Kawasaki Z900RS Part12
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>>193
1度だけ信号待ちで空ぶかししたら止まったかな。 >>193
あるあるあるある！！俺だけじゃなかったか
これなんなんだろね
信号待ちで発進しようとしたらクラッチ握ってんのにストンと止まる。周りの車にカッコ悪くて仕方ない
エンストじゃねーよ(T-T) >>193
追い抜きの途中で止まるのは危ないし、驚くね >>192
友人のNINJA1000と走って思ったのはウインカーが側方もカバーしてるって安全に寄与
してるんだろうなってこと。車幅灯含めて気づかせるって大事よね。
>>193
現状では店での対策は無理だろうけど店に言わないとカワサキへ上がって対策プログラムを
書くってのも無い訳だから店に言った方が良いと思うよ。 >>196
この時は問題なかったけど、状況によっては危ないですよね
>>197実は以前も同じように止まったことがあって1カ月点検の時見てもらったんだが異常無しって言われたんよ
もう一度見てもらおうかな >>200
無駄。ディーラーでは直せないと思うよ。ハード面での問題じゃないから。 >>200
また止まりました、ECUプログラムの問題かもしれないのでカワサキへ上げて貰えませんか？
で待つしかないよ。4輪は発売後も社用車の形で社員に使わせて修正プログラムを
客から指摘されなくてもまめに改善したりするけど2輪は何人もの客から上がってきて
やっと重い腰を上げるから言わなきゃ始まらん。それかカワサキの客相へ電話して
どうにかしてくれと言ったら同じく腰を上げる。 >>202
俺、さっき電話したよ。エンブレム剥がれの件も
アイドリングや走行中止まる件も。
そんな事例は一切来てないから販売店に相談しろの一点張り。まぁ、普通の対応だけど笑笑
と言うわけで店に持ってくんだけど他県だから遠いんだよね。
一か月点検の時は近所のKawasaki取扱店で融通利かせてもらったから今回もそうしてもらうか >>203
乙 リコール予定の案件でも公表までは知らぬ存ぜぬはテンプレだから仕方ないな。
あれって何件の苦情が入ったら動き出すんだろうね。
思い出したから国交省の不具合ホットライン貼っとく
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html あまりにも塩対応でびっくりした。流石Kawasakiだなーw
そんな事例は聞いてないの一点張りの前にエンジンが停止する事についてそれはバイクにとって非常に危険な事なんだから真偽はともかく形だけでも心配とかするべきだよな。認める認めない知ってる知らない以前の問題だ。
エンブレム剥がれ如きはともかくさ、
エンジン止まる云々はバイクとして致命的だし危険だからな。
バイク自体はめちゃくちゃ気に入ってるんだから >>203
俺も電話してみた
カワサキの方からPLAZAに連絡してくれるて言ってたけど
結局その場で再現出来ないとどうもならんだろうな
まぁ今度の休みでも行ってみるわ
やっぱこういう時は家に近い店で買ってたら仕事終わりでもさっと持っていけるのになって思うね >>202
止まった時、FIとかのエラー表示は出なかったの？ 俺の時はエラー表示はなかったなぁ。
なんの前兆もなくいきなり止まる。
またすぐセルでかかる >>206
そうだなぁ、そうそう頻繁にあるもんじゃないから再現は無理だよな！ >>193
4速で車速乗ってる時にクラッチ握ってギアダウン？ブリッピングシフトダウンしてないの？ある意味怖い運転
アクセル完全に戻した燃料カット＆2次エアが働いてる状態で下手な操作したら一瞬薄くて止まる事も有りますよ
2次エアキャンセルすれば症状は出ないはず >>210
俺の場合はニュートラルで止まる事もあれば信号待ちで1速で発進しようとしたら止まる事もある。
まだクラッチ握ったまま
5速とかで走行中ギア操作をしようとしてクラッチ握ったら止まった事もあるな >>210
普通の時はアクセル回転会わせてやるけどその時は横から入って来た車が急ブレーキ気味に止まったからブレーキだけでいっぱいだった
それが原因なんかな？
でも2回目の追い抜きの時はアクセル煽ってシフトしたしなぁ
どうなんやろか ニュートラルスイッチと金属部品がグラツいてないかみれ。
あと動画撮っといて、それ見せても塩ならツベに晒せ。 サイドスタンドのニュートラルセンサーが悪戯してる可能性は？ そうか、サイドスタンドのセンサーの可能性もあったか。センタースタンドも付けたから干渉してるのかもしれん。あるいは社外マフラーか。
他、止まる経験した人は社外マフラーかな？
サイドスタンドはつけてる？
明日見てみるよ(^ ^)ありがとう！ >>218
kazeはいくらかは知らんが
チューリッヒで
対人対物無制限、人身傷害、搭乗者傷害、弁護士特約、車対車の車両保険160で年間75000位だったわ。
新規な。
盗難保険はZUTTORIDECLUBで39300円。
これは120万しか出ない
kazeより条件良かったからこっちにした気がする。
コスト掛けすぎかな。みんなどうしてるの？ クラッチ切ってのエンストはカワサキ特有の現象。
エストレヤや250TRなんかインジェクションに変わった時にエンストしまくるってググったらわんさか出てくる。
リコールもあったみたいだけど再発するらしい。 聞いてくれ。俺のは止まらない。だが、過去に思い当たる節がある。KL６００Rってバイクを持って
た頃だ。ロー発進時にいきなりエンジンストップ。発進シフトアップで加速時にいきなりエンジン
停止。KAWASAKIバイク屋に持ち込むとハズレがたまにあるんですよと回答されもう一台KL600R
を買った。まったく同じだった。仲間に相談したらサイドスタンドのセンサーが誤作動ってとこまで
わかった。まさかそれと同じじゃないよね。相当昔の話だけど。心配になってきた。120キロで
いきなり高速でエンジン停止したこともあったな。 カワサキなんだよね。
わるいこたあ言わねえスズキを買いなさい。 エンストは、昔からやな〜
新車で買ったGPZ900Rから始まりZZR1100 ダエグ ニンジャ1000 全てエンスト不具合はあった。
治ったモノもあれば、治らないバイクもあった。
不具合が不定期過ぎて、売る際に不具合によるマイナス査定にならないのが良かったかな？
カワサキだから、仕方ないのでは？
ホンダを買わない自分が悪いとあきらめてる >>223
GPZ900R初期型フランス仕様乗っていたが不意なエンストはなかったね 唯ホースからのラジエーター液漏れが保証切れた後に発生そたけどね 最近めっちゃ増えてきたな
道の駅でも２りんかんいってもけっこうみかける
こんなふうにボクもワタシもZ900RSになってきたら
個性を出すカスタムが流行るだろうな
わいはECUとバーエンド替えてビキニカウルつけたくらいしか弄ってないけど。 最近めっちゃ増えてきたな
道の駅でも２りんかんいってもけっこうみかける
こんなふうにボクもワタシもZ900RSになってきたら
個性を出すカスタムが流行るだろうな
わいはECUとバーエンド替えてビキニカウルつけたくらいしか弄ってないけど。 >>226
ECUイイね！！いくら位かかった？
フィーリングとかレビューお願い(^○^) Moto.jpのやつだけど39800円と工賃5000円くらいかな
フィーリングはリミッター解除されたことにより200キロオーバーでるのと
アクセル戻したときのガツンがなめらかになった
変なスリップオンマフラーとか買うより着実に効果あるチューンだとおもうよ >>228
ありがとう。意外とローコストなんだね！10万以上するもんかと思ってた。俺も替えてみようかな！ >>154
人それぞれだな
俺はこういうのださすぎて無理だわ 例のオク復活、「業者オークションでも１３０万以上で落札されている状況です！
稀少数ですので今しかありませんお見逃しなく！」だって・・・
希少なんだとよ、希少！ すげーな。
納期はかかっても注文すれば新品がまだ手に入るのにな。 >>223
むかし、ホンダがメインの店で9Rを新車で買った時
クラッチ切ったときとか信号発進とかですごくエンストしやすかったからいろいろ考えてたら
アイドリングが800rpmくらいで調整されてた。
新規登録の時の排ガスマージンを取ったのかそのショップの社長の好みなのか。
マニュアル通り1200rpm弱で調整したら症状は出なくなった。 新車より安い120万で終了。「業者オークションでも１３０万以上で落札 希少！」だったら
横流しするだけで数十万儲かる計算になる。
仕入れがそうなら、市販価格は２００万超か
「お前のは１３０万の新車か？俺のは２００万超の中古だぜ」って威張れるな
言うのは自由ってか >>238
今、ガレージにあるんですけど
でも残念ながら新車購入なんだよ 希少な中古はオレには買えない >>233
あれ俺も気になってたわー！イイねめちゃくちゃあったのにな
なかなか渋いいじり方してたなw
z2とかz1に全然回帰してないいじり方だったから良かった >>238
オレもいつか新車のRSを下取りして、希少な中古RSが買えるようがんばるよ >>242
貴族の君も希少な中古RSが買えるようがんばれ そこら辺でみかけるようになったから希少感も糞もねーけどな
まぁ依然として入手難なのは間違いない。
昨年末に入手して年頭から乗ってるがいいバイクだよ 希少性で買う買わない決める奴はバイク好きじゃないと思うわ なんかETC（緑）ってたまに点滅しないか？
新車納車したばかりだけど故障かな… >>246
ETC2は高速の途中でたまに通信してるよ。 >>246
特に触ってないのに赤になって認識しなくなったのはあったけど刺し直したら戻った 信号待ちでクラッチ握って軽く吹かしたらエンジン止まった。排ガス規制の影響？ガソリン薄過ぎないか？ >>248
あー、そうなのか、そのせいなのかなー
>>249
幸い赤にはなってないから致命的な状態ではない…と思いたい
ありがと、こんどディーラーに確認した見るよ >>251
点滅すんのはこの先で事故があるよとか2.0だと教えてくれるんだよ >>252
ネタかと思ったら本当にそうなのね！
ありがとう、スッキリしたよ！(＞▽＜) ETCマークのランプが赤色で５秒間高速点滅した時
→ITSスポットで注意喚起情報を双方向通信でバイクが受信したとき
ETCマークのランプが緑色で２秒間高速点滅した時
→ITSスポット情報を双方向通信でバイクが受信したとき
ETCマークのランプが赤色で２秒おきに３回点滅した時
→ETCカードの更新情報をお知らせしているとき >>250
俺も今朝の通勤でまたなったよ。昨日も帰りに一度。 z900rsのETCは日本無線製だからその機能は無いらしいけど、デンソーのETCはアプリと連動してITSで払った情報をスマホアプリで表示してくれるらしいよ。 妖怪ウォッチ発売時や初期のアイフォン発売時を思い出す
しばらくすれば新型、熱がさめると・・ 明日レッドバロンのサーキットでやってる試乗会行くんだけど900RSは長い行列出来るんだろうな・・ >>262
売れるって事はその価格でも食いつく俺みたいな馬鹿が多いという証拠でヨーロッパでは
Ninja1000より安いのに日本では高く設定した国内営業部は表彰もんだよ。
商売って面白いな。 明日テイストでパレードランがあるんだってね
もしかしてワンメイクとかも始まるのか？ エンストの件、スローが800rpmだったので900rpmまで上げてみたら落ち着いた。 >>266
ECUは弄ってないです。アイドリング調整をしただけ。 >>269
車体の左側、スロットルボディーのちょい後ろにアイドルアジャストスクリューがあるよ。手は入りづらい。 このバイク、エンジンかけて暖機運転中に4速まで入れてクラッチ切ると途端に回転数上がるよね。暖機中だけなんだけどビビる。なぜか3速まではならない それ以前になんでそんな滅多にしなさそうな事するんだ。
製品テストでもやってるのか？ いや4速入れた瞬間、違和感があってなんとなくクラッチ切ったら猛烈にアイドリングが上がったので偶然気がついた次第。べつに実害はないけどね あと気がついたのはトラコンOFFが1番ギクシャクしないということ・・俺だけかしら。トラコン1だとドンツキがひどい。アクセルワークはそんな下手でもないと思うんだけど。慣れかな >>275
クラッチの調整ダイアルは何番にしてありますか？ 買ったらリアフェンダー回りをスッキリさせたい 買えないけど 俺はカーボンでできたノーマル形状のリヤフェンダーがあれば欲しい。 >>279
さんくす。どーも俺はイマイチ固定できん。 >>281
それよりか右手のブレーキの方はなぜか一番近くしてもまだ遠い。こっちのほうが気になるｗ うちは安い値段つけたら売れないんです
って言ってたな近藤さん。 >>287
阿蘇のお大尽ツーリングの企画と参加者見てるとそうなんだろうね。
高くて構わんから妥協のない商品ちょうだいという客相手の商売は理想だもんな。 >>285
ヤゴ（トンボの幼虫）のおしりみたいでカッコ悪いな お、おぅ。
ヨシムラちょっと期待してたんだけど、なんかコレジャナイ感が… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
