MOTO GUZZI V7シリーズ Part7
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V7でもオイルプレッシャースイッチ壊れるの？
グッチ全般にダメなんだな。 そら同じ部品サプライヤーから買ってる部品だもの
同じ壊れ方するさ >>295
3年または30,000kmくらいで大丈夫じゃないかな。 V７エンジンはなくなってV9のエンジンに統一されるんだってね
名称がV85になるのかV9になるのか知らんけど 7と9を同日試乗したら7の方がちょうど良くて気持ちいいのにねぇ
9はビッグブロックのような鼓動感もないし、中途半端。
ﾉ⌒ヽ そなんだ・・・
／⌒ ・ ＞
E￣Ｕ) ε | （○）
E￣∩) ・ ＞ ヽ|〃
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昔スポスタ883と1200乗り比べたら883の方がよかった経験あるわ。必ずしも排気量でかいからよいとは限らないよね。ただV9乗った事ないから乗って体感してみたい。 試乗車乗れば分かるけどV９はトルクの太いV7って感じ
だから常用回転が低い分だけフィーリングが違うように感じる
ドルドル的なものを求めるならV9だし常識的な速度域で
回転上昇フィーリングを楽しみたいならV７なんだけども
ネーミングはともかくとして実質排気量は１００ｃｃくらいしか変わらんから
そんなに大差ないよ >>304
俺が試乗した感じもそんなとこ。
フィーリングは変わらず、トルクが太い分7では法的速度内で楽しかったのが、9ははみ出しちゃう。
どちらもビッグブロックのようなドコドコドルドル感はない ビッグブロックのようなって何と比べてんだろって感じだわな
セロー225はセロー250になったのと同じような事なのに
ビッグブロックのようなドコドコドルドル感ガーとか頭が悪すぎるｗ >>312
カタワのMとやらに粘着してるお前が言うな stone乗りだけどようやくハンドル変えた。
幅700、絞り角度30度くらいのコンチ。
すんげー楽になりました。 ハリケーンのBMコンチ３型です。
幅680、絞り角28度でした。
純正の幅がだいたい740くらいですから片側でマイナス30。
純正の絞り角はだいたい20度くらいかな。なものでプラス8度。
アップはだいたい80でおんなじくらい。
手の位置は… 拳半分くらい内側に、ハンドル１本分手前に。
脇が開かずにすむ楽なポジションになりました。
イタリア人は手が長いので純正ハンドルで問題ないのでしょうけど
日本人にはちょっと遠いかな。 手足短めの162センチだけど、狭い方が苦しいと思うけど
無意識にハンドルの一番外側握ってるわ JM50（日本人成人男性の50％をフォローするモデル体型）での
理想的なハンドル幅は400ネイキッドあたりになります。
絞り角も重要な要素ですね。
個人の好みもありますので、まぁひとそれぞれという事になりますが。 V7納車されて初めて乗った時の感想は
「ハンドル幅広いな！」と感じたな
そしてこないだ友人の国内ネイキッド乗らせてもらったら
「ハンドル幅狭っ！そして絞ってる？」と思ったけど、
V7に慣れてただけだったという事を思い出した セットバックスペーサーで２０ミリ位手前にセットしたらメッチャ楽になった。ハンドルの広さも忘れてたなあ。 カフェクラシックにバックステップの俺
低見の見物。 ハリケーンコンドルなかなかいいよ
少しだけ前傾にはなるけど、ノーマルみたいに背中張らなくていいから楽だ
バックステップとセットでオヌヌメ >>328
何処が？STELVIOはダメだったの？ バンク中にアクセル開けてったらマフラーガード擦った
ダメだわこのバイク マフラーが擦らないためについてるガードが擦ったんだから何も問題ないだろ エキパイ近くの目立ちにくいところとはいえ擦ったところ錆びてきそうでいややな
何塗ったらいい？ このバイクってカタログスペック38kwだからヨーロッパではA免許じゃないと乗れないのね 乗るバイク間違ってるだけ。見当違いの煽りはバカさらけ出すだけよ。 高速道路の移動時間とか無駄でしかないからさっさと目的地に着きたい
そんな時に180じゃまどろっこしいよね >>348
Moto guzziを選ばんじゃなくてV7を選ばんだろ。
Griso 8vなんかは200km余裕だよ。 低回転からレブまで超絶フラットに回るのが良いところ >>351
もっさり耕運機みたいだけどなw
でも3500からのグオーって唸る感じで回るのが好き
そこまでぶん回さないで普段は走ってるけど まぁ何というかスピードは正直400マルチに負けるからな、、 >>354
そんなこと気にしてV7買う人居ないでしょ。 いつの時代も色褪せないデザインにどこまでもフラットに回るエンジンのナナハンてだけが取り柄でそれだけで他はもう何も要らないそんなバイク グッチなんて、今やスピードを競うバイクじゃないし。
カタログ見てそんなこともわからんのか
クルーザーに乗ってSSに勝てないと言っているようなもんやで >>352
3500から回す程度で「ぶん回す(ｷﾘｯ」とかwww
どんだけメリハリの無い運転してんだよwwwwww そうだな。
ストーンなんてタコメーターも無いしな。 >>359
3500から8000までまわすんでしょ >>364
俺のV7のタコにはレッドゾーン標記がないから判らないけど、
ブレヴァ750が6500からレッドだったからそれほど回さない方がいいだろうし、
多分頭打ちがきて回らないと思うとマジレス カヤバサスを無償でオーリンズに交換してくんないかな
どうせ偽装されとるやろ フロントにオーリンズ入れたら金色がやらし過ぎてデザイン台無しやろなあ >>368
20代の頃だったら「オーリンズ入れてるぜ！」アピールがしたかっただろうけど、
もういい歳になったのでさりげない方がいいな
若かりし頃に知り合いの人がメッシュホースのバンジョーボルト、
赤とか青とかイヤでステンのバンジョーにしていた気持ちが今なら判る
当時は赤とか青が良かったけどw ヘプコのセンスタ、こんなに取り付け苦労するとはおもわなんだ(T_T) V7Cでスピードメーターに入ってる基板が逝ったとかでエンジンかからなくなった
そんな経験ある人います？
症状的にはバッテリー上がりぽいんだけど、修理に10万超えなんだけど。。 10万でまた乗れるんなら安いもんでしょ。
外車ディーラーなんてボッテ当たり前。 >>372
初代V7は直してなんぼのマシンだからねぇ >>378
イヤーごとのNEWカラーでそんなに怒る必要ある?別にそんなのV7に限った事じゃないけど。 メッキタンクときれいな赤のフレームに戻して欲しいわ メーターの電気つかないんだけど、電球交換した人おますか？
分解簡単すか？ >>381
Breva(2003年式)の時はすでにLEDだった V7IIIのマフラー社外にしたいけどオススメある？ トライアンフストリートツイン用の
ヴァンスンハインズを加工して着けてるけど結構いいっすよ。
欧州騒音規制適合品なんで車検も通ります 6年目のV7STONE今日乗ったらノーマルマフラーの音が少し大きくなってきた気がする。ドコドコ感が強いけど疲れるほどじゃないので最高に気持ち良かった。 カーボン社員ってなんだよw
せめてミラノベースで出せよ、なんでストーンなんだよ。 ぅぁぁぁあああ
左のミラーボス、ネジ穴なめちゃったよ…
友人が汎用クラッチホルダー（ミラーボス側のみ）をくれたもんで
試したらみたらポンづけできた。
純正だったらいくら部品だったんだろか… いやぁ、ネジ舐めたの２０年ぶりくらいだわ。
お恥ずかしいかぎり… >>393
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