【F4i】 CBR600Fシリーズ総合 Part18【Fs/旧F/新F】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ヘインズのサービスマニュアル持ってるか見たことある方いますか? 渋滞の中、ラジエターファン回りっぱなしでも水温がさがらねー
104〜106℃をいったりきたり ラジエターキャップをPIAAのマツダ車用1.1にしてみた
手元に余ってたらかつけてみたんだけど普通に付くのな >>72
規格同じなんだな。わざわざにりんかんで買うんじゃなかった。 F4のシート張り替えたが、形状がじゃましてタッカーが入らん箇所が結構あった…
そしてダブルシートってどうやってあの凹凸に密着させるんだよぉ…乗ってるうちに馴染んでくれますように…
業者に頼めるなら頼んだほうがいいね。差額もせいぜい八千円くらいだし。
せめて4iのシングルシートなら…ッ 名古屋駅前で赤黒のF4iみたよ。自分以外のを見るのはなかなかないのでうれしかったぜ >>74
まだシート張替えやってくれる所あるのかな
FSのダブルシートだけどね >>75
名古屋多いのか?F4だが俺も名古屋の外れだ。一昨年だったか、愛知のスズキの試乗会にも駐輪所にF4いたな…
>>76
あんなもん現物に合わせてやるだけだからなんでもやってくれんじゃないの?
しばらく乗ったら馴染んでいい感じになった。
シートフカフカになったよ!マジで。 今年のロンツーはトラブルもなく無事帰ってこれた、16回目の夏 サンスターのリアスプロケ46Tが生産中止だそうな。F4i逆車乗りの俺、泣く
サンスター以外でオススメのメーカーある?
XAMとか食わず嫌いだったけど使ってみようかな 普通にAFAMじゃ駄目か?
なぜかモノタロウで安く売ってるぞ。 あんまり詳しくないんだけど、AFAM≒XAMじゃないのかな?
どっちかがOEM供給してなかったっけ?
モノタロウ、品ぞろえがいいな。 なんか喧嘩別れしてなかったっけ?俺も超うろ覚えなんだが、ライセンス販売みたいにしてたが、なんか喧嘩別れして云々って見たような…あとXAMはそれから中華生産に移行して品質が云々も見たような。もしかしたらAFAMの方かもw
AFAM使ってるけどまあ普通。スプロケの品質なんかようわからんが、ヤバい目にはあってないな。寿命もまあ長いと思う。
前のは五万キロくらい引っ張ったような。まだ行けたな。あれ、XAM使ってたっけ?あれ? 海外仕様のF4i中古って全然見ないんだけどなんで?
玉数が極端に少なく2004〜2006は全然売ってない
外車扱いだから国内仕様より必然的に少ないのは分かるけど大事にしてる人が多いのかな 結構イランとか中東に流れてるっぽい。
頑丈だから人気があるとか。 >>84
2007年式のF4iが良いけど1件もネットじゃ見つからなくてUSAの中古車サイトだとヒットするんだよね
アメリカまで買いに行くわけにもいかんしどうしたものかと そう言われると確かにたまーーーに見るタマも国内仕様ばっかだな。
この年式ならフルパワー化できたんじゃなかったっけ?一度バイク屋さんに聞いてみたら?
ただ今更高い金払って買うバイクかと言うと…部品の問題もあるしね 2006年式?で青の北米仕様のFS現物見たくて店いったけど、HISSついてなくていいなーと思った。国内のf4iの赤はたまーにみかける >>86
そうなんだよ問題は部品
国内仕様は最初から眼中になくて一体シートのUSAモデルが気になってたんだよね
>>87
青かっこいいよなネットに載ってるのはどれもレッドとイエローばっかりで萎えるわシルバーも存在するのにさ
ヤマハ車だけどFJR1300の2012モデルも個人的に気に入ってたけど車体がデカすぎ重すぎ高すぎで諦めた >>88
あー、一体シートね。まだ99-00のF4ならタマないか?やっぱりおすすめせんが…
スポーツツアラーはこいつ以降ほぼ絶滅したもんなぁ…一体型シートとなるとマジでいないな…650Fもセパレートシートだっけ 650Fはデザインも違いすぎるしあれはもうツアラーじゃないな
ただのSSになっちまった
600F4i今も乗ってる人は物好きなのは間違いない何しろ日本じゃマイナー車種だからね パーツは出るよ。日本製だから。値段は上がってるけど。トリコもいいよね〜。01欧州乗ってるけどノーマルマフラーでも音デカイから冬に乗ると人が振り返る(笑) 06年の600FSシルバーの俺は希少種ってことでおk? >>92
国内仕様は2003で生産終了してるから希少種だね
F4i乗りたいわー zx6rも2000年くらいは同じ作りだったような。
色んな車両を見ていくしかないね >>90
逆じゃね?650Fはただのツアラーでスポーツが取れたイメージ。ハンドルとかめっちゃ高いよ。SS性はかなり低いぞ。
>>91
絶版から十年経過したから、これからどんどん危険領域へ…外装はマジでそろそろヤバそう。他はまだまだ出るだろうけど。F4は一足先に結構ヤバい感じになっちゃってる… >>94
zx6rのカラーラインナップしょぼいな
個人的にはセパレートシートの時点で購入は無いわ また週末雨やないか(怒)
こないだの日曜日、日和らずに走りに行けば良かった…通勤でタイヤが平らになってくよ… F4iってマイナー車のくせにやたら高いよな
海外仕様もマイナー車ゆえに中古車の玉数が少ないしヤフオクですら出品ほぼナシ
それだけ長く愛用してるユーザーが多いという事なんだろうが
金さえあれば海外まで買いに行って船便で輸送するんだけどな 今中古バイクの流動性は低くなってるのかねぇ
600辺りも昔ほど新車売れてないし 600はむしろ今熱いだろ。
2000年前後なんかリッターの劣化、価格差も微妙って事で完全空気な存在だったと思う。
SS系オンリーな話だと、600は今息してないね…w ポジティブで夢のある話ないかねぇ。
今年はこんなとこ行ったんだぜー。とか
こんなとこ行くんだぜー。とか
俺は、近所しかいってないけどな。 大阪住まいで今年いったとこ
福岡佐賀長崎熊本鹿児島宮崎大分
山口広島島根鳥取岡山香川徳島
兵庫京都滋賀三重岐阜愛知長野
福井石川富山新潟
山形秋田青森岩手宮城福島 >>103
大阪住みで東北回ったのすげー
年間何万キロくらい走るんですか? あと500キロで12万キロ到達だぜ!!
どこ行ったかって?地元の近場のみで遠出ゼロです… >>104
東北は3〜4年に1回ぐらい行ってるかな
やっぱり北海道の方が行きやすいよね
そいえば九州から帰ってくる時に大三島に寄ったので愛媛県も通ったことになるのか
一昨年まで遡ったらおそらく沖縄以外は全部行ってるなあ >>107
そういや一周四万キロか。
一周は大したことないな! もう涼しくなって、ファンが回るとアイドリングヤバくなる問題から解放だ。しかし来年また夏がくる。
バッテリーの容量増やしたいが難易度が高い…ついでに安価で。リチウムとかは無し!なんか中華バッテリーでないかね?!
今led化で消費電力抑えてるからだいぶマシだが夏場車検で全部白熱球に戻した時マジでヤバかった… ユーチューブに外国の方で2019モデルが載ってた。
cbr650fはvfr800fみたいになってた。 >>111
俺のは多分通らない。安物だし。
テールは三回目にして、光量差足りんって初めて言われた。
ヘッドライトは最初から諦めてチャレンジすらしてないが…再来年はテスター屋に見てもらおうかな。 >>110
オレの2000年型F4、車検出したときにキャブの同調とってもらって、ついでにアイドリングの問題を話したらたぶん直りますよって言われた。
散々ココでも直らないってみてたけど見事に直ってかえってきた。
やっぱり持つべきものはいいメカニックだよ。 >>115
マジかよー。しかしお高いんでしょ…?
ついでにそういうバイク屋がないというね…
作業としては何したの? LEDにすると光量が足らないのか。
明るく見えるけど、実際には暗いくないか?って思ってたんで納得。
ヘッドライトは光量もそうだけど、安物使うと配光がデタラメになるよね。まぶしいのに明るくないって車体をよく見る。 >>117
テールの光量「差」ね。ブレーキかけたときとポジションオンリーの差。
ヘッドライトは安物はおっしゃるとおり光軸が出ないような気がするのよね。
ただこないだ買い替えたポン付できる安物は結構光軸しっかりしてるような気はした。明るさも。
まあ測定機器の値はまた別の可能性高いけどね。
まあ仮に導入して、ぱっと見しっかりしてても車検は未知数って事でハロゲンは置いといたほうがいいよ。 >>118
なるほどありがとう。「差」ね。
ヘッドライト用もテールランプ用も最近は値段が下がってきてるから
数撃ちゃ当たるでいろんなヤツを試してみてもいいかな。
(それを安物買いの銭うしないと言う)
>>119
2灯式だとHi側を残しておけるけど、1灯式だとダメなのよね。 >>119
おお、2頭式なら確かにそれできるな!乗り換えたら覚えとこ。 >>116
エアクリーナー取り替え
パイロットスクリュー濃いめ(かなり微妙らしい)
インシュレータ、エアクリーナーの蓋等エア漏れチェックとか言ってたよ。
極々普通の車検整備+αでやってくれた。
直ったんだから多少高くてもよかったんだけどね。
カムチェーンテンショナーリフタもやったほうがいいですよ。だってさ。 >>122
え、そんなもんかいな。基本が大事なんだな…
そういや俺のエアクリボックス、ネジが馬鹿になっててガバガバだわ…放置して早数年。
ああ、インシュレーターもヘタってるんだろうが…アレの交換簡単なんだろうか。 よし、インシュレーターは放置だ。
エアクリボックスのタップネジをでかいのにして開け直すだけにする 立冬。軟弱な俺はシーズン終了する。春までごきげんよう。 通勤使用の俺は今からが本当の戦いだぜ。
フロントディスクがペラペラでピンチ。
しかし買い換えへの踏ん切りが…いつまで車体がもつかわからんからなぁ…
ディスク換えるなら最低三年持ってほしいわ
平気でもつ気もするんだが、未知数過ぎてわからん。
症状が緩やかに出てほしいわ 650Fが650Rにモデルチェンジしたな。
記事読む限りでは600Fに近い性格っぽいね。 ミラーにメットを引っ掛けてたら、アッパーカウルの先っちょが割れてたでござる(ミラーの付け根あたり)
まあ目立たないし放置でいいか うちのF4iもミラー付け根の部分がヒビが入ってきて徐々に割れ目が大きくなってきてる。 うちは、今年で20歳になったわ。
感慨深いやらなんやら。 pc41ユーザー車検通してきた!
走行三万キロ超えていろいろガタが出てきてるけどいいバイク どんなガタ出てきてるの?
自分もpc41で1月に2回目の車検で5万キロだけど買ってから不具合一回も無いけど心配だな。
あといいバイクは同意。不満は無い。 俺も気になる。
来年8年目で4万キロだけどガタきた感じはない。
今後のメンテの参考に教えて下さい 18年目で10万越えだが、ガタなのかなんなのかもうよくわからん。
が、普通に回せてる。だから問題ないと思う。
あんまないとこだとニュートラルスイッチ交換したぞ。摩耗しました。ニュートラルランプがたまに付かなくなったよ。意外な消耗品。 一周まわって昨日4万キロ行った
ライダーの方に最近ガタが来つつある MRAスクリーン交換したらメーターが溶けた(T_T) 5000キロで買って6万キロ超えたけど、不調らしき不調はカムチューンテンショナリフターぐらいかな?
交換したら異音が消えた上にパワーアップしたのはいいけど、排気音がやたらうるさくなってメンテで
アイドリングしてる時とか近所迷惑が気になるようになってしまった。 >>142
デフォ
>>143
アイドリング上がりすぎなんでは? >>141
ライダーにガタ ワロタ
6年目ぐらいから寒くなるとウインカーの反応が悪くなった。
バラして掃除してグリス塗って直るんだけど、翌年にはまた同じ症状。
グリス間違えてるんだろうか・・・ >>144
タコメーター見る限り普通の範囲だと思う。
5〜60km/hで流してるときでも重低音が聞こえるようになったから、明らかに音質が変わったと感じた。 >>145
うちもウィンカーとハイビームスイッチで同じ症状がでた。
エーゼットの低温用シリコングリスにしたら症状がでなくなったよ。 ハンドルカバーつけてる奴見たことあるな
当時は「ねーよ」と思ったが
毎日乗ってる奴にとっては切実で必須だったんだろうな セパハンでハンドルカバーって、どうなるの?見たことないのですが干渉しないものなのですか?? 干渉しないと思いますよ。
コミネのハンカバつけてますが、温かくてツーリングに集中できますね。 >>154
レギュは消耗品だから交換しようぜ!
純正在庫が死んだとかいう話なら、おお、余は信じとうない!!
数年前にレギュの在庫ピンチ!ってレスみたな…
しかもPC25だったかな?社外もないと言う…
PC35だったら俺がピンチ!! >>155
PC25の社外レギュレーター去年買ったよ
でも、他のとこ壊れてPC35に乗り変えました。
サイドよろしくお願いします。 死んだのはPC35。
バッテリーが充電されなくなっちゃった。
純正品はまだ在庫があるかもしれないのか!中華品はすぐに壊れそうでやだなあって思ってたんだよね >>156
どんだけロクエフ好きなんだよw
>>157
おめっとさん。なんかでかいとこ直したりした?
>>158
f4iの方なら大丈夫じゃね?F4の方だと怪しい。
後継車種に使わてたらいいんだけどなー。
まあバイク屋かwebikeにGO
と言うかレギュなんかほぼ全車種同じようなもんだろ。共通化しろよといいたい…車種ごとの違いなんだよ… >>159
ゴムパッキン劣化してガソリンだだ漏れになったのと
ライトつかなくなってセルスターター取り替えたくらい。
あとはカウルの痛み以外非常に快調 >>160
ゴムパッキンって事は上の方?下じゃなくて。
上からとしたら漏れによく気づいたね。
俺も全く替えてないけど大丈夫かな…
セルは俺もブラシ換えたわ。
長く乗るとやっぱ消耗品になるね。外しやすいとこについてて欲しかった… >>158
>>159
600F続けて2台目だと、復活のFって云われたよ
更なる進化をお見せしましょう >>156
やっぱりロクエフにしようと思ったのはなんで?
うちもよる年波には勝てなくて、車検毎に部品取り寄せ箇所が増えてってる。
そろそろと思いつつ踏ん切りつかなくて乗ってるPC25なんだが
理由が知りたい。 >>164
そこまで大した理由はないけど、強いていうなら、元々PC35かPC37が欲しいって免許取り立ての大学生の頃思ってたわけね。
それと、そっから2stとかモタードとかリッターとか乗ってみて、今の使い方だと600がしっくり来たってだけ。
PC25はルーツだから何となく。バイクも10年経つと別のもんになっとるね。って発見はある。 >>165
ロクエフ以外も乗ってるんだ!
次の車検でまた悩むんだろうな
貴重な話をありがとう! 生産から時間が経つと劣化もするし部品も減っていくからね。
負担に感じるようなら一旦整理するのも良いと思うよ。一回離れても良ければ買い戻せば良いし。 保守がてら質問
おまえらゴールデンウィークはどこいく? 立ちごけでフロントウインカーもげた(T-T)
割れたカウルをプラリペアで修理するか、貼るタイプのウインカーに変えてごまかすか、、、
経験者の方、どう修理した?
ちなPC35
なおゴールデンウィークは家族サービス&帰省でどこにも行けない模様 >>169
ウインカーもげるほどだと裏のラジエターもやられてないか注意な、
下にクーラント漏れてきてないか?
俺はプラリベアで直した、ガッチリ固まったよ。
そして最終的には中華カウルに走ったがな・・ >>170
ありがとう、クーラントは大丈夫だった
やっぱりプラリペアで直すかー
中華カウル、取り付け大丈夫だった?
設計が甘くてネジ穴合わないとかありそう… 今の中華カウルはどうだかわからないけど、
当時だと、届いたカウルにドリルでネジ穴拡げてやらないとならなかった(位置はだいたい合ってるから) GWに九州へ行こうとおもって関西→九州便のフェリーを見てみたらすでに予約で満席やんか・・・
四国経由で自走するかな GWはタイヤまだ持つけど、前後交換しちゃおうかな。もうちょっと引っ張りたいんだがな…
>>171
アッパーとミドルの繋ぎ目とかは若干甘いが、取り付けは苦労しなかったよ。遠目じゃ何もわからない。
俺も穴がちゃんと空いてなかった。
金型的に穴空けるの難しいみたいだな。
心配ならちょいと金だしてインジェクションタイプ買いなされ。精度いいらしいぞ。
俺もインジェクションモールドを買いました。 うぉーい、テールランプユニットが飛び出してた!
上側の固定ステーを止めてるカウル側のネジ穴が、ポッキリ折れてどっか行ってた…ステーも…。
プラリペアコースか。面倒くせえ…テールカウル外すのがもうヤダ。作業はGWにしよう。
布テで止まるだろ。
ってか、ここってネジ穴部に金属ネジ穴使ってたような…
木ねじで切り直すしかないかなぁ 笑っちゃ悪いけど笑える
テールランプって飛び出すんだね >>176
上だけポコーンって飛び出してたわw
まあ落下しなくてよかったわ…
もう両面テープと布テでガッチリ止まったし、これでいいかな… 今日15:50頃、名古屋市南区でPC25のスモーキンジョーが走ってるの見た
23号で三重県方面へ走り去ってった
こっちは車だったので何もアクション取れなかったけど次みかけたら手を振るわ EKチェーンの2019年カタログに写真が載ってやったぜ!って思ったら、もう一台六エフが載ってた。
ttp://www.enuma.co.jp/archives/001/201903/2019HP.pdf ああああー、生活道路T字路で直進してたら、出てきた車にビックリしてコケてぶつかったー。だせぇぇーー!パニックブレーキは駄目だわ…こんなことまだしちゃうとは…低速は難しいね。
ちょっと漫然と運転してたんだな。速度は30ちょいくらいだと思うんだがなぁ
ミラーは折れるわ(多分中華製)
カウルはバキバキ(もちろん中華製)でなんてこったいだよ。
アクラポのサイレンサーとモリワキのエキパイも擦れたが…排気漏れしてなきゃいけるよね?
マジカルレーシングのスクリーンにヒビが入ったのがショック!
バクステのステップバーもちょっとひん曲がったが、汎用で直そうかな。直るのか?
一応相手いるけど、00年式の10万キロ超えに幾ら出るんでしょうか?www赤字で相手に払うことになったら笑うわ…ってかマジでごめんなさい。しっかり請求しちゃうけど。
中華カウル、純正よりやっぱ弱い気がするね。
まあどうでもいいけど。
あーーーー、だめだなぁ…
夜に事故の状況確認してたら、近所の家の人に、あんた毎朝飛ばしすぎって注意されたわ(通勤路)。
飛ばしてる意識0だったんでびっくり。生活道路だからゆっくり走ってるつもりだったんだが、気が緩んでいったんだなぁ…ほんまあかんわぁ…すいません。で結果事故だよ!!
おおおお、余は信じとうない!
時間がもどりますように。
あまりにクソすぎる事故なんで、こんなんじゃなんかまたすぐに事故しそうでこわいわ こーハイブリットやらEVやらな時代になると、旧いバイクとか目立つからなぁ
世間の目は痛いもんだが、無味無臭な世の中がちょっとおかしいくらいにしか思わないようにしてーる
まいける おちつけ!まぁ、なんだ...。
二度と乗れない怪我しなくて良かったじゃないか
とりあえず、どんまいける このスレの優しさは異常。みんなありがとう。
アクラポで結構うるさいし、派手な中華カウルだから余計に…ってのあったろうな。
絶対40以上出してないのにぃ…(区間短すぎて物理的に無理)
まあ気をつけるわ…事故したのは事実だからぐうの音も出ん。
まあ確かにバイクも自走できるレベルだし、怪我もほぼないし、ヒヤリ・ハットのレベルとも言えるな(ポジティブ)
ちなみに貼付けウィンカーは全く割れんな。
これで三度目くらいだが、表面に擦り傷できるだけ。こいつ凄すぎだろw視認性クソだがこの耐久性は魅力だわ…
さて、次の中華カウルはどんなデザインにしようかな。タンクカバー付きもあったし、夢が広がるぜ!
…って言いたいけど金突っ込むか悩むわぁ
走るには問題ないしな
>>186
ABSいらねーwwwとか笑ってた自分を笑いたい。あーーー何がショックって握りゴケかました事だわ。マジでショック… 00年式、10万キロオーバーの逆者F4の時価は…
ドン!まさかの30万オーバー!
修理費が三十万なんだが、時価はそれ以上だったらしい。びっくり。
無駄に値段を上げてくれてる中古車屋のおかげか?マジでびっくり。 マジ?
ちょうどバッテリー上がって乗らない七万キロ逆車のF4に困っていたんたが >>190
あくまで事故時の評価額だけどね。
走行距離での減衰が相当低いんだろうか…?
走行距離三万程度のタマだと50万くらいしてなかったっけ?
店に売るとどうなるんだろうね。買ってくれるのか…? いやぁ事故の方が被災者救済のご名目があるから、中古車市場に流すのと扱いが違うと思うよー
結局はアジャスター次第だけども 一台目のロクエフ(PC41)を二年前に事故で大破させた後にファイアストーム乗ってたけどやっぱり忘れられなくて再びロクエフ買いました。ただいま! またPC41?
ファイアストームも乗りたかったな…候補だったわ 念願のウェーブディスクにしたぞぉー(中華製)
ケチってパッドをそのまま使って、当たりが全然つかんから制動力はよくわからん。まだ家の周り一周走っただけだ。
微妙に引きずってて悲しい。パッドの形がマジでクソすぎた。
フロント浮かして回すとすっごい重いんだが、またがっての取り回しだとあまり気づかないレベルでビックリ。少々引きずっててもわからんな、これ。
まあ干渉無しでついてよかったわ >>200
パッドが前のローターの形に減ってたからな。
目視でわかるレベルで斜めになってるからw
ローターの歪みはわからんが、パッドの斜めはガチ。
ローターにつくパッドの跡もめっちゃ狭いw
ヤスリで削ろうかと思ったが、人力じゃ無理でした。エアツールとか工業機械もってこい!
>>201
裏グリは関係ないんじゃね。まあセオリーでいつも塗ってるが。 ディスクを新品にするならパッドも新品にするのがセオリーだけどね ろくえふに乗って十数年、初めてアクセルワイヤーの注油したが、面倒くせーな、これ。
以下F4の話。
これからやろうという人、噴出ストロー?が極細じゃないと無理だぞ!ワイヤーインジェクターはサイズにもよるが無理な可能性高いぞ!俺のは無理だった…
逆に極細ストローあるなら、スイッチボックス開けるだけで行けると思う。ワイヤー外す必要ない。
ちなみにワイヤー外そうとしたら、エンジン側触らないと無理。
アクセルワイヤーは無事浸透したわ。チョークは無理。もう知らん。
まあやった甲斐はあった。スロットルスムーズ!これからは年一くらいでやろう…
ワイヤーグリスって7割くらい漏らしてる気がするな… >>204
お疲れさぁん
クラッチワイヤー以外は面倒過ぎてね バッテリー、YTX9bsと同サイズで大容量なのあるんだな。試してみようかな。
もうファンが回ったらアイドリングが止まりそうでたまらん。バッテリー自体もう寿命っぽいし。ファンが回ってるときセル回すと弱々しすぎたわw
>>205
まったくだわ。面倒臭さのレベル違いすぎ。
俺が放置してきたのも納得。 バッテリーもここ数年で大分色々増えたようだけど、リチウムとかドライとかより、日常使いなら亜鉛のしか無いのかねぇ バッテリー替えてファン全開時のアイドリングがどうなるかと思ったが、今日はファンがほとんど回らなかったでござる。 F4i乗り、ヤフオクで出てくるパーツの少なさに戦々恐々としてませんか?
なんか新品のテールカウル出てるの見つけたんだが、ストックしに行っとこうかスゲー悩む。
中華カウルだと余計なとこも全部付いてくるし、いまいち信用できないんだよね。
どうしよう。 うぉーい、またセルカッチン出やがった。
一年半前にセルのブラシ交換してあげたじゃん!
なんで三回も同じバイクでセルのブラシ交換せにゃならんのだ?!
そしてろくえふのセルめっっちゃ外しにくいんじゃー! 昨日、13回目の車検を通しに陸運支局に行ったら
検査官が凄く増えていて驚いた
書類の書き方が面倒くさい事になってるし
1枚の書類に鉛筆書きとボ−ルペン書きの指定があるし
後はユ−ザ−車検の人が多かった ユーザー車検増えてんのか。
なんか苦情でユーザー車検規制とかならんかほんのちょっと心配。
去年受けたが、書類の書き方変わったのか。やだなー >>215
前回の時はえんぴつ書き1枚とボ−ルペン書き2枚だったと思うんだけど
今回は違ってた、だけど神奈川支局はいい加減だったのか
検査ラインで使うのだけボ−ルペンで書いてくれと言われて
後は間違っていたのはスル−されたのでそのまま提出しちゃったけどね pc35にPIAAの車用HIDをつけて車検に挑んだら、光軸が出なくて落ちたよ。
おっちゃん曰く、HIDよりもLEDのほうが通りやすいって言ってたけどほんとかな。 hidで光軸でないんだ。意外。
ledで光軸でるんかなー?(安物)
現地で付け替えるのも面倒だし、ついついハロゲンに付け替えて臨んじゃうわ。
俺も来年車検だが、次回はledでチャレンジしてみようかなぁ…ハロゲンはもちろん持ってくが。
ああ、けど向こうで付け替えるのだるい…
暇な時にテスター屋に持ち込んでみようと思うが、面倒なのと千円が惜しくて未だに実現してないわw 窓から駐輪場見たらロクエフが将棋倒しの巻き添えになってる… フロントフォークからオイル漏れしとる(´Д`|||) 逆車だと、パーツ手に入りにくいのね
お店の人にそんなことないと言われ、安心して契約したけど。。。
ちょっと、心配 >>224
いらっしゃーい。
ここで先人に聞いたら流用パーツとか教えてくれるのでは??
ここきてるひとみんな優しい
と、自分は信じてたまに覗いてる。 >>225
ありがとうございます
来春納車なので、とりあえず不安がってては良くないので楽しみに待ちます >>221
自分のも漏れてる
フォークオーバーホールしなきゃ
フォークオイルの量とレベルがわかる方、いらっしゃいましたら教えて下さい 来春納車ってめっちゃ長いな。
自分は5万キロ以上乗って故障0だから転かさなきゃ心配無いでしょ。 CBR600F購入記念カキコ
いろいろ教えて下さい、よろしくお願いいたします タイヤのオススメを頼む
ほぼ公道での使用
峠には良く行く
年間2〜3,000km程度の使用
減りが早くてもOK BC-PC41だよ
正確には今月中に新規登録予定
2020年登録の600F
https://i.imgur.com/lUfVuWf.jpg すげえ、9年も倉庫に眠ってたの?
ツーリング行くと意外とpc41に出会う。
https://i.imgur.com/vQ6LUSh.jpg 一緒だ
数ヵ月滞在中にイタリアで出会ってしまった。
今、船便で輸入中です。 >234
BS BT22でしょ!
自分はまだ21使用中です! >>237
2014年製造だったので5年チョイ
ミラノ近郊のショップに眠ってた >>243
運命って感じでかっこいい。
末長くお幸せに?!な。 600と
現行の650
を比較した方はいますか?
2014年〜2017年〜の
RC83はフロントが倒立では無いけどどう?倒立サスは格好は良いけど・・・
RC83が出たときメーカーが製造したフルカウルを纏ってるのにあのフロントサスは何だかなぁ?って評論だったが?
2014年迄のPC41(600)フロント倒立サス
2019年〜のPH03(650)フロント倒立サス
その間のFは出来の悪い子の扱いか?(販売台数は出来の悪い子だったが) pc41買うときにちょうど650が発売されたけどpc41の方が格好良かったからpc41買った。650をドリームで試乗したけど振動で手が痺れるな〜って思った。あとポジションはpc41の方が前傾。試乗だったから乗り味の違いまではよく分かんなかったな。 ありがと
サスの倒立が良いよね
PC41のCBR600Fの制作はイタリアホンダだからなぁ
日本での正規販売を何故しなかったのか?(ホンダJAPANの意地?)
テイストがイタリアンだよね オイル交換とプラグ交換したぜ!
プラグはラチェット入らんもんかねぇ…
交換直後は鈍感な俺でもわかる調子の良さ!
現行の650Rのライポジはどんなもんだろな。先祖返りで600Fっぽい性格みたいだが。
650Fはハンドル高すぎた。
あとやっぱ比べるとパワーにもう一山足りんなぁ…って感じだったな。
俺はとにかくライポジが合わなかったなー
ほぼネイキッドのライポジ。それがいいとこなんだろうけど。 街じゃ楽ちんでジムカーナでもするなら別だけど
格好良さは低いセパハンだろうね >>253
このシリーズってやっぱ現行のは出んのかな。
次乗り換えたらサービスマニュアルも一緒に買おうかと思うんだが、純正は高くてのぉ… >>253
左下のバイクcbf600って言うのか?
ガチで日本で乗ってる人いなさそう。 と思って調べたら今現在乗ってるかは知らんがブログ何件か出てくるな。 それホーネットじゃないのか。そういやホーネットって丸目じゃなく昆虫顔だったな。 これ買ってみた
暇が出来たら取り付けよう
多分2月かなぁ?
Puig 5637F RACING-SCREEN【DARK SMOKE】HONDA CBR600F (11-14)
https://i.imgur.com/ikQYjDM.jpg 空気が澄んでて綺麗だね。あと珍しい色だね。真っ黒なら出会うけどその色は見たこと無いや。 170cm胴長の俺には
シート高810mmはギリギリだ
ZZR1100は780mmだったので230kg有っても楽だった フロントビューに何か感じる物が有ったが
「コブラの攻撃態勢」のイメージだったんだ
https://i.imgur.com/mQUL9ZS.jpg 今日pc41下取りで手放した。
5万キロ乗ってレッドバロンで30でした。ドリームでも軽く聞いてみたけど27。
最後まで手放すか迷ったけど故障もなく良いバイクでした。ありがとう。 勿体ない
2030年迄持ってれば100万以上で売れると予測 教えて君です
2011年CBR600Fのブレーキレバークラッチレバーが遠いので調整出来るのに交換しようと思ってます
通販で購入予定
適応車両に下記の様に有りました
ポン付け出来ますかねぇ?
6段階調整
アルミブレーキ クラッチ レバー セット
Honda ホンダ NC700 NC750 S X/REBEL CMX 500 300 / FuryVTX1300CX / VTX1300 /
CB599 CB600 HORNET/CBR 600 F2 F3 F4 F4i / CBR900RR / CB919 / VT750 Phantom Shadow このバイクってCBR650Fとパーツの互換性ありますかね?
パーツがなさ過ぎて泣きそうです >>275
ありがとうございます。
ひとまず納車されました!
とりあえずアマゾンにあったスライダーを取り付けしたのですが、スライダー自体が短くて、なんだか心もとない気がします...
後はステムホールにバーを付けたくらいなんですが、何か他にオススメのカスタム等はありますでしょうか? F4の渋滞路で低回転不良が滅茶苦茶酷いんで、取り敢えずキャブクリーナースロットルボディに吹いたが…マフラーからほとんど白煙が出なかったが、こんなもんか?
10年くらい前に一度したときはひくくらい出てた記憶があるんだが…うーむ。
次回の遠出で渋滞路でどうなるか。
ところでダクトカバーの下手前側の取り付けボルト、水が溜まってめっちゃ錆びない?もうカバーの方にまでサビの跡が付いてるわ ダメ元でフューエル1入れたらアイドリングめっちゃ安定した。渋滞具合が甘かったけど、プラシーボではないと思う。ビックリ。
買い替え予定キャンセルだな >>278
良かったな
カーボンとかで汚れてたんだね
因みに、ハイオクは何処の会社の入れてるか知りたい
決まったスタンドが無いかな? >>279
レギュラーなんだ、すまない
ってか今エネオス以外絶滅危惧種だろ
あとそこまで気にするほどないじゃないだろ
何十万キロ乗るつもりなんだw レギュラーダメよ
ハイオクの方はエンジン綺麗に生るよ >>283
こんなときは手入れしてやろうとも思うが、近所の目がな。 タイヤ凄い値上がりしてるのね、リアの交換予定で
二輪館やらNAPSを見て回ったら3万近いのね(工賃いれると) PC41だがクラッチ遠いわ
PC40用がピッタシでポン付け出来た やっとツーリングに行けそうかな
山へ行くか海へ行くか。 先週芦ノ湖スカイラインいったら静岡に来るなってデカい立て看板あったわ。 自粛警察狩りが流行ってるw
間違った正義感を持った自粛警察を
狩る
自粛の自粛狩り
そして、それを狩る自粛の自粛の自粛狩り
こうして、人口が減って逝くんだな F sportsってF4iのどこかの海外仕様名じゃないっけか
ダブルシートのFとセパレートシートのF sportsが併売されてたような。欧州仕様? はじめてライディングシューズ換えたら、
ポジション変わってビックリしたでござる。 オイオイ、
今までスニーカーとかで乗ってたのか?
下駄でサッカーする様なものだぞ スニーカーっぽくはあるけどライディングシューズだった。ローカットで歩きやすくはあった。16年使い続けてソールが剥がれたので、同じメーカーのミドルカットに買い換えたら、ソールも爪先のガードも分厚くなっててすっかり浦島気分でござる。
ローカットの現行モデルも試し履きした感じはミドルカットと変わらなかったから、カットの高さ云々よりも16年分の安全面の向上、かな。 16年前のPCで
最新アプリを動かしてた様な
例えでOKか? 16年たてばタイヤも大分進化するもんなぁ
8年ぶりに買ったNSR250に2009年辺りの(当時)最新タイヤ履いただけで、肩凝りは治るわ、宝くじは当たるわで凄かった記憶
アップデートって大事 うちのPC41を520コンバートしてみた。
多分誰もしてない(したこと無い)と思うけど… >>303
気持ち出足が軽くなってる感じはありますね。
フロントをサンスターのPC40用520コンバート品(392番だったかな?)、リアをsupersproxの1303番を使っております。
リアはサンスターのサイトで適合を確認してCBR600の520用に使われてる1303を使いました。 520コンバート、やってみようと思ったことあったけど、交換タイミングが合わずにずるずるとやらずにいる。
チェーンの寿命、スプロケの寿命が若干短くなる程度だったらやってみたいなぁ。 PC41のフロントキャリパー換えられた方とかっていらっしゃいますか?
activeのキャリパーサポート付くかな?と思って試したんですけどダメだったのでワンオフするか悩んでます…。 520は押し引きはもちろん、
走ってるときのアクセルオンオフがとてもなめらか軽くなる。
これは乗ってみないとわからない。
あ、520でいいんだ・・みたいな。
オススメです。 >>307
ABS無しです。
ひょっとしたら初期型のNC31に使われてたキャリパーサポートの形(プレート型?)だと行ける感じなんでしょうか? トリップの切り替えボタンが脱落して無くなっとる!!w
な、何をいってるかわか(ry
老朽化がこんなとこで出るのかよ?!
どうやって修復したもんだろ…
エンジンも調子がいまいち出し、買い替えを……
やっぱ踏ん切りつかねー。いっそオイル上がるか下がるかしてくれー。諦めがつく ホンダのこの頃のエンジンは逝かないよ。
車体のほうがジワジワと朽ちていく・・
俺の10万キロF4iがそうだった。 俺のF4君ももうすぐ13万キロだから、そろそろ逝ってくれてもええんやで!いや、よくないけど。
訳のわからんというか、ここ?!ってとこが逝ってくるなぁ…
とりあえずトリップボタンはアルミ箔丸めて突っ込んだ。
防水せんとまずい箇所か…? 冬前にいよいよタイヤがヤバくなってきて交換しようと思う。皆さんは600Fになんのタイヤ履かせてます?今ロッコルU履いてるんですけど同じ600F乗りの諸先輩方がどんなタイヤチョイスしてるか教えて欲しいです。 フロントはS21 リアはスニーカー。 この次は023の前後セットの予定
リアの値段でフロントも付いてくるんだもの(´;ω;`) しばらく悩んで結局2CTセットにしてしまった。オクで前後セットで30000円切ってたから安さとインプレ見て決定。本当はコンチネンタル履きたかったけど180サイズが無いので断念。
ところで190/50-17とかってギリギリ入るんですかね?干渉しないならちょっと興味ありました カウル止める六角ナベネジってマイナーなのかよ。近所のホムセンに売ってなくてゲンナリ。
こういう小物が切らすと一番困る。 >>321
プラスはなめるから絶対やだ…
ちょっと錆びたらもう駄目。 >>323キタコのK-CONにM6サイズの平形
六角頭で使えそうなのありましたよ。 PC41のキャリパーサポートって…
n-projectのホンダ2POTキャリパー用は
使えますか?試しに同じメーカーの
違う物を購入したら使えませんでした。
どなたかご教授して頂けますか? 99CBR600F(黒銀)のガソリンタンク&テールカウル欲しい奴いる?
一応、美品
処分しようと思ったけど勿体なくて
タダで譲るよ >>328
それ
後、左のカウルもあったな
北米仕様の銀色のテールカウルもあったはず PC25、35とか年式もアレだし走行距離もそこそこ出てると思うんだけど乗り換えとか次の候補とかなんか考えてる? 最近のバイクはリアシートが短くて、大きめのシートバッグを取り付けるのに苦労しそう
泊まりツーリングがメインの使い方になるので次はアドベンチャーなバイクになるのかなあ なんかもう排ガス規制で600SSヤバそうだから、現行のZX6R買うか悩んでるわ。
まだろくえふ引っ張りたいんだがな…
CBR650Rがいいんだろうけど、ドリームじゃ買い物はしない。 >333
お金無いんで予定なし。
ってか少し前に少し前に重整備してもらってるから調子はいいし
カムチェーンダンパーが効かなくて、オイルパン剝ぐったらカスが
年数なりに溜まっていて油圧が掛からなくなっていたと言われたよ
リアサスもナイトロンにかえてるからオーバーホールも出せるし
ただ、リアのスプロケが共通品番で国内用の43しか無くなっちゃったので
燃費は少し良くなったよ >>336
そう、おれも46Tが無くなって43Tをつけてる PC35前期をF4isportsの外装にできるのかな
F4iなんで価格高止まりしてるん? >>339
ケツ周りが厳しいって話を見た気がする。
シートレールから移植だろ?
現実的じゃないって話で終わったような。
ヘッドライトの形状も違うしな。
高止まりは謎。ほんと謎。レアっちゃレアだが… >>340
リアはシートとシートカウル
フロントはヘッドライトカウルステーアッパーカウルでいけるかなと思ってたけど
やっぱ厳しいのね 先月中頃にバッテリー外して休眠
年末に125cc増車して2回程乗ったくらいかなぁ
Fは去年春に車検だったんだけど年間走行8000kmくらいだったわ 2020年1月新車で卸した俺のPC-41
2,300km
数台持ってるので1台辺りの走行距離は少ないわ
エボのHDとか24年で2万km、ZZRとか25年で32,000km
数台有る2st250ccレーサーとかも30年以上経ってるけど3万km以内だ
1番乗るのは軽二と原二のスクーターw
(3台有る四輪は除く)
還暦過ぎても10年以上は乗り続けたいが 通勤にも使用してるから毎日。
まあ片道6kmくらいだけどな…
まーたセルの調子が悪い。
バッテリーならいいんだが、どうせまたセルなんだろうなぁ…
ブラシ交換しても2年もたんとか泣きそうだわ。どういう理屈で摩耗しまくるんだよ。
スーフォアとかなら安い社外セルがあるってのに…ヤフオクで探すしかないのか。
面倒くさいから乗り換えを諦める決心をしたばっかってのにこれはないわ。 フロント右ウィンカーがついたりつかんかったりするなーっと帰宅後チェックしたら、
メーター下から右に伸びてすぐのところで擦り切れてたわ…Fフォークと擦れたのか?
古くなるとやっぱ変なガタがでるな…
ガレージもないから、夜中にランタンで照らして作業とか辛いわ。
配線と言えば、キーシリンダー下から生えてるメイン?配線に気をつけろよ。
ハンドル切るたびに伸びたりたわんだりで、そのうち切れるみたい。と言うか切れた。
10年近く経った交換後の配線も、今はもうプラスチックカバーは完全に切れてた。そもそも割とすぐカバーは切れたような。
これ、なんか保護しようあるの…? pc35f4iだけど、キーシリンダ下はホムセンで買ってきたゴムブーツはかせたわ
見るからにヤバそうだもん たびたび話が出てくるファンが回るとアイドリングが…の件だけど
結局バッテリー電圧がイグニッションに行くまでにかなり喪失しやすいみたいで、
どうにかしようと色々やった結果オカダプロジェクトのプラズマvプラスってやつでバッチリ快調よー
他の似たような商品でも自作でもファンの消費アンペアに持ってかれないように出来れば夏でも平気そう
参考までに >>347
ごめん、PC35F4。PC41だと改善されてるのかな。あのプラスチックカバーは明らかの駄目だ。
>>348
ゴムブーツいいな。
俺も探してこようっと。あれ配線外せたよね…?
>>349
高い…ちょっとお試しで、にするには高すぎるよー。老朽機には尚更。
けどアイドリング不調さえなければまだまだ乗れるし、そう考えたら安いのか?うーん。
根性無しの俺はコンデンサ系の安いのでもやってみるかな…
ちなみにバッテリー容量を上げたけど効果なかったわ。じゃあコンデンサも意味ないじゃん?!
やっぱ件の商品に手を出すべきか >>350
似た商品だとv-up16ってのがあるね、自分はたまたま半額で新古買えたからよかったけど
Amazonにも回路的に同じ12-16vコンバーターが売ってるけど壊れると一発で自走不可になるからやめといた
アイドリング位の回転数で発進も余裕で出来るようになったけど燃費は全然変わらず。
ハイオク入れないとノッキングするみたいな車両ももしかしたら解決するかも
因みに自分は00年キャブ サイドスタンドの足の裏に取り付けるプレート使ってる人いる?
不整地でスタンドがめり込まないようにするやつ。 俺はサイドスタンドの足の裏が錆びて穴空いたわ
今はただの棒になってる かまぼこ板や
同様の木材端切れ品(ホームセンターに依っては無料でご自由にって所も有る)
を数個持ってると便利
スタンドが曲がったり弱い機種が有るよね(俺のapriliaRS250は直ぐ曲がる)
オク等で仕入れて交換が気持ち良い 因みにPC41は頑丈なスタンドで曲がる気配すら無い PC41型のクラッチワイヤー、販売終了っぽいです。赤男爵とwebikeの二種類で調べましたがどちらも在庫無しとの報告です。 通勤で毎日乗ってたが、骨折で一ヶ月放置!
ギブス取れたし、医者もgoサインくれたから意気揚々と6Fで出掛けたら5kmちょいでガス欠しやがった(怒)
お前まだ警告灯点くちょっと前くらいの走行距離だったじゃん!やっぱガソリン漏れてんの?!気化してんの?!
しかも警告灯も仕事しなかったし!
おかげでガス欠とは夢にも思わず延々とセル回したり、坂を利用して延々と押しがけしたりしちゃったじゃん!
水温計の配線引っ掛けて切っちゃったけど、これガソリン警告灯ともつながってたんかね? 通勤で毎日乗ってたが、骨折で一ヶ月放置!
ギブス取れたし、医者もgoサインくれたから意気揚々と6Fで出掛けたら5kmちょいでガス欠しやがった(怒)
お前まだ警告灯点くちょっと前くらいの走行距離だったじゃん!やっぱガソリン漏れてんの?!気化してんの?!
しかも警告灯も仕事しなかったし!
おかげでガス欠とは夢にも思わず延々とセル回したり、坂を利用して延々と押しがけしたりしちゃったじゃん!
水温計の配線引っ掛けて切っちゃったけど、これガソリン警告灯ともつながってたんかね? ブレーキランプが切れたので交換しようとしたらソケットが粉々に砕けたわ pc35f4iだけど、アッパーカウルとエアダクトカバー?の接合部が割れた
ネジ止めするところのナット側が割れてしまった ダメだ、2速でぶん回すと時々ニュートラルに入るようになった。
心当たり0。どこを見ればいいかわからない。
さすがにこれはもういかん。コーナリング中でもなるから、怖くてしょうがない。 あったなあ。
俺の場合はカチ回して坂の頂点の下りに入るフッと縦荷重の抜けるとこで素早くアップチェンジするとかなりの確率で
カラカラカラカラッ!(ドグが噛まない)ガッ!
ホンダのミッションの癖かな。
扱いやすいように噛み合いにガタが大きくマージン取ってる分、
素早く微妙な操作すると特定の条件でスッ・・と抜けるんだよね。
俺はそのホンダミッションが嫌になったのも手放した一因。
その二速抜けはチェーン張りをキツくしてやるといいかも。 >>372
いや、シフトチェンジの時にしっかり入らない、じゃなくて
チェンジ直後は普通に入ってるのに、エンジン回していくとニュートラル入っちゃうんだ。入るというか落ちる感じ?
しかも無音。N芋みたいにスコーンってエンジンの回転が跳ね上がる。ガガガガが!パターンじゃないのよ…
質問スレで聞いたけど、ギア関係かもね?って言われた。
シフトドラムスプリング?がへたってるならラッキーだねって言われたから、
交換しようと思ったが、調べたら難易度高すぎてDIYできないレベルだったわ。
たぶん乗り換える。とりあえず週末バイク屋に見に行く…
買っちまったフロントブレーキパッドとリアタイヤどうしよ 一目惚れしたんだが整備出来る知識もないのにこのバイク買ってもいいんだろうか… >>374
型式による。一目惚れして大型とったワイからすると
後悔ないよう、乗っとけ!と。
年式古いやつで、知識ないなら、維持費は覚悟がいるかも
惚れた弱みで手放せなくていまに至る >>374
俺も型式によると思う。
まだf4iはいい。F4以前はやめといた方が…
F4に限って言うとなぜか他車種との共通パーツが少なくてマジで苛ついたw社外品がまあ無い。
PC41?に至ってはマジで情報がないから、お店がしっかり詳しく限りはやめといた方がいい。
とにかくもう古いし部品怪しくなってきてるし、なんか中古が妙に高いしでオススメはしない。
現行のCBR650Rが似た性格っぽいし、そっち買ったほうが幸せになれるんじゃないかと…
個人的には止めるかな。
まあけど愛でカバーできる話でもあるからな。
どちらにせよ事前に情報収集はしっかりしといた方がいいよ。
どっち選んでも後悔しそうな茨の道かも… >>375
>>376
なるほど…
中古が妙に高いのは分かる。なんでなんだろうなあ…
アドバイスありがとう
もう少し考える >>378
機会があったから現車みたけど、ハンドル、メーター回りもちょっと…
あれ?ってなった。 乗り換え新車の契約書にハンコ押してきた。
ろくえふ、長い事ありがとう
まだ引っ張れたような気もするが、全開で走りづらいコンディションはちょっとキツかった。どっかで乗り換えの理由探してたのは否定できん…
15年以上乗ってきたが、振り返ると10年以上渋滞時のアイドリング不調(どころかエンスト&まともに回らない)に悩まされてきてたわ。大半じゃねーかw
俺もよく頑張ったわ、うん。 >>382
ZX6R
SV650も候補にあがったけど…
600SSがもう死ぬかもってのが結構でかい後押しになったな >>381
卒業おめでとう??
不調抱えながら、すごいな!
出先でで6F見かけたら、心の中で手を振ってくれなー。 2000年式F4、13万キロ走行は二万円でドナドナされました。
相見積とかもっと頑張れば5万とか行ったかも?実際は交渉する気すらなかったけど。
まあ下取りだと値段無しだったし、値段で他だけでも御の字かな 10万キロのF4i売ったとき
「さすがにもう、バラバラにパーツ売りされちゃいますかね、こいつ・・」
て聞いたら
「いやあ、10万走行はちょっとなかなかない距離だけど、でもこの程度ならまだまだ走りますよ。」
やさしい嘘ってあるんだなと思った。 ご報告
2000年北米仕様F4なんだけどウォーターポンプの接続部分からオイル漏れが起きました。
オイル漏れしてる人いる? >>387
冷却水なら滲んだよ。シール交換で回復。
オイルは普通はなくない? ウォーターポンプのOリング交換したらオイル漏れは止まりました。
ポンプを外した際キャブへの冷却水通路が塞がっているのを見つけたので清掃、たまにチェックしないと危ないですね。 今日、ツーリングに出かけようとしたが寒すぎて30分で引き返してきたわ
電熱ジャケットにすれば耐えられたのかな?
使ってる人いる? アイドリングが安定しなかった原因は1番キャブのバタフライのガタだったわ。 生き残ってるPC25、PC35は何台ぐらいいるのかな?
関東近郊のツーリングスポットに行っても全然見ない。 >>403
ここにいるよ....PC25だよ.... 連休中はどこ行く?
俺は四国。初めて四国行くんだぜー ここにもいるよ。PC35@神奈川 「道の駅ふじおやまオフ会」の残党です。 懐かしい!
当時は予定がつかなくていけなかったんだよ ヘッドライトバルブ変えてる人、何使ってますか?
車検対応スフィアLEDにしてるんだけど、車検落ちたわ。
純正暗くて怖いので、次は何にしようか検討してるので、教えてほしい。PC25のH4の1灯型です。 >>409
光軸の上下ズレ。
調整しても収まらなかったそう。 カットラインが出ないってことかな
ハロゲンで通ってLEDで駄目なのは光源の位置が悪いかシェードが付いてないんだろうね
俺はバイクにはフィリップス、車にはスタンレーをつけてるけど両方とも車検に落ちた事はないよ うちのにはピアのH4のLEDつけてる
車検はそのまま通ったよ 俺もPC35だけどスファアで車検落ちたけど取り付け調整してもらったら通るようになったよ >>411
>>412
情報ありがとう。LEDでも車検通るんですね。
全部駄目なのかと思ってたので、安心しました。次は教えてもらったものに変えようと思います。
>>413
バイク屋が、調整しても車検通りませんでした→純正に戻します→元のスフィアLEDには戻せません
て、塩対応だった。道理は分るんだけども‥ 伊豆スカイライン行ってきました。
亀石のレストハウスって無くなっててビックリ >>416
かなり遅レスだけど
今はLEDです。工賃払いますからお願いします!って頼み込んで、粘り勝ち。
当初から交換工賃払うって言ってたんだけどね。
次は無いですよ!って二輪館の人に言われた。悲しい。
さてさて、今年も夏が始まりますね。
皆さん、安全運転で楽しい夏を過ごしましょー! cbr600f にLEDウィンカーつけてハイフラが直せず色々探したけど、
ネットに情報がなかったので店頭で探して見つかりました。
もし探している人いたらと思い投稿
デイトナのLED対応ウィンカーリレー 品番94937
レブル用の4ピン で対応可能です。
情報まで
板汚しスマソ 俺も書込み。PC35逆車だけどデイトナ69571が無加工で取り付けできる PC41契約してしまいました…
パーツのこととか気にしないで購入。
ハンコの前にスレを少しでも読んでおけばよかったです。
もう手に入らないものや、流用もできないパーツは出てきてますか?
クレクレすみません。 そんなに心配する事はないと思う
ヤフオクなどでパーツリストが出てたら買っておくと安心
パーツの型番が分かれば互換品を探しやすいからね >>433
ありがとうございます。
勢いで買ったものの結構不安に。
パーツリストチェックしておきます。 2005年式の600F逆車のレギュレータが死亡
品番31600-MBW-G90はメーカー在庫切れとのこと
端子の圧着等、配線の加工は多少の心得がありますので、
流用可能品の情報に詳しい方がいましたら教えて欲しいです 在庫確認はしてないけど31600-MBW-D21が互換品だったかと
あとサードパーティ(=中華)ならいろいろ選び放題 ごめん、うそついた。31600-MBW-D21はインジェクション車はダメかもしれぬ こちらに気が付かずパート19にも投稿しましたが、こちらにも投稿させていただきます。
2001年のF4iにニッシンのφ19ラジポンをつけたらフルロック時にレバーが干渉します。F4iにニッシンラジポンを装着されてる方いませんか?
干渉を躱すためにハンドル交換まで考えています。社外ハンドルの情報や純正で干渉を躱す情報をお持ちの方がいたらよろしくお願いします。 左フルロックで干渉するのは経験しました
自分はハンドルロックできなくなるので諦めてヤフオク 今月15回目の車検です。
他の方はバイク屋での車検ですか? 風邪をひいて延び延びになっていた車検に行ってきた
まず、ハンコが要らなくなったのね、納税証明書は前は聞かれなかったけど
今回からまた見せる様になっていた
テスターもメーターチェックがデフォルトでリアになっているので
古い車両の方は注意、光軸は問題なくサクッと終わった
車検証が小さくなってICチップ付きになった、後は記録簿が付いてくるようになった 乗り換えたいと2度思ったけど、仕事辞めたり、体調悪かったり
タイミングが合わなくて、そろそろ年齢的に体力問題も出てきているから
次回は継続するか解らないけどね 今日はフロントタイヤの交換してきたBSのTS100
もしかしたら、これが最後のタイヤ交換かもしれない・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています