【07から】スポーツスター【現行まで】30
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>>774
そういうコメントする大体のやつは乗ったこともなさそうだな >>776-777ハーレーは三倍高い!
70万出せばこんな速くて面白いネイキッドが買える!
とか言うんだろうね
CBR250RRとか250ccで70万だぜ。R1とかZX-10Rだと1000ccで260万だぜ
250×4=1000、70万×4=280万
概ねあってんじゃねーかww それにしても正規店で潰れるとはね。
HD新宿は倒産、一国サイクルは正規店ではなくなり
通う店が減っていく >>780
ノルマ達成出来ないと正規じゃなくなるみたいね うちの近所の店も正規ディーラー辞めたけど、新車売るよりカスタム、整備、中古販売してる方が商売になるって言ってたわ SRを買った小平のカスタムショップがヤマハの代理店で
ノルマをこなせず他にも色々遭って夜逃げしたので
今度は正規ディーラーで新車買って安心と思ってたのに
HDのディーラーも潰れるのね…
なんかHDって出先でどこ行っても一番多いし店も豪華でバイク屋じゃないみたいだし
どこも儲かってウハウハなんだと勝手に思ってたよ HD新宿が破産じゃなくて村山モータースが破産でしょ?
HD新宿は20日以降は別の会社が運営してる >>774
まぁまるで的外れとも思わないし、我々キチwの大人の対応としては
「うん そうだけど、それが何か?」でいいんじゃないっすかね
今朝の通勤時(こちらは車)、細身で背が高そうな女子(30歳前後かなぁ)が
883R乗ってて格好良かった
通勤なのかな HDの成功を見て、ホンダやカワサキもオシャレな直営店を推し進めて、個人商店に圧力かけてるけどね。
小規模店を淘汰した分、旗艦直営店に集約されるだけであって、身近なお付き合いが減って業界全体が萎縮しなければいいけど。 HDの不振というよりも2輪業界全体の下降が原因に気がするけどね。
俺はこれからも乗り続けるし、どうでも良いけど。 台風来るけど青空カバー駐輪の俺心配…
みなさんはどうやって停めてますか?
プレハブガレージ欲しいなぁ… 台風銀座住みだからバイク用車庫に入れてバイクカバーをかけてる。 >>791
とか安心してたら地下室の水揚げポンプ故障で水没しちゃうんでしょ
なんてねw マンションってそういう造りになってんだ?
でもよくお金持ちの豪邸であるような、半地下みたいになってるシャッター式のガレージなんかは
さすがにそんな造りになってないだろうから、豪雨で浸水したら高級車もパーになっちゃうのかな?
まあ金持ちは保険もしっかり入ってるだろうから、そうなっても補償されるのか… >>793
いや高級戸建の半地下でも同じでしょ
センサーが付いてて一定以上の水が溜まるとポンプで汲み上げる仕組み
だから流入量の方が多くなった時点でアウトだよね
それと、不思議なのが電源
豪雨→落雷→停電の時、マンションなんかは補助電源が有るだろうけど
一般家庭の場合はモーター止まるんじゃないのかなぁ? ドッペルギャンガーのサイクルテント
ペグは駐車スペース中央の砂利の部分に2本しか打てず
後はポリタンク式の重りだけ
でも三方を建物に囲まれてるから風は多分大丈夫なはず ウチのシャッターは水圧など、一定の圧力が加わると自動開閉がロックされるよ。
シャッター前には幅30cm位のグレーチングがあって、その汚水は専用枡なので今までの台風では氾濫した事はないね。 まぁハーレーなんて水没しても1日天日干しすれば問題無く動きそうだけどなw >>793そうだよ。
グレーチングにポンプつけて汲み上げる感じなんだわ
お客様の要望で練馬にそれ建てて
雷雨からの停電
水没ですよ水没。
半地下+地上二階でそれ。 練馬ww埼玉県に片足どっぷり浸かってる区だけあるなww流石、お下がり23区 念のため、前面道路と高低や雨水の溝
地域によって雨水を外に出せたり出せなかったり(浸透)様々だから一概には言えないけれど >>801でも坪195万だから三茶並みの価格なんだけどな >>792
うちは安物件じゃないから冗長化されてるわ >>795
俺も青空カバー駐輪。バタつかないようにビニール紐で縛っといた。 17年の48乗りだが、タンデムしたくなった場合、
デザイン性を崩さないシートでおススメありますか?
例えば、トランプサイクルのネオカフェシートとか >>806
一番ルックスに影響ないのはピリオンパッド
でも恐らく乗り心地最悪 48ってタンデム出来るシート付けると一気にかっこ悪くなるよな
でもXL1200CXの標準シートが似合うんじゃないかと思ってるんだけどどうだろうか? >>808
俺は883Rだけど1200CXのシート付けたい、アレはカッコいい >>809そうおもうでしょー
でもね10万越えだったかな。
K&Hがかわいく見える価格なので俺はタンデム時は見た目を諦めた うそ、ロドスタの純正シートってそんなにするの?
大事にしよう…
つかそんなんがネジ一個で外れるって怖くないか((( ;゚Д゚))) 10年頃、存続しない車種、若しくは名前だけ残り一新されまくる車種。
ロードスター
ファットボブ CX乗りだけど、他社シートへ換装したから、純正シートはヤフオクで3万弱で流しましたよ、以前。
ちょいちょいオク覗けば、出物ありますよ。 ns乗りだけどカフェシートが合わなくてk&hに変えるつもり
ヤフオク出したら誰か買ってくれる? シートの話が出たから言いたい事言おう。
ナイトスターに合うシート無さすぎ。ECM邪魔すぎ。 K&Hって作りとかデザインはよさげだけど
K&Hのコーポレートプレートで台無し
アレがダサ過ぎるでしょ(ああいう物が付いてることでシンプルさの邪魔をする)
入れたい気持ちは解るけど、そこは我慢しないと >>818
ナイトスターのシートは座面後部からシート後端が他シートと比べて幅が広い。
個人的にはそれがカッコ良いと思うので、形は変えずに表皮張替がオススメ。
材にもよるけど交換よりは大分リーズナブルで満足度も高く、もちろんECUも問題ない >>818
俺もナイトスターのシートはかっこいいと思う
あれ、48のタンクにも似合うんだよな
上で48のタンデムの話出てたけど普段はナイトスターのシートだけ付けてタンデムの時は883nのタンデムシート付けるってのも良いと思う ナイトロヘッズのシート
安い割に俺は好き
ピリオンシートも好評よ ところで、cxのシートの何が嫌なのだ?
ガンファイターだけどタンデムなかなか良さげだけどなぁ >>827
タンデムするには薄すぎる。短距離なら大丈夫だろうが長距離は止めたほうが良い。
後ろに乗る人のことを思うのなら見た目にこだわり過ぎずに分厚いタンデムシートを用意してあげた方が良い。 >>820
>>821
ナイトスターのシート、客観的にはかっこいいのね。持ってる本人はわからなかったわ。なら、張替えしようかな? 取り外し簡単なIRONのタンデムシートが便利なんだよな
つまみネジに変えれば工具要らずで10秒で取り外し出来るし分厚いから座り心地もいい
あとシーシーバーは有るのと無いのとでは大違い
二人乗り怖いって人もこれ付けたら積極的に乗るようになった >>829
ナイトスターのシートをK&Hに換えたらあのスタイルが崩れて愕然とした経験がある
結局張り替えしてタックロールを入れたストックのシートで10年乗ったが、その間それ以上に気に入ったシートにはお目にかかれなかった >>831ナイトスターのシートだけはアイアンとかとちがってタンクとの隙間ができるくらい小さく薄い
お知りがいたくてすぐに変えちゃったよ
その時の後遺症でおしりが二つに割れてる >>832
俺はそのタンクとシートの隙間に萌えてしまうのよw
その小ささと薄さだからあの完成されたスタイルだと個人的には思っている
自分の尻に合っていたのか痛くなることはあまりなかったが、
ケツが二つに割れてしまうとはな…大変だったな同情する >>834それ、出す前にレスしてよ
5万越えたら流石にk&hバットボーイ買うわ >>832
俺なんかアイアンのシートからわざわざナイトスターのシートに変えたわ
てか、アイアンのシートも体重のかかる部分の厚みはそんな変わらんしケツ痛は変わらんと思うよ
俺はどっちのシートも長距離乗ってケツ痛を感じたことは無いけどね
ナイトスターのシートはアイアンのタンデムシートも使えるし気に入ってるわ
ナイトスターでECUが入ってるスペースはETCが入れられるのも凄く良い >>837まじかよ
菊の花みたいに割れちまってるよ
なので300km近く走るときはタンデムステップに足のせてバックステップみたいな体制で尻の痛みを緩和させてる ミドコンでこれだとフォアコンだと尻に全体重かかるから相当お尻を鍛えてないと駄目だろと思うのだが
どうなの? フォワコンだと尻に全体重がかかる なんてことはないよ 俺の場合、ミドコンよりフォアコンの方が何故か尻具合が良い。 ミドコンだと尻に体重
フォアコンだと腿にも少し分散するか。
椅子座って足伸ばしたらそう感じた 今のスポはお尻痛くなったことないけど、以前オフに乗ってたとき、死にそうに痛くなって、Corbinってメーカーのにしたら天国になった。
スポ用もあるから、痛かったら試してもいいかも。 48にキジマのミッドコンつけたらハイミッド気味だからケツ痛い
一国のミッドコンにしようかと思ってる 同じ高さ位置でもフォワコンだと擦りそうでヒヤヒヤする。FXLRみたいな前寄りのミッドがいいな。 それらをまとめるとドライブのシーソーキットになるわけだ
高くて無理だけど ハーレーダビッドソン ジャパン@Harley_D_JP
ハーレーダビッドソンの進む先に広がる新たな道。準備なら、もうできている。
阻むものなど、何もない。これから貴方が手にするのは、これまで手にしたことのない新しい自由。
https://www.harley-davidson.com/us/en/about-us/more-roads.html
#ハーレー #ハーレーダビッドソン #バイク #オートバイ #MoreRoads #自由 #freedom
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1023918124393889793/pu/vid/1280x720/_mGAnID9VVdFH_eB.mp4 ああ、、もうハーレーも終わりか。
中古でTW200でも買おうかな? 遂に電動と水冷か。
ハーレーの良い所を、ことごとく無くしてきたな。 空冷では先々の法規制に対応できない以上当然の選択だろう
それが出来なきゃ店たたむしか無い 今のスポを大事にして長く持ち続けよう。
50年後もパーツの心配は無いよね、
ってか、それまで生きてねーか。 って事はハーレー自体消滅かもな
V-RODの失敗もあるし vrodは失敗だけど無駄に中古で値段が上がってきてる 今でこそV−RODなんて全く良いと思わないけど、昔まだハーレを全く格好良いと思わなかった
頃にV−RODを見た時は「あらら、ハーレーでも格好良いモデルが有るんじゃん!」と思った
そういう意味で、ハーレーの新しい客をターゲットとする戦略(V−ROD)は正しかったのかも >>854
2050年までに化石燃料車は公道走れなくなると思うよ >>858
発電はどうやってするの?EVの嘘がバレて内燃機復権してると予想 米ハーレー、中小型車を拡大 アジア市場を開拓
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33593420Q8A730C1TJ2000/
ハーレーは販売の6割を占める米国で二輪車市場が低迷し、業績が悪化している。
インドなど成長が見込めるアジア市場の顧客を開拓するため、アジアの二輪車メーカーと提携して需要が大きい排気量250〜500ccのバイクを開発する。
インドの現地工場に加え、年内にタイの新工場が稼働する予定。22年までに2億2500万〜2億7500万ドルの設備投資をし、グローバルの生産・販売網を整備する。
ブランドの普及に向け、世界の主要都市で「ハーレーダビッドソン」ブランドのアパレル店を展開する計画も明らかにした。
電動バイクでも中小型車を追加する。19年に北米と欧州の一部で最初のモデルを発売し、22年までにアジアでも軽量・小型モデルを投入する計画だ。 2年前バリ島に行ったらハーレーダビッドソンのロゴがペイントされた軽トラが走ってたの思い出した >>850
水冷エンジンはV-RODのを流用するかと思っていたが新エンジンなんだね。
streetfighter はビューエルの正統進化っぽくてビューエル好きな人に売れそうだな。 >>862
バリ島は小型アジアンバイクばかりでハーレーなんて一台も走って無いしディーラーなんて有るわけない >>864
ちょっとググっただけでもバリ島でハーレーレンタルサービス見つかるんだが? >>865
お、そんなんあったんか
あんな交通ルールがめちゃくちゃな場所でハーレー乗るとか怖すぎる 水冷ならハーレーである必要がない。
ドカティ買うかな。 >>867
俺はそういう感覚ゼロだわ
全然構わないっす水冷で
但しラジエーターの処理(目立たない様なデザイン))をもう少しどうにかしてもらわないと・・・ メキシコはもっと滅茶苦茶。免許所持者の運転が少ないくらいだから。 空冷がっていうユーザーの為に時計を止めておくのも限界が来たわけでメーカーとしては手を打たないわけにはいかんよな 今までの車種が消えて更新されるんじゃないのにね
車種を増やすって前々からメーカーが発表してたのに
それに本国で水冷のインディアンとか他社メーカーにシェア奪われてる現実を見るべきだよ
空冷に拘ってるのは日本人だけ
ハーレーのお膝元のディーラーで2年落ちの新車が売れ残ってるって話聞くと、メーカーとして危機感持って動くのは当然だと思うわ まぁドカもBMWも小排気量出したしな
しかしだったらstreetをもうちょい排気量落としても良かったんじゃ >>874
streetはあまりに人気がないからブランニューモデルでいきたいんだ察してやれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています