０１９年モデル予約したんだが、お店の人に聞いても何も分からないみたいだし。パーツメーカーも夏頃には新しい製品出すような噂が出てたけどHP見ても何も情報が無い。 やはりZ900RSにはサイドバッグ、特にクラシックな奴が似合うと思うのだけどなかなか良い奴がない！
日帰りや常駐で使いたいので片側10Lぐらいで十分なのだけど、デカい奴しか売ってない… >>138
オシャレだね！！
こういうの付けてもタンデムはできるかな？
俺は結構ニケツするもんだから z900rsにバッグとか装着してる画像検索すると
似合ってないのばっかりだな
というかバッグが恐ろしく似合わないバイクなんだと思うわ それでもビキニカウル付ければ旅っぽい雰囲気出るから
バッグ付けても違和感ないな アメリカンについてるレザータイプいいんじゃないかな どこかでGIVIがZ900RS用にマウント開発中と聞いた感じが…なのでアルミケースつけれるかもしれん >>138
デグナーは完全にスルーしてたわ
情報ありがとう！ タンクの上のシール3枚を剥がしたいが面倒でやってない(´A｀)
みんなあれ剥がしてる？ 剥がしてガラスコートしてもらった。
バイク屋まかせなので剥がし方はわからないや、ごめん。
納車時には剥がれてたので、なんて書いてあったのか知らない。
誰か教えて。 >>145
剥がしてるよ。ステッカーって時間が経過すると周りと比べてどうしても跡が目立つから。
剥がしたいなら、気温もそこそこの今の時期ならステッカー自体が硬くないので割と簡単に剥がせると思うけど、剥がしづらかったらドライヤーで軽く温めればいい。
残った糊はシリコンオフで綺麗になるし。 古いバイクは事故後、タンク載せ替えなんかでシールないのが多いよね
シールがあるのはまさに新車時そのままの証的なところがいいよね〜
レストアなんかでもシールの位置まで再現するのが拘りだよね〜 あちゃー
剥がしちゃったのかぁ
いいんじゃない 趣味の物だもの なるほどー、Z1とかクラシックなものにはシールも価値があるんだろうね
でもオレはRSがクラシックになるまで乗り続けないだろうしw
日焼けする前に今度ショップにやってもらうわ 火の玉はZやゼファーに寄せすぎてメーカーが狙いすぎててなぁ。2019年に期待する。 >>145
俺も以前にこちらで聞いて剥がしたよ。お湯掛かると剥がし安い。剥がしたシールも整備手帳に挟んで保管してある。 う〜ん。標準シートもやっぱり腰痛シートだな。座り心地いいのに腰痛くなってくるのなんでだろ。おしりじゃなくて腰なんだよね >>160
それはz900rs乗りのほとんどの人が感じてるだろなぁ
ショックが固めなんじゃないか？
かくいう俺もケツと腰は痛いw
本気でバイク用座布団を敷こうか考えてたがダサいんだよなぁ
よくタンデムするのだがz900rsに乗り換えてから後席の評判もすこぶる悪い(泣) >>161
ショックなのかな・・プリロードよくわからないからいじりたくないけど設定変えてみようかな 二つ前くらいのスレに書いたけど、某プラザで19MYも色はそのまま継続って教えてくれたよ。その内容で仮予約打診されたから間違いない。 >>161
尻肉もない細身の若い頃にレーサーレプリカで1週間ツーリングとかやってた頃は平気だったのに
豊満な尻肉を得た中年になってアップライトなバイクばかり乗るようになったら尻と腰が
痛いのはポジションのせいもあるのかなと思うようになった。
エフェックスやBEETのちょい下げハンドルとバックステップでポジション変えてみようかなと
思ってるよ。タンデムシートはアンコ増ししてみたらどうだろ？ 腰痛多いらしい ttps://mobile.twitter.com/asaZXT1575/status/995867933338304512 リアサス変えれば大分変わるのかな
いつかはオーリンズかナイトロンにしようかと
思ってるけどいいお値段するからな 盆栽のベースにするにはまだ若過ぎるバイクだ
希少価値が無いし、弄らなくても性能は良いしで
飽きて売り出す人もいるだろう このバイクだけじゃなくてカワサキは腰が痛くなる気がする
ZXR250とシェルパも持ってるけど3台とも長距離走ると腰が痛い
逆に尻はさっぱり痛くならない 注意シールとあわせて、タンクのオレンジラインもシールだから剥がしていいんじゃないか
今なら日焼け跡もなくきれいに剥がせるぞ >>169
初回リコールもう届出されてたね。
対象が８台くらいだっけか。 腰も尻も痛くならんけどなぁ ハンドルの角度微調整するとか姿勢で改善するんじゃない？バイクのせいじゃないと思うよ 腰は姿勢が大きいかな
そんな事言いだしてたらバイクに乗れんですわ >>165
これって尻が痛いって言ってるだけじゃん
なんで腰痛に繋がるんだ？
SSから乗り換えたけど腰はマシになった印象 Z900RSで尻や腰が痛いんじゃ、バイク乗ること自体やめたほうが・・ カフェで以外と角が当たるというか内股がちょっと痛くなるけど200キロ程度のツーリングで尻も腰も痛くなりませんね、179センチ腕長め。 なんか ここまで痛いって話題になると、老人ホームのスレ見てるみたいで、痛い。 ギュンギュン音が一番出るマフラーはどこのですか？政府認証マフラーでなくて大丈夫です >>164
ハンドル位置とステップは重要かもなー。変えたら結果報告してくれ。 >>182
Kファクトリーかドレミのショート管だなー！
車検非対応だよ
ボルト一本で芯抜いたら超爆音だー サンクス、バイクはばくおんで走ってこそなんぼだもんな！チェーンの音しかしない今時のマフラーは軟弱だぜ。 >>175
つか、それは正式発売日前のリコール届だから対象車両は市場に出される前の話ね！ クロスバイクやロードのフラット時のポジションみたいに、頭と尻、腕の位置が三角形になるくらいのポジションが一番腰への負担が少ないと思う。座面よりハンドルの位置は少し低く、ステップは座面より少し前くらい。 >>186
思ったより純正マフラーいい音してたんだけど、
俺も同じ考えで変えました！
白バイ並みに静かだとマジ危ないよねw
直管だとうるさ過ぎるので蓋だけしてるけどいい感じ 車検非対応だと任意保険入れないけどそんなのは無視？ >>190
モラル的な話は置いといて、
車検非対応だろうが対人対物は大丈夫だよー！
任意保険は被害者の救済が目的だからな
車両とか人身傷害はどうだろ
改造が安全性に影響があるかがポイント
あとは事故の状況
マフラー→影響ない
制動力低下カスタム→影響ある
ヘッドライトの色を変えて昼間事故→事故との因果関係なし
ヘッドライトを消して夜間事故→因果関係あり 安全面でいうとz900rs は前ウインカーは車幅灯として常時点灯するといいんだけどなァ
そんなキット売ってないのかな
昼間でも車からよく見えるから
ホンダ車なんかほとんど常時点灯！！
z900rs乗り出してから随分車に割り込まれる事が多くなった、気づいてないんだろね 昨日走ってたら2回もエンストした
具体的には信号で止まるときにクラッチ握りっぱなしで4、3、2って落としてる最中にストンて止まった
もう一回は追い抜きの時5、4て落としたら止まった
こんなんなった人います？ >>193
1度だけ信号待ちで空ぶかししたら止まったかな。 >>193
あるあるあるある！！俺だけじゃなかったか
これなんなんだろね
信号待ちで発進しようとしたらクラッチ握ってんのにストンと止まる。周りの車にカッコ悪くて仕方ない
エンストじゃねーよ(T-T) >>193
追い抜きの途中で止まるのは危ないし、驚くね >>192
友人のNINJA1000と走って思ったのはウインカーが側方もカバーしてるって安全に寄与
してるんだろうなってこと。車幅灯含めて気づかせるって大事よね。
>>193
現状では店での対策は無理だろうけど店に言わないとカワサキへ上がって対策プログラムを
書くってのも無い訳だから店に言った方が良いと思うよ。 >>196
この時は問題なかったけど、状況によっては危ないですよね
>>197実は以前も同じように止まったことがあって1カ月点検の時見てもらったんだが異常無しって言われたんよ
もう一度見てもらおうかな >>200
無駄。ディーラーでは直せないと思うよ。ハード面での問題じゃないから。 >>200
また止まりました、ECUプログラムの問題かもしれないのでカワサキへ上げて貰えませんか？
で待つしかないよ。4輪は発売後も社用車の形で社員に使わせて修正プログラムを
客から指摘されなくてもまめに改善したりするけど2輪は何人もの客から上がってきて
やっと重い腰を上げるから言わなきゃ始まらん。それかカワサキの客相へ電話して
どうにかしてくれと言ったら同じく腰を上げる。 >>202
俺、さっき電話したよ。エンブレム剥がれの件も
アイドリングや走行中止まる件も。
そんな事例は一切来てないから販売店に相談しろの一点張り。まぁ、普通の対応だけど笑笑
と言うわけで店に持ってくんだけど他県だから遠いんだよね。
一か月点検の時は近所のKawasaki取扱店で融通利かせてもらったから今回もそうしてもらうか >>203
乙 リコール予定の案件でも公表までは知らぬ存ぜぬはテンプレだから仕方ないな。
あれって何件の苦情が入ったら動き出すんだろうね。
思い出したから国交省の不具合ホットライン貼っとく
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html あまりにも塩対応でびっくりした。流石Kawasakiだなーw
そんな事例は聞いてないの一点張りの前にエンジンが停止する事についてそれはバイクにとって非常に危険な事なんだから真偽はともかく形だけでも心配とかするべきだよな。認める認めない知ってる知らない以前の問題だ。
エンブレム剥がれ如きはともかくさ、
エンジン止まる云々はバイクとして致命的だし危険だからな。
バイク自体はめちゃくちゃ気に入ってるんだから >>203
俺も電話してみた
カワサキの方からPLAZAに連絡してくれるて言ってたけど
結局その場で再現出来ないとどうもならんだろうな
まぁ今度の休みでも行ってみるわ
やっぱこういう時は家に近い店で買ってたら仕事終わりでもさっと持っていけるのになって思うね >>202
止まった時、FIとかのエラー表示は出なかったの？ 俺の時はエラー表示はなかったなぁ。
なんの前兆もなくいきなり止まる。
またすぐセルでかかる >>206
そうだなぁ、そうそう頻繁にあるもんじゃないから再現は無理だよな！ >>193
4速で車速乗ってる時にクラッチ握ってギアダウン？ブリッピングシフトダウンしてないの？ある意味怖い運転
アクセル完全に戻した燃料カット＆2次エアが働いてる状態で下手な操作したら一瞬薄くて止まる事も有りますよ
2次エアキャンセルすれば症状は出ないはず >>210
俺の場合はニュートラルで止まる事もあれば信号待ちで1速で発進しようとしたら止まる事もある。
まだクラッチ握ったまま
5速とかで走行中ギア操作をしようとしてクラッチ握ったら止まった事もあるな >>210
普通の時はアクセル回転会わせてやるけどその時は横から入って来た車が急ブレーキ気味に止まったからブレーキだけでいっぱいだった
それが原因なんかな？
でも2回目の追い抜きの時はアクセル煽ってシフトしたしなぁ
どうなんやろか ニュートラルスイッチと金属部品がグラツいてないかみれ。
あと動画撮っといて、それ見せても塩ならツベに晒せ。 サイドスタンドのニュートラルセンサーが悪戯してる可能性は？ そうか、サイドスタンドのセンサーの可能性もあったか。センタースタンドも付けたから干渉してるのかもしれん。あるいは社外マフラーか。
他、止まる経験した人は社外マフラーかな？
サイドスタンドはつけてる？
明日見てみるよ(^ ^)ありがとう！ >>218
kazeはいくらかは知らんが
チューリッヒで
対人対物無制限、人身傷害、搭乗者傷害、弁護士特約、車対車の車両保険160で年間75000位だったわ。
新規な。
盗難保険はZUTTORIDECLUBで39300円。
これは120万しか出ない
kazeより条件良かったからこっちにした気がする。
コスト掛けすぎかな。みんなどうしてるの？ クラッチ切ってのエンストはカワサキ特有の現象。
エストレヤや250TRなんかインジェクションに変わった時にエンストしまくるってググったらわんさか出てくる。
リコールもあったみたいだけど再発するらしい。 聞いてくれ。俺のは止まらない。だが、過去に思い当たる節がある。KL６００Rってバイクを持って
た頃だ。ロー発進時にいきなりエンジンストップ。発進シフトアップで加速時にいきなりエンジン
停止。KAWASAKIバイク屋に持ち込むとハズレがたまにあるんですよと回答されもう一台KL600R
を買った。まったく同じだった。仲間に相談したらサイドスタンドのセンサーが誤作動ってとこまで
わかった。まさかそれと同じじゃないよね。相当昔の話だけど。心配になってきた。120キロで
いきなり高速でエンジン停止したこともあったな。 カワサキなんだよね。
わるいこたあ言わねえスズキを買いなさい。 エンストは、昔からやな〜
新車で買ったGPZ900Rから始まりZZR1100 ダエグ ニンジャ1000 全てエンスト不具合はあった。
治ったモノもあれば、治らないバイクもあった。
不具合が不定期過ぎて、売る際に不具合によるマイナス査定にならないのが良かったかな？
カワサキだから、仕方ないのでは？
ホンダを買わない自分が悪いとあきらめてる >>223
GPZ900R初期型フランス仕様乗っていたが不意なエンストはなかったね 唯ホースからのラジエーター液漏れが保証切れた後に発生そたけどね 最近めっちゃ増えてきたな
道の駅でも２りんかんいってもけっこうみかける
こんなふうにボクもワタシもZ900RSになってきたら
個性を出すカスタムが流行るだろうな
わいはECUとバーエンド替えてビキニカウルつけたくらいしか弄ってないけど。 最近めっちゃ増えてきたな
道の駅でも２りんかんいってもけっこうみかける
こんなふうにボクもワタシもZ900RSになってきたら
個性を出すカスタムが流行るだろうな
わいはECUとバーエンド替えてビキニカウルつけたくらいしか弄ってないけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
