Kawasaki Z900RS Part12
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z900rsのETCは日本無線製だからその機能は無いらしいけど、デンソーのETCはアプリと連動してITSで払った情報をスマホアプリで表示してくれるらしいよ。 妖怪ウォッチ発売時や初期のアイフォン発売時を思い出す
しばらくすれば新型、熱がさめると・・ 明日レッドバロンのサーキットでやってる試乗会行くんだけど900RSは長い行列出来るんだろうな・・ >>262
売れるって事はその価格でも食いつく俺みたいな馬鹿が多いという証拠でヨーロッパでは
Ninja1000より安いのに日本では高く設定した国内営業部は表彰もんだよ。
商売って面白いな。 明日テイストでパレードランがあるんだってね
もしかしてワンメイクとかも始まるのか? エンストの件、スローが800rpmだったので900rpmまで上げてみたら落ち着いた。 >>266
ECUは弄ってないです。アイドリング調整をしただけ。 >>269
車体の左側、スロットルボディーのちょい後ろにアイドルアジャストスクリューがあるよ。手は入りづらい。 このバイク、エンジンかけて暖機運転中に4速まで入れてクラッチ切ると途端に回転数上がるよね。暖機中だけなんだけどビビる。なぜか3速まではならない それ以前になんでそんな滅多にしなさそうな事するんだ。
製品テストでもやってるのか? いや4速入れた瞬間、違和感があってなんとなくクラッチ切ったら猛烈にアイドリングが上がったので偶然気がついた次第。べつに実害はないけどね あと気がついたのはトラコンOFFが1番ギクシャクしないということ・・俺だけかしら。トラコン1だとドンツキがひどい。アクセルワークはそんな下手でもないと思うんだけど。慣れかな >>275
クラッチの調整ダイアルは何番にしてありますか? 買ったらリアフェンダー回りをスッキリさせたい 買えないけど 俺はカーボンでできたノーマル形状のリヤフェンダーがあれば欲しい。 >>279
さんくす。どーも俺はイマイチ固定できん。 >>281
それよりか右手のブレーキの方はなぜか一番近くしてもまだ遠い。こっちのほうが気になるw うちは安い値段つけたら売れないんです
って言ってたな近藤さん。 >>287
阿蘇のお大尽ツーリングの企画と参加者見てるとそうなんだろうね。
高くて構わんから妥協のない商品ちょうだいという客相手の商売は理想だもんな。 >>285
ヤゴ(トンボの幼虫)のおしりみたいでカッコ悪いな お、おぅ。
ヨシムラちょっと期待してたんだけど、なんかコレジャナイ感が… >>293
なんで画像が「提供 ヤングマシン」なんだよw ゴールデンウイーク前に一本橋で落ちたものです。
なんとか先週大型二輪取得して本日火の玉納車です。これからバイク屋の向かいます。 H2SXに乗ってからZ900RSに乗ったらめちゃくちゃ運転うまくなった気がする 800kmの慣らしを終えたけど、RSのシートはダメだな
反り上がりの位置と形状がおかしいからネイキッドなのに腰が変に痛くなってくる… 乗ればわかるけどこのシートはなぜか腰が痛い。理由はわからない 根本的に作りが薄っぺらいのか、形状が悪いんだろうな…
クルマでよく言われるエルゴノミックシート的な作りでは無いのだろうな…
比べるとCB400sfの方が快適だよ
やはりハイシートにするしか… シートに平坦な箇所が狭く、湾曲がキツすぎるのが原因だと思う
少し腰を後ろに下げただけでシートが斜めになるから、
座骨は斜め前に傾くのに上半身はアップライト系、それによって座骨〜背骨が変な形になってる気がする 山ちゃんのシート工房で900RSのシート改善が多くなってきたって書かれてたけどシートあんまよくないのか 尻が痛いならシートだけど腰が痛いなら姿勢に問題があるのでは?シート替えるよりハンドルさげたほうが効果あると思うよ。 うーん、こんなスイートスポットが激狭い座面で前傾強めるとか悪化する未来しか見えない…
センダブとかCB400SFは前後にずらしてもピタッと適正&快適なポジションだったから、やっぱその辺りの品質はホンダは良いんだろうな
取りあえず山ちゃんとやらを調べてみるか >>314
腰は強い方じゃ無いけどカフェで
250、250、300、都合800慣らしで走って全く腰は痛くならないので、仕様で大きく違うのはハンドル位置だから書いたんだけど、300程度で腰痛くなるなら困り物ですよね。 ハンドル位置が低いからと言って腰が痛くなるとは言い難いのでは。アップだと下からの突き上げがダイレクトにきそうだし。やっぱハンドルとステップのバランスでは。シート厚くするのは無駄な気がする 腰が痛くなるのはシートのせいじゃなく 座る位置、ハンドルまでの距離、ステップ位置が体格に合ってないからだと思うんだけどなぁ ハンドルの角度を少し変えただけで改善されるんじゃない? ジャージャー水掛けて洗車したらチェーンが錆びてもうた。 タイヤかえたひとおる?
オススメあったらおしえてちょ
まぁ一応2りんかんでRS10のセットが5万ちょいで売ってあって
10%オフクーポン使えるときに買おうかとおもてる >>265
Z900RSのサービスマニュアル記載のアイドリング規定値は
1100rpm±50だから900rpmでも低いね。
発進が苦手なひとは1200rpmくらいにしておくと発進に不安がなくなる。
燃費は若干落ちるけど。
エンスト報告のほとんどはアイドリングの低すぎだろうね。 >>324
なるほどな。。アイドリング調整やってみるか。
しかし、俺の80キロくらい出てたのにエンストしたのが不可解だw そんなエンストしたことねーわ
踏切待ちでうっかりとかの停止中はあるけど どうやったらこのトルクフルなバイクでエンストするんだ? シートは確かによくねーな
もうちょっと肉厚でもよかった >>330
じゃあ教えてくれ!何乗ってる人間は安くないの? >>334
スーパーカブ乗り以上に気高いバイク乗りはいない。
その自然体さが素敵。 80kmでエンストしても押しがけの原理でエンジンかかかって気がつかなくない?ということはスタンドのスイッチが接触不良か? 高速料金所や交差点右折で減速して、シフトダウンするのにクラッチ切ったらエンジン止まる事が何度かあったかな。アイドリングを規定値に調整したらその後大丈夫。 うちのは自分のミス以外でエンストしたことないけど
バイク買ったショップによっては初期のセッティング悪かったりするんだろうな アイドリング1100位だけどまだエンストは無いね。ただ音はうるさめかな 5〜6速のギア上げ下げだけカコンって他のギアより大きめな音なるんだけど
気になる… 最初のオイル交換時に停止発進で2回程エンストしたなあすぐ収まったけど https://t.co/Kp1vcxlHFl
このチャリチャリ音、何か分かりますか? 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>346
キーホルダー類も全て外してあるのですが消えないんです。 >>351
モリワキの他のフルチタンから予想すると税込み30万くらいかな
そこまで出せる人だとモトコルセの超軽量フルチタン(車検不可)と迷う人もいるかもね
ダイシンレーシングが昔ながらのアルミフルエキに触媒突っ込んで作ってくれたら格安
超軽量モデルになりそうなもんだが、今のバイクの排気温度は昔に比べてかなり高いから
難しいのかね。 >>345ブレーキかけた時に鳴ってません?
アクスルシャフト締まってます? ブレーキディスク締まってます?
ディスク歪んでませんか?
音だけなんで想像だらけでスミマセン
昔、ディスクのフローティングリベット交換した時の音に似てるもんで。 モリワキ、スリップオンって書いてるじゃん
はい解散〜 >>353
ありがとうございます。その辺りも探ってみたけど異常なし。後でバイク屋に見せて来ます。 >>353
買ったバイク屋に行って来ました。10分程診て貰って解決。エキマニが集合してる四つ又の所に小石が数個乗っかってました。上から覗いても見えず、真下に潜り込んで上を見上げたら目視出来たみたいです。ありがとうございました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています