TRIUMPH TIGER 750、800、900、955、1050、1200■トライアンフ9
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日本語公式HP
https://www.triumphmotorcycles.jp/
イギリス本社
https://www.triumphmotorcycles.co.uk/
レッドバロン並行輸入TRIUMPH
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
元祖 1981 Triumph Tiger 750 Trail (R80GSの対抗機種)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8e/TRIUMPH_TIGER_TRAIL_750_TR7T.jpg
Tirumph Tiger sicne 1937 (BMW GS since 1980)
Model . | Year Engine Wheel Tire Tank
--.------.--|-------------------------------------------------------
Tiger 70 | 1937-1940 249cc Spoke 26x3.00 . 26x3.25 11L
Tiger Cub | 1954-1968 199cc Spoke 3.00-19 3.00-19 12L
Tiger Trail .| 1981-1982 744cc Spoke 3.00-21 4.00-18 12L
Tiger 900 .| 1993-1998 885cc Spoke 110/80-19 140/80-17 24L
Tiger 900 .| 1999-2000 885cc Spoke 110/80-19 150/70-17 24L
Tiger 955i | 2001-2004 955cc Spoke 110/80-19 150/70-17 24L
Tiger 955i | 2005-2006 955cc Cast 110/80R19 150/70R17 24L
Tiger 1050 | 2007-2012 1049cc Cast 120/70R17 180/55R17 20L
Tiger 800 .| 2011- 798cc Cast 110/80R19 150/70R17 19L
Tiger 800XC | 2011- 798cc Spoke 90/90-21 150/70R17 19L
Tiger 1200 . | 2012- 1215cc Cast 110/80R19 . 150/70R17 . 20L
Tiger Sport | 2013- . 1049cc Cast 120/70R17 180/55R17 20L
Tiger TrailはR80GSの対抗モデルだったが不人気で2年で製造中止され、旧トライアンフ破産(1983)の一因となった。TigerでGSを倒すことはトライアンフのリベンジである。 前スレでエクスプローラー買ったものだが
現車見ないで買ったら想像よりデカくてワロタ >>23
俺は見て買ったんだが、家乗って帰って来てからガレージの扉幅よりもデカイ事を知ってしまったよ。 800無印なのですが以前転倒し片方のフォグランプが点灯しません
球切れなのか断線なのか・・・
取り合えず球を確認したいのですがフォグの裏側の配線の通っているゴムカバーを引き抜けばよいのでしょうか? 一応報告
左右入れ替えても点灯せず
ディーラーに聞いてみました、球切れH3の電球交換は出来ないそうです
球切れ=フォグユニット交換だそうです 連投スマソ
何とかならんかなと調べたら
http://www.triumphinstructions.com/ProdDocs/A9838003-JP.pdf
交換出来るじゃん
ディーラーはメーカーにも確認し交換不可と言ったアレは何だったんだ? 近年の整備士がエンジニアじゃなくてチェンジニアと言われるのはこういうのが所以なんだろうね
ロクに調べもせずメーカーの言いなり >>30
いいえ
H3のハロゲンのフォグで確認し合い車体番号も聞かれました
電話する前にネジを外しレンズ側を引っ張ったりプラハンで叩いてみたりしましたが
外れる気配が無く電話したら「メーカーに確認します」と
折り返し電話があり「分解出来ないのでバルブ交換出来ません」と言われました
で、調べてみたら交換出来る事が分かりフルパワーで捻ってみたらパカッと外れました
しかしこのH3バルブは普通のバルブと違い平端子部分が2.3o位しか無く細いです
普通のH3の端子をヤスリで削って使ってみます >>31
そうなんだ。
俺、エクスプローラのってて、普通にバルブ交換出来たからバラせるはずなんだけどなーって思ったからさ。
なんにせよバラせて良かったね。 短足なんだが旧タイガー800無印検討してる。
xrxとかのローシートモデルが魅力的なんだが、
xrxのサスを旧800に入れてローダウン可能なのかな? スラクストン1200とz900rsで迷ってます。zは腰への負担でかいみたいなんですが、こちらはどうですか? 新しい800なんだけど、今朝走行中に赤信号で減速しながら3速から2速に落とすときいきなりストールしてリアロックして焦った
念のため点検に出したけど再現できませんでしたってなるんだろうなぁ MT09TRACERから乗り換えたもしくはTRACERに乗り換えた方っています?
加速感とか、アルミ箱3つのときの安定感とか足つきとかどう違うのか気になる。 重さが許容出来るなら全てにおいて上
足付きはトレーサーに比べて悪いと思う 初期型トレーサー販売前から買おうと鼻息荒くして待ってたのに
あまりのカッコ悪さにビックリしてタイガー無印買った奴ならここに
足つきなんて慣れだよ、俺は最初ローダウンリンク入れてシートもローで乗ってたけど
何か乗り辛くて2週間位で両方元に戻した
旧オプションの箱は凄く重いけど走り出せばそんなに気にならないのでアルミなら全然平気でしょ トレーサーの何が悪いって格好悪いんだよ
でも、新車じゃtiger買えないから中古とトレーサーGTの新車でずっと悩んでる
やっぱりクルコンとか付いてたりするとラクなの?
新旧でだいぶ違う?800の話ね 目の間の隙間とかじゃね。
俺もトレーサー気になったけど結局顔が好みでなくってタイスポになった。
結果論だがエンジンのフィーリングはこっちの方が好き。 >>39
俺も同じく悩んで、この春に16年式のタイガー買った。
決め手は見た目と、走行1000キロ未満のタイガーとトレーサーGTがほぼ同じ値段だったから。
クルコンあるとロンツーが捗るよ。もうクルコンない車体は無理かもしれないとさえ思ってる。
土偶OKなら、現行タイガーは乗り味が軽くなってていいよ。 更に土偶のクルコンは3速30km/hから設定出来るのだ みんなありがと。
新型の新車なんて買えそうもないけど、程度のいい中古とトレーサだったらタイガーを選びたいところね。
今度試乗しにいこっと。
なにより自分は音が好きだ。 >>44
そういう痩せかたはリバウンドの危険ありだよ Tigerはモデルチェンジしても見た目が大きく変わらないとこも良いね
デザインコンセプトがブレないって言うか 俺も胃を切除したから劇的に痩せたんだけど、センスタあげられなくなっちゃった。
エクスプローラだから重いんだけど。 13年式のエクスプローラー
エンジンがスタートした瞬間カチカチカチカチって盛大に鳴るんだけど
タペット音かな? ヤマハの3気筒は4気筒感があってまぁ、優等生だったかな
もっとガオーンした方が好み
と、当時は言い訳してた、タイガー買った直後に発表されたし…
ところでタイガーのバイクカバー何使ってますかね
サイズ合ってない奴つけてたら中に入り込まれて
凄い引っかき傷がついたり猫の毛だらけだったりシートが足跡だらけだったりして泣きそう
今のところコミネのバイクカバーは良かったがもう劣化してしまった、他何かいいの知ってたら教えてほしい 遠くから聞こえるMT09とタイガーのエンジン音が聞き分けられない(おっ、タイガー!?→MTか…) ワイズギアのビッグオフローダーの奴
フルパニアにも対応してて高いけど通販だと半額くらいで買えた
パニアは無くて変わらんけどトップ付けてないと下が余るかも 800無印を中古購入で相談させてください。
買うときに、どうせだから納車時に交換してもらえって部品などありますか?
走行距離は2,3万キロを想定しています。 無印はサスがなぁ…
でもそれのおかげで短足でも余裕ではあるから悩みどころだ
何はともあれ、無印となるとバッテリーがソロソロ終わるはず、自分で変えりゃいいよ
台湾の安いやつで十分 今新車で買うとパニアプレゼント+オプション半額
車体で10万値引きしてもらってarrow付けると27万得出来る
ただしパニアのステー費用がかかる あのパニア、giviと見た目同じなのに互換性無いのが痛い えっ、そうなんだ
それならGIVIの方買った方が使い回しできる分いいね >>60
そうなの??
わざわざジョイント部分変えてるってこと?? トップケースは、GIVIモノキーと互換あるよね。
大容量のアウトバック買い足す予定なんだけど、互換性ないと困るわ。 >>63
土台の三角の出っ張りの位置が違うんです。 無駄なとこに金かけやがってw
ロゴだけはっ付けとけばいいのにね >>63
トップもサイドもロック部分の位置が微妙に違うのよ
ワンキーであること以外メリットはないで GIVIのベースでトップケース付けようとすると、リア側のパーツに穴開け加工が必要らしい。
と、聞いたので、俺はSW-MotechのキャリアとモノキーベースにGIVIの箱を付けたよ。 ワンキーは便利なようで、いちいちメインキー抜かなきゃ開けられなくて不便だしな。 ZRX1200から中古のタイガーに乗り換えました。
視界が高いから車を見下ろす感じがよく、高速の安定感がいいですね。
楽に加速できるからZRXより速い感覚です。
乗り心地良く買い替えて正解でした。
欠点は立ちゴケの不安があることと、デカイから乗るのが億劫になることかな。 上で話にあったパニアの比較
真ん中のロック箇所の形状が違うだけで他の寸法は一緒だったわ
https://i.imgur.com/8YxYPC3.jpg >>68
2017のエクスプローラーだけど、
穴開けなしのポンだったよ >>73
ほんとですね。
giviのOBK3つ持ってるけど、買うときにちゃんと着けられるか確認しないとだめそうね。 >>75
トップは、差し込み部で位置を合わせた場合ロック部分一つ分くらい位置がずれてる
https://i.imgur.com/em8Yayq.jpg
下が純正キャリア、上がGIVI(他車種) 最近しばらく走って休憩した後エンジンかけるとセルがガキュ、ガキュ…って音のまま回らない謎の症状が出てる
バッテリーは交換したばかりだから無いと思うがオルタネーターかセルモーターの故障なんだろうか
ちなみにしばらく放置するとかかるようになる GIVIキャリアの微妙なストッパー位置の違いはなんか意味があるのかな トラの新型パニアステーの真ん中の突起削ると、GIVIのOBKも使えるよ。 トラのHPで800見てたら、サイドパニア付けて公道走れないとか書いてたんだけど、マジ?
そんなことあるの? 新型800にタンクガード付けたいんだけど旧型のは付くんかな?
GIVIだと新型も旧型も同じ型番のガードが付けられそうなんだが >>87
モテックのやつか?新型にはつかない。つか付けられない。
ノーズ下のクランプとタンクのエラが干渉して無理。 スマホだと、そのページにたどり着けなかったからやむなく。
公道走れないとかないよね?なにこれ。 まぁ色々おかしい所あるよね。
800のページ見てるのにアダプティブコーナリングライトとかキーレスイグニッションとかさも付いてるかのように書いてあるし。 実際、ミラー幅よりはみ出てるからパニア付けた状態じゃ車検パス出来ないんじゃ? >>89
新型には旧型のパニアは付かないはずで、そのことが書いてあるんじゃない?
アルミの方なら何も出ないと思うよ。 新型タイガーにサイドパニア付けれないのか。。。
乗り換え検討してたのにマイナスポイントだなぁ。
アルミのやつは見た目が好みじゃないしなー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています