【SEROW】☆セロー・総合スレ☆133台目【旧/ヌ/FI】
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腰にくるってw
支える筋力が無くなってんだろw
少しは鍛えろよお爺ちゃんwww 中年以降だと仮定してキリキリ痛むのは椎間板変性かもしれんな
俺がそうなんだけど
椎間板がおかしくなると鍛えてもどうにもならん(鍛えようがない) ゲルパンツ履いてみたら
凄いなコレ、包茎が治っちまった 今日かくにんしたがぱっと見シャローに見えなくもないな 俺も最初は腰痛があったけど
ポジション前目に乗るようになったら
痛くなくなったわ スレ違だけど、知り合いはステップワゴンのノーマルシートだと腰が痛いからってレカロシート入れてるわ。
内装の見た目が変だけど、腰痛は緩和されたようで満足してた 脱メタボの為に、スクワットをはじめとした各種体幹トレを半年以上継続していたら
筋力が増強された結果として、腰痛が緩和されツーリング時のウエストベルトが
不要になり、、セローに長時間乗っていても、ケツ痛も現れなくなった。 OGKテレオスのグラフィックモデルはシャローだったけど。
ttps://www.amazon.co.jp/OGK-KABUTO-%E3%83%86%E3%83%AC%E3%82%AA%E3%82%B9III%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%AD%E3%83%BC-%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF-57-58cm/dp/B001E7FPJY 坐骨に荷重するよう座れば腰は痛くならない
腰が痛くなるのは骨盤で真直ぐ体重を受けていないから 昔スクワットを連続で何回出来るか試したことあるけど5000回でトイレが我慢出来なくなって止めたわw 5000回もできるような運動に果たして筋トレ的意味はあるのか ただ試してみただけだからw
おっしゃる通り筋トレなら無意味 筋トレにも肥大を目的とするか持久力を鍛えるかの違いはある
スクワット5000回は持久力が付くタイプの筋トレ スクワットをダンベル持ちながらやったら膝痛になったことがあるわ。
所でチェーンが寿命なんだけどついでにスプロケットも交換しようとおもんだ。
ドリブンを50丁にしたら林道も楽になる?
大した変わらないか? アナタワタチコトバワカール?
ワタチアナタコトバワカラナーイ じじい「筋トレの話のところでしようか
会社の者に掲示サイトではその分野のことしか書いてはいけないと聞きました
セローの質疑はここではないですか」 日本語が不自由な俺です。
調べたらセローの後ろスプロケって社外をそのまま使えないんだな。
前のスプロケットを14丁にしてみるか。 セロー最終型か18モデル待つか悩んでるんだけど18モデル水冷になったら嫌だしみなさんどう思いますか?? >>446
日本語で頼むわ
お前や俺らが嫌がろうが水冷になる時はなるしならない時はならない。
無くならないうちに最終型買って乗って、新しいのが空冷で出たら買い替えればいいんじゃね。
>>446
新しいのを買うなら出てから少し待ちたいけどね。
俺なら最終モデル買いに行く。 新型は水冷ってヤマハの営業がバイク屋言ってまわってるって聞いた >>446
18モデルは出ないやろ、今年何かアナウンスがあって
正式発売は来年以降やないかな >>445
14、13丁と楽だがメーターズレまくりんぐ 家電も同じですが、欲しい時が買い時ですよ!
まぁ、悩んでる時が一番楽しいのもあるが笑 迷ううちは買わないのが正解、そんな状態で買っても後悔するし多分買わないでしょ
俺は足のつくオフバイがセローだけでしかもその年限定モデル発売で、バイク屋回ってセローのこのモデルありますか?と指名で探したわ
やっと現車あったあったと思ったら売約済み、CRF新車が横にあって安かったけど、いやなんか違うんだ、俺はこれを買いに来たんじゃないと
仕方がないから大手で新車取り寄せてもらって買ったな、つまり恋だよ、本当にほしかったら他のバイクは目に入らない >>440
ドリブンが大きい方がカッコいい!
13x50にしてツーリスト履いてるけど難所が難所で無くなる
高速は泣けるけど R25エンジンのオフ車の噂なんか流しとらんと新型発表はよ CRF450Lに対抗してスーパーセロー450が来るか? >>451
やっぱり14やってみる。
>>452
チョット高速ぎみになるんだ・・・
>>456
今月苦しいからドライブにするよw
確かにドリブン大きい方がカッコいいけどな。
ツーリストだと車高上がるんでしょ?
>>457
一回ドノーマルセローで高速乗ったけど、多分二度と乗らない・・・
逆に疲れた。 FZ-25の油冷エンジンが現行セローの改良型で排ガス規制クリアしてるからこれ使うしかない
エンジンは国内生産で新規で設計するとは思えん
最近の流れから軽量化の本格派のオフ車より今風のアドベンチャー系に寄せる
モデルチェンジするたびに重くなって高速巡航寄りのセッティングになってきてるから今度のはCRF並に高速道路楽になるんじゃないか
ABSとオイルクーラーで重くなるし林道での走破性落ちるのは確実だから林道攻めたいなら今買うべき
こけたらぶっ壊れる 重さもだし、補器類が増えて耐久性も下がる、超低速トルクは空冷に及ばない
CPUでいくらセッティングしても本来の本質は追い越せないだろな
日本人がいくらボイトレしてもブラックソウル歌えないように。もうセローって名前にしてほしくないな セローオジサンが言う「とりあえずセローにしておけ」
はバイク業界の名言だよな
初心者からベテランまで数百ある車種でそれが言えるのってセローだけだ 現行、というか生産中止になったセロー買っておくのは正解だよ。 セローの新車購入したでぇ
地域でラスト1台のツーリングセロー
色は選べなかったけど大満足や!
迷ってるなら買っとけば大丈夫 >>473
水冷になってABSとかついて高くなって重くなって空冷セローが良かった、と思うから。
もちろん絶対性能は新型がいいと思うけどね。
今よりセロー買って新型に買い替えはできるけど
新型買って旧型の新車は手に入りにくくなるからね。 水冷はないから大丈夫
空冷はシャロー開発陣のポリシー 始めにシャロー書いた人は別にボケた訳でもないのに
全然面白くない人達がシャローシャロー書いて喜んでるの見てて恥ずかしい 6速ギアにしてほしいなぁ。
できれぼ6速だけワイドに振って高速道路楽にしてほしい 1.2倍ぐらい大きめのスプロケ?に変えれば実質100kmの回転数で120km出るんでしょ
その分低速は2割ほど弱くなるけど20〜30km/hならそこまで影響ないよね 1〜5は今のままでなら6速あっても良いと思うな
クロスにするだけの6速は要らないかなー
オーバードライブの設定にすると何かしら不具合があるのかな?
誰かおせーて ギアボックスが大きくなるんじゃない?6速
それとトルクが足りないんかな ギアは6速、エンジンはWRのデチューン、アルミフレーム、水冷。 エンジンのベースになったTT250Rが6速だったのに… あと3ヶ月以内には続報くるかな
もう現行車の在庫処分できただろ TT250Rはロングツーリング行くと
超絶ギアが渋くなる欠陥があった(俺のだけ?
オイル変えりゃ治るかと色々硬さ変えても全く改善なし
その後ホンダ車に替えてすっこすこギアが気持ちよく変わるのに感動した記憶
あまりの渋さとニュートラの出にくさに料金所用にクラッチホルダー必須だった
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61BnKqu2UPL._SX355_.jpg >>486
エンジン的には今でも楽だろ。高速の問題はむしろ車体だろ
それより峠を楽しむためのクロスミッションは欲しいと思うけど >>495
RAIDに乗ってたけど純正のオイルクーラー付けたり100%化学合成油にしたらマシになったけど滲みもかなり出た
このクラッチホルダーを付けようとしたけどボルトを締めるとクラッチホルダーが潰れてレバーが渋くなって結局付けられなかったのは自分だけ? そろそろ今月のヤンマシあたりにスクープ写真が載るかと思ったが無かったね、、、 セローおじさんが異世界転生するラノベ書いたらお前ら読む? >>497
あーやっぱりみんな苦労してたのねw
当時は2chとかないし、Garrrrとか読んで情報集めたり手探りだったなぁ
オイルクーラ―は付けた、100%合成も試したけど
効果なかった(´・ω・`)
クラッチホルダーは普通につけれたぁ
当時の部品とってあったんで、今のセローにつけてる
セローはちゃんとギアチェンジできるしニュートラも出やすいけどね 異世界、バイクというとダンバイン思い出すんだが
いくら技術者いっぱい召喚したとはいえ
あんなガソリンスタンドもオクタン価規格もないような世界でよく運用できるもんだと・・・ ABSとラジエーターが付いて重くなるからイヤって言う人にかぎって腹に脂肪が一杯 車、バイクは自分にないものをねだる傾向・・・
ガリのランクル
デブのライトウェイト
ハゲのオープン…は違うかw >>502
自分を軽くしろってたまに見かけるけど総重量ではなくて
自分に対して車重が軽ければ操縦性は高まるとは思わんのか ハードトップはアライのヘルメット
ソフトトップはアデランスのカツラ 最近バイク降りるとメットと交換で帽子被るんだが
帽子被ってるときに「俺は禿げ隠しで帽子被ってるわけじゃないんだぜ」と
わざとらしく帽子を脱いで髪の毛を見せるのが好きです 身長172あるのになんかセロー足つき悪いなおかしいとずっと思ってて巻き尺で測ったら股下70しか無かったんだけど
バイク屋行っても眺めてても殆ど250のバイクにしか乗れなそうに感じるわけだわ 垂直にして測ったらタマタマまで70、タマタマどかして伸ばせばギリ72はあった、よかった スピトリから乗り換え。最後の一台ってのにやられて購入。
ファーストインプレッション=え?セローのマックススピードってスピトリのアイドルからの一捻りにも満たないんだって
笑ってしまった。低馬力のに乗るの初めてだからおもしろいが。いや16の時、昔NS50F乗ってたけどあっちの方が速かった記憶 >>488
そんなギア比にしたらパワーなさすぎて120なんてとても出ないぞ
下りや追い風ならわからんけど
4速でさえ伸びずに燃費は悪くなってストレスたまるだけだ rz50に乗ってたけどセローの方がもちろんダントツで速いw
2stはパワーバンドに入った時の2次曲線的な加速に騙される
それで調子こいておそい軽トラとかまだ速度乗ってないのに追い越そうとすると
苦労したりw教習車追い越すのも苦労した経験が(その時はパワーバンド外してたがw) DT50で結構走り回ったが流石にセローの方が速いよw
2stの吹け上がりの良さは楽しかったけど
あと燃費もセローの方が良いw 当たり前や、2stより燃費悪かったら誰が乗るか?? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています