【F4i】 CBR600Fシリーズ総合 Part18【Fs/旧F/新F】
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このスレの優しさは異常。みんなありがとう。
アクラポで結構うるさいし、派手な中華カウルだから余計に…ってのあったろうな。
絶対40以上出してないのにぃ…（区間短すぎて物理的に無理）
まあ気をつけるわ…事故したのは事実だからぐうの音も出ん。
まあ確かにバイクも自走できるレベルだし、怪我もほぼないし、ヒヤリ・ハットのレベルとも言えるな（ポジティブ）
ちなみに貼付けウィンカーは全く割れんな。
これで三度目くらいだが、表面に擦り傷できるだけ。こいつ凄すぎだろｗ視認性クソだがこの耐久性は魅力だわ…
さて、次の中華カウルはどんなデザインにしようかな。タンクカバー付きもあったし、夢が広がるぜ！
…って言いたいけど金突っ込むか悩むわぁ
走るには問題ないしな
>>186
ABSいらねーｗｗｗとか笑ってた自分を笑いたい。あーーー何がショックって握りゴケかました事だわ。マジでショック… 00年式、10万キロオーバーの逆者F4の時価は…
ドン！まさかの30万オーバー！
修理費が三十万なんだが、時価はそれ以上だったらしい。びっくり。
無駄に値段を上げてくれてる中古車屋のおかげか？マジでびっくり。 マジ？
ちょうどバッテリー上がって乗らない七万キロ逆車のF4に困っていたんたが >>190
あくまで事故時の評価額だけどね。
走行距離での減衰が相当低いんだろうか…？
走行距離三万程度のタマだと50万くらいしてなかったっけ？
店に売るとどうなるんだろうね。買ってくれるのか…？ いやぁ事故の方が被災者救済のご名目があるから、中古車市場に流すのと扱いが違うと思うよー
結局はアジャスター次第だけども 一台目のロクエフ(PC41)を二年前に事故で大破させた後にファイアストーム乗ってたけどやっぱり忘れられなくて再びロクエフ買いました。ただいま！ またPC41？
ファイアストームも乗りたかったな…候補だったわ 念願のウェーブディスクにしたぞぉー（中華製）
ケチってパッドをそのまま使って、当たりが全然つかんから制動力はよくわからん。まだ家の周り一周走っただけだ。
微妙に引きずってて悲しい。パッドの形がマジでクソすぎた。
フロント浮かして回すとすっごい重いんだが、またがっての取り回しだとあまり気づかないレベルでビックリ。少々引きずっててもわからんな、これ。
まあ干渉無しでついてよかったわ >>200
パッドが前のローターの形に減ってたからな。
目視でわかるレベルで斜めになってるからｗ
ローターの歪みはわからんが、パッドの斜めはガチ。
ローターにつくパッドの跡もめっちゃ狭いｗ
ヤスリで削ろうかと思ったが、人力じゃ無理でした。エアツールとか工業機械もってこい！
>>201
裏グリは関係ないんじゃね。まあセオリーでいつも塗ってるが。 ディスクを新品にするならパッドも新品にするのがセオリーだけどね ろくえふに乗って十数年、初めてアクセルワイヤーの注油したが、面倒くせーな、これ。
以下F4の話。
これからやろうという人、噴出ストロー？が極細じゃないと無理だぞ！ワイヤーインジェクターはサイズにもよるが無理な可能性高いぞ！俺のは無理だった…
逆に極細ストローあるなら、スイッチボックス開けるだけで行けると思う。ワイヤー外す必要ない。
ちなみにワイヤー外そうとしたら、エンジン側触らないと無理。
アクセルワイヤーは無事浸透したわ。チョークは無理。もう知らん。
まあやった甲斐はあった。スロットルスムーズ！これからは年一くらいでやろう…
ワイヤーグリスって7割くらい漏らしてる気がするな… >>204
お疲れさぁん
クラッチワイヤー以外は面倒過ぎてね バッテリー、YTX9bsと同サイズで大容量なのあるんだな。試してみようかな。
もうファンが回ったらアイドリングが止まりそうでたまらん。バッテリー自体もう寿命っぽいし。ファンが回ってるときセル回すと弱々しすぎたわｗ
>>205
まったくだわ。面倒臭さのレベル違いすぎ。
俺が放置してきたのも納得。 バッテリーもここ数年で大分色々増えたようだけど、リチウムとかドライとかより、日常使いなら亜鉛のしか無いのかねぇ バッテリー替えてファン全開時のアイドリングがどうなるかと思ったが、今日はファンがほとんど回らなかったでござる。 F4i乗り、ヤフオクで出てくるパーツの少なさに戦々恐々としてませんか？
なんか新品のテールカウル出てるの見つけたんだが、ストックしに行っとこうかスゲー悩む。
中華カウルだと余計なとこも全部付いてくるし、いまいち信用できないんだよね。
どうしよう。 うぉーい、またセルカッチン出やがった。
一年半前にセルのブラシ交換してあげたじゃん！
なんで三回も同じバイクでセルのブラシ交換せにゃならんのだ？！
そしてろくえふのセルめっっちゃ外しにくいんじゃー！ 昨日、13回目の車検を通しに陸運支局に行ったら
検査官が凄く増えていて驚いた
書類の書き方が面倒くさい事になってるし
１枚の書類に鉛筆書きとボ−ルペン書きの指定があるし
後はユ−ザ−車検の人が多かった ユーザー車検増えてんのか。
なんか苦情でユーザー車検規制とかならんかほんのちょっと心配。
去年受けたが、書類の書き方変わったのか。やだなー >>215
前回の時はえんぴつ書き1枚とボ−ルペン書き2枚だったと思うんだけど
今回は違ってた、だけど神奈川支局はいい加減だったのか
検査ラインで使うのだけボ−ルペンで書いてくれと言われて
後は間違っていたのはスル−されたのでそのまま提出しちゃったけどね pc35にPIAAの車用HIDをつけて車検に挑んだら、光軸が出なくて落ちたよ。
おっちゃん曰く、HIDよりもLEDのほうが通りやすいって言ってたけどほんとかな。 hidで光軸でないんだ。意外。
ledで光軸でるんかなー？（安物）
現地で付け替えるのも面倒だし、ついついハロゲンに付け替えて臨んじゃうわ。
俺も来年車検だが、次回はledでチャレンジしてみようかなぁ…ハロゲンはもちろん持ってくが。
ああ、けど向こうで付け替えるのだるい…
暇な時にテスター屋に持ち込んでみようと思うが、面倒なのと千円が惜しくて未だに実現してないわｗ 窓から駐輪場見たらロクエフが将棋倒しの巻き添えになってる… フロントフォークからオイル漏れしとる(´Д`|||) 逆車だと、パーツ手に入りにくいのね
お店の人にそんなことないと言われ、安心して契約したけど。。。
ちょっと、心配 >>224
いらっしゃーい。
ここで先人に聞いたら流用パーツとか教えてくれるのでは？？
ここきてるひとみんな優しい
と、自分は信じてたまに覗いてる。 >>225
ありがとうございます
来春納車なので、とりあえず不安がってては良くないので楽しみに待ちます >>221
自分のも漏れてる
フォークオーバーホールしなきゃ
フォークオイルの量とレベルがわかる方、いらっしゃいましたら教えて下さい 来春納車ってめっちゃ長いな。
自分は5万キロ以上乗って故障0だから転かさなきゃ心配無いでしょ。 CBR600F購入記念カキコ
いろいろ教えて下さい、よろしくお願いいたします タイヤのオススメを頼む
ほぼ公道での使用
峠には良く行く
年間2〜3,000km程度の使用
減りが早くてもOK BC-PC41だよ
正確には今月中に新規登録予定
2020年登録の600F
https://i.imgur.com/lUfVuWf.jpg すげえ、9年も倉庫に眠ってたの？
ツーリング行くと意外とpc41に出会う。
https://i.imgur.com/vQ6LUSh.jpg 一緒だ
数ヵ月滞在中にイタリアで出会ってしまった。
今、船便で輸入中です。 >234
BS BT22でしょ！
自分はまだ21使用中です！ >>237
2014年製造だったので5年チョイ
ミラノ近郊のショップに眠ってた >>243
運命って感じでかっこいい。
末長くお幸せに？！な。 600と
現行の650
を比較した方はいますか？
2014年〜2017年〜の
RC83はフロントが倒立では無いけどどう？倒立サスは格好は良いけど・・・
RC83が出たときメーカーが製造したフルカウルを纏ってるのにあのフロントサスは何だかなぁ？って評論だったが？
2014年迄のPC41(600)フロント倒立サス
2019年〜のPH03(650)フロント倒立サス
その間のFは出来の悪い子の扱いか？(販売台数は出来の悪い子だったが) pc41買うときにちょうど650が発売されたけどpc41の方が格好良かったからpc41買った。650をドリームで試乗したけど振動で手が痺れるな〜って思った。あとポジションはpc41の方が前傾。試乗だったから乗り味の違いまではよく分かんなかったな。 ありがと
サスの倒立が良いよね
PC41のCBR600Fの制作はイタリアホンダだからなぁ
日本での正規販売を何故しなかったのか？(ホンダJAPANの意地？)
テイストがイタリアンだよね オイル交換とプラグ交換したぜ！
プラグはラチェット入らんもんかねぇ…
交換直後は鈍感な俺でもわかる調子の良さ！
現行の650Rのライポジはどんなもんだろな。先祖返りで600Fっぽい性格みたいだが。
650Fはハンドル高すぎた。
あとやっぱ比べるとパワーにもう一山足りんなぁ…って感じだったな。
俺はとにかくライポジが合わなかったなー
ほぼネイキッドのライポジ。それがいいとこなんだろうけど。 街じゃ楽ちんでジムカーナでもするなら別だけど
格好良さは低いセパハンだろうね >>253
このシリーズってやっぱ現行のは出んのかな。
次乗り換えたらサービスマニュアルも一緒に買おうかと思うんだが、純正は高くてのぉ… >>253
左下のバイクcbf600って言うのか？
ガチで日本で乗ってる人いなさそう。 と思って調べたら今現在乗ってるかは知らんがブログ何件か出てくるな。 それホーネットじゃないのか。そういやホーネットって丸目じゃなく昆虫顔だったな。 これ買ってみた
暇が出来たら取り付けよう
多分2月かなぁ？
Puig 5637F RACING-SCREEN【DARK SMOKE】HONDA CBR600F (11-14)
https://i.imgur.com/ikQYjDM.jpg 空気が澄んでて綺麗だね。あと珍しい色だね。真っ黒なら出会うけどその色は見たこと無いや。 170cm胴長の俺には
シート高810mmはギリギリだ
ZZR1100は780mmだったので230kg有っても楽だった フロントビューに何か感じる物が有ったが
「コブラの攻撃態勢」のイメージだったんだ
https://i.imgur.com/mQUL9ZS.jpg 今日pc41下取りで手放した。
5万キロ乗ってレッドバロンで30でした。ドリームでも軽く聞いてみたけど27。
最後まで手放すか迷ったけど故障もなく良いバイクでした。ありがとう。 勿体ない
2030年迄持ってれば100万以上で売れると予測 教えて君です
2011年CBR600Fのブレーキレバークラッチレバーが遠いので調整出来るのに交換しようと思ってます
通販で購入予定
適応車両に下記の様に有りました
ポン付け出来ますかねぇ？
6段階調整
アルミブレーキ クラッチ レバー セット
Honda ホンダ NC700 NC750 S X/REBEL CMX 500 300 / FuryVTX1300CX / VTX1300 /
CB599 CB600 HORNET/CBR 600 F2 F3 F4 F4i / CBR900RR / CB919 / VT750 Phantom Shadow このバイクってCBR650Fとパーツの互換性ありますかね？
パーツがなさ過ぎて泣きそうです >>275
ありがとうございます。
ひとまず納車されました！
とりあえずアマゾンにあったスライダーを取り付けしたのですが、スライダー自体が短くて、なんだか心もとない気がします...
後はステムホールにバーを付けたくらいなんですが、何か他にオススメのカスタム等はありますでしょうか？ F4の渋滞路で低回転不良が滅茶苦茶酷いんで、取り敢えずキャブクリーナースロットルボディに吹いたが…マフラーからほとんど白煙が出なかったが、こんなもんか？
10年くらい前に一度したときはひくくらい出てた記憶があるんだが…うーむ。
次回の遠出で渋滞路でどうなるか。
ところでダクトカバーの下手前側の取り付けボルト、水が溜まってめっちゃ錆びない？もうカバーの方にまでサビの跡が付いてるわ ダメ元でフューエル1入れたらアイドリングめっちゃ安定した。渋滞具合が甘かったけど、プラシーボではないと思う。ビックリ。
買い替え予定キャンセルだな >>278
良かったな
カーボンとかで汚れてたんだね
因みに、ハイオクは何処の会社の入れてるか知りたい
決まったスタンドが無いかな？ >>279
レギュラーなんだ、すまない
ってか今エネオス以外絶滅危惧種だろ
あとそこまで気にするほどないじゃないだろ
何十万キロ乗るつもりなんだｗ レギュラーダメよ
ハイオクの方はエンジン綺麗に生るよ >>283
こんなときは手入れしてやろうとも思うが、近所の目がな。 タイヤ凄い値上がりしてるのね、リアの交換予定で
二輪館やらNAPSを見て回ったら3万近いのね（工賃いれると） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
