【07から】スポーツスター【現行まで】30
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スプリングプレートだとするとさっさとやらないとシェル全損になって大事に >>303
完全に暖まった状態でクラッチ切っても抵抗ある?
湿式クラッチの冷間時ならクラッチ切っても抵抗あるよ。
それとラバスポは確か二速からNは入らなかったと思う。 ハレでも、国産でも、ちょっと半クラあててやれば入るでしょ? この件に限らず、体で覚えてるコツってのが各所に有るよね 2007年式だけど、最近クラッチ盤交換したわ。
俺の場合スプリングプレートの損傷だった。
プロモンテのSSTが9000円くらいしたけど、作業は難しいものではないよ。 >>311今度暖めてから試してみます。
色々調べるとギア入れたら押せないってブログは散見しましたが…。
2速からのNは半クラ当てても丁寧にやっても、Nランプが一瞬光って1速に落ちます。
左手クラッチで右手でシフトを何度かやってもダメでしたね。
停車前に夢中になって2―Nをやってたら立ちゴケやカマ掘りしかけたのでもう諦めましたけどね。 2速からNへとか、信号待ちで停まる時に普通にやってるんで
できないなんて声があることが逆に驚愕 停車時に1からNがなかなか入らなくて停車前に2→Nが当たり前になってる俺がいる スポスタ新車で乗ってるとたしかにビックリするくらいN入らなくてハーレーってそういうもんなんだなくらいに思ってたんだけど、
ミル8ソフテイルに乗り換えると全くもってそんな事は無かったんだよな。
単にスポスタをモダンに刷新する意思がハーレーに無いだけじゃ無いかと。 クラッチ握ったまま
少しだけバックすればnに入りやすい あれって、車種によって入りやすい、づらいってないかな?48は入りやすい、1200Cは入りづらい、FXLR入りやすい、FXFB入りづらいが個人的な感想。プレートの磨耗やら色々言われるけど、なんか違う気がするよ。
各車、違う個体で何度も試したけど入りやすい車種は走行距離に関係なしにスコスコ入った。 CXだけど、新車納入時は、Nへの入りは超絶渋かったけど、1万キロ超える頃には、あたりがついたせいかスコスコ普通に入る様になったね。 デグナーのスイングアームバッグを付けたいんだけど、あれ付けるとタンデムペグに足乗せられなくなるんですかね?
タンデムペグの長いのとか売ってますかね?
あのバッグ付けてタンデムもしたいのですが… >>324むりだろうねwillie maxならつくけどなぁ クラッチといえばエンジンオイルの量で変わるよね。
規定量だとスコスコ入るけど、入れすぎると入り辛くなる。 >>325
おぉーありがとう
こりゃいいや
ホムセン行ってくる >>328
貼ったヤツ(1,5インチ)とラローサのバッグで、ペグの7割ぐらいが使える感じかな
君のバッグの厚さは知らんがちょい長めで5センチぐらいのカラーがいいんじゃないかな ハレに限らず、少しエンジン回転上げれば簡単にN入る カワサキだったか、停止状態1速から上に上げれば必ずNに入るというあの仕組み良いね
でも考えてみたら、あれって2速発進出来ないということ?
まぁ2速発進なんて出来なくてもいいけど >>331クラッチ握って少し押し引きしながら2速に上げれば入る
完全停止してるときは1からはNにしか入らない
バッテリー上がって押し掛けで1速だと後輪ロックして涙目になってたときに走れば2速入るだろ?ってやったらすんなり
大型V2の押し掛けとか二度とやりたくないと思った思い出 cx俺が天才なのか簡単に入った
つーよりは個体差だろうな >>331
バイクによってはタンデム時に1速発進より2速発進の方が楽な場合がある
多少ラフな操作してもギクシャクしなかったり
前乗ってたNinja1000がそうだったんだけど停止状態から2速発進出来なくて嫌だった >>334
言っている意味は分かるよ
最近の車は2速発進(AT)が主流だしね 俺は2ndからNに抜く必要性を感じないんだよね。
1stでの減速もキッチリ使うから。
極低速だとギヤ入ってないと安定しないし。
ブレーキをペカペカ光らすのが嫌いだってのもある。 信号で止まるたびに1速まで落としてるってこと?
俺は2速なり3速でそのまま減速、停止直前にNに入れるが
なので2速→Nがスムーズだとありがたい >>336
めちゃくちゃ下手くそな運転が目に浮かぶ
車体の痛みも半端ない 低年式でシフトインジケータないんで1速まで落としてNが多い。
1速でクラッチは繋がないけどね。 >>340
このスレの低年式でもランプ付いてるでしょ
どんだけスレチな年式だよなぁと 最近のスポで1速まで落とすって、ギクシャクしてスマートじゃねぇよ >>341
現在何速に入っているかのインジケーターの話でしょ
因みに俺も止まる時は2速→N→10m?程度の惰性走行→停止だなぁ 俺も2からNに入らないし、ずぼらな運転してる。
なんとなく2か3まで減速→車速20キロ位→クラッチ握って1まで落とす→N→惰性で走って停車。 >>344
別にズボラじゃないでしょ
街乗りなんてみんなそんなもんなんじゃないの 田舎だと2速からニュートラルでいいんだけどね
街中だと1速は結構使うかな
スリ抜けるし急に加速が必要になる場合に2速じゃ足りない
でも1速でのシビアなアクセルワーク使えない人って多いよね
トロトロ走る人とか無駄に足をステップから外す人は特に
低速時に後ろから見るとフラフラして見ていて怖い >>346
すり抜けなど街中で1速を使うのは当たり前だけど、
そこそこの速度からの赤信号停止でブレーキをあまり
使わずに4-3-2-1までエンブレ使って止まってからのNが
有り得ないって話しでしょ なるほど
町中で見るハーレー乗りのどん臭さがよく理解できるスレだわ >>348
バイクの中じゃハーレーなんてそもそも鈍臭くって、他から見たら似たり寄ったりだから気にすんな >>346こんなバイクでシビアって正気かよ?
下手くそ過ぎるだろ
スラロームに八の字、クランクに一本橋を渡って免許とったんだよな? 初めて試乗した時、耕運機の発動機か?って思いました 笑。
ライポジも、なんか下〜の方にタンクがあって、競馬ジョッキーか?って思いました。 バイク用品店の駐車場とかで他人のバイクけなしてるおっさん連中を彷彿とさせるなw
そういう連中でかっこいい奴を見たことはないが 他人のニュートラルの入れ方とか街中で何速使うかとか、そいつが今日の昼に何食ったかと同じくらいどうでもいい >>354
そういうレスこそどうでもいいから
なんか話のネタ投下しなよ 中古車の走行距離は何キロくらいまでにしておいたら良いですかねー
メンテナンスによって違うのは当然だとは思うけどやっぱり1万km以内かな 走行距離はあんま気にしなくていいよ
巻き戻されてるかもしれないし >>358
中古車買う奴が程度なんて気にしてどうする つま先部分の厚みが薄い革ブーツで良いのありますか? なんだかんだで鉄板が入ったエンジニアが1番だと思うの 実名出す訳でもねーし、退会とかもねーし
やっぱここが一番だな >>362
「最後にアメリカ産を!」と駆け込み需要で一山来るかもねw
ただその後はそれ以上に売上減少→ファンドに売却 とかもうハーレーも先が見たな
そろそろ本当にハーレーは終るかもね、ブランドイメージだけでもってる会社だし
技術は何一つ優れてませーーーんw >>367技術を売るわけでも買うわけでもないんですよ
例えば今はなきSR400
性能が良いわけでなく、キックスタートのローテクバイク
速くもない、旋回性が良いわけでもない
でも売れてたわけです。
って、ヤマハのHPのペーパークラフト覗いてたらふと思った。
関係ない話だけど、ペーパークラフトの無料公開が終わっちゃうから暇なら覗いてみて 普通のワークブーツにシフトカバーを後から縫い付けた >>368
単気筒ってローテクの割に実は速いんだけどね >>373
まあ距離じゃないよね
883R乗ってるけど俺なんかめっちゃ回すしw
そのぶんメンテはちゃんとやってるつもりだけど
中古だとその辺わからんもんね
あ試乗すりゃわかるのかな? >>364
ありがとうございます!参考にしてみます! 883Rいいよね
最近はローダウンモデルばっかりでつまらん >>366
ぐだぐだ言ってないでとっとと退会したらいいのにww
まあ彼は究極のかまってちゃんだから退会しないと思うよ(笑) ハーレー社の設計、管理で組立をやってるんだから組立作業員はインド人だろうが中国人であろうが品質に変わりはないと思ってるが違う?
個人的には中華の空気に馴染んだバイクには乗りたくないけど。 >>379
だよな
本当にやめる奴は宣言なんかしねぇよ
くだらね >>382
何言っとんねん
衣服とか中華製になって、どんだけ品質落ちたと思っとんねん ストリートはインドでしょ。品質がっていうか元々あーいう設計なんだろうけど 確かに品質は中国になってから落ちたね。デザインは生産地関係ないと思うけど、地味路線になった。 ハーレーなんてイメージが大事なんだからmadeinusaじゃなくなったら品質は変わらないとしても影響大だな >>388
間違いなくそうでしょ(少なくとも俺は完全にそういう感覚)
トランプが「終わりの始まりだ」と言ったそうだけどホントにそうなると思う
(まぁトランプは俺の思ってる意図とは違う意味で使ってると思うけどね)
BMWがインドで作ってるとかの話とは全然違うと思うんだよなぁ
こちらの話は品質さえBMWならどこで作ろうが構わない
一方のハーレーにはそもそも品質など期待してないしw ハーレー社は本当は海外生産に移行してコストダウンしたかったんじゃないかね?made in USAのこだわりなんて経営陣にはこれっぽっちも興味無いだろうし。
労使契約や組合やらのからみで出来なかったけど、EU関税って大義名分が出来て、ハーレーは喜んで出て行くんじゃない? アメリカ人のマーケティング能力って超低いのかしら?
自動車業界に限る?
何故日本でアメ車が売れないのかマジで解ってなさそうだもんね
欧州車と比べ幼稚なデザインと質感が悪いからという単純な話なのに・・・
トランプ君に至っては「日本が悪い」と言ったんでしょ?バカ丸出し メンテナンス任せたい店を探していたら千葉県松戸のライトサイクルって店が近くにあったんだけど、ここはディーラー上がりが多いみたいだから任せて大丈夫ですかね? >>397
見たことないどころか昨年まで持ってたよ(過去3台)
俺は好きだけど、客観的に見てレベルが超低いよ 日本で売れそうな形にしたら、そもそもアメ車らしさがなくなってどうでもいい車になっちゃうよね。数少ないアメ車ファンは痘痕も靨を楽しんでると思うし。
悲惨な四輪とハーレーのマーケティングは全く別モノだと考えるべきだと思うよ。 上に出てたグループのゴタゴタでやめたやつがすぐに別グループ立ち上げ。
スポ友会…変な名前www ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています