【SEROW】☆セロー・総合スレ☆133台目【旧/ヌ/FI】
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スリップオンマフラーにするとさらにひらひら感増すかな？ 国内４メーカーはアジアで150トレール発売するけど
セローも150になったりしてw >>124
普通にチューブ入れて組めるよ
ただ、ビードストッパー付かないし無駄に重くなるしでベストではないけども 150トレールはなんで125版が無いんだろうね
125ならEU免許に合うからまぁまぁ売れる気もするんだけど セロー（だけ）は日本がメイン市場
足つきも汎用性もそのためのもの
だから250ccだから安心しろ >>128
今の最大市場インド、インドネシアに合わしてあるだけや、最早EU、日本など弱小市場に過ぎない！ スレチだが車は660cc〜6000ccぐらいまで普通免許で乗れるのに
バイクは３つに分かれてる
技術面で言っても2種類ぐらいでいい
原付小型を新小型免許、それ以上は普通二輪でいい
それで車に原付免許付けずに分ければいいのに
それと車検も5年に一回で充分だ。ただしすべての車両に
それから重複した課税を止める。二輪の駐車禁止を悪質なものだけにする。
それだけすれば繁盛するだろうね 免許制度は関係ない
駐禁はすべての排気量に影響を及ぼし原付は電動アシスト自転車にポジションを奪われた
それと高価格化に収入上昇が追い付いていない
10万で買えたタクトが16万、初任給なんか6割も上がってない
若い人はリスクを避けるから興味はあってもバイクには乗らない
もう日本市場ではバイクはオワコン いや、フツメンに原付付けないのはいいと思うぞ
事故減少にもなるし原付乗りたきゃ125までの免許とらないかんって。
で、50買うなら125買う人増えるだろうし、それ以上のものに興味でる人も増える。 >>123
> >>121
> 中華にはならんやろ、インド、インドネシアは可能性あり
中華の意味を分からずに使うアホｗ みんなはハンドガード？だっけあのグリップエンドからつける鉄のやつつけてる？
カッコいいからつけようかと思ったんだけどメッチャ重いよね ゲロでも行かない限りアルミハンドガードとアドベンチャースクリーン付けてたほうがフロントの接地感と走行安定性が増していいよね >>141
つけて重くなるから迷ってたけどつけた方が安定するのか ハンドル周りある程度重くしたほうがいいのはたしか
ノーマルの状態だと高速で振動で腕がしびれる ツーセロセットを外してゲロに転向した俺に言わせると、
軽さは正義 セローでもすいてる高速を早朝走るのは気持ちいい。
人が飛び出てくる心配ない。 >>155
モンキー125みたいに水冷化や電子制御とかついて性能と重量と価格アップだろうね。おまけに海外生産とか。
人それぞれ好みがあると思うけどセローはシンプルだから、軽いからいいのだと思う。 Vストは、トップボックスが容量少ないのが残念！
2重構造にしたんがな、、、 あと10万だせばBMWのG310GS買えるで。ドイツ人じゃなかて確かインド人だけど Vストは試乗したが買う気にはならなかった
買ったのはGSX S125や Vスト250も悪いバイクじゃないと思うけど、Vスト乗れなくて仕方なく乗ってる感があるのがちょっとね 単にオンメインのアドベンならBMWのF800やF700あたりだろ
250ならラリーかな
オフメインのセカンド用途だからセローが最強。間違いない。 >>162
そうか？
デザインは250が1番いいけどね 腕がある人は関係ないんだろうけどVストだとオフを走りたくなった時に困ると思う Vスト250はツーリングには向いてると思うけど
林道ツーリングには行きたくない重さだな ゆったりツーリング目的でオフ車選ぶ奴は居ないだろ多分 Vストなら1000がカッコいいね
GS軍団の中にVスト250が並んでるの見たことあるけど原付に見えたw 今度、N-VAN出るんだけど、トランポとして使えるかなあ？
セカンドカーにハイエースは買えんから・・ >>169
参考になるかわかりませんが、現行ハイゼットにはYZ450Fがルーフトリム気にしなければ、ネコタイヤ使わなくても入りますよ。 そもそもパラツインなのにVストロームでいいのか
パラストロームでいいんじゃないの
V型エンジンじゃなくてGSRの改良型で重い
低重心だから軽く感じる >>173
英語で「万能、多目的」を意味する“Versatile”のVと、ドイツ語で「流れ」を意味するStromを合わせた造語。
http://www.suzuki.co.jp/corporate/faq/motor/name.html >>167
セローは多いんじゃないかな？オンもオフも行ける！って感じで
ケツが死ぬけど キャンプツーリングで遠征したとき、たまたま見かけたなんだか面白そうな雰囲気の舗装林道に荷物満載のままでも躊躇無く入っていけるのがセローの良さだと思ってる
遠征それ自体(特に帰路の高速道)がしんどいってのもまた確かなんだけど セローは1時間位乗ってると
ケツが痛くなってくるわ
少し後ろめに座ったりすると2時間は持つ 毎日ケツバット1000発やな
ケツキックでもいいぞ、ケツを鍛えるんだ！！ >>179
ツーリングシートだと5時間乗りっぱでもケツは平気だよ ノーマルシートはやわらか過ぎるんだよね
ツーリングシートは腰があるからノーマルに比べて長時間でも痛くなり難い
ワイズギア製品はネットで安く買えるから助かる >>156
ヤンマシによると触媒つけるだけで再発売って感じだったが
いまさらビッグマイナーチェンジとか許されるんだろうか
水冷化の重量デメリットありのフルモデルチェンジが消費者の望む方向性だと思う 今日高速道路タンデムで移動。計270km。
こんなにケツが痛くなるなんて聞いてない。 美少女が「お尻が痛いよ」って言うとエロく聞こえるな。 美少年が「お尻が痛いよ」って言ってもとエロく聞こえるぞ >>186
その尻痛はバイクのせいか？
違うだろう？ 「セロー」「美少年」「お尻」を検索したらこのスレに着きました 君は最強のセロー250を知っているか。2016年、伝説となったセロー
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1526382619/
これ読んでたらデルタとパワービームつけたくなってきた あーもう嫌や嫌や！
セローで高速走るの嫌や！今までデカいバイクばっかり乗っとったから高速では
トップ集団やったんや、でもセローにしたら軽自動車のおばはんが煽ってきよる
ほんまこ〇ろしたろか思うわ
なんで軽ごときに負けんねんあほか！20年前乗ってた2504ストでも軽どころか普通車より速かったぞ！
400の4ストやったらキングやったわ！それでわしはGSX1000Rで高速上ではハイウェイスターになったんや
ハイウェイスターの称号がわかるか？すごい速いんや！
サバンナでいうたらライオンから小鹿になるようなもんや、いや小鹿でももうちょっとははよ走りよるわ！
でも乗り替えない。気に入ってる。林道たのしい。
林道行くまで高速必要。それ重要。
大阪市内やけど街乗りだけなんてしないしない。
京都和歌山奈良滋賀いくなら高速乗ります、いこまいこか！
阪和道なら耐えられます第二名阪・名神・新名神、むりむりむりむり無理ゲーです！
阪神高速！自殺もん。車線変更ミサイルだ！
追い越し車線、走行車線そんなのぜんぜんわけれません
わかりませんもうわかりませんねん
下道一般道！奈良はええわい、京都は絶対行きたくねえ
バスとタクシーばっかりやんけ 高速道路を走るセローは大人気だよね、「セロー相手ならマウント取れる」って連中が次々と煽って来る 嫌ならのryってワシは言うとる高速以外は大満足
結構気に入ってるねん
阪神高速で余裕はあれへんで
あそこ左は遅すぎ右は速すぎ追い越しタイミングミスればあおられる
一番左から一番右の東大阪線へダイブはだいぶ気を遣う
車間距離空けたら割り込みオンパレード詰めたら急ブレーキ
バイクに求めるんは機動性！加速！減速！モアパワー
あと5馬力欲しいねん
5馬力あったらいけそうやねん
でもほんまは40馬力ほしいねん
昔は45馬力あったやん
い、ま、は、その半分もあらへんであらへんで！ 下手やないで〜大型飛び込みいっぱつやし白バイ隊の走行会でも3年連続入賞やで〜
せやさかい下手ではないとおもうんやで〜 GWで初高速ツーリング経験したけどまずまずって感じだったな。225も乗ってたけど225は15年ほど
所有して高速は乗らずじまいだったけどさ。ツーリング前日はセローで高速に乗る興奮で一睡もできなかったなｗ
行きは「左車線メインで走れば普通じゃん」って感じだったけど帰りは若干風に煽られ怖かったな。
パワー云々より風が問題だよ >>202
それは個人での動きの話、
他車がいる場合の運転が下手なんだろう
要するに自己中だからな ちゃうねんにーちゃん
下手というか思いのまま動かれへんってことや
もちろん低パワーで
それを認識して走ってはおるけどそれでももう少し加速欲しいねん
バイクってそういうもんやろ
いざとなったら機動力で車を突き放して安全走行したいんや そもそもオフ車はどれに乗っても風がつらいから高速道路では左車線走っとるわ。 セロー弄って金かけるより別なバイク乗り換えた方がいい気がしてきた
ninja250ならセローの倍の37馬力あって値段もツーセロ＋３万くらいしか変わらないよ ぶっちゃけFJR1300でオフロード攻める人がいるんだから、250ccのオン車で林道攻めればいいんじゃね（小並感） フラットダートならSRをスクランブラーに改造して走ったほうが面白いけどね セローからの乗り換え候補にninja250の名前出すような人はそもそもセローが合わなかったんだろうなと思う
つか、上の方でVスト250の話題振った奴と同じ匂いがするんだけど、何がしたいのかな？ >>215
バイクの用途から考えても250がベストでしょ、どうせ週2くらいしか乗らないし値段高いのは比較対象にもならない 平日は雨が降らない限り通勤の足、土日は飯ツー
酷使しすぎかな？ いやたくさん乗ってやるのは素晴らしいことだし酷使じゃないけど
ただ乗ってないことを強調するには週二は多すぎるかなと >>218
野崎選手とか鈴木選手のようなことや災害でいち早く現場へとか、それを一体誰ができるんだって話
こんなのSSでサーキット走るより、隼で高速300km出すより難しい技だろ
セローは一般人にはかなり無縁な領域の奥が深い為に、高速性能が他の250バイクより劣ってるから上級者や変態以外は普通の250の方が絶対にいいと思う セロー明後日納車なんだけど（新車）
俺ももう少しパワー欲しいな
理想はWR250
WR250の中古を求めてバイク屋行ったら、丁度セローの新車が
有ったので回してもらってますって言われてセローにした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
