TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ9
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日本語公式HP
https://www.triumphmotorcycles.jp/
イギリス本社
https://www.triumphmotorcycles.co.uk/
レッドバロン並行輸入TRIUMPH
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
元祖 1981 Triumph Tiger 750 Trail （R80GSの対抗機種）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8e/TRIUMPH_TIGER_TRAIL_750_TR7T.jpg
Tirumph Tiger sicne 1937 (BMW GS since 1980)
Model . | Year Engine Wheel Tire Tank
--.------.--|-------------------------------------------------------
Tiger 70 | 1937-1940 249cc Spoke 26x3.00 . 26x3.25 11L
Tiger Cub | 1954-1968 199cc Spoke 3.00-19 3.00-19 12L
Tiger Trail .| 1981-1982 744cc Spoke 3.00-21 4.00-18 12L
Tiger 900 .| 1993-1998 885cc Spoke 110/80-19 140/80-17 24L
Tiger 900 .| 1999-2000 885cc Spoke 110/80-19 150/70-17 24L
Tiger 955i | 2001-2004 955cc Spoke 110/80-19 150/70-17 24L
Tiger 955i | 2005-2006 955cc Cast 110/80R19 150/70R17 24L
Tiger 1050 | 2007-2012 1049cc Cast 120/70R17 180/55R17 20L
Tiger 800 .| 2011- 798cc Cast 110/80R19 150/70R17 19L
Tiger 800XC | 2011- 798cc Spoke 90/90-21 150/70R17 19L
Tiger 1200 . | 2012- 1215cc Cast 110/80R19 . 150/70R17 . 20L
Tiger Sport | 2013- . 1049cc Cast 120/70R17 180/55R17 20L
Tiger TrailはR80GSの対抗モデルだったが不人気で2年で製造中止され、旧トライアンフ破産(1983)の一因となった。TigerでGSを倒すことはトライアンフのリベンジである。 ボンネビルt100乗ってんだけど60キロ前後でチョリチョリと異音がするんだけど同じ症状のヤツおる？ >>121
>>102の人かな
うちも県外の高速で２時間ぐらいのとこで買った。
車検とか預かりになると電車で帰って、後日また電車で引き取りが面倒かな
あとは去年だったかトライアンフジャパンが一方的にディーラー契約を切りまくった時の対象店舗だったから今後に不安はある。
幸い他ディーラーの業販とかで対応継続してくれてはいるけどね
タイガーはいいバイクだけど、国産アドベンチャーもいいのあるし、他車も試乗してみた方がいいよ >>124
です。
車検の時、代車貸してくれるものと思い込んでた。
そこ確認しないとなー。
俺も高速で2時間ちょいのところなので、もし代車なしだと面倒だな。。
そういえばそんな事件あったね。
たまったもんじゃないよね。。
国産も見てるんだけどなかなか気にいるのがなくて。
結局試乗はできてないので、とりあえず試乗して考えてみます。
ありがとう。 >>125
自分の場合は代車は頼めば出してくれると思う
けど、基本土日しか引き取りに行けないし、
天気が良くて都合のつく時に行きたいから電車にしてる
正規ディーラー切られた関係で部品の手配日数が読めないとこあるし
タンデムで付き合ってくれるような仲良しの
お友達とか、車で乗せて行ってくれる優しい
嫁さんがいれば…(ノД`) いいバイクなんだけどねー
ディーラーが微妙だったり、メカがASSY交換しかできないくらい技術低かったり、トラジャがちょっとアレなだけで 800無印初ユーザー車検光軸アウト！
光軸がかなり下。
テスター屋持ち込んで調べたら、ライトの切り替えレバーを引っ張った（上げた）状態で光軸範囲内。
もう一回受けてくる(´д⊂) 試乗してきたけど800は両足かかとが浮くくらいになるけど1200はつま先ぎりぎりになるな・・・
大型最初で脚付き悪いのは怖いから素直に800にしといたほうが無難かね？前のLOWって手もあるけど >>129
1200で大丈夫じゃね？なんとかなるよ。 >>129
大型初めてでTiger1200はどうかなぁ
買う前に支えてもらいながら車体を傾けてみた方がいいよ
多分アメリカンとかと比べて重心高くてビックリするから
走ってる間は意外と気付かないけどね >>129
無難かね？と聞かれたら
そうだねとしか言えんわな >>129
はじめてのバイクじゃないんだよね？
それならつま先つけばなんとかなるでしょー。
ケツずらせば停車時も余裕さ。 アドベンチャーである意味がなくなってるよな
見た目ウナギイヌみたいだし
素直にオンロードツアラー買った方がマシ 言うてタイガーでそんなガレガレのとこに突っ込まんだろうからLowでも問題無いんじゃね？
ロンツーで気が向いた時にフラット林道回るとか精々そんなんだろ。
どっちかって言うとストローク短くなることで足の伸びきり感とかそう言ったフィーリング悪化がどの程度になるかに寄ると思うけどな。 新型の800XRtをリンクロッドでローダウンしてるけど下手な俺でもステップ擦るので上手い人だと気持ちよくワインディング走れないと思う。
ただ跨がったまま楽にバックできた方が色々便利だよね。 全くみんなの言うとおりで
跨がってバイク動かせるから楽だし
ただステップが近いのでもう少し膝伸ばしたいなあとも思う そもそもアドベンチャーいらない
XR系なら特に
ツアラーが欲しかっただけだから
見た目はかっこいいけどね
>>137
それ、おれが言っただけ
おれもポニーの方がよかった気がする >>139
ちなみに身長何センチ？
俺165だから足つき気になる。 >>142
167cmです
ノーマル状態に跨がったときは両足つま先ツンツンでした。
今はlowタイプの設定がないけどローダウンのリンクロッドとかローダウンしたとき用のサイドスタンドの部品も用意してもらえましたよ。 同じく167cmだけどXCx乗ってる
足付きはブーツ履いて両足カカトが浮くぐらいかな
他のアドベンチャーだと
KTM1190のRじゃない方がXCxと同じくらい
スーパーテネレが両足つく
アフリカツインは母指球あたり 当方、年齢55歳、身長168で体重70。
タイガーEXPの2016年XRX。
シートを低い位置にして両足は問題なく着く。まあ、両かかとが浮くくらいでベタ着きじゃないけどね。それでも安心感は抜群。800よりも自分にマッチしてたわ。あくまで自分の感想だがご参考までに。 久々にスレ見たらエクスプローラ乗り結構いるのね。
前は少ない印象だったからちょっと嬉しい。 >>145
これはローダウンモデルのほうだろうか
800のほうが普通に足つくから1200でもいけるかと思うんだが・・・ >>148
そう。
XRXは日本仕様だそうで、低い位置だと795mm。 1200と800は居るでしょ
本当に少ないのはタイスポ
今ならオンロードよりのトレーサーとか出てるし
電子制御の多い現行型なら先代よりかは売れそうだけど >>150
俺俺。
今となっちゃあ少々重いのがなー。
ドン付き気味なのもたまに傷。
でも気に入ってるのでしばらくはこのままですん。 こないだ某岬でタイガー1200跨がらせてくれた方ありがとうございましたｗ
あの後道の駅でまた遭遇しましたが時間なくて先に出ましたｗｗ 中古2005年のタイガー、最近立て続けに3本ウィンカー根元のゴムのところから折れてしまった。
トライアンフはこういうとこ弱いんですかね？ 俺も過去2011の800乗っていた時にあった。トライアンフだけではないようだ。寺によると、このウィンカーを作っているどこぞのメーカーがステーの材質調合をする際に比率を誤ったんだとか。いまだにそのロットが出回ってて回収できないようだ。無論、無償交換してもらったよ。 そいやHPの作成でローシートオプションあるけど使ってる人とかいるかな
1200にローシートやれば脚付き不安解消できそう。晴れた日にでも試乗がてら寺に聞きに行ってみるか 足付き不安で乗り始めに800ローシート買ったけど、低い位置だと膝の曲がりがキツくて高い位置で乗ってる
つまり結局ノーマルシートの低い位置と同じ
表皮が滑らかなのとアンコがコンフォートタイプなんで、それは良かったけどね シート高低めにしてローシートなら通常より下がるってことか、1200買おう 新型ＸＲＴは、2016ＸＲＸのようなローシートの設定はないからね。気をつけて >>157
通常より下がってはいないよ
ローシートのハイ位置は、ノーマルシートのロー位置と同じ
整理すると、まずはアドベンチャー系の底が厚いブーツと中敷きで調整して、それでもダメならローシート
アドベンチャー系のブーツはアルパインスターズ 、フォルマ、SIDIとかから出てるから好きなの選んで ローシートでシート高を低めにしたらノーマルシートより下がるって言ってるんだから間違ってないと思うけど >>154
俺も2007のtiger1050だが付け根が折れた。(4本中3本)
樹脂(ゴム?）が劣化してもげた感じ。
欧州車はそんなモノだと思ってたので、ついでにデイトナのLEDに変えた。 ちっと前のタイガー800でそのウインカーの話あったけどまだぼちぼちそういった個体あるんだな。
パーツ型番変わってるならいいけど変わってないようなら当たるも八卦って所なのかねえ。
ちな俺タイスポ4年目だけどまだひび割れとか前兆も無し。 >>160
言ってない >>157が勘違いしてる
よく読め ローシート：無 ＝ ノーマルシート：高
ローシート：高 ＝ ノーマルシート：低
ローシート：低 ＝ ノーマルシート： 無
みんなの認識は↑と同じなんだけど、たぶん言葉の言い回しの違いで認識が違うと勘違いしているような・・・ >>163
シート高を低めの状態からさらにオプションのローシートを使うことでもう1段下げることができるから合ってるでしょ
>>164が単純かつわかりやすくていいね >>162
見た目が変化ないまま劣化しているので要注意な。
ツーリング中に突然もげてぶら下がってた。
他の三本も確認したが亀裂等なし、だが３ヶ月後にぶら下がっていた。 タイガー800試乗してきた。
低速トルクがモリモリでびびった。
つま先ツンツンだったけど、ケツずらせばなんとかなりそうな足つきで安心した。
さて、どうしようか。 >>166
振動ではなく材質の収縮が原因みたい。俺の場合、バイクカバーとったら折れてたのに気がついた。いたずらかと思ったけど、それならタイヤとかワイヤーとかがターゲットになるだろうから、ちと違うなって…… 久々にタイガー乗ったらハーレーより熱くて草生えたわ タイガーならどれでも4気筒SS程じゃないべ。
上体起きてるだけでだいぶ違う。 800でバイクカバーしてる人、なに付けてるか教えてください。 >>171
タイスポだけどこれ使ってる
https://www.cooride.com/barn/barn1/barn1.htm
コミネとドッペルギャンガーで同様の物が出てるけど
生地が薄くて縫製が甘く骨組みも華奢と安いなりだった >>174
確かにこれすごくいい。俺はパニアとトップを付けたままで被せてる。置場所も幸いだったんだろうが、先日の台風でも雨が入り込むことはなかった。 >>174
これ現行1200でも使えるんかな
納車前だけど確認しておければなあ デイトナの黒いアドベンチャー向けのやつ使ってるけど、裾が少々長すぎるかな
少し足りないくらいの方が通気性があってよさそうだけど
1200にはちょうどいいのかも 現行800XRXって200kgしかないんだなー
おれの15年モデルは確か219kgだった気がするが
その点だけは裏山C >>176
使えるよ。すごくいいぞ、コスパ的にも今まで使った中でこれより良いのはなかったな。 それ乾燥重量だと思うよ
トラって乾燥重量と装備重量統一してないから分かりにくい やっぱそうか
最大11kgの軽量化って言ってるから装備重量210kgくらいって感じか
燃費表記もなくしちゃったしなんだかな 純正ハンドルライザー入れたらスゲー乗りやすくなった。
ハスラー50を思い出すなぁ。 自分はハンドルが遠く感じたのでROXのライザー買ったんだけど、どう見ても自分ではケーブルの取り回しを調整できそうにないので今度寺で付けてもらう予定 ROXはタイガー８００ならケーブル類一切弄らないで装着できるぞい。タイラップは外さないと駄目だけど、その程度。 >>184
800です。
Webで検索してもそんな感じだったんですけどクラッチケーブルが見た感じ厄介そうだったので… >>182
おれも即行で換えた
大型バイクって国産車でもたいていハンドルが遠いけど
このバイクは電スロで軽いから、遠いと怖い思いする
むしろ標準にすべき まぁ貧乏人が乗るメーカーじゃないから、ディーラーでアイスコーヒー飲んでお茶だし係の姉さんに武勇伝語ってる間に装着してもらうのも良しだよね ドイツ車のディーラーでそんな奴がいたような気がするけど。 高級車もやってるところだからきれいなお姉さんがおるわ 四輪の外車ディーラーだとモデル級のきれいなお姉さんいるなあ
１、２年するといなくなるけど、やっぱ金持ちにもらわれていくんだろうか 今日ROXのライザー付けてもらいました。
結論から言うと、自分で取り付けできましたねw
クラッチケーブルについては杞憂でした。
調整としては>>184さんのとおりグリップ根元付近のケーブルまとめてるバンドを外しただけみたいです。
ちなみに現行800XRtです あれ元々のハンドルクランプのボルト締め辛いよな
あと左右で微妙によじれる 新千歳空港で土砂降りの中２ケツで渋滞に巻き込まれてたオレンジタイガー800さん。無事脱出出来たかなぁ 小樽はライダーハウス小樽にバイク預かって貰って
電車で余市行ったり夜の小樽散策出来るけど
札幌はバイク停められる場所が無いんだよなぁ
どっちも駅の側は渋滞する 今日、青森から岩手に海岸の道を南下途中、
タイガーと二回すれちがった。
自分以外のタイガー見たのは初めてで、なんか感無量。 もしかして俺かな？
ブルーのＸＲＸだが、ひたすらＲ45を北に向かってた。違ってたらスマソ >>201
八戸いったのか青森いったのか大間まで走り抜けたのか気になるｗ >>203
その日は本八戸に泊まったよ〜
屋台村で一杯やったら即爆睡w >>196
16日午後で、後ろに子供（中学生ですが）を乗せたタイガー800XCで、ボンネビル（妻）と一緒だったのなら私の事だと思います。無事、苫小牧港に着くことができました。ご心配下さり有難うございます。
4年前にも北海道に行きましたが、その時も最終日は大雨でした。今回の旅では前半は比較的天候に恵まれたのですが、雨のツーリングも良い思い出になります。 >>205
おぉっ、無事に脱出できましたか。
ターミナルのバス待ちで暫く見ていました。
私も同じ型のタイガー乗ってまして気になってました。夫婦（家族）で二輪乗りとは…羨ましい。 タイガー1050にのってはや11年。
まだ自分以外の同車種を見たことない。
もう、見ることもない気がする。 俺都下住みだけどタイガー1050もタイスポも見たことあるぜ。
全部合わせても両手で足りる回数だけど。
地方だと生息率低そうだもんな。 GSさえめったに見ないからアドベンチャー系見たら思わず隣に止める
そしてタイガーの隣になったことはない 地方だとディーラーの壁があるからな
関東周辺の山奥にいくとタイガーはかなり生息してる 南伊豆の山奥で不調になって一番近くのデラ探したら横浜か浜松だった時は絶望した。
ちなタイガー800XC。 >>212
あるの？正規デラ検索に出て来ないみたい。 午前中、配線いじるためにちょっと800のリア周り見てたんだけどテールランプの前の空間てなんかもったいないね。
リアキャリアがパカッと開いて小物入れになっても良さそうなくらい空いてる。 リア周りのカプラが全然外せなくて配線増設するためのスペース あのシークレットスペースな
予備のチューブ入れてるわ 1200の足つき、納車直後は微妙だったけどサス馴染んだせいか両足ほぼかかとまで付く感じになって安心だわ
シート高は低くしてるけど身長170しかないからありがたい 脚長ぇな！タイヤの空気圧大丈夫？
時々試乗記事の足つき写真で空気圧下げてたりするよね すごい足長いのか？
俺は170だけど全然ダメだった
サスでそんな体感でわかるほど変わったら怖いから点検した方がいいかもね、空気圧とかも 股下83だわ、自分じゃわからないけど他人から見ると足長いって結構言われる
今週丁度点検予定入ってるから色々見てもらってくるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
