【07から】スポーツスター【現行まで】30
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>818
俺もナイトスターのシートはかっこいいと思う
あれ、48のタンクにも似合うんだよな
上で48のタンデムの話出てたけど普段はナイトスターのシートだけ付けてタンデムの時は883nのタンデムシート付けるってのも良いと思う ナイトロヘッズのシート
安い割に俺は好き
ピリオンシートも好評よ ところで、cxのシートの何が嫌なのだ?
ガンファイターだけどタンデムなかなか良さげだけどなぁ >>827
タンデムするには薄すぎる。短距離なら大丈夫だろうが長距離は止めたほうが良い。
後ろに乗る人のことを思うのなら見た目にこだわり過ぎずに分厚いタンデムシートを用意してあげた方が良い。 >>820
>>821
ナイトスターのシート、客観的にはかっこいいのね。持ってる本人はわからなかったわ。なら、張替えしようかな? 取り外し簡単なIRONのタンデムシートが便利なんだよな
つまみネジに変えれば工具要らずで10秒で取り外し出来るし分厚いから座り心地もいい
あとシーシーバーは有るのと無いのとでは大違い
二人乗り怖いって人もこれ付けたら積極的に乗るようになった >>829
ナイトスターのシートをK&Hに換えたらあのスタイルが崩れて愕然とした経験がある
結局張り替えしてタックロールを入れたストックのシートで10年乗ったが、その間それ以上に気に入ったシートにはお目にかかれなかった >>831ナイトスターのシートだけはアイアンとかとちがってタンクとの隙間ができるくらい小さく薄い
お知りがいたくてすぐに変えちゃったよ
その時の後遺症でおしりが二つに割れてる >>832
俺はそのタンクとシートの隙間に萌えてしまうのよw
その小ささと薄さだからあの完成されたスタイルだと個人的には思っている
自分の尻に合っていたのか痛くなることはあまりなかったが、
ケツが二つに割れてしまうとはな…大変だったな同情する >>834それ、出す前にレスしてよ
5万越えたら流石にk&hバットボーイ買うわ >>832
俺なんかアイアンのシートからわざわざナイトスターのシートに変えたわ
てか、アイアンのシートも体重のかかる部分の厚みはそんな変わらんしケツ痛は変わらんと思うよ
俺はどっちのシートも長距離乗ってケツ痛を感じたことは無いけどね
ナイトスターのシートはアイアンのタンデムシートも使えるし気に入ってるわ
ナイトスターでECUが入ってるスペースはETCが入れられるのも凄く良い >>837まじかよ
菊の花みたいに割れちまってるよ
なので300km近く走るときはタンデムステップに足のせてバックステップみたいな体制で尻の痛みを緩和させてる ミドコンでこれだとフォアコンだと尻に全体重かかるから相当お尻を鍛えてないと駄目だろと思うのだが
どうなの? フォワコンだと尻に全体重がかかる なんてことはないよ 俺の場合、ミドコンよりフォアコンの方が何故か尻具合が良い。 ミドコンだと尻に体重
フォアコンだと腿にも少し分散するか。
椅子座って足伸ばしたらそう感じた 今のスポはお尻痛くなったことないけど、以前オフに乗ってたとき、死にそうに痛くなって、Corbinってメーカーのにしたら天国になった。
スポ用もあるから、痛かったら試してもいいかも。 48にキジマのミッドコンつけたらハイミッド気味だからケツ痛い
一国のミッドコンにしようかと思ってる 同じ高さ位置でもフォワコンだと擦りそうでヒヤヒヤする。FXLRみたいな前寄りのミッドがいいな。 それらをまとめるとドライブのシーソーキットになるわけだ
高くて無理だけど ハーレーダビッドソン ジャパン@Harley_D_JP
ハーレーダビッドソンの進む先に広がる新たな道。準備なら、もうできている。
阻むものなど、何もない。これから貴方が手にするのは、これまで手にしたことのない新しい自由。
https://www.harley-davidson.com/us/en/about-us/more-roads.html
#ハーレー #ハーレーダビッドソン #バイク #オートバイ #MoreRoads #自由 #freedom
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1023918124393889793/pu/vid/1280x720/_mGAnID9VVdFH_eB.mp4 ああ、、もうハーレーも終わりか。
中古でTW200でも買おうかな? 遂に電動と水冷か。
ハーレーの良い所を、ことごとく無くしてきたな。 空冷では先々の法規制に対応できない以上当然の選択だろう
それが出来なきゃ店たたむしか無い 今のスポを大事にして長く持ち続けよう。
50年後もパーツの心配は無いよね、
ってか、それまで生きてねーか。 って事はハーレー自体消滅かもな
V-RODの失敗もあるし vrodは失敗だけど無駄に中古で値段が上がってきてる 今でこそV−RODなんて全く良いと思わないけど、昔まだハーレを全く格好良いと思わなかった
頃にV−RODを見た時は「あらら、ハーレーでも格好良いモデルが有るんじゃん!」と思った
そういう意味で、ハーレーの新しい客をターゲットとする戦略(V−ROD)は正しかったのかも >>854
2050年までに化石燃料車は公道走れなくなると思うよ >>858
発電はどうやってするの?EVの嘘がバレて内燃機復権してると予想 米ハーレー、中小型車を拡大 アジア市場を開拓
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33593420Q8A730C1TJ2000/
ハーレーは販売の6割を占める米国で二輪車市場が低迷し、業績が悪化している。
インドなど成長が見込めるアジア市場の顧客を開拓するため、アジアの二輪車メーカーと提携して需要が大きい排気量250〜500ccのバイクを開発する。
インドの現地工場に加え、年内にタイの新工場が稼働する予定。22年までに2億2500万〜2億7500万ドルの設備投資をし、グローバルの生産・販売網を整備する。
ブランドの普及に向け、世界の主要都市で「ハーレーダビッドソン」ブランドのアパレル店を展開する計画も明らかにした。
電動バイクでも中小型車を追加する。19年に北米と欧州の一部で最初のモデルを発売し、22年までにアジアでも軽量・小型モデルを投入する計画だ。 2年前バリ島に行ったらハーレーダビッドソンのロゴがペイントされた軽トラが走ってたの思い出した >>850
水冷エンジンはV-RODのを流用するかと思っていたが新エンジンなんだね。
streetfighter はビューエルの正統進化っぽくてビューエル好きな人に売れそうだな。 >>862
バリ島は小型アジアンバイクばかりでハーレーなんて一台も走って無いしディーラーなんて有るわけない >>864
ちょっとググっただけでもバリ島でハーレーレンタルサービス見つかるんだが? >>865
お、そんなんあったんか
あんな交通ルールがめちゃくちゃな場所でハーレー乗るとか怖すぎる 水冷ならハーレーである必要がない。
ドカティ買うかな。 >>867
俺はそういう感覚ゼロだわ
全然構わないっす水冷で
但しラジエーターの処理(目立たない様なデザイン))をもう少しどうにかしてもらわないと・・・ メキシコはもっと滅茶苦茶。免許所持者の運転が少ないくらいだから。 空冷がっていうユーザーの為に時計を止めておくのも限界が来たわけでメーカーとしては手を打たないわけにはいかんよな 今までの車種が消えて更新されるんじゃないのにね
車種を増やすって前々からメーカーが発表してたのに
それに本国で水冷のインディアンとか他社メーカーにシェア奪われてる現実を見るべきだよ
空冷に拘ってるのは日本人だけ
ハーレーのお膝元のディーラーで2年落ちの新車が売れ残ってるって話聞くと、メーカーとして危機感持って動くのは当然だと思うわ まぁドカもBMWも小排気量出したしな
しかしだったらstreetをもうちょい排気量落としても良かったんじゃ >>874
streetはあまりに人気がないからブランニューモデルでいきたいんだ察してやれ >>858
法の不遡及というものがありまして
今じゃ排ガス規制通らない旧車も平気で走ってるだろ G390だっけ?あれみたいにXL400Lとか出そうだ
まぁXL50がまさかの50ccかと思ったやつは俺だけじゃないはず ヘッドの造形を見るとDOHCみたいだねぇ。
さて、暴落する前に売り払って国産水冷でも買うかな。 その昔ポルシェ911が空冷から水冷になった時も色々言われたけど、
今じゃ極一部のマニア以外はそんなこと気にもしてない
エンジンの冷却方式なんてその程度の問題
HD社も生き残るために模索してるんだろう。頑張ってほしい >>883
いやいや見た目が全然変わるじゃん
そもそもエンジンが見えないポルシェとは全く別の話 >>883らしく良いこと言うね!
水冷でもハーレーらしいフィーリングのエンジンだったらいいと思う でもエンジンはバランサー無しでブルブルしてほしいなぁ スポーツ性を追求してるポルシェとは一概に比較は出来んわな
個人的には水冷でも味が有るエンジンなら許容出来るけど
一部のバイクのように水冷なのに空冷のエンジンに見せかけるためにお飾りのフィンを付けちゃうような真似は絶対にして欲しくない >>887
“一部のバイクのように” てかハーレーは既にストリートでもV-RODでもダミーフィンは
やってるじゃん(そもそも“一部のバイク”はこれを指して言ってるのかな?)
違和感無くデザインの一部という感じで上手くやってるなと俺は思うけどなー
ダメっすか? ダミープッシュロットカバーは嫌だけど造形美として水冷でフィンあってもいいな。昔は気にしたけど今はどーでいい問題。フィン無しの無骨なのも悪くないけど。 CB1300のあの、つるんとしたシリンダーを見たときは四輪かよ!って思ったな。嘘でもフィンは欲しい。実際にフィンがあれば冷却性能を補助できてラジエーターを小型化出来ないだろうか? そっか、水冷の場合フィンはダミーなのか。
全く気にしてなかったな。 >>886水冷でそれだと色々不具合出そうだ
川崎のようにお漏らしとかな ダミー言っても無いよりは効果あるだろうに
素手で触って全く熱くないなら意味ないけど 男と女のパンツのようなもんだよ
水冷フィン付きエンジンは機能性の無いフリルがついた女物パンティ
水冷フィン無しエンジンは無骨な飾り気のない男物ブリーフ
つまり、水冷フィン付きエンジン=パンティ
よって俺はパンティを選ぶね >>894
効果は殆ど無いんじゃない?
CBだったかはじめはフィンをつけてたけど途中から取っ払った
効果があるなら取ったりはしないし殆どの水冷エンジンにフィンが無いって現状にはなって無いかと 男にも乳首は要らんが付いておるだろう。
理由はな、
ちょっと感じるからである。 水冷もインジェクションもなんだっていいだろ?
ハーレが出した答えなら 車種が増えるだけでラインナップが変わるんじゃねえっつてんだろこのすっとこどっこい! >>896
そうね、ラジエーターの大型化や高効率化、冷却水路の最適化、インジェクションによる燃調コントロールの最適化等の進化が発熱量の削減や管理を可能にした。だからもはやフィンは不要という答えになったんだろうね。 ビックツインなんかはどんどん肥大化して収拾つかなくなってるから法規制の事考えるとここからの5年位がハーレーの生き残りの正念場かもしれないね 要は今までのユーザー相手じゃ商売なんねーよと声高に世界宣言しただけのこと。 Twitter見てても現ハレ乗りじゃなさそうな人達がストファイ、アドベンチャー見てそこそこ反応してる感じではあるんだな VRODはカッコばっかでファン回りまくりの灼熱クソエンジン。
ストリートは粘りがあって乗り味はなかなかだけど
造りがチープなのが致命的。
要は、水冷化まったなしのケツに火がついた状態なら、もっと死ぬ気で物造りしろやといいたい 1200アイアンがこの時期に発表されたことを鑑みると、883は2019年モデルにはないのかもしれんね。 >>907
どこをどう読み取ったらその考えに行き着くのか俺にはサッパリ分からない 1200アイアン、48スペシャルは典型的なレイトモデル。例の100モデルの一環だから。 1200Iron売れてるのかねぇ?
個人的にはスタイル&カラーが断然883の方が格好良いと思うけどね
ただ世間は新しい物好きの人(基本的には俺もそうw)が多いからね 次のユーロ5規制はさらに厳しくなるから空冷の小排気量883はなくなるかなぁと思ってましたが2019モデルは継続みたいね。レスありがとうです。 >>915そう思ってる時期が俺にもありましたw
先日はスポーツスターのオイル漏れ直してきたわ
ドレンホースの劣化による漏れ
オイル込みで17000円くらいかな?
川崎のオイル漏れは何してもなおんねぇ
キャブヒーターとしてのホースから冷却水まで滲んできた スキャンティ!
六本木のIT会社で日常的に使われてるIT用語みたいだな! レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。