TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ9

**774RR** · 2018/05/15(火) 12:39:24.43

日本語公式HP
https://www.triumphmotorcycles.jp/

イギリス本社
https://www.triumphmotorcycles.co.uk/

レッドバロン並行輸入TRIUMPH
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/

元祖　1981 Triumph Tiger 750 Trail　（R80GSの対抗機種）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8e/TRIUMPH_TIGER_TRAIL_750_TR7T.jpg

　　　　　　　Tirumph Tiger sicne 1937 　(BMW GS since 1980)

　Model　.　　|　　 Year　　　　Engine　Wheel 　　　　　　　　Tire　　　　　　Tank
--.------.--|-------------------------------------------------------
Tiger 70　　 | 1937-1940　　249cc　Spoke　　　26x3.00　　.　　26x3.25　 11L
Tiger Cub 　 | 1954-1968　　199cc　Spoke　　　3.00-19　　　　3.00-19 　12L
Tiger Trail 　.| 1981-1982　　744cc　Spoke　　　3.00-21　　　　4.00-18 　12L
Tiger 900　　.| 1993-1998　　885cc　Spoke　110/80-19 　　140/80-17 　24L
Tiger 900　　.| 1999-2000　　885cc　Spoke　110/80-19　　150/70-17 　24L
Tiger 955i 　 | 2001-2004　　955cc　Spoke　110/80-19　　150/70-17 　24L
Tiger 955i 　 | 2005-2006　　955cc　　Cast　110/80R19 　 150/70R17 　24L
Tiger 1050　 | 2007-2012 　 1049cc　　Cast　120/70R17 　 180/55R17 　20L
Tiger 800　　.| 2011-　　　　　 798cc　　Cast　110/80R19 　 150/70R17 　19L
Tiger 800XC | 2011-　　　　　 798cc　Spoke　　90/90-21 　 150/70R17 　19L
Tiger 1200　. | 2012- 　　　 1215cc　 Cast 　110/80R19　. 150/70R17　. 20L
Tiger Sport　 | 2013-　　. 　 1049cc　　Cast　120/70R17 　 180/55R17 　20L

Tiger TrailはR80GSの対抗モデルだったが不人気で2年で製造中止され、旧トライアンフ破産(1983)の一因となった。TigerでGSを倒すことはトライアンフのリベンジである。

**774RR** · 2019/09/21(土) 07:50:50.49

成仏してくれ…

**774RR** · 2019/09/21(土) 13:04:13.00

先週札幌行ったけど向こうはもう秋の風吹き始めてたな。
秋装備で十分と思うがしっかり楽しんできて。

**774RR** · 2019/09/21(土) 14:53:05.34

阿寒湖でキャンプしたけど朝6度だったわ

**774RR** · 2019/09/22(日) 00:29:12.95

防寒ちゃんとせなあかん

**774RR** · 2019/09/22(日) 05:41:48.86

>>816
ほんまアカンわ。

**774RR** · 2019/09/22(日) 18:47:11.83

810です。
北海道上陸2日で、タイガーと3台遭遇、本土より濃度高め。
しかし、ビールと魚介類が旨すぎて痛風悪化しそう。
明日は厚岸で牡蠣三昧の予定だし。

**774RR** · 2019/09/23(月) 18:51:43.61

この季節の北海道の雨は軟弱な関東人には結構辛い。
風が思ったより弱くて助かった。

**774RR** · 2019/09/24(火) 08:47:24.58

中古でトライアンフスピードフォア600を購入するか迷っています。2003～2006年のみの製造だそうで今買ったとしても修理のパーツが見つかるかなど購入後のメンテナンスが不安です。バイク屋さんで見つけて一目惚れしましたがそこの点が不安です。みなさんはどう思われますか？

**774RR** · 2019/09/24(火) 19:53:57.16

近くにパーツ手配込みでやってくれそうな店があるなら逝ってみる。
そうでないなら逝かない。俺ならね。
自分で整備出来てパーツも海外webで手配できそうならトライしてみたら？

後は出先でのトラブル出ても良しとするかどうかの個人の度量次第。
俺はやだ。

**774RR** · 2019/09/24(火) 23:13:37.61

821さん、ありがとうございます。
出先でのトラブルは考えていませんでした。。

**774RR** · 2019/09/25(水) 01:17:06.39

>>820
Tiger1050乗ってるけど近所にディーラー無い&あってもパーツ代高そうなんで、純正部品はネットで個人輸入して昔から付き合いあるバイク屋で整備してもらってる。
売れてる車種でも出先で重整備になれば部品在庫無くて預け→陸送になるんだし、気にせず欲しいバイク買ってもいいんじゃない？
大抵の部品はeBayにあるから、やる気と整備できる場所さえあればどうにでもなると思うよ。

**774RR** · 2019/09/25(水) 13:14:08.48

>>823
そうですよね、ありがとうございます！日本では初めて買うバイクなので国産にしようと思いながらバイク屋巡りをしていたところ、目に留まった一台だったので悩んでいたところでした。

**774RR** · 2019/10/05(土) 19:08:09.46

雨やウエットな道を走ったら、あまりに泥はねが酷い。
パニアの内側がドロドロになる。
おすすめのスプラッシュガードありますか？
掃除が面倒なんじゃ。

**774RR** · 2019/10/06(日) 12:48:18.71

パニアがスプラッシュガードになってるわけか

**774RR** · 2019/10/07(月) 16:43:50.82

オイル交換4000kmでもいいよね

**774RR** · 2019/10/07(月) 17:42:27.63

フツーに走ってるならまだまだ持つよ

**774RR** · 2019/10/11(金) 14:59:38.50

>>825
そう思ってプーチのつけたんですよ。石挟まって割れたわ。

**774RR** · 2019/10/11(金) 17:20:23.04

そんなにショボいのか。

**774RR** · 2019/10/11(金) 19:09:48.64

そりゃ割れるだろ
オフ走るなら、よう言う類は付けられないだろ

**774RR** · 2019/10/27(日) 15:41:38.80

新型アフリカツインが国内使用全てローダウンにするようで揉めてますな
Tigerもポニー仕様になってたと思うけど今はどうなんだろう

**774RR** · 2019/10/30(水) 08:33:42.17

800のXRX Lowは、Fサスペンションのストロークを40mm、Rを20mm短くして、さらにローシートで20mmのダウン
これで合計50mm（760-780mm）下がる
標準のXRXでシートをローポジション（810mm）で乗ってる人なら、Lowモデルを買ってノーマルシートに換えて
ハイポジション（これで800mm）にして乗った方が膝の曲がりが少なくて快適だろうな
センタースタンドは付かなくなるけど
オフは走らない純粋なツアラーとして考えたら標準身長程度の日本人には最良の選択肢かもしれない
三気筒エンジンはすんばらしいし

**774RR** · 2019/11/07(木) 15:17:15.39

次のタイガーがスパイショットのデザインで出るなら
スズキの新型Vストに流れる人も出そうだなー

**774RR** · 2019/11/07(木) 15:33:48.85

新型Vストの記事読んだけどデザインは嫌いじゃないな。
でもシート高855mmで、はい解散ですわ(´･ω･`)

**774RR** · 2019/11/07(木) 17:55:37.17

セル回るけどエンジンかからん。なして。

**774RR** · 2019/11/07(木) 18:11:09.88

ガス欠？

**774RR** · 2019/11/08(金) 08:01:08.76

アドベンチャーバイク界盛り上がってきてる

**774RR** · 2019/11/08(金) 08:39:48.72

カコイイよ
https://www.motorpasionmoto.com/trail/moto-guzzi-v85-tt-travel-2020

**774RR** · 2019/11/08(金) 10:22:00.03

ベテランが最後に辿り着くのがアドベンチャーだから

**774RR** · 2019/11/09(土) 01:35:34.43

>>840
御意

**774RR** · 2019/11/09(土) 15:55:47.71

前にも書いたような気がするけど
ベテラン（年寄り）にとっては車庫から引っ張り出す時点で
アドベンチャーだったりするが、まだコケてもなんとか一人で起こせるから
もう暫くは頑張って愉しむぞ宣言

**774RR** · 2019/11/10(日) 17:36:25.51

フロントブレーキリザーバーのダイヤフラムについて、流用パーツはありませんか?
純正はキャップとアッセンブリーで高額でした。旧タイガー800です。

**774RR** · 2019/11/12(火) 14:53:46.71

無印tiger800だけどやたらフロントタイヤばっかり減ってる気がするなぁ

**774RR** · 2019/11/14(木) 15:31:40.61

そう言えばバイクの諸元表で前後の重量配分って
あまり見ない気がするね

**774RR** · 2019/11/21(木) 08:01:23.19

900rallyとな

**774RR** · 2019/11/21(木) 12:27:47.88

これ以上新しいの出ると店に置けなくなりそうw

**774RR** · 2019/11/21(木) 19:47:18.67

分かり易さを取ってラリーとGTに名称が変わるのか
フルチェンと共にユーロ5対応ってのがいい

**774RR** · 2019/11/23(土) 09:00:52.79

>>843
XJR1300のパーツが流用できました!

**774RR** · 2019/11/24(日) 10:12:01.72

しかしなんか色々なアドベンチャーの寄せ集めみたいなデザインでTigerらしさが失われた気がする
正直微妙と言わざるを得ない

**774RR** · 2019/11/24(日) 10:19:34.47

>>845
車検証に載ってるよ

**774RR** · 2019/11/24(日) 21:48:40.26

>>851 おー確かに！って
言葉足らずですまんかったけどそう言う意味じゃなくて
インプレッション記事の諸元表とかで見ないなって思った
クルマだと「フロントヘビーでハンドリングが」云々とか
諸元表と絡めて言及してたりするけど
バイクの場合は体重移動で変化が大きいからかな？
因みにオレのタイガー、フロント110kgリア120kgでした
ありがとう

**774RR** · 2019/11/26(火) 05:52:35.07

山ん中行くとタイガーのハロゲン2灯は最高だなと思う
新型はどれもLEDなのかなあ

**774RR** · 2019/12/01(日) 15:02:42.73

アウトバックのクラッシュバー、無印tigerにも付くんだろうか

**774RR** · 2019/12/01(日) 17:57:08.35

10～18って書いてあんぞ
いけるいける

…高いなこれ

**774RR** · 2019/12/01(日) 18:55:45.42

>>855
XCとかXRの記述ないから不安なんだよね
XCxに付けてる人はいたけど全部に対応してるってことなんやろか

**774RR** · 2019/12/01(日) 19:13:56.92

フレームが一緒なら付くやろ
不安ならメーカーに問い合わせすれば？

**774RR** · 2019/12/02(月) 08:35:01.37

ヘプコのタンクガードは年式で別れてるんだよな。無印用のはカッコ悪いから15年以降用のつけたいんだけどな。
タンクの張り出し具合が違うのかね

**774RR** · 2019/12/03(火) 20:27:47.74

いよいよ新型発表か

**774RR** · 2019/12/04(水) 13:49:54.59

TIGER 900 心配してたデザインは悪くないのでは？
サスペンションがマルゾッキってどうなんだろう
個人的には自転車用のイメージが・・
5.2 L/100 km = 19.231 km/Lで、燃費が悪化してるっぽい
ボアだけ広げたせいかな

**774RR** · 2019/12/04(水) 16:12:55.92

イタホンとかベルガルダヤマハがよく使ってたイメージ＞マルゾッキ
高級品のイメージは無いよね。

**774RR** · 2019/12/04(水) 18:33:12.35

あれ？BMWはマルゾッキのサス結構使ってなかったか

**774RR** · 2019/12/04(水) 20:57:20.80

うお、新虎って重量200割ってるんだな
かっる！軽すぎぃ！

**774RR** · 2019/12/04(水) 21:23:49.00

新型は見た目のアクの強さが薄まったな
ちょっとムルチっぽい

**774RR** · 2019/12/05(木) 11:06:40.66

よく見たらみんなが嫌うロービーム片目点灯じゃん
しかもLEDだから照射範囲が狭そう
フォグランプ必須か

**774RR** · 2019/12/05(木) 12:09:24.76

ウィンカーの位置が顔の横になってるな。
これは良い変更点

**774RR** · 2019/12/05(木) 12:26:47.67

コケるたびにモゲてたしな

**774RR** · 2019/12/05(木) 13:45:05.01

ウインカーの件はしょせんはオフ系のバイク作ったことのないメーカーだなと思った

**774RR** · 2019/12/05(木) 14:12:48.30

>>863
乾燥重量

**774RR** · 2019/12/06(金) 03:04:15.98

>>860
燃費はもっと頑張って欲しかったね
マルゾッキって旧車會のイメージ

**774RR** · 2019/12/07(土) 17:11:30.89

900ccの大容量と革新的な新しい構成により、まったく新しいTiger 900エンジンは回転範囲全体でより高い出力を提供し、
94 HP @ 8,750 rpmの高ピーク出力と、前世代よりも9％高い-範囲。トルクも大幅に増加し、ピークは64 LB-FT @ 7,250 rpmです。
これは前世代よりも10％大幅に増加しています。

新しい900ccトリプルエンジンは、容量とトルクの増加を可能にする新しい「シャム」ライナー、
エンジンの特性と音を改善する新しいクランクシャフト、新しい発射順序を管理する新しいバランサー、
新しいカムシャフト、ピストン、コンロッドを使用して設計されました。

まったく新しい大容量で高性能の900ccエンジンは、ユーロ5に完全に準拠し、
新しいユニークな1,3,2発火順序を備えた新しいTプレーントリプルクランクを備え、
低回転での優れた特性と扱いやすさに加えて、オフロードを改善しました感じます。

その結果、後輪へのライダーの接続が強化され、道路性能と信じられないほど独特のTプレーントリプルサウンドトラックが洗練されました。

その結果、トリプルのミッドレンジとトップエンドですべてのトルク、感触、および伝達を維持しながら、
スロットルの特性、ツインの音と感触にはるかに密接な関連性があります。

https://www.triumphmotorcycles.com/motorcycles/adventure/tiger-900/engine-and-capability

これって不等間隔燃焼になってツインエンジンのようなトルク特性になったってことかいな

**774RR** · 2019/12/07(土) 17:31:19.11

120クランク変えるとも思えないから2番3番の順番変えたとかそんなんじゃね？
タイスポユーザーとしてはいよいよシリーズ廃止が近づいてきたなと。

**774RR** · 2019/12/08(日) 22:23:13.39

この動画で800と900の排気音比較やってるけど900は野太くなってる
800ユーザーとしては800の方がいいじゃんと思ってしまうが
https://www.youtube.com/watch?v=oFlIjXAh4_c

**774RR** · 2019/12/08(日) 22:34:13.64

新900ccエンジンのT-プレーントリプルクランクの爆発間隔は下記である。
180度-270度-270度

**774RR** · 2019/12/08(日) 22:54:44.35

>>873
ラリーに出てたトラモンターナに
似てるなと思ってたら
tramontana inspired て言ってたわ

**774RR** · 2019/12/09(月) 20:57:35.02

>>873
トラの3気筒独特のヒュンヒュンした音がないな
どっちかというとヤマハの3気筒に近い

**774RR** · 2019/12/11(水) 10:41:07.99

tigerのwikiあるけど情報全く書いてないな

**774RR** · 2019/12/11(水) 10:59:55.84

おっ、遮光式土偶顔じゃなくなるのね、やっと検討しても良い顔になるか

**774RR** · 2019/12/11(水) 12:46:40.92

繋がり眉毛やで

**774RR** · 2019/12/11(水) 15:45:28.86

ゲゲゲの鬼太郎に出てくる出っ歯のキャラみたいな顔じゃなくなるだけで充分ヨ

**774RR** · 2019/12/16(月) 08:23:45.59

>>854だけど問い合わせたら全部対応してるらしいから注文した

**774RR** · 2019/12/16(月) 12:36:27.91

社外品の適合なんてここで聞かずに始めからメーカーか販売店に問い合わせすればいいのに

**774RR** · 2019/12/17(火) 10:31:47.92

2012年式Tiger800 距離5000kmで80万は買い？

**774RR** · 2019/12/17(火) 11:35:16.04

フォグやガードもついてるなら次第点

**774RR** · 2019/12/17(火) 13:56:08.20

値段的には安くは無い。オプションや車検の残り次第かね。
ディーラーに車検出すと+10万見ておかないといけないし。

**774RR** · 2020/01/09(木) 11:18:04.75

タイガー955iからタイガー800中古乗り換え検討してるけど、乗った感じかなり違いますか？
多少パワー落ちても軽さが全然違うならいいかも。

**774RR** · 2020/01/16(木) 11:12:54.20

ショップの人RallyPro200万くらいで、4月くらいって言ってたけどほんとに出るんだろうか

**774RR** · 2020/01/30(木) 22:52:48.33

タイスポの新型待つのは諦めてF900XRにしようか悩み中。まあ、エンジンがつまんないのはわかってるけどね。

**774RR** · 2020/01/31(金) 00:03:57.15

>>888
Tiger900の不等間隔3気筒を待てばよろしかろう

**774RR** · 2020/01/31(金) 00:09:11.72

なんで900なんだよ！
逆だよ！
675とか小さいのを出してくれよ！！

**774RR** · 2020/01/31(金) 09:43:30.56

>>888
俺もタイスポ。
下からトルク出てるエンジンが好きで選んだんだけど乗り換え先が無くてな。
1050系はディスコンだねえ。
次の車検で900GT系かな。

**774RR** · 2020/02/12(水) 17:06:21.24

いつのまにか本国での価格が出てるね
国内だと10万円くらいのアップだろうか

**774RR** · 2020/02/12(水) 17:57:19.88

ディーラーには価格提示があったみたいで200万は全然切ってた

**774RR** · 2020/02/15(土) 21:36:51.92

新型900の実車が国内お披露目になるのは、モーターサイクルショーの頃かな？

**774RR** · 2020/02/16(日) 19:11:44.05

900 GT proで182万か。rally proでも186万って最近のトラにしたら随分良心的な価格設定だね。
アフツイと同等の価格帯だし国内の他のアドベンチャーと比較しても十分比較対象になり得る。

**774RR** · 2020/02/16(日) 20:43:52.78

パニアその他揃えて乗り出し220～230万ぐらいか
もうちょっと頑張ればEXPやらGSに手が届くな
もう排気量も重量もミドルアドベンチャーとは言えないし、ちょっと選択肢にはならないな

**774RR** · 2020/02/17(月) 23:02:20.49

900の写真みるとシートの内股の所が凄く角張って見えるのが気になる

**774RR** · 2020/02/18(火) 01:40:24.70

排気量そのままでパワーダウンしたとしても少しでも軽くなるならそっちの方がよかったな

**774RR** · 2020/02/18(火) 19:28:51.05

アッパーガード、フォグ移設、ラジエーター、ETC，フルパニア、バックレストつけて乗り出しほぼ250万
R1250GSよりは安いにしてもやっぱりお高いですな...

**774RR** · 2020/02/18(火) 20:44:02.20

GSは売る時それなりに値段つくけどタイガーなんか二束三文よ

**774RR** · 2020/02/19(水) 10:45:56.74

今乗ってる川崎のアドベンチャーも二束三文だしそこはちょっと悩む...
でもサイズと排気量てきに他に似たようなのが無いし、何よりかっこいい

**774RR** · 2020/02/19(水) 11:16:11.67

長く乗るならいいんじゃない
ここ５年ぐらい小出しにしてた電子制御やらカラーTFTその他全部入りだし
今後新しいの出てもあんまり変わらなそう
サスはWPのが良かったけどな

**774RR** · 2020/02/19(水) 12:32:58.70

長く乗るつもりではあるんだ、現時点では...

ちなみに、giviのoutbackで左右のサイズ違いにしている人っているのかな？
純正にするかサイズ違いにするか悩んでいるのだが...

**774RR** · 2020/02/19(水) 12:48:48.02

サイズ違いにしてる
左右張り出しが同じくらいになって前から見た時のバランスはいい

**774RR** · 2020/02/19(水) 21:16:03.81

ありがとうございます。
やっぱりかっこいいは大事
giviのステー待ってトップケースだけ純正でいこう

**774RR** · 2020/02/19(水) 23:06:40.77

はやく900試乗したいなー
どんなエンジンフィーリングなのか気になる気になる

**774RR** · 2020/02/19(水) 23:09:00.75

新型の3気筒エンジンはどんなんだろうね
https://young-machine.com/2020/02/19/75327/

**774RR** · 2020/02/20(木) 03:21:56.23

ドロドロ感みたいのが出るのかねえ
シートが角張ってるのはケツ痛にはなり難いってことだろうなあ
足付きは少し悪くなるだろうけど

**774RR** · 2020/02/20(木) 12:49:42.19

ドロドロ感とかは排気を調整しないと出ないよ
パルスタイミングの変更で変わるのは路面へのトラクション効果
３気筒は等間隔でありながら元々トラクション効果が良かったが
更にその効果を向上させようとしたもの
ヤマハのお株を奪った感じだね
ただ３気筒でこれをやると高回転のスムーズさが減るから出力を出し辛くなる
アドベ系だから採用したとは思うけどロード系では採用しないと思うな
４気筒なら問題にならないとは思うけど

**774RR** · 2020/02/23(日) 00:31:19.86

ワイのタイスポも進化させてーな(懇願
F17で行きたいんや。

**774RR** · 2020/02/23(日) 18:01:08.49

>>910
そうなの、17がイイの。

**774RR** · 2020/02/23(日) 18:04:01.81

ＢＭのＦ９００ＸＲ試乗してきた。これでトリプルだったら最高だなって感じの車体と電制とお値段。心動いてる。。

**774RR** · 2020/02/23(日) 18:09:38.58

>>912
格好はいいんだけどやっぱロータックス起源の2気筒の系譜かな。
前800試乗した時くっそ退屈なエンジンで買う気無くした事あったな。