MOTO GUZZI V7シリーズ Part7
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>>668
表現がキモいけど、さすがにそこまで我慢強い奴はいねーだろ 毎年10万かかると思ってればいい
かからない年があればラッキーや >V7Ⅲの質問にV7Ⅰ、Ⅱの故障が参考になるか？
メーカーの品質管理を心配してるんじゃないの？
エンジン固有の故障じゃないだろ、あれは。 いずれにせよⅢ型の引き合いに出すならⅢ型の話をするのが妥当じゃね？
もしグッツィが現在あらゆる面で改善されてるなら、過去のトラブルでしつこく言われ続けるのも堪らんだろうな。
”エンジン固有の故障じゃないだろ、あれは。” なら余計そうじゃないか？ 都内でまともなグッツィ売ってる場所はないんか……
白山は論外だし中目黒は開いてあるのか？ ３型は生産拠点が移って品質さらに落ちたんじゃないの？ まあ国産のように乗りっぱなしはダメ、でも身構える程じゃないが正解では？
80年代後半の国産車を今買うのと同等と思えば間違いない >>675
上手い事言う
それぐらいで十分だろうね、今の品質は
今の国産が異常に壊れないだけなんだよなあ 不安不安と言ってた者ですが、とりあえずV7Ⅲ買うことに決めました！
まだ起こってもないこと気にしすぎてたらなんもできんなぁと気持ち的に開き直れました笑
なにかトラブルが起こって、もし自分が耐えかねるようならそのとき手放すなり国産ミドルに買い換えるなりいくらでも選択肢あるわけですし。
空冷Vツインもいつまでも売ってる保証もないですしね。 >>677
それで正解。
何事も経験だし、こりゃ無理だってなったら国産に帰ればいいだけ。
でも手間のデメリットより、国産にはない濃い味のメリットの方が大きいから安心しろ ９月頃に合宿代安くなってから自動車免許と二輪免許同時に取りに行く人です。
ストーンちゃんが気になるんですが車検っていくらぐらいですか？？ バイクや車は車検じゃなくて2年間の必要経費で考えた方がいいと思う。
ちな車検は5-10万くらい。タイヤ変えるとかでも変わってくる。
2年間15-20万くらいで考えとくと安心。 ありがとうございます！
お金ないのでじっくり車種等考えたいと思います。(^ ^) >>684
お金に余裕が無いなら外車はやめといた方が良いよ。 俺はお金に余裕があるけどスズキのバイクも持ってるよ
でもね、モトグッチもスズキもあんまり掛かる金は変わらんよーな気がする 保証期間内にどんだけ不具合が出すかが勝負とかショップに言われた >>688
茶色のカラーいいね
昔YAMAHAがモーターサイクルショーにコンセプトモデル？みたいなので出したSakuraを思い出した
出たら買おうと思って結局出なかったけど ナイトパックは来年（だっけ？）のグッチ100周年記念車だと思ったのにな
これで今年のエイクマが楽しみになってきた
単なるV9クラシックだったら怒るで 現行Ⅲはエンジン、ブレーキ、シャーシほかとてもバランスがいいね！
仮にV85TTエンジン（80ps）搭載するなら、Fサスとブレーキの強化は必要と思うが。
個人的にはハイテクの似合わないV7系よりハーフカウルのスポーツモデルに期待している。 >>697
ミラノ
エンジン下ろしだそうで
多分クレーム処理というか保証きくらしい >>698
エンジンおろすと工賃だいぶ高いんですよね？
グッチ指定のスケジュール通り点検とか受けてたら当然保証内なんじゃないですか？ v7iiiでそんな重症報告はじめて
どこがイカれたの？ もっと鈍調かと思ってたがV7Ⅲこれ単体で考えれば意外と良く走るな！
エンジンも足回りもぬふわ巡航でも余裕じゃん。この手にしてはコーナーの安定度も高いし。
風圧はともかく、ポジション疲れ難く、大容量タンクでシートバッグも積めるし。長距離余裕で行けたわ。
ただノーマルマフラーは高揚感得るために高速でもっと音量が欲しいと思わん？ちと静かだな。 >>704
高揚感得る為に失うものも出るからなあ。巡航時スーッと音が消える様なフィールが逆に気に入ってるし、加速していく時はダァーンと聞こえてくるし良い塩梅だと思う。 >>706
おれもあちこち当たったけど日本に入荷した分は完売だって。
他国仕向けのキャンセル分3台が来月日本に入荷する、という話を聞いたけど、それも先月末に即完売。
ミラノのベースになったSpecialが来年入ってくるらしいので、それに期待してる。 いつの間にかナイトパックなるものが出てたのね
今は特別仕様の体だけど所詮ライトをLED化しましたってだけだから、そのうちあれが標準仕様になるのかね？ 2020のユーロ5でV7はどうなるのか？排気量UP？またはエキパイ端部に弁当箱？ 正規代理店が現状でユーロ5まではクリアできてるって言ってたよ 新車購入の特典でオプションシートどれか買うつもりなんだけど、やっぱタックロール入ってると尻とかずれにくいとかの効果あるのかな？
あとフルフェイスで乗るからシングルシート選んでスポーティ感を出すってのも捨てがたい・・・ >>713
タックロールは見た目が良いよね。滑り止め効果は…タック無しよりあるって位？シングルシートかっこいいけどリアフェンダーも短かければなおレーシーよね やっぱりシングルシートにするとフェンダーレスだ、セパハンだ、バーエンドミラーだとなってお金かけてしまいそうで怖い・・・
タックロールのシートが無難かなー、いま持ってるシートバックも使えるし 2016年のレーサーIIの中古と2018年のレーサーIIIの試乗車上がり、どちらも車検残2年で価格差20万ぐらい。どっちがオススメでしょう？ >>716
個人的には試乗車上がりてあまり好きじゃないけど、
やはり年式・型式が新しい方が安心、と俺は思う フレームが硬くなりサスとポジションが少しだけ変わり1速と6速のギア比が変更されてエンジンが違うものになった
試乗して好きなほうにすればいいとおもう >>717
典型的な処女信仰だな
V7に至ってはリニューアル＝安くだぞ
メッキを削るのから始まりついにはタコメーターが消えた そのままスマホつければ無料アプリのみでタコメーターにできればよかったのに バイクは新車、嫁は処女に限る。
異論反論ご自由にどうぞw >>719
普通の中古ならまだしも、
試乗車は慣らしもロクにしないで即全開されたりするからあまり好きじゃない
まあ人によっては今時の工作精度があれば慣らししなくていいとか、
工場で組みあがったあと即全開で試験してるからあんま関係ない、
っていうけどさ
でもそういうのがOKな人だったら、
試乗車は素人が乗りっぱなしにした中古車よりも、
それなりに整備されて走行距離少ないってのでいいかもしれないな 試乗車借りた時、全開まで回して走るか？
そんなことしたことないぞ。 >>723
あなたがしなくてもする人はするもんだよ
不特定多数に貸し出すバイクなんだから、
どういう扱いをするかってのは判らない
まあそれ言うと中古車なんて、
過去どんな扱いだったかって判らないけど
だから俺はよっぽど欲しいバイクでなければ、
新車で手に入るのならば新車で買うようになった …ﾁﾅﾐﾆﾂﾏﾊﾊﾞﾂｲﾁﾉﾁｭｳｺﾀﾞ
ｺﾝﾅﾉｶｷｺﾝﾃﾞﾙﾉﾐﾂｶｯﾀﾗｺﾛｻﾚﾙｶﾞw
ﾃﾞﾓｱｲｼﾃｲﾙｶﾗｿﾝﾅﾉｶﾝｹｲﾈｰ >>717 普通なら最新が最良と思うんだけど、Ⅱの方が味が濃いというのが気になってます。
>>718 両方とも遠方からの取り寄せなので、試乗はままなりません。
6年前ぐらいにV7レーサーの初代には試乗したことあるんですが。 味が濃い以前に車重軽いからな
Ⅲになる直前のⅡが良いよ 4輪なら最新が最良だけど、味わいを求めるバイクなら新しくなればなるほど規制に雁字搦めで、古い方がいいんだな
とずっと思っていたけど、最新のw800を試乗したらすんごく良くなってた
最新のFIはキャブに勝ってきたな
なのでV7Ⅳに勝手に期待してる 殆んど話題にならないがV7のⅠはどうなんだ？おすすめ？ >>733
乗ってるけど大きな不満ないよ
マフラーはOVERのに替えてる
ABSないので車間距離にはいつも注意してる
乗り比べたことないからⅡとⅢはわからん 2016年のレーサーなら銀黒のツートンカラーだろ？
あれは渋くてカッコ良いな メッキやタコメターだけでまだⅢがコストダウン車という人がいるのか。
Ⅲはエンジンやシャーシ、リアサスがⅠⅡと違い新設計。つまり中身に金掛けて外見で折り合いつけたと考えるべき。
クラッチも軽くなったと聞くし。オプションのスマホ連結で回転数表示なども可能。
乗り味の濃い薄いは車歴や前車によるんじゃない？俺はⅢでも十分濃いし、これ以上濃いと逆に疲れそうな気がする。
両方購入可能なら新車・中古は単に予算の問題で、金があれば敢えて中古を選ぶ理由はないよね。
レーサーはタンクほかカラーが違うから好みの問題もあるかもしれないけど大雑把に似てるからそんなに気になるかどうか。
永く乗るつもりなら新型、しかも新車が機械的には良いというのが正論じゃない？ 正規代理店のメカマンが言ってたけど、Ⅲは単純に機械的にまっとうに進化してていま買うならそっちの方がおすすめってさ。 結局V7Ⅲについては人づてでしか情報が無い訳ね
16年式V7Ⅱレーサーの方が後悔しないよ
燃費良い・軽い・カッコいいの3拍子揃ってる 調べたら20キロ重量違うのか
これもう違うバイクだな 重量表示がⅡはガソリン抜き190kg、Ⅲはガソリン90％L込み209kg
つまり20kgも変ってない。（ハイオク1Lは0.78kg）
解りやすい増加の理由はフレーム強化とエキパイ2重管。
これを知らずに悦に20kg軽いなどと悦に浸ってる人は滑稽。
スペックやⅢの改良点は日本のYouTuberよりこのソース方が信憑性が高い。
https://www.totalmotorcycle.com/motorcycles/2018/2018-motoguzzi-v7iii-racer-review 来年V9ストーンが出れば、この醜い争いにも終止符か
それともパワーウエイトレシオはV7の方が上なんやで！と蒸し返すのか？ 優劣論のような悪気は無いので気分悪くしないでね！
ただⅡとⅢの違いを間違って認識してる人や、この2台で迷ってる人にソースと示しているだけだ。
中古とか試乗車とか抜きに>>716の質問にシンプルに答えるならⅢの試乗車上がりを勧める。 燃料無しの車両重量っていう不思議表示なのか
どのみち200前後ならメタクソ軽いな V7Ⅱで１番嫌なのがバンクさせ過ぎるとサイドスタンド擦る所Ⅲだと改善されてんのかな？ Ⅲで擦ったことはないよ。そんなにコーナー攻めないけどアマリングは無し。 >>741
おっと俺の2011年型V7Classicの悪口はそこまでだ
40psでも楽しいからいいんだよ（涙目
というかおっさんになってあまりパワーを求めなくなった
パワーがあると手に余る
そんな俺にはV7のパワーが丁度いい わかる、立ち上がりで1～2段高いギヤでパカ開けした時のグズりながらもっさり回って来る感じとか大好き
おれのはⅢ型のレーサーだけど、パワーアップ分は余裕として取ってある感じ
あとこれはホント個人的な好みだけどレーサー以外のタイプだとタンクデカ過ぎだと思う、単に見た目で
タンクに対してシートのマスが足りないような…
着座してるのを見るとかっこいいんだけどね
フルモデルチェンジしてそこら辺が好みに合うようになったらアップハンに乗り換えるかもな >>750
もっさりダカダカ回るあの感じは楽しいね
発進する時極低速域は突然ストン！とエンストする事もあったけど、
パワーはなくとも750ccの排気量があるから低速から結構粘るエンジン
楽しいね 716です。IIとIIIのレーサーで迷っていたけど、近くの男爵で検討していたIIより走行距離が少なく外見も綺麗なⅡが売りに出たので、価格もちょいアップぐらいのに決めてしまいました。
IIIは試乗車だけど、立ちゴケしてて、ミラー、マフラーガードと傷があったのと、IIIは洗練というかどんどん普通の見た目のバイクに近づいてる点が気になり敬遠しました。普通のバイクは他にも何台か持ってるので。 >>752
おめでとう いい色買ったな
V7Ⅱレーサーで大正解 グリップヒーターつけると電圧が足りなくなるからヘッドライトをLEDかしてるひとの記事を見たけど、取りつけてる人らはどう？
あとヒーテック使う予定なんだけどバッテリーから電源取ったらやっぱり同様の問題に悩まされるかな？ >>752
酸いも甘いも噛み分けたライダー目線だとIIの方が泥臭さを含めて確かに魅力的だよね
IIIになってIIまでのレーサーが持っていたメーカーカスタム的な特別感が薄れてしまった感じでしょうか
個人的には前後ハブが黒くなっちゃったのとリアサスの設計変更が残念ポイント Ⅲレーサーはタンデムステップが付いて
Ⅱまでの思いきりの良さが無くなった
リアサスにオーリンズも万人受け狙いが見え見えで、結果的に重量増じゃなぁ
V9用ブロックでナナハンってのも中途半端
まあ、Ⅱ選ぶよな Ⅲ型オーナーとして感じる事は、Ⅰ.Ⅱ型はトップブリッジの飾りやタンクストラップ、シートの質感やガッツリ焼きの入るエキパイなどとディテールに宿すあの頃のバイクらしさにこだわったんだとおもう
それはミラー仕上げのメッキタンクに代表される
Ⅲ型はそういった遊び心やギミックにかけるコストを削ってフレームや足廻り強化、エキパイの2重化など走りの部分がブラッシュアップされているのかな
やはり味が濃いのは旧い方だと思うが、そこはそれぞれの選択だよね
自分は他に手を焼く程味が濃いの持ってるからⅢ型がよかった
ただし、これよりクセの無いのは興味を持てない V7一型でもうすぐ10万キロ超える
もうここまで来たら乗り潰すまで走る >>759
偉いなあ
俺なんて2011年に買ってまだ6千しか乗ってない
その年に結婚したからガクっと乗る頻度が減ってしまった
年間300kmとかしか乗ってない おれも1型乗りだが子供が産まれて乗る機会がなくなった。何年か後に駆動するのであろうか… 新車のⅡストーン、Ⅲの数モデル、数台並べて検討した結果‥ Ⅲミラノ 後悔無し 2014V7のオレは仕事の後よく乗ってるよ
夜だと車も少ないしな
といっても一時間くらいだが
集中して気持ちよく乗れるのがちょうどそのくらいだ Ⅲって製造年によってサイドカバーのエンブレム違うんだな フレームの色はレーサーⅡの方が好き。
Ⅲはクラッチが軽いのが良 Ⅱのクラッチを軽くする方法ってどんなのがあるかな？非力だから重くて辛い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
