【Kawasaki】Ninja H2 SX 7台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
あーそういや今日はじめてクルコン使った
手を休めるのにはよいな
クルコンでちんたら走ってたらぶち抜かれ解除しぶち抜き返し点にしてやったがw 標高1500mまでの狭い山道を上り下りしましたが、
見てくれに反して走りは非常に軽かったです。
路面が悪くても安心感が高いのはサスなのかタイヤなのか
この辺は価格に見合ったものかと。
オーリンズでなくても十分です。 >>103
おまえが14R好きなのはよくわかったから >>103
すみません。
14rは乗ったことが無いです。
DucatiのSupersport Sもよかったのですが、
やはりクルコンの魅力でこっちになりました。 Z900RSとこれ以外は廃番含めて在庫だだ余りみたいよ 万人ウケするZ900RSが売れまくりなのは乗っていてもわかるが
こいつは単に生産が少ないってだけで売れているのか微妙である
H2SXを欲しがる人がそんなに居るとはおもえない
直線の速さはさすがH2SXだけど、乗り易さも扱いやすさも性能バランスも
Z900RSがちょうどイイ。カスタムベースにも絶妙なバイクだわ まぁデブ忍は200キロ↑で走れば爽快だけど一般道でダラダラじゃ持て余すもんな 今日もカスタム後の妄想ばかりです仕事が手につかなかった
はよう魔改造したい >>112
少なくとも街中の乗りやすさ、扱いやすさはなんら不自由ないです。
ただ高級な高速ツアラーを求めて買ったつもりでしたが、
その点ではちょっとなんとなく期待と違った感が・・・。
別にGOLDWING的なイメージを持っていたわけではないですが、
H2SXはSSツアラー仕様というジャンルになるのかもしれません。 昨日H2SXで府道38通って鞍馬山おりて帰るのはなかなか楽しかった
上りはよいけど下りは一歩間違えば崖したでスリルあるね
糞重い鉄の塊いくもんじゃねーな >>117
百井別れから久多、鯖街道から帰るというエキサイティングなルートもあったのにw >>115
みっちーって言うやついつもアウアウだよな。
本人もアウアウだけど笑 >>114
運動性能はスポーツ未満、ツーリング性能はツアラー未満
“正しく”スポーツツアラーなんじゃないかな、2000年頃は各社結構手掛けてたジャンルの
その後市場的にはアドベ等に取って替わられて廃れていったけど
個人的にはドストライクなジャンルだし無問題 中途半端が丁度いい感じかな、SS過ぎずツアラー過ぎずって感じ 1000CCクラスでもスッっと曲がれるところをこのバイクだとヨッコラショっと曲げてる
急コーナーに入る手前は一瞬逆に振って反動つけると入り易かったな >>126
参考になります。
確かninja1000 +20kgくらいだっけ?
乗り味的にはそんなに重いのか。 高速コーナーの安定感は文句なしだけどタイトな低速コーナーの続く山道では重さ感じたねぇ NINJA1000 + 40kgです。
すべての環境において80点 + 一応200馬力って感じだと思う。
特化した使い方しない人にはロードバイクとしてすごく優秀だと思んですけど、
違うんかなぁ。 スミマセン。
NINJA1000が、235kg
H2SXが、260kg
25kg差でした。 明日、納車確定!
2月に予約入れてから待ちに待ったこの日がやってくる。
立ちゴケしそうやから、先に自分だけでコケとこかな?! 一度あることは二度ある
一災起これば二災起こる
まだまだ類義語たくさんあるな。
ケガしないうちに止めとけ。 スーパーチャージャー付きでタンデム可能
今後同じようなのが出るかもしれないけど
今はこれだけなんだなこれが コスト面や販売台数次第では短命かも知れないけどね。
H2(R)にしても川崎重工の技術力をアピールする目的の為に作った
感じだからいつまで販売続けるかもわからないしな。
過給器付きのバイクをこのご時世に投入して実用化したという点に
おいては一石を投じたしな。
スズキが参考出品止まりじゃなく実用化してくれれば流れも変る
かも知れないけど。
現状だとハイブリッドとか電気へ中型・大型もシフトしていくだろうしな。 サーキットと峠なら軽い方がいいけど
高速とか、軽いバイクは風が怖いから軽ければいいってもんでも無いしなぁ 今買いたいって言ったら、即納じゃなくてもいいけど、予約とか出来るの?
ちなSX SE。 高速をウェアも揃えてクルコンで集団走行してたら怖いな パワー持て余して高速でウィリーして走る位じゃないと面白くないだろうな >>140
Goobikeで、在庫もっているところで、通販可な店。 >>142
正に無印初期型がそんな感じの乗り物
脳汁出まくりで上げ上げ昇天系車両 まぁタンデムとか考えないならH2買って乗るほうが楽しいだろうな
H2SXの横に並んで停めてたことあるがH2のがカッコエエ >>138
70年代後半から80年代前半だっけかに
出てたのはターボ。
各社ミドルクラスで出してた。
カワサキはGpz750にインジェクション搭載してターボだったかな。
オイルショックとかで各社すぐにださなくなって排気量上げていく方向に
なっていったっぽい。
>>139
LCIのチタンカーボン付けてる。
もう慣らしの縛りがないので回してるけど、アイドリング時も含めて
下の回転域だと静かな部類だと思います。
エンジンのガサツの音の方が勝ってる気がする。
上の回転域(排気デバイスが開いているであろう回転域)だと
車速もそれなりに上がってるのでヘルメット内に入ってくる風切り音で
マフラーの音なんてほとんど聞こえないw
ちなみにZX-14Rの時は風切り音があっても排気音が耳に入ってきてた
ので、恐らく静かなのだと思います。
ちなみにLCIのマフラーに付属してたバッフルはマフラー装着時はずしたので
装着時の音は1度も聞いた事ないのでわかりません。
装着した後バイク屋に行った時に店員が6000回転までふかしてたけど
「バッフルなしなのに静かだね」と言ってましたのでやっぱりうるさくはないのだと
思います。
ZX-14Rで自動車道走ってると前の車とか恐らく音に気付いて退いてくれてた
のですが、このバイクではそれが全くなくなりました。
ただ、一般道で車間取って走ってるとコーナリングランプをパッシングによる
煽りと勘違いしてるのか譲ってくれる事が増えた気がする。
長文ごめんなさい。
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523081300/578 >>145
ツーリング先で横にH2止まった事があってオーナーが「兄弟」って
言ってた。
フロントマスクも造形が似てるようでも近くで見ると別物。
迫力がH2の方がはんぱないね。
ただ、オーナーが長時間乗るのはいろいろ苦痛が伴うとおっしゃってました。
あと、インナーフェンダーも長いタイプのに交換されてましたが、変えないと
巻上げた泥で背中が泥だらけになるのだそうです。
純正はH2SXと同じ感じのものなので、リア周りの造形の違いによるものみたいですね。 オイルショックってか、大きくなるバイクにDOHCやターボやらロータリーやら6気筒やら模索してたんよ。
結局、コンピューターで構造計算できるようになってエンジンが小型化できて水冷大排気に落ち着いた。 >>139
ラウンドチタンは音量デカいね、100dBあるかも。
今はMV130だから>>146さんと同じ感じだけど。 >>146
というか、当時のターボバイクは実験的な扱いで、旗艦車種じゃなくてミドルクラスで展開されてて、パワーもリッターや750より控えめに設定されてた
(カワサキを除く)
それでいて値段は高かったから、正直なところ商品コンセプトからしてヒットは難しい商品だったと思うわ >>148
DOHCはZ1で既にデフォルト!
4バルブ+水冷で既存リッターオーバーに対し
ダウンサイジングで元祖NinjaのgpZ900Rでっせー 入荷連絡キタ━(゚∀゚)━!
でも納車は6月頭llorzll
納車整備ってそんなにかかるものなの? まー安くはない買い物で納車までに後悔したこともあったが
自分はタンデム走行もたまにするしガチでサーキット走る人でもないし
H2SXでちょうど良かったのかもなーって思えるようになってきた。
操作感にも慣れたので昨日初めて子供とニケツしたが
音もとても気に入ってたから良かった。
スーチャーのキュルルとクイックシフターのチェンジの音がカッコエエいわれた
加速にビビってギュッと掴まれるのが心地よかったなw クイックシフターのアクセル開いたままシフトアップ
していく音は確かにアガる↗ SCの音は無印だと演出の為にわざと大きめに出すように
されてたようだけど、SXシリーズはあまりライダーの耳には
入ってこないような気がする・・・。
あの音ってパッセンジャーやライダー以外の周辺には耳に入ってくる
位の大きさなのかな? 納車完了!!!
てか暑いっす。汗だく、もうすでに夏のよう
バイク取りに行って、交通安全祈祷に行きましたが
バイク用品店には寄らず帰宅でした。
うーん、慣れん!!
乗ってみてのファーストインプレッション
・重い!!(10Rと比べて)
低速トルクが細いのかな?!
・クラッチが遠い(調整でなんとかなるのか?!)
・吸気音が心地いい
・ポジションはいい感じ
まぁ、あとは慣れですかね?!
30kmぐらいしか走ってないからまだなんとも言えませんが
重いのは確かです。だって10R 200kgだもんねそりゃ仕方ないよね?!
納車された方どうですか?! >>163
納車おめでとー。
自分は14Rからの乗り換えだったから重いとは感じず、また回頭性も
14Rより良いので走行性能は満足してます。
あと、ブレーキ性能もこっちの方が良い。
高速安定性や静粛性、排熱処理とかは14Rの足元にも及びませんがw
10Rからだとどうしても走りにだけに関して言えばマイナス評価に
なるかも知れないけど、そこは作られた目的がそもそも違うので
なるほど〜そういう事ねって思っちゃいましょう。 >>162
そーすよー!ぼくの書き込みはアウアウになるらしい
>>161
10Rは乗ったことないです
今日ツイッターの友達もSE納車されたし、H2SXミーティング開催できるかな!台数集まるかシランケド >>163
似たように感じたよ。
バイクそれぞれの特性も暫くすれば慣れるよ
タイヤの皮むきしたらワインディングでタイヤの端の方まで
使ってくればいいよ >>165
動画たまに見てるよ
新車買うとワクワクするよな
ドレスアップとかカスタムしねーの? >>168
そろそろECUの書き換えに行こうと思ってる! >>171
ECU書き換えの目的は?
ちなみにどの程度の書き換え?現車セッティング? >>172
目的は、低速のトルク上がって街乗りの乗りやすさ上がるって言われたから >>172
目的は、低速のトルク上がって街乗りの乗りやすさ上がるって言われたから あと、ネタ的なw
どの程度かは、全部お任せでいいと思ってる >>174
なるほど!
了解しますた
感想動画期待してますね メーカー保障の効かない仕様にデチューンの意味が解らない
どうやら皆様方が野次るように真性臭がプンプンするゼィ!w >>176
人それぞれなんだから
ガタガタ抜かすな 家電製品ならともかくバイクでメーカー保証とか考えたことねーわ H2SXって低速トルク無いのか?
二速発進も楽なほど低速トルクはあると思うんだが。
街乗りにしてもパワーモードをローにすれば扱いやすい。 多分パワーモードをデフォのまんまで言ってるんじゃ?
このバイク買ったら真っ先に電子制御系とサスは要調整 >>181
体重、使い方次第だろうけどサスはどう調整したらよい? >>182
フルアジャスタブルのバイクに乗るのに、どう調整したらよいだぁ?
少しググって勉強してこい! >>176
一生分からない馬鹿なんだからすっこんでろ 昔、某メーカー国内仕様を素人がフルパワー化に失敗
ブッ壊したのを保証で修理依頼!が、ばれて御陀仏てのがあったな
この車両でトルクが足りないて、スロット開度がトロいのか足りないのか
真逆のほんま者の真性なんだろう プリロード含めて最初は全抜きから1クリックか
2クリック分締める感じで後は色々走りながら微調整
サグ出しとかそういうのはやってない わいはフロントはとりあえずそのままでリアだけ緩めた せっかくのフルアジャスタブルなんだから、色々試して遊んでみればいいのにね 分からないので触ってないのですが、そんなに乗り味変わるものなんでしょうか? >>190
騙されたと思ってプリロードと伸び側だけでも変えたら
全然違うのがわかるよ とりあえず、納車の時にフロント、リアのcomp、ten、プリロードとにかく全部緩めた。
フロントは、だいぶ柔い感じでよく動く
リアは、思ったよりも硬くあまり動かない
感じかな?!
とりあえず、1000キロはコレで走って、それからフロントいじろうかと デフォルトの設定がいちばんいいんだと思って、さわってません。
下手にさわってしまったら、最終の着地点がわからなくなってしまいそうです。 空気圧もそうだけど2名乗車のハード走りも想定するから、デフォルトだと硬めだよな。
最柔から2番目くらいがちょうどいい そうそう
デフォはガタイが一回り大きい欧米人を想定してるから
どうしてもハードなセッティングで出荷してるとプラザの
中の人が言ってた
だからそこを緩和するだけで足つきや接地感も印象が
ガラリと変わる >>197
外人想定してるはずなのに最大積載量175kgのZX-14Rはちょっとチグハグだった気がする
欧州のデブ夫婦が二泊三日の荷物積もうとしたらその時点で破綻する フロントいじったらフニャったな
やっぱ前はカッチリしてるほうが好みやわ 国内仕様なのに輸出と同じ国内自主規制(180kmリミッター)無しと
同じなのはなぜだ?って事と理由は同じだと思うけど。
サスセッティングを日本国内の道路事情に対応してますって事だと
ダブルスタンダードになってしまうと思うけど。 単純に2名乗車想定のせいだろう?
バイクは車に比べて人間の重さの比率が高いから、1人と2人じゃ違うしな。
空気圧なんか規定値じゃ固すぎるし >>201
規制と設定が同じに見えるんか…
新しいな >>203,>>204
規制の話も設定の話も突き詰めたらコストの話
に繋がるって話なんだがな
頭固いな
頭固い分サスセッティングだけでも思いっきりやわらかくしとけよ 6月納車予定でしたが車体がプラザに届いた・・!
コアガードの納期が間に合わなかった・・・。 乗りかたや、ステージ手次第
どんなサスでもトラクションが懸けれ無きゃ泳いであボーン >>202
そういや、ドカなんかは一人乗りと二人乗りで指定空気圧を変えてるけど、日本車が乗車人数で空気圧を変えるように指定している例ってほとんど聞かないな こういうのって全体のバランスを見ないとわからんよね
↓
https://www.webike.net/sd/23827570/
ていうか最初から忍千みたいにスクリーンのレベル調節できたらよかったのに >>212
一昔はなんでも社外品に変えて満足していましたが、
最近では純正が一番しっくりくるんじゃないかと思う今日このごろです。 >>213
車が顕著だよな。
もうvipやらホイールはやらねぇし。
まぁ金がなくなったからどうにもならないってのも有るだろうけど 試しにプリロード最弱にしたけど、気持ち悪いくらい足つき良くなるな プリロードも二人乗りの重さで合わせあると思う。
1人しか乗らないなら柔らかで遊びを減らした方がいいかと。 >>211
バイアスタイヤがメインの時代には割と普通にあったんだけどな、
1人乗りと2人乗りと高速走行でエア圧表記してるバイク
だいたいチェーンカバーかスイングアームにステッカーで貼ってあったわ やっと実車跨れたぜ
思いのほかコンパクトで足付きも良かった(ちな175cm)
エンジンも掛けて4000回転まで回したけど結構過給器音もあるね
あとは納車まで待ち遠しい 乗ってて足回りに不満ないんですが
オーリンズのサスとかブレンボのブレーキとか出たら皆さんは変えますか >>219
自分は不満が無いもの関しては変えない。
今のところ足回りとブレーキに関しては不満を感じてないので
変える予定は無いです。
マフラーはデザインとか音とか不満だったので変えました。
インナーフェンダーは少々不満なので長めのものが出たら交換したいかなぁ マフラーデザインはダサすぎるよな
音はまぁ静かでもええんやけどね
あんまうるさいと近所迷惑やし >>218
足つきいいの羨ましいわ!
165cmやから、カツカツです。
ローダウンしようかな?! >>223
14Rのあれはなぁ。サイレンサー表面が紙ヤスリ並みにザラザラしてて汚れが拭き取りにくいし 二本だしでショートのが良かったわw
せっかくホイールかっこええのに >>222
デフォルトがローシートだし、プリロード下げれば
ホビットでも無い限り足着くよ
中型クラスの足つきの良さ 何だかプラザの客層って、今までのカワサキユーザーと違わなくね?
チンピラみたいなのがいなくなったよね… わいが契約してる時にチンピラ来たけど場違い感半端ない。店が綺麗だし店長やマネージャーもスーツ着てびしっとしてるから外車のディーラーみたいになったからかな。 >>228
プラザってなんぞや?と思って調べたら
今こんな綺麗な売り場あるんだな
しかも家から歩いていける場所に出来てるしw 今日函館市内でサイドパニア着けたこの車両見たぞ。フェリー乗り場に向かってた様だった。 私もマフラーくらいは変えようかな
外見もうちょい緑成分増やしたい
クラッチレバー緑色の出ないかな 関係者じゃないではないですが
ラジエターガード見に行ったら
フェンダーレスキットも出たようですね >>235
ネクサスって大阪の店舗でしか販売してないんですか?? H2用のラジエターガードがH2SXにも使えるんだよな? ラジエターガードはトリックスターのより安いね
ただ店頭売りしかないなら話にならんね 店頭販売で土日祝日休みだと
店舗に購入に行けないんだが そのうちWebikeに出品してるとこからも出るでしょ パニア届いたから取付してもらったが幅かなり出るなぁ
すり抜けできへんから対向車線から抜かしていくしかない
H2SX買う人はやっぱパニア込がデフォやろか 5月半ばに予約確定連絡が来たが、納車8月になると言われた。
皆そんなもん?
ちなみに赤男爵。 納車されて、初走り
200キロぐらい走ってきました。
車重が重いせいか、押したりするとき
重さを感じるけど走り出せば気になりませんでした。
エンジンは、4000縛りなのでなんとも言えませんが
5000まで回したけどね、、、、
モーターみたいで非常に扱いやすいです。
ブーストがかかるとドカンと行くのかな?!
サスペンションがいい仕事します。
コーナーリングもリーンインから脱出まで
思い通りに操れました。相性がいいのかな?!
サスペンションは、とりあえず全柔です。
破綻せずよく動いてくれます。
これは煮詰めて行けば楽しそう!!
まぁ、まだ慣らし段階なのでこれからが楽しみです。 ついでにトリックスターのラジエターガードも注文してみたけど
取付にフロントのカウル周りも外す必要あるみたいで工賃結構するのな
バーベキュー網みたいなデカさ >>247
そういうのは新車時にコミコミ交渉しないと。 道の駅どうしでミーティングやるみたいだけど、施設側に許可とってんのかな? >>245
こっちも赤男爵
4月上旬契約して8月納車予定 >>251
同じくらいですね。
情報ありがとうございます。
8月まで待てない… ハイシートでも痛いのは変わらんよ。
デグナーの尻パッドの入った革パンなら痛くならない。
エクスプローラージーンズは痛くなる。 ハイシートに変えた理由は足が窮屈なんでステップまでの距離を稼ぐため。 >>244
パニアカッコイイのもあって契約したんやが、結局すり抜け出来ない事を忘れてて付けてないで。 >>248
カワサキプラザに交渉したら工賃必ず掛かるって強気に言われたお。
どのみち納車に部品が間に合わないからええんやけど。 初回点検のハガキはいつ頃来るの?一週間で1000km行きそうなんだか プラザって見かけの高級感はあるけれど、接客と技術のレベルそれほどないと思いました。
マフラーとか車検非対応に変えると整備受けられないって言われたし。
初めて入店する客としては、がさつな親方が経営してるバイク屋さんよりは敷居が低いのはいいかもね。 その通り
ということで行動対応のかっこいいフルエキはよ 爆音でなければ車検対応じゃなくても整備を受けてくれる所が多いけどね。
ってか、断られた事が無い。
ちなみに車検対応以外の交換は法に触れるから当然やってはくれない。 >>262
一週間くらいできたよ
カタログあたらしくなってたw >>268
どうもです。毎日バイク乗りたくて仕方がない。はよ慣らし終わらしたい。 >>262
先週金曜納車で、今日届いたよ
景品くれるって言うから新車アンケート頑張って答えたよ。 慣らしもう耐えられない、、、、
4000縛りなんてもう無理、5000にしてやった
だって、4000やと時速100キロに届かんもん
高速走りにくい。
オド350キロぐらいだけど、500キロ超えたらオイル&エレメント交換して
6000まで回してやる!!!
スラッジもう出らんやろ???
川重エンブレムついとんやから 届いたその日から8000は回してたぞ
3日目で240キロ↑試したわ
対向車線で覆面に捕まってるアホな車みかけてスピード落としたが
298キロまでは直線距離がたりなかった。 >>271
わいのとこは今時慣らし要らんけど初回点検まで5000でいこかで設定しまた。一般道なら十分かな スリップオンの場合燃調とる必要ありますか?
例えばノーマルの排気装置からサイレンサー取った状態では燃調必要になりますか?
マフラーカスタムでどんなことしたら燃調が必要なのか解らなくて ノーマルの状態からマフラー変えりゃ燃調狂うのは当然でしょう
真価発揮するには調整しなきゃね
レースとかやるならともかく一般道路をツーリングするくらいで
そんなに気にする必要もないだろうけどw 今日見積もり取ってみたらパニアセット付きで乗り出し250万切るからええなって思ったけど納車が不明、下手すりゃ来年ときいてこらあかんとなってしまった みんな納車早まってるようだし今からでも余裕じゃねーの?
わい3月中旬に契約して納車4月やったわ >>279
2週間弱は早いな、SXなら普通に在庫置いてあるんだけどSEだと確認しないと不明らしい
これにするかアドベンチャー系にするか未だに決まらないしなあ >>278
ぜんぜん250切らんやろ⁉
そんな値引きしてくれるところってどこですか⁉ >>271
もうちょいハイギヤードでもよさそうな気はしてくるな
確か、Ninja1000と同じくらいのギヤ比なんだよな プシュルルル!プシュルルル!鳴らすの楽しいな
無駄に空ぶかししちゃうわw パニアまだつけてないんですけど
付けたら、すり抜けできなくなるんでしょうか? >>281
STDの方じゃないの?
SEでパニア付き250万はないだろう!?
ココで車両種別言わないとSEだと思っちゃうよな >>285
パニア付きですり抜けしてるよ
気は使うけど! >>286
プラザのグループ店でSEパニア純正エンジンガード付けて248万だった。 オレもプラザでパニア&ガードつけて契約したがそんな破格ありえなかった(←言うには言ったW)
それでも結構無理してくれた方
絶対価格はネットに上げないでくださいと念押されたけど(汗
上げてる時点でお察しってことかな?
契約書でもアップしてくれれば信じるしかないけど >>290
"見積"って言ってるのにそれはない
それに税別、登録整備なしなら今度はぼったくり
まあ>>289言うように見積詳細アップすればみんな黙るよ 交渉の余地なしの値引きゼロだったわ。
殿様商売だなって思ったけど、
値引きしなくても他に欲しい人に販売できるわけです、
気分は宜しくないけれど、しぶしぶ判子押しました。 >>292
3月納車だったけど、私も値引きなしだったよ。
その代わり、純正オプションを後で購入する際は、割引させて貰います
という営業マンとの確約は貰った。(こっちは要求してないけど向こうから)
ただ、用品の値引きもネット通販で最安探して買うならそっちの方が
多分安いんだと思う。
値引きなしで買う側としては、気持ちとしてはありがとうって感じ。 交渉の余地なしの値引きゼロだったわ。
殿様商売だなって思ったけど、
値引きしなくても他に欲しい人に販売できるわけです、
気分は宜しくないけれど、しぶしぶ判子押しました。 だいぶバイクにも慣れてきたので
ワインディングを軽く走ってきました。
一言 「乗りやすい!!」
10R MY14からの乗り換えですが
確かに重いことは重いんだけれども
狙ったラインをトレースできる
あと、リアブレーキきっちり使うと
面白いほど倒し込んでいけます。
SXは素直な子ですね
10Rがだだっ子さんに見えてきました。
乗り換えてよかったなぁと思いました。
明日オイル交換して、リミットを8000にして
走行することにします。
燃費は、
5000縛りで22km/l(高速メイン)
6000縛りで18km/l(ワインディングあり)
こんな感じです。
ブーストがかかると燃費が落ちるのかなと >>297
やっぱり燃費いいな
14Rのだいたい一割増しって感じに見える 6Rから乗り換えたけど確かに乗りやすいわ。
自分がSSポジ慣れてないだけかもしれんが 待ち乗りだとこいつ24Km/L超えるよ。特に燃費走行とか意識しなくても。同じ走りで14Rだと14Km/L行くか行かないか位だったから普段使いだと相当燃費が良い。 >>296
その辺が限界じゃね?
パニアとガード込みでSE248万って
ほぼパニア代チャラだぜ? 1回目のオイル交換
オイルめちゃ汚れとったでキラキラし過ぎ
回転感めちゃ変わったわ
2回目もフィルタごとで早いめが良さそう >>304
新車の1回目はそんなもんですよ。
2回目はキラキラほとんどなしだったので
エレメント交換せずです。
手持ちのフィット用のエレメントが大きさが一回り小さいけど、
ネジ系、パッキン系ジャストサイズでした。
社外品で500円/1個 2りんかん祭きたらH2SX結構おるのな
お前らも来てるんか? 2りんかん祭り、行こうと思ったけど、昨夜飲み過ぎて起きたら今・・・
今回は行くのやめておくわ >>305
新車としてみても金属粉多かったのでわざわざ書いた、ここ直近の他のと比べてもね
ま気休めかも知れんが次違うオイル使う予定なので次もフィルタごと交換準備済み
>>308
付いてる
個人的には少々使いづらい位置&スイッチのストロークが深いなと評価 >>306
付く。
ピッタリやった。
もともと純正品もmade in tailandって書いてある。
あんなのネジ径と、パッキンの接地面が同じなら中身は一緒ですよ。
少し大きさが小さいから、気になるなら交換頻度多くすればいい。 >>307
なかなか男前なH2SXやんけ
メットの中は毛ないかもやが住民かにゃ?
https://i.imgur.com/fd1janr.jpg ちょっと前の書いた見積もり値段で物議醸しててワラタ
男爵の方で見積もったSEの乗り出しが248万以下でもう一つのほうがパニアケースにスライダーつけて246万弱だから大分まけてもらってる
まあ男爵はリザーブとか盗難保険も入ってだからそれ抜くと244万くらいか >>315
奥さんにももうちょっとプロテクションのある服を着せた方が… >>316
いちいちうるせーよな
お前みたいなやつ >>313
こう並んで遠目でみるとすっごいごっついんだな
MSみたいってのも理解できる >>319
4月便の俺様のH2SXSE、明日は存分に楽しんで来るわ🎵 くそチューバ〜、もう希少価値がなくなって再生回数も激減ですねw 車に弾かれてガチ転倒した、幸い打撲程度で済んだが。
純正エンジンガードとパニアは倒すともげるから気を付けろよ。
主な被害はアッパー、サイドカウルガリ傷、割れ
左ミラー、パニア、エンジンガード破損、その他細かい傷。
因みに傷入った所全部まともに見積もったら総額100万近く行って笑えない。
現実的じゃないから破損、明らかに目立つ所だけ直すけど。 無事で良かったけど修理費はクルマに請求出来ないの?
ス−パ−カーは変えなくても、H2なら変える。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 >>323
ありがとう、変な所打ったりしなくて不幸中の幸いだった。
>>324-326
確かにこっちにも過失があるからね、関係ない所で荒れても嫌だから事故詳細については伏せさせて貰うよ。
見積り見てて思ったけど、純正部品の値段は至って普通のバイクと変わりなかった。
アッパー、サイドカウル左右で13万位だったかな、もっとエグいと思ってたw
地味に痛いのがパニアがロック掛かったまま無理やり外れたからツメが欠けてガバガバになってしまった。
立ち転けでも場合によってはダメになっちゃうかも? 昨日立ちごけやらかしちゃった
なんとか踏ん張って転倒しなかったからカウルは無事だったけど
壁際だったから壁にミラーがぶつかって割れてしまった
ランプは無事だし根本からじゃなかったので接着して使えてるけど
次の点検時に交換してもらわなきゃ アセンブリだろうね
工賃含めて5万くらいになるんではなかろうか
首の骨が折れたら、一生寝たきり。腰の骨を折ったら、一生車いすだ。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。 車体がやばいと無理して腰とかやったらまじで一生後悔するからなあ・・・
全損しても300万しないんだしそのあたりの線引しっかり考えといたほうがいいよね
じゃあバイク乗るなって言われたらそれまでだけど、そんなのは皆知っとるんじゃい >>330
タイムリーだな、見積りに上がってたが確か12000円位だった。 川崎の新車アンケートの記念品が届いた。
ライデオロジーとKawasakiって書いてある
ラバーコースターやった
うーん、、、瞑想
でも、回答してから送ってくるのめちゃ早かったなぁ ダサいリアキャリアつけたH2SXがちょうど出ていくところ
みかけたからあれ?って思ってスレ聞いてみただけw
ちがうかったらゴメンな 万が一、衝突しそうになったら、バイクを捨てて、車のボンネットに飛び乗る心構えは出来ている。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。
モデの車は、ninjya千より燃費がいい。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
左足?が、やけどするぐらいに熱いらしいが。どうよ? (● ̄(エ) ̄●)
。。
モデの乗り方だと、買うより、レンタルした方が、ぶっちゃけ安いかな。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 みっちーとかどうでもいいけど粘着して叩いてる奴もウザい。
youtubeの事は向こうのコメントに書き込めよ。
ここじゃなくて直接やり合え。
ここの住人を巻き込むな。 本人が名乗って書き込むから荒れる。
例えば、マンガ家が自分の作品のスレに書き込むなら荒れないけど、ただ偶然に初期に納車された一般人だからな >>345
アホユーチューバーは黙っとけや。
誰も期待してへんから。 >>345
おまえ分かってねーな。
ここは、お前みたいな書き込みが餌になるんだよ。 しかも直近では粘着も叩きもなかったのにwww
むしろいつもの自演みたいな奴だけいたのになんなの?お前w この時期にシングルシート出てないってことは予定なしなのかな?
14Rは発売と同時に出てた? >>339
わざわざ何の目的もなく針とか来ないんじゃね? >>352
14Rのは純正オプションじゃないよ
仕向け地によっては標準装着品。
だから純正部品として取り寄せ。 純正だと、何でダサイんだ?
何でもかんでも社外品に替えるのがカッコいいのか? バーエンドってどこの車種スレでも外そうとする人いるけど、
トルク管理や回り留め接着剤も知らない人が取り付けて、
高速走行中に外れてバウンド、修学旅行の小学生のバスの運転手の頭に直撃とか想定するからな。
トルクの掛けづらいプラスネジにわざとしてあったり素人に弄れないようにしてるわさw >>354
14Rのは以外と装着に手間かかるんだよな
SXはダブルシートじゃないから付け替えるだけでできそうだが、当初からスポーツツアラーとして売り出してるから
シングルシートカウルは需要無しとみなしてそうな気もするな >>360
忍千はオプションあるみたいだけどね。
H2SXも社外品では出てたかな。
社外品だと未塗装だから純正で出してくれた方
良いんだけどね。 やっと納車されて乗ったんやが、ワイ的にはええバイクや。
ただ、今まで軽いバイク乗ってたから停車してる時の取り回しが重い!
あと、純正のニーパッドが滑りすぎて意味ない気がする。 取り回しの重さはしゃーないが1000kmも走れば感覚はすぐ馴染むで
わいはとある爺さんライダーの後ろに体験で乗せてもらって
ライディングの意識変わったわ 他人の運転は怖いが、三輪車や、ゴールドウイングの後ろなら、乗ってみたい。 (● ̄(エ) ̄●)
。。
>>366 遠慮せず、代わりに氏んでみて。(*’‐’*)
。。 どうやったらこいうゴミが出てくるんか不思議で仕方ないわ ミッチーさんの付けてるキャリヤ高すぎ。
純正のキャリヤはいつぐらいに出るのか待機中。
カテゴリーはツアラーだし、NINJA1000も出たから、きっと出るとしんじ君ます。
モデが書き込みをすると、毎回、虫けらの外道が決まったように現れるな。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。
よほど現実社会で物が言えない、小人物なんだろうね。かわいそうだな。 (● ̄(エ) ̄●)
。。
よほど現実社会で物が言えない、小人物なんだろうね。かわいそうだな。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 今日も、へたれな運転をするやつに、ホーンしまくり。
そう、モデは,モデ様なのだ。(・ิ(ェ)・ิ)y─~~~ 。。
、、 キャンツーするならこれと忍千どっち買うべきなんだい?
それとも素直にアドベンチャー系のがいいのか んーパニアにはたくさん入るだろうが
正直キャンツーをこれでやりたいとは思わん
宿営場所がきれいなアスファルトならいいが
悪路を含むような場所だと転かしたら最悪やろな >>376
Ninja1000からSE行ったけど二択でキャンツーメインならNinja1000、ダート行きたいならVストでいいんでない?
そんな事書いてたらVスト1000がちょっと気になるじゃないか。 キャンツーだったらトリプルケース前提の車体の方が良い
パニア+大型シートバッグでもシートレールの剛性と車体バランスはトリプルケース前提車の方が対応余力が大きい
更にキャンツーなら多少の不整路面に対応できる車体の方が使い勝手が良い
キャンプサイトの整備具合が一様ではないのは経験者なら判ると思うが
まー個人的見解なので当然異論は認める
スーパーチャージドユアジャーニー()にキャンツー載せたいならH2SXを好みの使い勝手にカスタマイズする手もアリ楽しみもアリかもしれんけどもw >>355
これって空回りしてる時カチカチって音しない?
ネジ締めて固定してるわけじゃなくて爪?みたいのでひっかけて止まってるから
どっちかにチョイ回して引っ張ればとれるよ。
上手く説明できなくてごめん。 >>381
まじ?
そんな簡単に取れんの?ww
今日仕事終わったら試してみるわ。
3939
車だと、20万ぐらいは逝けそうだが、
やっぱ、バイクの寿命は、10万キロぐらい?
今まで乗ったバイク、2〜3万キロで、リヤアクスルシャフトベアリングとCDIが逝かれた。
。。
>>383 ちなみに、自分で原因を突き止めて、部品や工具を買って自分で交換した。(・ิ(ェ)・ิ)y─~~~ 。。
。。
H2は、オイル漏れに始まり、遅かれ速かれ、電気系統が逝きそうだが、
ま、スーパーチャージャーやクラッチやギアあたりも、いずれ壊れそうだな。(・ิ(ェ)・ิ)y─~~~ 。。
パワー有るから、乗り続けると、クラッチ板?の交換は必須か。(・ิ(ェ)・ิ)y─~~~ 。。
。。
今は、ECUと言うのかな?
完全に壊れたら解るけど、なんとなくふけ上がりがおかしいとか、エンジン回転が不安定だとか、
エンジンがかからなくなっても、しばらくするとかかるようになるとかだったな。
。。
>>390 お前馬鹿だろ。
馬鹿にされても築かない。○| ̄|_=3 プッ
。。 >>391
ECUとCDIを同じ物として話してる辺りお察し >>393
いや、それより発言からして歳を取ってるだろうに
こんな幼稚な文章とコテつけて居座ってる事が致命的w 忍千スレとここを行ったりきたりしながら書き込んで、両方から嫌われてるw
バイクなんてほんの書き込みの一部だ。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
コテハンでググレカス!
。。
>>393 お前のような馬鹿でも解りやすいように説明したんだが。。。逆に取るとは、お前馬鹿だろ。
>>394 ただの平民にそんなこと言われたくない罠。○| ̄|_=3 プッ
>>395 バイクしか買えないやつに、そんなこと言われたくない罠。(・_・)| ̄|_=▲ ブリッ
。。 俺ドラッグスター乗ってるよw
車もおまえのよりいいよ! これが初愛車だから立ちゴケしようがぶっ壊れようが
部品が供給される限り心中するは このバイクぶっ壊すってんならライダーもぶっ壊れるだろ
>>399 ドラッグスタートは、マニアだな。 (● ̄(エ) ̄●;)
。。
モデはエアバイクだぞう。 (● ̄(エ) ̄●)
ブンブブンブブンブンブンブン。♪
。。
>>405 人の家の前で写真撮ったら、ダメだぞう。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 172p70sなんだけど、足つき大丈夫だよね?
07'ZZR1400では一度も立ちごけしてません。 >>407
足付きと立ちゴケは関係ないで。
リスクは減るけど。
シート高はZZR1400より高いけど足付き性は同じと思って良い。
むしろ良いかもしれない。
ただ、ケツの痛くなるシートなので厚めのものに交換したり
ゲルザブ等追加したら足付きは多少悪くなるとは思う。 >>407
体型近いな。プリロード中立、ショートブーツで足裏半分以上ついたな この前Uターンで微妙に地面が傾いていて立ちゴケしそうになったが腕力で踏ん張って耐えたわ
てかせっかくパニアも買ったのに邪魔で普段は付けたい気持ちに全くならない件 パニア付からの代替えなのでウチのはパニア付けっぱなしだわ
もう少し静かなマフラー出ないかな パワー落とさずに消音できないかなぁ
静かな方がカッコいい 排気音が静かになってもエンジン音がうるさいから
エンジン音のうるささが目立つ事になるだけかと思う odaxからシートカウルカバー出たみたいだね
自分はここのスクリーンを発注してるけど、1ヶ月半待ち beetは嫌いじゃ無いんだが、あのデカデカとJAPANって書いてあるのはいただけない。
かっこ悪いわ。
右寄りな俺でもあれは受け入れられん。 それより快適ツーリングのためのキャリヤ希望。
純正かGIVIかハリケーンか、しっかりしたやつ希望。 >>425
2018モデルと全て同じ仕様と言う事なので何も変わらないみたいだけどね
H2、夏場は、左足が焦げないのか?(゜ω゜)
。。
パールが入ってるのか?きらきら輝くのはきれいだな。
モデルチェンするなら、新しい新色カラーを毎年出して欲しいな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>381
>>382
それであってると思う
左はグリップめくると爪が見えるから押し込めば取れる
右はスロットグリップを内側に寄せると同じく爪が見える
それで外れるらしい >>430
昨日ぐりぐり捻りながら引っぱったら抜けたw
17mmくらいの重たいウエイト入ってるのな。 >>431
それ爪壊れて走行中にバーエンド落ちて
>>>359の言ってる見たいなことになるから気をつけろ 今日は新型のパニガーレおったわ
H2SXがショボく感じたw
あっちのほうがカッコええなぁ >>433
豪華で美しいのは認めるが
値段もジャンルも違いすぎ
比べる方がおかしい パニガーレにアップハンとパニアがオプションあるなら理想だわ 赤いのカッコええやん
所詮ミドレンジャーは主役になれへんw >>438
コミネマングリーンになると
ええんやで。 >>443
カウル付いてるバイクは全部スーパースポーツと
思い込んでるバイクも買えない無免 予約しているバイク屋に電話してみたけど、やっぱり7月配車は変わらないみたい。
配車の早かった店と随分と差があるなぁ。 ツーリングで高速によく乗る俺としては、ウィンドスクリーンは必須なのよ。
すると選択肢は限られてくる。
CB1300SBかNinja1000かH2SXかあと何台か。
現在CB1300乗っていて次もCBかなと思っていたが、最近妙にH2SXも気になりだした。
どうせ買うならSEだけど。
ひとつだけ気になるのは、何でカワサキ車ってギヤ比高めなの?
リッターバイクで100キロ6速が4000回転って、ちょっと回転数多過ぎでしょう。 >>448
300km/h対策でしょう。
出るマシンにしてしまうとお国様から
何かと不都合なことがあるのと
それに挑戦しようとする奴が少なからず
出てしまう。
エンジン的には、ハイギーヤードでも
十分対応できるパワーを持ってるのにね そこまで出てたら、あと数十キロ出たって一緒なのにねえ >>449
>>450
違うって クロス気味にして、少しでも楽しめるようにだよ。 出せるだけのパワーあるのにガッカリやな
まぁいつもびびって240キロくらいで抑えちゃうが
公道やし(笑) レブいっぱいでそこで止めるって悲しいんだけどね、経験ある身としては。 明日納車行って来る
梅雨には間に合ったが直後に梅雨入りポイな >>448
Ninja1000の初期型が6速100キロで4100回転で高過ぎって話でてたね。
現行で下げたけど。 ZX-14Rもギヤ比が高いらしい。
あのクラスなら高速は3,200回転くらいでまったり走りたいよね。 >>457
14R乗りだが、6速100km/hで3400rpmくらい 100km/hで4000ぐらい回ってるけどそんなに回してるという感覚はないな
Ninja1000あたりと比べると
余裕の音だ、馬力が違いますよ
みたいな やっべ、youtubeで動画見ていたらメチャ欲しくなってきた。
明日住民票とハンコ持ってカワサキプラザ東京行くわ。
納車までどれくらい掛かるのだろう?
10日くらいで納車されるといいのだが。 >>461
店に展示してあんの?
ないなら8月か来年モデルまで待たないとあかんのとちゃう。 >>461
>>462
店に無ければほぼムリじゃね
5/23現在プラザ仙台には有るぽいけどね
あと赤男爵柏店にかざってはあったな
外から見ただけなんで契約済みかは知らんけど マジっすか?
このバイクって限定生産品だったの?
来年モデルまで待たないといけないのか。
嗚呼、残念。 >>464
限定生産では無いけど2018年度分の国内向け出荷台数は決まってるはず。
その台数は受注で引き当てではなくメーカーが各販売店に割り振った台数となってて、既に割り当て台数売り切った店は完売扱いで、残ってる店は受注受け付けてくれる。
店に展示されてる場合は単に売れて無いだけだと即納となる。
カワサキの販売店に電話して聞いてみたら? 2回目のオイル交換。初回はディラーでお願いしたけど、今回は直営で作業。
エレメントは次回の予定なので冴強を4本アマゾンで購入。
ZZ-Rみたいにカウル外したり、ドレンが2カ所有ったりと作業は難儀はしなかったけど、
4本全部呑みますか!?・・・エレメント交換してないのに・・・ 4.1Lだっけ?
車でも最近の過給機付きエンジンはオイル多いよ。
うちのレヴォーグはフィルター交換だと5L超える。 >>465
ありがとう。
しかし、変な売り方するんだね。
カワサキプラザ東京は家から遠いので近所のバイク屋に聞いてみます。
メンテナンスの事考えた、近くのバイク屋が便利でしょう。 >>468
スーパーチャージャー付きの高額なバイクを日に何十台も作るわけなかろう。sxとse合わせて年700台だったかな プラザ東京は2台しか入らなかったよ。
客付かなかったのとかキャンセルでた店はどこかにあるかも知れないよ。 >>468
多分年間で作れる台数が限定されてるからかな?
日本は売れると見込んでもライン増やすほどでもないバイク人口だし(^^;)
後、近い将来カワサキもプラザが大型専売になるのでホンダみたいに
馴染みのバイク屋で買う事が出来なくなるので馴染みのバイク屋で買う場合は早めが良いよ。
部品供給や修理は馴染みのバイク屋でも問題ないけど新車は買えなくなるので。 まぁ大量生産しても普通に売れ残るだろうからな
品薄状態で売るほうが賢い
欲しい人にだけ行き渡ればええ 忍千にしてもZ900RSにしても無理せずで成功してるもんな。 明日、どこに走り行くべかな?!
来週梅雨入りしそうだし、ちょっと遠出してみようかな?!
慣らしもあることだしね。 撮るにも場所選べや。
お前らみたいなののせいで駐停車がうるさくなってんだよ。 3月行った時、駐停車禁止の看板なかったんだが・・・
今は看板立ててあるから止まらんけど。 名阪国道走行中にエンジン警告インジケータが点灯。
あまり負荷をかけずに店まで走行して、チェックしてもらったら、ノッキングで点灯したとのこと。
ずぼらそう走行をしていたので、点灯した感じか・・・ってか、頭良すぎるし(--;) 納車されました〜
100キロ弱しか乗ってないけど
思いのほか乗りやすいな! 現生産体制だとインペラーの生産数に上限がある、らしい。
てか、少し上の方、ギヤ比の高い低いが表現逆になっている様な気がする
ローギヤード:加速重視
ハイギヤード:最高速重視
じゃなかったけ? ノックセンサー付いてる場合、説明書に「緊急時はレギュラーOK」という記載があるのが普通なんだが、
このバイクそういう記載あったっけ?
というか、ハイオク指定のバイクで緊急時レギュラーが許されてるのってブラックバードくらいしか知らない >>486
ノックセンサー金かかるしな。
多分似たようなものだけど、補正をするものではないってとこかな。 今日高速使ってソロツーしてたんだけど、ETCインジケーターが消えてる時があって
ちょっと不安。
ゲート通過の時は緑点灯してたので問題なかったけど、そもそも赤か緑のどちらかで
あって消えるってそもそも無いよね?
カード認識系でエラーなら赤だから配線かユニットのどちらかかな? >>488
高速走行時にETCの文字が一瞬点滅してるのを何回か見たことある気がするんだけど。
道中でセンサーがあるところを走るとそうなるのかな⁉ >>489
そうだよ。
ETCカード挿入お知らせ中とかのとこを通ると点滅するよ。 >>489-491
なるほど、受信時に点滅するのを偶然消えてる所で見てしまったみたいですね。
謎が解けました。ありがとうございます。
料金所(決済)通過時に実はドキドキしながら通過してましたw >>492
俺も分からんことがある。
グリップヒーターなんだけど、インジゲーターのオレンジの点滅
ぜんぜん意味が分からん。
強弱どうやって調整するんですか。
もう当面使わん季節だろうけど。 結局遠出はせず、200キロぐらいしか走らんかった。
8,000縛りで、ずっとぶん回し続けて
燃費は16.4km/l
あんだけぶん回しても、そこそこいいね!!
ギアチェンは、ありえんぐらいしてやったから
ギアの慣らしも順調かな?!
思ったんやけど、今まで乗ったバイクにはない乗りやすさがある
エンジンの特性かな?!
スーチャでどっかんとくるかと思いきや
ずっとモーターみたい。
ブースト計見てると、回転数に応じてブーストが上がる
味付けになってるみたいで非常にマイルド。
ターボみたいに負荷がかかるとブーストが
ドッカンと上がる見たいな感じではない
そこは、モーターで制御しているスーチャの恩恵かな?!
そうそう、気になったのは、アクセルオフにしても
負圧がかからないのねこれは仕様なのか?! コレのスーパーチャージャーはクランク軸直結だぞ
インペラの回転はクランク回転を遊星歯車で増速してるだけだから、
エンジン回転数とインペラ回転数は増速比を係数にリニアに推移してる
排気タービン式ターボ―チャージャーの様に排気ガスの流量にインペラ回転は依存していないから、
比較するとオーバーシュートが起きる条件は少ない >>488
>>493
昨日納車の俺氏
ETC、グリップヒーターともに
納車時車両扱い説明でやった
プラザなら間違えなく説明してるはず
ETCは2.0なんで交通規制の情報を教えてくれる
しかしバイクなんで車の様に音声案内は出来ないので
軽微情報は緑点滅、重大情報は赤点滅で表現してるらしい
グリップヒーターは長押しで起動
押す事に弱くなり最後off
長押しでもoffに出来るだったか!? >>495
クランク軸直結なんや
これでエンジン特性との合点が行くわ
ありがとう 尻痛対策のゲルザブが直射日光で蓄熱してお尻火傷しそう
拷問やでこれ 昨日3時間位乗り続けてるとケツ痛発生。
股は熱いしケツは痛いし・・・でも楽しいから良いや。 >>496
プラザだけど、大した説明なかったよ。
取説読んでくださいだけだった。 >>500
マジか!?
説明項目一覧にそってチェックしながら
説明して最後にサインしたけどな! >>501
マジか?
あんなぶっとい取説の説明受けてたら日が暮れるぞ。 >>499
わいはそれに手までしびれるけど、ほんとに楽しくて暇さえあれば乗ってます。 雷期モデル電サス付きだって・・・
そんな噂を小耳にはさんだ方他に居ない? 100パーないわ
19モデルにグリーンは含まれずってのだけは
確定ぽいけど 18年モデル継続だと思ってた
グリーンなくなるってSEが消えるって事? >>503
私も手はしびれるよw
クルコンのおかげで変な減速させずに手のしびれ対策してます >>506
H2との差別化はしたいと思うから緑フレームはやらん気がするけど・・・
メタの入ってないソリッドのライムグリーンフレームとかやられても
安っぽく見えるから嫌でしょ?
>>507
単にカラー変更じゃないかな >>504
電サスやるならSXの前に無印からやるでしょう? >>509
すでに入手した俺の希望はいっそのこと生産中止になって欲しい。
2018年の1年間だけに生産された幻のプレミアムバイクになってくれれば。 やっぱラジエターガードは必須やぞ
先月から取り寄せ注文中だが届くまでに小石にやられたわw
https://i.imgur.com/UaNfETO.jpg >>513
そんなもん大したことないからw
必須ならメーカーがつけてるわ。
何でこういう神経質な奴がいるんだろうな。
どれだけの影響があるかも理解できない癖にw >>513
わいも先月納車時に取り付けのはずがいつまでたっても来やしない >>514
確かに車につける奴はいないよね
見た目の問題かw 今まで何台も乗り継いできてるけどラジエターガードはつけた事がない。
確かにコアが曲がったりするけど貫通して穴があいたとかって事は1度も
起ってないのであまり気にしてない。 凹んでたらショックやで
ラジエターでかすぎやからなぁ
そのうちたぶんこうなると思ったら案の定や… H2の2018年問題って、H2SXにも関係してくるの?
3年でタービン交換って…
H2SXのマニュアル持ってる人調べて欲しいなぁ。
車検と共に交換で50万とか嫌なんだけど。 >>520
5万キロ乗ったH2もタービンは問題ないぞ。 >>524
気にしなくていい。
それよりトップケースステーキャリヤ
を早く出してくれないのかが気になってる。 ラジエーターガード、モノによっては冷却効果が数十%ダウンするものもあるから注意ね
このバイクは特に冷却が重要だから メーターを信用するなら、
外気温20℃位慣らしで空いた郊外巡航中だとオーバークール気味な気がする
もっとブースト掛かる回転域(=吸気温度も急上昇か)常用を前提にしてるんだろうから、なのだろうけど >>528
このバイクに限らず、熱的にきついのは高負荷領域じゃなくて真夏の渋滞じゃないかという気も…
日本車の信頼性が高いのは、夏の東京を前提にしないといけないからという話もあるくらいだし ミーティングやイベントを除いて渋滞するようなところにバイクでいきたくない
海や山道を風受けながらまったり走りたいわ
まぁ車渋滞してても大抵は隙あらばすり抜けるけど >>528
オーバークール私も気になった
気温30度で、高速だけど80度いかない
かなりぶん回してこの値。
10Rの時は、同じような乗り方すると
間違いなく90度台というか100度近くだった。
クーリング性能は抜群だと思う。 納車されて100kmしか乗っていないいないけど
乗ってわかったこと気づいたこと
・足つきがとても良い
・走行中はパワーモード切替ができないこと(アクセル回さなければできる)
・ディスプレイはアクセル緩めても出来ない(白黒のみ)
・ハンドルロックに二種類あることに驚き、バッテリー上がりに注意と言われた
・慣らし中(4000回転縛り)のダウンシフターはやらない方がいい
・サイドミラーがすこぶる見やすい
・パニアケースがいい感じにサイドミラーに見切れてる
・いまいちトリップメータのリセットがわからない(オールリセットしてします) 1000kmのオイル交換が済んでからエンジン温度さがった気がする トリップメーターのオールリセットどうにかならんのかね >>532
トラコンボタンでリセットしたいAなりBに合わせ、リセットボタン長押しすると点滅するから一旦指を放し、もう一度長押しするとリセットされる。 https://young-machine.com/2018/06/04/10185/
確かになぁ。ヨーイングが出るとか、この辺のが限界ってこか。
剛性あげたつっても2人乗りが出来るためだけなんやね。実際 スプロケ変えたりECU書き換えても300行かないのかな >>537
スプロケ変えてスクリーンをSTDの物に交換すれば行くんじゃないかな。
まー最高速だけならSTDの方が軽いしスクリーンもショートタイプだからいいかも知れん。 国内正規でも最近はリミッター無いのね
300は流石に試すところもないけど >>537
ECU書き換えで回転リミッターを13,000にすれば??
ちなみに300overとかどこで出すん?? そういや発売前にスプロケ丁数替えたらIMUがエラー吐くみたいな話あったな
あれどうなったんだろ >>532
>>ハンドルロックに二種類あることに驚き
通常のロックの奥にウインカー点けることが出来るロックがあるよな
そのまま長期保管するとバッテリーあがるわな
普通のロックはキーマークが赤く光る
ウインカー点くのはそれ光らないでタコメーターが一瞬光る >>542
最近はヘリで取り締まりしてるから調子に乗らないように >>544
あれはH2SXがどうのって話ではなくて、最近のカワサキの傾向として
IMU搭載してる車種ではそういうのがあるなって話だったと思う。
結論を言うと丁数を大きく変えるとIMUでエラー検地するが、多少の変更では
問題ないようです。
もともと忍千がこのエラーの話の参考なってて忍千でも多少の変更ではエラーに
ならないって検証結果でてるよ。
だからと言ってH2SXがガチガチにチェックされてて丁数変えたらエラーにならない
とは言えないけどね。
あと、減速比から299キロでないって事だけど、海外の動画では299キロだしてたよ。
多分スプロケ変えてるんじゃないかな。ただただH2SX SEで飛ばす動画だったから
変更点が何かは不明だけど。 >>548
まぁ馬力的には出るから極端に変えてるんじゃね? H2はECU書換で250馬力くらい出るらしいが
マイルドSCのH2SXはどのくらいなんだろな なんだかんだ考えたが我にかえりました
スパチャ付きのタンデムできる唯一のバイクを買ったんでした
最高速だけ追い求めるならH2R買えばいいですしね >>547
ABSもトラコンも標準装備だから、タイヤの回転数の情報をそのまま使えるよな
スピードメーターがスプロケ依存じゃなさそうな気がする ていうか200km/h超えただけで肛門括約筋締まりまくり
の俺にしてみれば300とかどーでもいいや まぁでも直線でひねるだけで200キロ軽く超えちゃうよね
おっとっとまた超えちゃったと思ってアクセル抑えるけど 14Rとかハヤブサなんかはサーキットでもよく見かけるけど、そのうちSXも筑波とかに出没するようになるのかな? お、みっちーなんかイベントするのね。
もしかしてみっちー、一二三カフェいった? 動画で晒されたくないしいきたくねーわw
糞チューバーの客寄せの道具に利用されるのはゴメンだ >>547
メーター読み299でもギア比ででねーよ
180馬力異常で無くなってるんだろ。逆輸入車なら、規制内のかな?
でも、昔の?ポルシェは、素人が高回転出すと、エンジンが壊れたのだ。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 おいらのMT、160psしかないけど、こいつにはミラーの点にされちゃうかなー
くやぴー!!! 納車されたー
ディスクに穴がなくて手持ちのU字ロックがかからないw
amazon みてもチャリ用ばかりで今はU字ロックはしないのかな? >>566
200万のバイクにU字ロックってアホだろ 出先ではアラーム複数+バロンロック
自宅では・・・内緒だ
U字ロックは、クルマに付いてる簡易ジャッキ(ペンタグラフ)を使えば、
無音で簡単に破壊することが出来るんだな。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
ハンドルロックしても、ギア入れて電源切らなきゃ、前輪を台車に乗せたら運んでいける。
。。
一番の防犯対策は、カバーをして、車体を見せないことだな。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
モデのとこの駐輪場では、シートをナイフで切られるから、ゴムカバーでも
乗せておかないと逝けないかな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
先日も、クソ住人のアホババアと言い合いになったので、パンク刺せられる危険性もあるな。
。。 >>572
うちのマンソンもやられる、因みに都内。
あー狭くていいから庭付き戸建てにすりゃよかった
うるさいバイクは、自分の知らない間に、他人から恨みを買う危険性もあるな。
空ぶかしして、いい音だといいだろと思うのは本人だけなんだな。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 音に関しては確かにジレンマあるな
自分の聴きたい音イコール周辺住民のニーズじゃないから これ以上うるさくなくていいよ
このバイクで爆音だとむしろ恥ずかしい >>547
youtubeのヤングマシン最高速テスト動画だと、
STDのSXで299km/h出てリミッター当たってるね。
肝心の記事では謎な内容だけど。 マイナーチェンジでけっこう変わるのかもな
ZZR1400も3年目のマイナーチェンジでかなり手が入ったし >>580
299の時に260〜270だからgpsで メーター読みの話に実測持ち出して荒そうとする馬鹿。
メーター読みと実測値に乖離あるのは言われなくてもみんな知ってる事やろ。
リミッターが実測値で検出されない限りどうでも良い話。
他車種も同じで折り込み済みの話。
わざわざワッチョイ隠してまで言いたい事なのかね おれの見た海外動画でも299qから少し加速してたから実測で言われてるように297qとかが最高速なんだろう。
メーターは10%上乗せ表示するんだろうから。
公道仕様ではないH2Rで、トルコでやった最高速の400qてのもメーター401q出して戻してたけど、
あれも実測なら360qなんかな。 >>585
そうらしい。
あくまでもメーター読みでの400km/h達成だったかと ギア比で最高速はわかるだろ
あくまで理論値だが
ソレにどこまで近いかが問題なわけで >>584
君ちょっとどころか、かなり頭が弱くない?w
>>547
みたいに理解してない人に分かりやすく教えてあげただけしょ。
>>580
とかさ バカに餌やるやつらも同類だな
とにかくフェンダーレスキットはよ H2Rがほぼストックで350qを少し越える程度ならば、
14Rが340q、隼が308qと言うのはメーター読み、実測どちらなんだろう。 昨日、初回点検行ってきた。
ペラの誤差、0.5mmのところ、実測0.01mm
まだまだ、日本の製造技術も捨てたもんじゃないな?!
kawasakiバンザーイ!! また即納車がグーバイクに増えてクソデカため息でますよ(7月配車予定の予約者 加速感は気持ちええけど所詮H2SXはH2や14Rにも
速さじゃかなわないし中途半端なツアラーっすよ
期待し過ぎは禁物 デザインのカッコ良さに惚れて買ったので速さ()とかどうでもいいですwww
ぶっちゃけスーパーチャージャーとかなくてもいいっすww
Z14Rにスーパーチャージャー付けてPO!(*’‐’*)
バイクも、ハイブリッドや電気バイクを出さないと、いずれはみんな消滅するな。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 ツアラーの定義が頭が悪いからよーわからん
乗ったことない奴は、disると
相場は決まっているな >>598
バッテリー革命が起きない限り100%電気の時代は来ない >>593
それって、どうやって計測するの?
7月納車待ち 駐輪場で隣がスパーダなんだけど
おれっちのでけぇwww アイドリング時のエンジン音は既出の通りかなり武骨
だけどアクセルふかした時の音はやる気にさせる
>>602 そりゃあ、いまの鉛のバッテリーサイズじゃ、無理だろうが。。。
ハイブリッドだとかさばりそうだが、モーターなら、エンジンよりコンパクトに
出来そうだ。
そして、とりあえず、大容量のリチウムイオン電池をつめば、なんとか逝けそうだ。
家庭のコンセントから充電するか、今のクルマの充電もうを利用すれば、いいわけだ。
モーターは、低速から最大トルクが出るから、すげー速いぞ。
ハイブリッドで、エンジンの倍以上はしるし、燃費も今の3分の一以下になる。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。
ガソリンタンクがいらないから、バッテリーを置く場所も十分あるな。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 >>607
マン島TTのエンジンとEVのタイムを見てから物を言えな マン島TTのゲーム買ったけど操作難しすぎや
すぐこけて死による コテハンてだけで荒らしてるわけでもなかろうに
ワッチョイ隠したりそんなヤツの相手をする連中の方が
よっぽどウゼー H2 SX SEの欲しい病にかかってる。
ざっくり250万ほどでしょ。
中高年なので買えないことはない。
死ぬ時に悔い残したくないから買っちゃおうかな。
乗るなら今のうちにだし。
歳とったら乗れないバイクだよな。
レーシングマシーンで、文句言われてモナー。
ばいくでしにたくなけりゃあ、バイク乗りゃ無きゃ言い訳だが。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 >>614
こいつは酸いも甘いも知るオヤジにこそのバイクだろう?
そもそもな、町中でレースすること自体が間違ってんだ。
みんな、心の中では、事故を期待している。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。
おれは、もっとがたいが避ければ、ゴールドウイングに乗ってみたい。 (● ̄(エ) ̄●)
。。
H2は、自制心や経験の無いやつが乗ったら、事故って死ぬな。
おれは、バイクで死んだやつ見てるから、無謀運転の恐ろしさを知っている。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 >>614
まぁ売るときも状態よけりゃリセール悪くないだろうし金あるなら買っとけや
手放してもいくらか返ってくるさ >>614
しかし買いたい時に買えないバイクだからなぁ。
普通に買えるのは来年以降かね。 このクラスのバイクは普通に買える時なんて来ないけどな
数が少ないから発売時期逃したらまた来年のパターン
だいたい店舗の割り当てが消えたら終わり >>614
とりあえずバイク屋に話しとかないと予約始まったか分かんないからバイク屋へGO!
クルマじゃ有るまいし、バイクなんて、予約して定価で買う物か?と、逝ってみるテスト!
。。
もうそろそろ、2019年モデルが発表されて、2019年モデルの販売は、
9月1日ぐらいだろ。
バイクは、まだ来年になってないのに、来年モデルが発売されるのは、以下省略。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
平日の昼間に書き込みするやつって、親にバイク買って貰うんだろ。うらやましいな。 (● ̄(エ) ̄●)
。。
どっかにトランクルーム借りて、H2置いとくか?( ̄(エ) ̄)y◇°°°
消防法では、鍵のかかるガレージにクルマやバイクを保管するのは、違法だっけか?
でも、バイク屋(店舗)はいいのかな?知らんけど。。。。
。。 H2SXSE今すぐ買おうと思っても手に入らない可能性が高いのね?
わかった。
近所のバイク屋にとりあえず行ってみるわ。
あればラッキーだし無ければ2019年モデル出たら声かけてねと頼んでおくわ。
しかし、自転車のロードバイクと同じだね。
売れ残りを嫌ってちょっとしか生産しない。
絶対に欲しい人は物見る前に予約しておかないといけない。
買うタイミング逸したら来年まで待たないといけない。
自動車みたいに3年でマイナーチェンジ、6年でフルモデルチェンジにすればいいのに。
毎年毎年何年モデルって作る意味無いだろ。
と、俺がいくら文句言っても何も変わらないよな。
川崎重工の大株主にならない限り。 タンクバッグ付けてる方いらっしゃいますか?
ZX-14Rで使ってたものの移設は今一です。
GIVIのMT505やST603かなと検討中ですが、
ベースのBF35が日本では未発売見たいです。
T460Bでの装着は無理っぽいし。
ネットでは装着例が見つけられませんでした。 パニアのほうがいいと思う
すり抜けも問題なくできるし
まぁちょっと気を使うぐらいだからね〜
うん、パニア便利です。 >>637
むちゃなことはしないけれど、日本の道は渋滞が発生しがちなので、
やっぱりパニアは不安があります。
トップケースつけようにも、
いまだにしっかしたキャリヤが出てこないですね‼。 >>631
まあ発売初年度はこんなもんじゃないかと。
来年からは普通に買えるだろう。
ロードバイクのフレームなんぞ本国から輸入すれば余裕で手に入るんだけど、輸入商社が数仕入れないからあの状態なんだよね。
カレラ乗りだけど、買う時には苦労しましたわ。 何にするか決めかねてるなら、暫定でデイバッグ背負うなりシートバッグ装着で。
自分はそうしてる。
シートバッグは当初つけてたけど足の短い私はシートバッグ装着するとバイクの
乗車にひと苦労するので最近は使ってないw
まーステップに足乗せて跨ぐとか足を真正面に振り上げて跨ぐとか方法はいくらも
あるのですが、必要な時以外はいいかなって感じでデイバッグ背負ってます。
どれを主に使うかも人それぞれだから自分にあったもの使えばいいかと。
パニアは買おうかと思っていますが踏ん切りが付かずで暫定のまま現在に至る。
場所の問題と使い出すとやめられなくなるのが怖いw >>633です。
バニアも注文してますが、ミドリカバーが入荷未定で、
古いシートバッグで凌いでるところです。
デジカメ等の小物を移設したタンクバッグに入れてます。
タンクバッグを装着してる方が居ましたら、
メーカー型番を教えてください。 箱は使い出すとやめられないぞw
オレは都内で、普段乗りからパニア付けっぱなしだよ。
秋葉UDXで駐車するときは、とめる場所で気を使うけど便利すぎる >>641
シートバッグがあるときの跨がりかたは、俺は膝を折り畳んでシートの20cmくらい上を膝蹴りするようなスタイルに落ち着いた
ヤクザキック型は足の振り上げが甘いとシートを蹴っちゃいそうだし
SXは、込み込みで、200万強だな。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 梅雨の切れ間にならしツーリング
サービスエリアで一人あって挨拶も出来た
峠で二人すれ違った
何気に多いな(笑) H2ではECU書換とマフラー交換で250馬力くらいいったらしい
まぁH2SXはそこまで向上は期待できねぇだろうが
本当のフルスロができるようになるとおもわれ
あと300キロ制限突破できるようにREV+1000で注文してもらった H2Rだと14000rpmとか想定しなきゃならなかったけど
SXにはRの設定がないわけだから、ストロークを1割くらい伸ばして1100ccの220psとかでも良かったかもな テキトーに走っていたのに、フロントが4000km持たなかった。マジですか・・・--;
リアも恐らく6000km持ちそうにないし・・・ボーナス飛んだ・・・--; ブリヂストンの人には10000キロはもつといわれたけどな >>657
そんなに攻めたつもりはないけど、見事なトホホな状態ですわ。 4000目前だけどもって6000ってとこかな
スポーツタイヤならこんなもんでしょ >>660
違うだろ?使いきれないからそれでいいんだよ
クルマだと、燃費や静粛性が問題になるが、
ナンカンのタイヤも、悪くないらしい。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 >>636です。
>>647さん、紹介ありがとうございます。現物見に行ってみます。
吸盤やマグネットだと、給油の度に外したり付けたりした時に、ゴミを挟んでしまいそうなイメージでした。
もう少し検討します。
>>664 価格コムで調べた最安値ですので、普通の販売店の定価は、240万以上はするかと。。。
。。 つべの動画でH2SXの見積り取りに行く奴あがってたけど
まだ注文受け付けてるプラザ店あるっぽいね。
その店にはお目当てのSTDモデルがなくてSEが展示されてた
みたいで自由にさわったり跨りOKみたいだった。
ちなみに九州のプラザ店。 これ買った人って、契約から納車まで何ヶ月も待ってるんだよね
俺にはムリだわ、しかも新型車だからネットのレビューもプロの試乗くらいだし
パーツも出てないから、納車待ってる間に早まってパーツぽちることも出来ない
何時納車になるのか店に行ったり問い合わせたりも
クリスマス待てない子供みたいで恥ずかしいしね
自分がバイク買うとき新車中古含めて条件が”即納できますか?”だからね >>668
運がよかったのかな?
店が展示や見込みで仕入れた車両とかそういうのかね たぶんそうやな
大阪モーターサイクルショー見てから
行きつけのKawasaki代理店にH2SXSEあるかーって聞いたら
こんどうちにも1台入るっていうから
じゃー買うわー
で契約した >>657
17年12月に仮予約して3月納車だったな、当時は仮予約したって書き込んだら嘘つき扱いだったわ。
納車まで時間掛かるのは新型あるあるだし仕方ないね。
10代の時の話だが、2011年にNinja1000納車待ちしてた時は元旦にバイク事故って修理費が高額で泣く泣く廃車。
1月に注文掛けて注文殺到してて4月納車までバイク無しで死ぬほどつまらんかった、納車までは好きでもないハーレーを試乗してニコニコしてた位飢えてたな。
そんな事があったから今回は手元にバイクがあるし全然平気だったぜ。 >>667
めちゃめちゃ早口で喋ってそうw
アホな子って言われない? >>671
カワサキの正式発表まで予約自体をプラザじゃ受付てなかったし、
あくまで販売店がカワサキに背いてこっそり内々でやってたのを
カワサキの受注システムがごとくに書いてた人がいたからな Yosimura alphaってマフラーの動画って3週間前位にアップさてるね。
海外の動画だけど。 いつもマフラーは社外のものに取り換えていたんだけど、
今回このバイクのノーマルマフラーのデザインとか気に入っているので、
取り替えるつもりないんだが、俺の感覚が変なのかな? 悪くないと思う
ただSEはせっかくの切削加工されたホイールが
マフラーに隠れるという難点があるから 社外マフラーのがいい
ノーマルのデザインはダサすぎ いつも、マフラーを真っ先に社外品に交換するのだが
今回は、そういう欲求がまだない
なんでだろう??
弁当箱外せんからかな?! >>679
はげどう。
Ninja1000みたいにセンスよくいかんもんかね。 俺も、マフラーのデザイン?知らんがな的な武骨なマフラーは気に入ってるw
TOPGUN2でトム君の乗るバイクのスパイショットが出たな。
H2らしいw
女と二人乗りがありそうだから、こっちも期待してたんだが >>679
個人的にはダサすぎとまでは思わないが
パニア対応の為かリアカウルと
カチ上げの角度が合ってないのか残念。 SEはユーロ仕様みたいにアクラを標準にすれば良かったんや。 >>680
あと、元々のサイレンサーが小さくて、あんまり軽量化にならなさそうだしな 右出しサイレンサー邪魔だ
2本出しセンターアップが欲しい けどまぁあんまり派手にするとSS乗りに絡まれ煽られそうやから
ツアラーバイクらしくノーマルでおとなしくしてりゃええかなと思ってる 第一印象は
出足がもっさりしてる感じです。
低速のトルクが薄い? SS、ストファイから乗り換えの俺氏
ミドルモード以上なら出だしのトルクは充分だった
トルクないない言ってる人はみんな元14R海苔?
って言うか14Rどんだけトルクあるんだよって思う いやZ900RSにも乗ってるけど比べてH2SXは随分と出足と低速が弱いな
とぶっちゃけ思うよ(笑)
狭い山道の低速登りでもZ900では3速で十分なところ2か1で走ってるし パワーモードは?まさかデフォ(ロー)のまんまとか
じゃないよな?Z900RSは俺も乗ったけど真逆に
感じたけど 国内の二輪四輪メーカーで慣らしをやらせるのカワサキだけなんだな
めんどくせー
早く終わんねえかな 車重が重過ぎてダメだわ
せっかくのSC、もっと軽く作れなかったんかね H2やH2Rが過激過ぎただけにH2SXは拍子抜けだよな コンセプトとしてはもっと流行ってほしいけど購入層は薄そうだなあ
ヤマハもジェットスキーでカワサキ同様スーパーチャージャーつけてるしバイクにもつくのかな >>702
14Rと社内で競合しちゃってるのはあると思う
値段が高くなってもいいから1100cc220psとかで差別化して、ワンクラス上においた方がよかったんじゃないか? スパチャに豪華装備に加えてあのルックスと取り回し…
逆にどこが14Rとかぶるのってかんじ
雑誌で無印と14RとSXの比較記事とか見るとアホかと
思ってしまう そもそもバイクに200hpが必要ないってみんな気づいてんだろ? 要不要というより、
現時点のシャシ(タイヤ含む)キャパを踏まえた上で、望むトルク特性と出力特性から構築するとパワーピークで200HPになってたってところじゃないの カタログ100psのバンディット1250普段使いしてるけど、
市街地なら十二分に速いし不満は無いから実用ならまあそんなモンで十分なんだろな
ただ、遊びで乗る分にはモノ足りない
H2SXは楽しいな >>708
遊びって何?
100馬力のバイクでも乗りこなせないのにw
直線飛ばすのが遊びかよw
このバイク買う奴ってこんな奴しかいないのな 流して走るツアラー的には満足
でもコーナー攻めたりスポーツバイク的には
鈍重な車体でそういう気分にはならないな
ま、直線番長ですから >>706
昔の雑誌の記事にホンダの技術者のインタビューがあったんだが、
「ブラックバードが150km/h巡航してるときにエンジンが発揮してる出力は25ps程度」と言ってて、そんなものなのかと驚いた覚えがある
最近の大型バイクでフルパワーを発揮できるのはサーキットだけだろうな まぁ、19psの某バイクの最高速は150km/hくらいだし 774RR (ワッチョイ e1ab-2WqE)
↑ほんとに乗ったことあんのか? >>709
バン1250良いバイクだがエンジンおとなし過ぎて回しても面白くない
→回す気にならない
→まー回さなくてもそこそこ速いしいいか
→移動には楽で速くてイイけど乗ってて高揚感は無いな〜
フルパワー化(吸排気47X化)した51Xは面白かったぞ、バンよりパワーもトルクも無いけど
6000rpm過ぎてからトルク乗ってきて9000→10000rpmの一気に吹ける感じがもう最高だったな
H2SXの回すほどトルク盛り上がってくる感じは楽しい
たぶんH2だと二次曲線的過ぎて恐ろ楽しいんだろうなあw
エンジンフィールに対する感想だけどね >>713
それなw
>774RR (ワッチョイ e1ab-2WqE)
>774RR (スププ Sd33-2WqE)
>774RR (ワッチョイ e1ab-2WqE)
Z900RSにも乗ってH2SXより低トルクがあると言い張り
自分は乗ったかの様な言いまわしでH2とH2Rを過激でSXを見下したり
(そもそもH2R乗れる様な立場な人がこんなこといわない)
ならば乗らなければいいのにコーナー重いとか直線番長だけとか
実際、本当に乗っていればそんなこと言えない車両
悪い見本のスペック厨なエアプ 実際にH2SXのオーナーやし
Z900RSのほうが低速トルクもあって断然扱いやすい
https://i.imgur.com/xuDDxdb.jpg ついでにNinja400にも乗ってるからH2SXが鈍重におもうのは当然であるw
https://i.imgur.com/8gN53cK.jpg z9000rsは6千回転ちょっとで最大トルクだろ
低速トコトコのまったりエンジンと
最大トルクが一万前後の回せばリニアに上がり続けるバイクを比べてる時点で変な奴だな
もう向いてないから売った方がいいよ。 H2 Z900RS H2SX Ninja400
4台持ち登場w 最大トルクとかいう話じゃなくて常用域で使いやすいかという話
H2SXでも捻ればそりゃ加速するけど30キロ以下で走らないといかんような
細い山道ではギア落として回転稼ぐ必要あるだろうが
https://i.imgur.com/wJlfNHf.jpg
https://i.imgur.com/bXwkmVW.jpg
ついでw >>716
ワッチョイ e1ab-2WqE
の方が必死過ぎて笑えない
>>721
友達自慢?www 必死のなにも経験を通して感じたこと素直に書いただけやで
まぁ俺はもう行きたくねぇが国道425号線とか
H2SXで軽快にぜひ走ってきてほしい
きっと楽しいぞ!レポートしてね
https://i.imgur.com/wi0DNwr.jpg オンならミドルクラスまで、オフ車やモタードだと楽しい酷道コースを
わざわざ出してきて必死すぎるやろ。
このバイクが渋滞の多い市街地や狭いつづら折りのコースを得意とするバイクじゃ
ない事はオーナーじゃなくても想像できるのに。
あと、坂本ダムと尾鷲市の区間はかなり前から通行止めという話だったが
もう開通してるのか?開通してないとR425は最後まで走れないはず。 >>724
せやろ
乗ってたら得意じゃないのは容易にわかる
そう言ってるだけやのに
完全走破してねーから通行止め区間はしらん
下北山村から龍神まで抜けただけだがスリルあって
おもしろかったよ あ、このバイクに関してほぼ満足してるけどキュルキュル音はH2並みもしくは
もう少しプラスしても良かった気がするw
もちろんライダーに伝わりやすいような工夫での話ね。
H2はその辺も工夫して作られたらしいけど、SXは余り伝わって来ない作りに
なってる気がする。
エンジン音がガサツで煩いんだから、キュルキュル音だけ静粛にされてもなと。 >>725
酷道と快走路が入り乱れてる地域だよね。
梅雨明けしたら針から下ってぐるりしたいな〜って思ってるw
まー常用域だとZ900RSが楽しいだろうなっていうのは思う。
乗ったことないけどネイキッドで高回転高出力な特性だと
楽しくはないだろうから。
あと楽しくさせる要因にカワサキがこだわって作った音もあるしな。
ライダーの耳に心地良い音が入る音作りって、このバイクにも
欲しかったな。
ツアラーで長距離走る事を考えると音もライダーへの疲労に繋がる
から静粛性重視なのかもね。
14Rも静かすぎるって位静かだったし。 遅いだの重いだの言ってる奴は何故H2を買わなかったのか お前らが低速トルクがないって言われただけ過剰反応するからだろw みっちー、新しい動画怖かったよ。
なんか連れて帰ってない? ひさしぶりのみっちー動画は俺も昨夜見た。
スーパーチャージャーのキュルキュル音を入れようと
マイクを分岐していろいろやってたみたいだけど、それでも
回転数不足が原因なのか風圧が原因なのか音がほぼ取れてなかったな。
マイクを前に持って行くと風圧の影響でうまく拾えないのかもな。
左側のSCユニットへ繋がるダクト周辺に設置したら拾えるんじゃね?知らんけどw シート下のバッテリーのプラケース?ださいよなぁ。
フレームから見えてるし鍵差すとペラペラ感あるしw
アルミのケースとかでないかな >>736
公道で乗れないの買ってどうすんの?バカなのwww
h2rですら10rや、r1より遅いのにいらねーよwww
バカかよおめーは ワッチョイ消しはそもそもNGで見えない
レスしてる連中のもまとめて見えなくなるから
レス番飛びまくりw みっちーさんの動画が楽しみです。
明日への活力になります。
ん?何の勝ち組?幹部?想像はいらないよ。・⌒ヾ(´_`)ポイ
。。 やっぱりモトグログは2人以上のやりとりがないと見てて飽きてくるな
>>748 喪舞が、みっちーの職業を知らないと言うことだけは解った。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 ひしひしと伝わってくるオーラ
ジャニーズ系のルックス
ハイレベルなファッションセンス
知的な言葉使い
きっと、
カリスマホストか、カリスマ美容師じゃあないかなって思います。 展示在庫持ってるとこ結構あるから次年度カラー発表後にも選ぶ余地がありそうだな
楽しみ ほんとに在庫持ってんのかな?!
パンダじゃない?! ケツ痛もあるけど膝がつらくてハイシート注文したわ
どんだけ変わるのかな
>>751 みっちーみちみち〜 以下省略。(・o・)ゞ
。。 尻より手が痛くなる
ゲルグリップ付けてる人いる❔
っていうか着くのか知らんが バックステップどっかださないかな
ほんの少しだけ後ろへ下げたい 左手の親指側の膨らんだところ母指球?が痛くなるね
あれなんだろうな?リラックスしてるつもりだけど… みんな、そんなケツ痛いか⁉
痛いと思ったことないけど H2SXで右足熱いって言ってる人はハイカットのブーツ&革パンでも熱いの?
乗り換え検討してるから気になる
ゴールドウイング買おうかな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>767
足下だぶついたメッシュジーンズだと熱くないけど、普段着のスキニージーンズだと脛が熱い。 需要一巡したみたいで店頭在庫してるトコ結構見かけるようになってきたな
新型に飛びつくユーザーはともかく、長く売れるようなもんでもないって事かね >>769
情報に感謝
春〜秋にバイク乗るときはジーンズ風革パン&ハイカットのブーツだから
いけそうな気がしてきた。 普通に走ってるぶんには、特段この車種やから熱いってのはないが
どの車種でも言えるけど、渋滞ハマったら熱いわな〜 >>770
カワサキの中でもポジションがはっきりしてないバイクだから
様子見は多いと思う。
特にZZRやZX系からの乗り換えを促すには現行14Rがどうなるのか
不明な点が様子見させる原因だとも思えるから。
14Rが販売継続でフルモデルあるのを期待してるユーザーは多いと思う。 >>772
今は14Rに乗ってて>>771の装備で真夏の渋滞にハマっても平気だけど
H2系はかなり熱い、下手すると低温火傷と噂で聞いてビビってる >>774
14Rからの乗り換えだけど、渋滞にはまると14Rの優れた排熱処理とは雲泥の差
という事は言えるけど、低温火傷するほどではないかな
カーゴパンツ履いて乗ってるけど、蒸れる程度で火傷するほどは感じてないよ
真夏のアスファルトの照り返しとエンジンからの排熱で脱水症状だけは気を付けないと
いけないとは思う。 >>775
情報に感謝
すごい希望が湧いて来た、今週末にでもバイク屋に見積り貰ってくる! >>776
納車は来年かな(汗
在庫があるって所も有るらしいが
なぜかこう言うモノは欲しい人の近くには無いんだよな H2 SX乗るの楽しいね。
久々、相性のいいバイクに出会えた感じ
回転が上がれば上がるほど、モリモリくるパワー感がたまらない!!
コーナリングもイメージ通りにトレースしてくれるし
走っている間は、重さを微塵も感じないが
車庫入れで人力で押す時は、重たい!!! >>778
逆に思った通り走れない最近のバイク教えて SCついてるけど大排気量車に劣等感を感じるな
出だしの余裕というか 好燃費は地味に大きな美点だと思う
ロングツーリングで給油回数が少なくて済むと、体感的な快適さがだいぶ違うし その1回が余裕のある中でできるのか必要に迫られながら
焦ってやるのかの精神的な安心感は大きい >>779
そうやなぁ〜最近のバイクは優等生やからな 遠出するときは出発時に満タンして目的地から戻るときにも満タンで帰る
どこにGSあるのかもわからないところはガス欠が怖い
高速道路でガス欠した、モデ様が来ますた。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
H2も、気温が35度を超えて大渋滞にはまったらたら、大丈夫なんて逝ってられんな。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 納車の時に聞いてもう忘れたけど、KAZE会員のオイルサービスってamazon で買って自分でやるよりお得なのかな?
しかし4L缶で足りないとか最近のバイクは恐ろしいなw 股間と太ももはそんなに熱くないんだけど右足首辺りだけが熱すぎる。 今日、暑い最中、薄手の綿パンで流して来たけど、熱いは熱いであってるけれど、
そんなにめちゃくちゃ熱くはない。
綿パンでも、ヤケドとかそんなことは絶対にないですよ。 >>795
ガソリンが減ってきたときにタンクが暑くならない? 追加。
そうですね。
しいて言えば、右足首が熱いと感じたかな。
ただし、普通に我慢できるレベルですよ。 >>798
燃料が減ってくると股間が暑くて、度々腰を浮かせて、冷ます状態ですわ。 >>799
798です。
まだそんなのは経験してないですね。
ただこのバイクが特別に熱いってことはないと思います。
リッタークラスならでわの普通の熱さじゃないですか。 >>800
ネイキッドもSSも乗ったけど、熱さは変わらんよ
普通と思う。うん特別ではないね >>802
パニアに荷物いっぱい詰めたら300Kg超えるやろなw パニア付けたら、後ろの荷重で無しと違ってワンテンポ遅れるし。これは慣れるかな。
ただ意外にこのパニア、荷物を放り込める量が少ない気がする。片側でカメラ本体、レンズ2本で・・・ >>802
決して特に重たいってこと無いでしょ。
このクラスなら、平均的な重量でしょ。
ここは何かとネガティブなことを言う人が多い気がするね。
慣らし終わってトンネルで3速アクセル全開にしてみたんだけど、
めっちゃビビってキンタマ縮こまったわ。 802です。
いったい何キロ出てたのか、メーター見ることも出来んかった。
心の準備してたものの想定外の加速するね。
しばしドキドキが止まらんかった。
慣れたら大丈夫なのかな。 3速では180キロもいかないはず
4で200キロ5で240キロくらいやったかなぁ
このくらいで縮こまるって金たまが脆弱なの? 774RR (アウアウカー Sa69-xG1H)
こいつやばいな。
病気だろう。
噂の嫌われてる奴だろうけど。
頭が悪いってレベルじゃねーなw ひしひしと伝わってくるオーラ
ジャニーズ系のルックス
ハイレベルなファッションセンス
知的な言葉使い
きっと、
カリスマホストか、カリスマ美容師じゃあないかなって思います。
自分でこんなの言えんわw 加速はともかくブレーキがあんま効かないのが怖いわ
マフラーなんかより先にH2のブレンボキャリパー流用したい ブレーキきちんと握り込んでみ?
めっちゃ効き良いから。 峠やサーキットでのガチ走りした経験無い人が多そう
つべのモトブログ見てもメリハリある加減速をちゃんと出来てる人は少ない。 >>807
いいなぁ。おれも早く尿漏れしたいw
100qで走っても第一段階クリアが8時間とか、苦行かよ 取りあえず800km走って第一慣らし終了
6000回転まで回すと6速145km/hってところかな?
二千の差は大きいな!
ダウンシフトも気にしないで落とせる ODO見たら5000km超えてた。
ガンガン回して楽しんでるけどそろそろタイヤ終わりそう。
手元の予備タイヤがF K1レインとR PSSと訳のわからん組み合わせで交換を躊躇う。
量販店で適当な前後セットにした方が無難だよなぁ、食えばなんでもいいからなんならナンカンのスポーツタイヤとかでもいい。 さすがにこのバイクにゴミみたいなタイヤを履かせようとは思わない
寿命短くてもハイグレードじゃないと怖いわ
値段だけハイグレードだな。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 地震でバイク倒れてないことを祈る。フロントホイールクランプで震度4は大丈夫やろか 友人がコレ買った。
先週木曜にショップのHPで入荷お知らせ。
即電話問い合わせ。
土曜に見に行って契約。
今週水曜に納車され予定。
注文から納車まで正味4日ってスゴいな。
何ヶ月も待った人居るのにね。
ナンカンのタイヤはまあまあいいらしい。
クルマでナンカン使ったけど。溝が減ると、雨の日のグリップ力が下がった感じがしたので、
早めに交換した方が良いと思う。
。。
2019年モデルが発表される前に、売りたいんだな。
てゆーか、モデなら、その分負けてくれるなら、自分で陸運局に行って登録してくるぜ。
。。
安けりゃ、日本全国どこでも買いに行くぜ。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 ゴミには反応なし。スルースキルたけぇ。
コーナリングライトって思ったほど出もなかったな。元々照射角広いんか? >>829
そっか。他の乗ってるのが多分これより照らさないから明るく見えるんだな。
ありがとう
バイクにこそ、フォグランプが必要な気がする。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 パニアつけて荷物満載するようなバイクを直線番長化する意味って…
カワサキ何をトチ狂ってんだか ターボほどじゃ無いにせよ、ある程度時差はあるんでしょ? 時差って何?
タイムラグってことかな。
それならまったく感じないですよ。 ヤングマシンのテストだと、サーキットでコンマ2秒くらいの差でタイムは14rの勝ち、最高速だとsxの方が勝ってる
正直、サーキットとセッティング次第 >>841
サーキットでの最高速よりマシンとしての最高速がが… 最高速で勝っててよかったな
モデル末期のZX14Rになにもかも負けてんじゃ立つ瀬無いわな >>839
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな ヤンマシの記事だと低速コーナーが続く峠だとSX>14R >H2だったね。
日本のほとんど峠が40km/h制限かそれ以下だろう。
希望どおりw スーパーチャージャー外してNAにすればそれくらいは減量できるのかな?
デザイン、形が維持できればただのリッターバイクでもいいんだけどw 慣らし中だけど
パワーMで出足普通に発進しようと
思うとかなり回し気味じゃないと
エンストしそうです。 1ヶ月1000kmのノルマ達成するのに、明日休みなのに雨だから、今高速を走り込んでる。
今のバイクにしては足つきは悪くないってことだけど、前のが780oアンコ抜きだったんで
ワダチが深いとことかヒヤリするわw
けつ痛シートは逆に長距離ではいい硬めって事なんかな。
白バイは、安全バーがあるから限解まで走れるんだな。
あれが無ければ、練習で足骨折しまくるな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 白バイはジムカーナ仕込みで超高速にはそんなに強くないはず
200キロ以上で逃げたら振り切れるんじゃね?
300キロ出せるポテンシャル秘めたH2SXなら勝てるぞ!たぶん。
多分勝てるだろうけど、万が一捕まったら、免許取り消し、AND 何年間か、
再取得出来ん苦なるんだろ。(・(ェ)・)y◇°°°
試したこと無いけど、バイクなら、高速でオービス光っても、ナンバー映らないから、
捕まんないんだよね?後ろから撮影するというのが、どこかにあると聞いたことあるけど。。。。
。。 本部に無線連絡されて
応援パトに前塞がれて終わり
もしくは後日呼び出しか早朝に自宅訪問
オービスは運
後ろから撮る(首都高新富町)なら一発アウト
前から撮るやつでも本気で調べられたら時間の問題 >>859
前からとるやつなら捕まらない
ただし同じ場所で何回もやってると張り込まれる
ナンバーにガムテープ貼ってたらナンバーは読め無いなと思ったが、
ETCに所有者が紐付けされてるから、そこから足が付きそうだな。
もしマジやるなら、ETCは使えないな。
Nシステム以外に、高速には、ETC読み取り装置があるし。
ちなみに、TVとか、白バイやパトの速度計測は、平均速度としてるが、
ボタンを押した時点の速度なので、相手が逃げたら、その時にボタンをしたら
いいだけ。
。。
交通警察24時とかで、オービス(東名の海沿いのとこ)光ったら、その画像が瞬時に高機に送られて、
前方で待ち伏せてその場でそのクルマを捕まえて切符をキルってのを、
やってたのを見たことがある。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 事故って周囲の車巻き込むとシャレにならないから
超高速で長時間追い込む事はしないよ 装備とルックスとスパチャで選んだ俺からしたら
マジでどーでも
そもそもサーキット走らないし >>869
サーキット走れないバイクってどんなんよ ツアラーなのにサーキットでH2と14Rより速かったら
そいつらかわいそうじゃん くそ長いバンクセンサー取り払うだけでもけっこう変わるかもよ サーキットタイム()
どのバイクに比べテーとかどーでもいいw >>853
何それ?
どのくらい?3000回転ぐらいまで? プロの走りをそのまま自分に重ねても無意味。
バイクの性能以前にSS乗っていても遅い奴は遅い。
ツアラーでも速い奴は速い。
自分が満足してたらそれで良い。
他人を満足させる為に買った訳じゃないからな。 いや俺も普通に>>869は何言いたいのかわからんし >>878
バカでいいからバカにも分かるように説明よろしく サーキット走るスキルもない奴があーだこーだ言うなって意味だな
やっぱ、EUの逆輸入だと、リミッターとか規制無いのかな?
。。 >>875
3000は回さないと
自転車にも置いて行かれます
回し気味につながないと
エンストしそうです
ninja1000や10Rの方が街乗り
のストップアンドゴーは楽です
低速トルクが無さすぎです スーパーチャージャーって回してなんぼなんだ。
ターボならまだわかるけど。 街乗りなら2千もあれば大型取り立ての自分でも十分だけどなぁ 低速トルクは薄いとおもうけどエンストはまだしたことないな
エンストこけ怖いよな
重いから急にガツンと止まったら持っていかれそうだ >>881
サーキットはスキルはなくても金を払えば走るだけなら走れるよ?
走れないとはどういうことなのか?
バカだから分からんわ つうか>>866で見解求められたから「別に」って
回答したら「あーだこーだ言うな」っていう…
しかもあーだこーだ誰も言ってないしなw 低速トルクが細く感じるのは2000回転以下。
特に0発進時にクラッチミートする回転域が細く感じるからそう思う。
一般道の流れに従って2500回転以上で走ってれば充分なトルクはあると思う。
KQSの作動回転が2500回転以上というのもある意味なるほどねって感じ。 クラッチ繋ぐときにノッキングなのか違うのか分からんけど
何か変な音がするから怖いってのはあるわ
Z1000ではそんなの無かったな
H2もそうなのかH2SXだけなのか パワーモードって低回転とか関係あるんかな。
今慣らし中、いじっても違いわからんw 全域でパワー上がれば比例して低回転でも相対的な
パワーが増えるのは必然かと
パワーモード変えても違いが本気でわかんないなら
初期不良かもしくは俺らとは全く違う感覚系統を
お持ちのご様子なので話は永遠に平行線 出だしのパワーなんて、仮に低回転でも1.4倍出るんだとしても分からなくね? 後半部分は余計やったね
すいませんでした
ただホントによほど勾配キツいとこじゃない限り
アイドリングだけでクラッチを多少乱暴につないでも
スンっと進むくらいのトルクはあるからそれでエンスト
するようなら診てもらった方がいいかも Fモードでレスポンス上がっても低速域は弱いと感じるがなぁ そんなに気になるかね?
極端に低速トルク無いわけでもないし発進時のクラッチの繋がりもめっちゃ分かりやすいけど。 >>899
>ただホントによほど勾配キツいとこじゃない限り
>アイドリングだけでクラッチを多少乱暴につないでも
>スンっと進むくらいのトルクはある
>
残念ながら俺のH2SXはそんなトルクは無いな
モードは納車時にF3にして、それ以降は基本的にそのまま。
Lモードとの燃費の差やドンツキ具合確認するのに変えた事が1度ある程度。
バイクはZX-14Rからの乗り換え。
これに乗り換えてから0発進でクラッチミートする時はラフに扱えなくなった。
繋がってしまえばどうって事ないんだけどね。 今まで14Rのトルクに任せきった発進してただけって話
SSから乗り換えた俺だと
Mモードでも充分トルクフル 話がそもそも噛み合ってない。
この話をいくら続けても恐らく不毛だと思うわ。
以上、これにて終了。 これでトルクフルって…どんだけトルク薄いSSなんやろ どうゆう状況なんか今一わからんのだが。アクセル開けずに発進したらエンストしたからトルクがないと言っているのかな? 体感では2祈祷400の出だしに近い感覚だけどな。出だしはな >>905
Ninja250じゃないかな
あれは下が無いって聞くしな アイドリングで普通にクラッチスタートできるけど???
んで、そのままにしてたら普通に時速15キロぐらいは出るぞ?!
マジレスするまでもないか?! 俺もそんな感じ
少なくともクラッチミートでそんなナーバスになった事は
一度もない
個体差とするには極端過ぎるからやっぱ診てもらった方が
良いと思うけどな >>909
うむ。
アイドリングでも簡単に発進できるし繋がったらそのままトコトコ転がる。
エンストとか単につなぎ方の問題じゃね?
クラッチミートしやすいバイクだと思うけどね。 エンストするとか言ってるのは1人とか2人じゃね?
トルクが細いと感じる話とエンストは別の話。
トルクが細いと感じてもエンストした事は1度も無いしUターンも普通に出来る。 結構前からトルク細くてエンストしそうだって、書き込みがあったよね。
一部の欠陥車両があるのかもしれない。 エンストしそうとはいうものの実際エンストした奴いるの? ニュートラルに入れにくくて入れたつもりでエンストしたことはある。
発進時のエンストはない。 発進トルク細いってる人は1300クラスで100馬力の中低速に振ってるのからの乗り換え組じゃねえの このバイクで、普通に発進してエンストなんて絶対にないと思う。
もし頻発するなら、きっと初期不良の個体だと思いますよ。
新車保証が効くうちに、クレーム入れた方がいいですよ。 走行2000km超えたので、にりんかんでパワーチェックすれば、
8年前のZZR1400パワーチェックグラフと参考比較出来ると思ったんだけど、
グラフを見てみたら、肝心の3000回転以下のグラフ線が出て無いのね…
そういえば、当時は最高出力が気になってたの思い出したw
せっかくなので、H2SXもパワーチェックしてみるか。。 スロットル全開で発進するわけじゃないんだから、
全開前提の最高出力測定グラフでスターティングトルクが判るとは思えないがな
クランク軸直結SCだしアイドリング域はほぼ寄与無しで普通に4気筒998cc並だと思うけどね 「SXの低速トルクは14Rほどではない」
→わかる
「だから発進時にはエンストしそうになる」
→いやそのりくつはおかしい
1000ccは十分に大排気量だしなあ アイドリング付近でFモードもSCも関係ないんだろ?
14Rは排気量1.5倍近いんだから、慣れた14Rから不慣れなSXに乗り換えた人は、
発進でエンストしそうwと思っても不思議じゃないかと。
目くじら立てることか? トルクが細いという話が勝手にエンストしやすいという話になってるw
話が噛み合ってないのがレスし始めるとおかしな方向に進むから困る。 乗り換えた当初はクラッチが遠くてエンストしそう
とは思った。
クラッチレバーの調整? みたいなのを5にしたら全然繋がりに違和感無くなったけど みっちーの最新動画、ほのぼのするわ、いつもありがとうね。 クラッチ何も調整せずに初めて乗って発進した時は
えっ、この位置?って思ったわ >>928
だれもみねぇよw
いちいち宣伝しにくるな。知恵遅れ >>932
アウアウは本人の自演やで。
つか、ほとんど自演だと思うよ。知恵遅れだからなあ 大体こんなとこで宣伝して承認欲求か小遣い稼ぎしようと思う性根が糞。
そりゃあ大したこと稼ぎじゃなくても買えるバイクだから仕方ないけどなこういう乞食がいても 子供に洗車手伝わせてイクメンぶりをアッピル
仕込んでた知人に視聴者を装わせウサギの落書きしたゴミみたいなステッカー渡す動画
確かに自演乙の可能性が高いな。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。
>>938 お前馬鹿だろ。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 >>940
いや自演する人は話題そらさなくていいから消えましょう >>940
ちなみに、車重もセッティングも
回転数も関係あるので、単純にグラフだけでトルクがあったとしても少ないと感じることもありますので乗り味はわかりません。
若者のクルマ離れが、起きてるらしいが、なんやかんやゆーてもクルマは高いしな。(・(ェ)・)y◇°°°
クルマの免許で125ccまで乗れるようになるらしいから、
バイクブームが来る可能性があるな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 トルクってかパワーがのってくるのは6000rpm辺りからで
過給圧がかからないとパワーないよ
2000回転辺りの発進トルクは薄い アイドリング付近とピーク値では違う話になるでしょ
圧縮落とした加給エンジンだから、
アイドル付近のトルクはどうしても細くなるよ。 >>940
お前一人で自演やってること気づかれてないと本当に思ってやってんの?
分かってないならようつべ含め基地外だぞ。 >>947
いえ、本当に自演とかではありません。
ここの住人の、みっちーさんの動画ファンです。
みなさん、なんでそんなにみっちーさん叩くん。
別に悪いことしてないし、心狭くないかい? >>940
SXとSE両方載せてるところに心意気を感じるな
ハヤブサとか、Z14Rとかと比べたら、トルクが少ないぞ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>951
でも、1000cc以下ならば、トップだよね。
加給エンジンとか、アイドル付近はとかの異議は認めるけれども、
基本的に全体的にトルクが薄いと言える個体ではあり得ないはず。 ウチの世話になってるバイク屋にSXSE在庫あり。
問屋?メーカー?の担当者が急に、1台あるけど仕入れませんか?って言ってきたとな。
先週入荷したらしい。
出し惜しみというか出荷調整してるのかもね。
7月頭から順次2019年モデルが発表になるだろうし、SXも早めに2019あるかもな。
>>952 H2SXがトルクが低いとは思わないよ。
レース様のH2Rは、300馬力出るし。
300馬力出るのを、押さえてるわけだから。。。。
。。 YouTubeでH2の動画を見ていたら、アクセルをオフにした時キュルキュルというかヒュヒュって音が聞こえるんだけど、あの音ってスパーチャージャーの音なの?
あの音要らない。
一気に買う気失せた。 ぴゅるるるるって音だろ?
他のバイクでは絶対に鳴らないあれがいいのにw 8000ぐらい回さんと聞こえないな
外からだともっとよく聞こえるんだろうか 乾クラのカラカラシャラカラってのもあれがいいのに知らん人は壊れてるって思うのと一緒 すでに購入された方はバイクカバーはどこのを使っていますか?
カワサキ純正のならZX-14Rが入るサイズであれば大丈夫だとは思いますが >>960
Amazonでヤマハのカバー
カウルミラータイプでぴったり >>949
何を悪いことしてるというんだ?
思考錯誤でネタ考えて、動画投稿して、情報与えくれたり、ほのぼのさせたくれたりで、
感謝しかないんだが。
気分悪くなる要素は全くないと思いますが。
嫌なら見なきゃいいだけなのに、わざわざ見に行ってDisっている方がよっぽど悪いことしてると思うぞ。
俺はばったり出会ったらステッカーをおねだりしに行くよ。
センスいいやん。
ちなみに自演ではありません。
赤の他人です。
でも悲しいけど、また自演自演と言い出す心狭い人出てくる予感しますね。 自演とか思ってないけど嫉妬厨が騒いで荒れるから
よそでやって欲しいわ >>963
おまえ、ここ向いてないから書き込みをやめたほうがいい。 >>963
情報与えてくれてとか、何様なん?
ここで宣伝するなカス 「とにかく再生回数を稼ぎたかった」って白状しちゃった回からはな〜
今回の新しいのなんてバイク動画じゃなく育児動画だし。
他のチューバーさんで親子タンデム見せる人も居るけど、
こんなに酷いもの出しては来ない。
浅はかさが丸出しになっちゃったね ネタを探してると思うから、アフターバーツの新製品とか加工とか疑問に思ったこととかリクエストしてみたら、気持ちよく応えて人柱になってくれるんじゃあないか?
それならウィンウィンかと。 ガソリン満タンの時と、半分の時の水温と油温度と体感温度の検証とか。 バイク洗車の悪い見本
せめてマフラーとインテークダクトは養生しろよ思う >>971
子供のプロテクターが肘と膝だけでグローブもまともじゃないしね。
プロテクター以外にヒットエアーの女子子供用エアバッグまでつけさせて後ろに乗せてた身としては子供がかわいそう。 無料で不特定の人が書き込める掲示板に宣伝の類いが嫌がれるのはバカでもわかるだろw
挙げ句にそれを擁護すりゃ自演を疑われて当然もバカでもわかるだろ。
んなバカが何人もいるかって話。
やろうと思えばトヨタ自動車が、何百あるか知らんが
全てのスレに「新型プリウス発売!」と書き込めるだろ。
しないのはその行為が忌み嫌われるのを知るからで、バカじゃないから。
挙げ句に「プリウスを開発して売るのが何が悪いんだ。」
子供の筋違いの反論しないのはバカじゃないからな。
んな子供じみたバカはそうそう居ない。 >>972
本人さんどうでもいいからそんなの。興味あるやつは自分でやるし。
消えろよ 人柱とか誰もお願いしてないよなw
ただの自己顕示欲だろw 嫉妬厨も取り巻きも皆まとめてスレチでウゼぇんだよ
しかも長文まで書いてバカなの?自覚ないの?
>>960
バリチェロの3Lサイズだな
パニア付きでもいける >>979
嫉妬厨と煽るお前も儲と同じで鬱陶しいんよ。
ウザいと思うなら煽るなや。 正解は荒れそうなコメントには、基本スルーだね。
いちいち反応してるのは荒らしの思うつぼですよ。
地雷踏まないようにスルーしようね。 最近バイクに興味持ってスレ覗いてみたらバイクスレってこんなクソスレだったんww くそワロタ このスレ一番の糞レスはオマエだから
なるべくでいいから早めに死んでくれ >>98
何コイツww
バイクスレ変な奴多くて生理的にムリだww
煽りスルーも出来ないマジメもいるんだなw
なんかカワサ菌とかスズ菌とかああいう連中って、そういう偏った思考の人間の集まりと思ってるし、自分の価値観と合わなかったら否定するロクなもんじゃないのが分かって良かったわw >>984
どうでもいいが貴様は>>98に謝る必要があるのは分かる。 昨日、少し走ってきたのですが、暑くなってきたからか?
チョットした休憩後のエンジン始動で、
セルのキュルキュルで始動しない事が何回かありました。
キュルキュルキュルキュルで始動したり、
アクセルを少し開け気味で指導したり、
一旦スイッチOFF->ON後はキュルキュルで指導したり、
です。
バッテリーは保管時に充電器に繋いでるので、
問題ないと思うんだけどね。 パニヤケースつけると
横幅はパニヤ位置が
最大幅になるの?
それともミラーの部分?
モデ様は、ジャンプスターターも持っている。
バッテリーが上がったときに指導できるパワーのある携帯風のバッテリーね。
スマホの充電や、アクションカムの補助電源にも使えるのだ。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 >>985
レス番間違えたwwww
ほんまやさすがにこれは謝る
>>98
ごめんなさい
>>984は>>983に送る文章だったのに最後の番号消えてたわすまんかった 778 774RR (アウアウウー Sae3-0Hhz) 2018/06/24(日) 18:03:14.66 ID:7I5OW3eka
このバイクはH2SXが買えない人が乗るバイクなんですか?
遂に糞自演チューバーみっちー
他車種をディスりだしてわろた >>996
俺もそれ見てあ然としたわ。
ガチの基地外だろ。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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