Kawasaki Z900RS Part12
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ハイラックスみたいな不格好な車乗ってる時点でセンスもくそもないだろ、実際問題
あのデザインが本気でカッコいいと思ってるなら噴飯ものだわ
作業用やアウトドア用にダサいのを承知で我慢して乗る車じゃん お顔真っ赤で連投してんのか
めんどくさいから読んでないわ
たられば話ほど無駄な時間はないので。
あとこういうのはムキになった方が負けw
まっ、せいぜいこの後もレスしてくれや アメリカのピックアップトラックは、日本なら軽トラックみたいなもんだろ
以下引用
ピックアップトラックと軽トラックの違い
アメリカの軽トラック、ピックアップトラック
ピックアップトラックの特徴
ピックアップトラックとは、アメリカにおける軽トラック的な位置づけのもので規格自体は軽トラックとは大きく異なります。
アメリカでは、ピックアップトラックは元々は農場などを中心に使われていたもので、ピックアップトラックに対する課税が格段に割安になった点に若年層が目をつけ、爆発的に広がる結果となりました。
日本の軽トラックと違い、乗用との兼用も重視されているので乗車人数が4〜5人のものも多く、狩りや大きな荷物に対応できるように荷台と客室が完全に隔離されているのが特徴です(獲物の血のにおいが客室に広がらない)。
軽トラックとピックアップの歴史
日本におけるピックアップトラックと軽トラック
かつての1940年代から1970年代にかけては、日本でも1t積みのものを中心にすべてのメーカーがピックアップトラックを多く生産・販売していました。
これは、当時普通の自動車を買うお金がない庶民が価格が安くある程度見た目にも悪くないピックアップトラックを必要としたことと、当時の軽トラックがとても小型で窮屈というデメリットがあったことなどからで、
その後生活レベルの向上と軽トラックの能力向上とともに消えゆくこととなりました。
日本では唯一正規輸入されていた三菱のトライトンとフォードのエクスプローラースポーツトラックの販売終了を最後に、国内では少数の並行輸入車が販売されている程度となっています。 >>719
敗北宣言かよｗ
トラックに乗ってセンスもクソもないよ
ピックアップトラックって元々は貧乏人向けに作られた車なんだよ
貧乏人向けの車に乗って金持ってるアピールとかクソ笑えるわ ＞かつての1940年代から1970年代にかけては、日本でも1t積みのものを中心にすべてのメーカーがピックアップトラックを多く生産・販売していました。
＞これは、当時普通の自動車を買うお金がない庶民が価格が安くある程度見た目にも悪くないピックアップトラックを必要としたことと、当時の軽トラックがとても小型で窮屈というデメリットがあったことなどからで、
＞その後生活レベルの向上と軽トラックの能力向上とともに消えゆくこととなりました。
普通の自動車を買うお金がない庶民向けの車、それがピックアップトラック（例：ハイラックス） 日本でピックアップトラックがカッコいいと思われてるなら、もっと売れてるっての
大半の日本人は、ピックアップトラック＝ダサい と思ってるんだよ 火の玉が〜ぁ とか
フェンダーレスがぁ〜 とか
弁当箱がぁ〜 とか
言ってる割に荷物や箱付けてダサいシルエットになるのは平気なんだなｗ 常時つけてたら変だが荷物あるときは仕方ない
俺は手ぶらでいって現地でお土産買ったら荷物増える方だがね 一晩経ったら四輪のスレになっとるのー
z900rsの話をしようよ。 お前らのダサいダサくないの評論は道の駅のイエコンシンプソン親父と一緒だな このバイクはライダージャケットより普通の服のが合うな 明日の商談にz900rsで行く予定なんだけど、スーツにネクタイ&革靴で乗ってもいい？ Z900RSのシート高が800mm770mmに！
ナイトロンのローダウンリアショックアブソーバーが発売になりました。
ローダウンショックながら、115mmの最低地上高を確保しています。
ttp://news.bikebros.co.jp/parts/news20180611-06/ モーターショーで展示してたオレンジって無いよなぁ
現行カラー赤だよな？
オレンジじゃ無いよな >>739
ホンダとカワサキの大型はべき論押し付け合戦が酷いからな
ネラー自体が面倒くさい連中の集合体だからそこは仕方ないがどこかで実際に遭遇しすると
空気な連中だから実害は然程無いから気にするな。 ありがとう。
興味有ってこれを見た若い子は、幻滅するよな。 赤いスイングトップにリーかリーバイスのジーンズ
コンバースオールスターで乗る >>743
俺、ジーンズにオックスフォードBDでフラノのネイビーブレザーにローファーで乗りたいんだね。 すまん、肉体労働者用の作業ズボンに綿の洗い白シャツ、紺色の低階級向けの上着に学生用の通学靴でバイクにのりたいねん。 カフェだけど純正のアシストグリップはメッキしかないし
左側だけ欲しいのでデイトナの黒にした。
でもデイトナは車体前側の造りがショボいので
削り出しのカラーとちょん切ったツーリングフックの頭が付く様に小加工した。 ノーマルRSにカフェのショートミラーを付けた人いる？ >>750
BEETのハンドルでカフェ用ショートミラーつけとるよ。信号待ちで車の前に出るときも邪魔にならず快適。 カフェ用じゃないけどキジマのZ2用ショートミラーはつけたよ。ついでにバーエンドも短いのに替えてスッキリスリムになった わいはBEETのバックステップ到着待ちしてるー
ノーマルだと傾けるとすぐ擦る >>751
＞>>750
＞BEETのハンドルでカフェ用ショートミラーつけとるよ。信号待ちで車の前に出るときも邪魔にならず快適。
ちなみにバーエンドとかウエイトってどうしてるの？ バーエンドはずして高速でも運転してみればわかるよ。微振動があるっちゃあるが俺はあまり気にならなかったから替えた BEETのハンドルに換えてるけど車幅合わせと振動軽減の為にインナーウエイトを併用してヘビーウエイトのバーエンドを組んでいるよ。
純正エンドもかなりの重さがあるので、それを参考にしました。 最近聞かないけどRPMってどうなんだろう？
>>758
その細さとかち上げ具合がいかつくていいね グラブバーがあったほうがシートバッグが固定しやすいですか？ し易いです。
荷物括り付けてツーリングするならグラブバーは検討した方が良いと思う。 走行距離もうすぐ4000kmだけど、リアタイヤの真ん中がペタンコになって来た。10000km辺りで交換かね？ 奥多摩8回、箱根2回、秩父1回、道志1回走ったけどバイクを寝かせられんねん。後は毎日の通勤でカーブ殆どなし。 カワサキ・モーターズ・ド・ブラジル＝10周年記念式典で新車発表＝中大型車で累計6万4千台超＝7月からZ900RS新発売
カワサキ・モーターズ・ド・ブラジル社が設立から10周年を向かえ、サンパウロ市ヴィラ・ブルー・ツリーで7日に記念イベントを行った。イベントでは新車Z900RSの発表のほか、
和太鼓グループ「生」、ブロッコとカポエラの「ドリー・パーカッション」が打楽器共演を見せるなどして来場客を楽しませた。
このZ900RSはカワサキ車の特徴である並列4気筒の948ccのエンジンを搭載。
デザインは70年代に北米市場向けに販売されたカワサキ・Z1型を彷彿とさせるどこか懐かしい「レトロ」な外観となっている。7月1日に販売開始予定、価格は4万8890レ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180616-00010000-nikkey-s_ame
https://amd.c.yimg.jp/im_sigg9qiG4U8DNJYGRBIjyGh_oQ---x900-y675-q90-exp3h-pril/amd/20180616-00010000-nikkey-001-2-view.jpg
世界中で売るんだね。この手のバイクのフルモデルチェンジどうやるんだろうね。売れなくなったら販売終了してお終いなのか Z900RSは発表時の段階からそもそも世界戦略車だけど⁉
売れ続ければ、2021以降の新しいEURO規格に適合させるべく改良するだろうし、それまではカラーチェンジとかじゃない？
カワサキお得意のスペシャルエディションは出るかもね。
オーリンズにブレンボとかでRエディションとか 排気量アップとかでZ1000RSとかになったら泣く 52cc差は出さないしそんなのZオマージュではないし、いらん。 >>553
東南アジアメーカーだけど日本代理店あるし安かろう悪かろうどころか性能結構良いぞ。
あっちは小排気量車がメインだから250とかならむしろオーリンズやナイトロンよりマッチングは良いと思う。ただこのバイクのようなネイキッド系はルックスも必要だからな。ブランド抜きにすればオーリンズより製品自体の造りは高級感あるよ。 Z900RS 2019年モデルで検索かけたら、とあるカワサキ正規取扱店のHPに
既に初期ロッドの入荷予定台数が確定しており、当店ではブラック1台・ブラウン3台となっております。
その内ブラウンは既にご予約済みの車両となっておりますので、残り台数は僅かです！
なお今回の初期ロッドでの入荷分を逃すと、次回は10月以降での入荷予定となっております。
と書いてあったけど、今回も入荷少ないみたいですね。2019年モデル予約入れたんだけど今年中に
手に入るか不安になってきた。黒だから大丈夫かなあ。 ホントにすぐ枠が埋まるならそんなに煽る必要が無いでしょ 2019モデルの詳細も分かったわけだし、購入したいのだったら予約をすれば良いのでは？
カワサキの品薄商法は以前からの事なんだし、何も待ち、の姿勢でいる事は無いと思うんだが
なぁ。 近所のバイク屋には火の玉がずっと売れ残ってる
グーバイクとかにも載ってるから横浜市民買ってやってくれ 今年の初め頃に火の玉継続だよーって書き込んだらボロクソ否定されて傷付いたわ…実際継続だし。あん時ボロクソ言ったやつ謝ってくれないかな >>783
オレはその書き込み見て、期待を持って
2019年モデルを待てたよ
ありがとう！ ほんと乗りやすいし良いバイク
他の大型バイク選んでたらこんなに毎日乗らなかっただろうなぁ >>785
お礼はいらないあやまれって言ってんだよ ２０２０年も火の玉続行だからな！
否定するやつ来年俺に謝れよ ドレミコレクションのストーンカウル届いたけど、まだ取り付けていない。誰か付けた人いますか？取り付け方は簡単かな？ カフェを受け取って、書類一式もハイって手渡しされたけど
あちこち見てこのバイク書類をしまう場所ないじゃんって思った。 >>794
PLAZAから購入したけど、ETCの箱の上に車検証をビニールケースに入れた後2つ折りにして後ろ側に差し込んでいるよ。 Kawasakiってバイクの組み立て工場ってどこにあるのかな…？
今回の大阪地震の影響で製造遅れの可能性はあるのだろうか…？ 全く離れてるから大丈夫
震度1〜2のエリア
ただ在庫してないパーツ輸送が関わるなら数日はやばいかもな 大阪北部はトラック流通の拠点だし影響大きいだろうね 改めて都市部の脆さが浮き出たな
距離的にはすぐ近くだが山を挟んだ奈良は標高差もあり
山々で威力もかなり軽減されほぼノーダメｗ 都心部のもろさってｗ
お前の住んでる奈良が震源だったらもっと悲惨な事になってると思うぞ
家屋倒壊だし都心じゃないから復旧も手抜きになるだろうし 火の玉やめてほしいわ、Zやゼファーもどき扱いうけるだけだろ >>804
バイク全体の雰囲気がRZに似ているな、と僕も思っていました。
タンクが大きめな所とか雰囲気が似ていますよね。 Z900RSノーマルもかっこいいけど
カスタムメーカーでGPZ外装出してくれないかな
Gpz900RSなんちゃって Z900RSノーマルもかっこいいけど
カスタムメーカーでGPZ外装出してくれないかな
Gpz900RSなんちゃって ストライカーでなかなか良いセパハンKITを開発中だって。モーターサイクルショーの時とは仕様変更してるみたいで、タンクに当たらない設計らしいから楽しみ。 GPZならZ900とかZ1000ベースで作った方がいいだろ
わざわざZ900RSみたな半端なのベースにしなくても だって、タンデムしたいから...
Z900RSベースがいい... 2019年モデル予約した人ってもうバイク屋から連絡来てる？
俺は何の音沙汰もないんだけど… 晴れしか乗れないってにわか半ヘル野郎かな？
キモいから乗らないでね 5月末に契約したときには7月6日にお店に入荷予定と言われた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
