ZZR400/600でまた～り、、、、その62
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また～りとした雰囲気を残しつつZZR400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また～りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
前スレ
ZZR400/600でまた～り、、、、その61 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1490798922/
(過去ログについてはまとめサイト参照)
kawasakiの公式ホームページ
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
他の過去スレ
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※ご注意その１
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZRオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また～りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。 ZXR400SP丸車であるけどK型にも付けられんのかな？
付くんなら600積んで一生取っておくんだけど ZXR400SPならZXR400SPのままでよくないか？
丸車ってのがよくわからんが エアロシャーク手に入れたからカーボンシート張ったんだけと
難し過ぎて朝になった
https://i.imgur.com/dAggZye.jpg
でもなんとか形になって満足 付けてみた
https://i.imgur.com/iE8kfSG.jpg
時間がたって、伸ばして張った部分が縮んできた...シート買い足してきたらリトライですわ
オイラの載せたついでに皆のZZR も見せておくれ～ >>137
サーキット用に買ったので書類無いしエンジンも開ける時期だしでしばらく乗らないのでどうせなら他で使えるなら思いまして。 今月でZZR400とサヨナラだけど、改めてやっぱり良いバイクだよ。 乗り換えかい？
いいバイクだよねぇ。金さえあればずっと手元に置いておきたい そいえばZZRミーティングってどうだったん？
行った人いる？ >>141
フェイズステップもいいなぁ
オイラのビートは右がガタガタきちゃって使えるけど気になってきたのよね >>144
143だけど、本当にその通り。
生活環境が許せば、ガレージに保管しておきたいくらいだよ。 見直したら写真の順番酷いな、補正してね
わんこと飛燕、カマキリがオマケね
>>146
フェイズしか使ったことないから比較できないけど良かったと思うよ
ペダルのアームが「へ」の字なんだけだけど取説通りに組んだら靴に当たるから左右入れ替えたりしたけどね
シルバーと黒の二色あるから選べるのと補修部品が手に入るってのはいいかな
ただヤフオクでしか買えないけどね メインバイクじゃちょっとツーリングにキツイんでサブでZZR欲しいんだけど400でロンツーはキツイですか？
1100も考えてたけど重さとデカさで嫌になると聞いて400にしようかなと思ってるんだけど、パーツの問題とかあるのも知って色々悩んでます 高速とかバイパスでガンガン追い越しかけたいなら物足りないけどそうじゃないなら余裕 600良いよ600
この暑さで全然乗れてないけど。
チャンクリする気も起きねぇ 149ですどうもありがとう
600いいなと思うんだけどタマが少ないっすね
このスレで600乗ってる人は新車で買った人が多いのかな 去年スイングアーム壊れたけど新品無いからヤフオクした。 >>159
どうのように壊れるんですか？
よく知らんのですみませんが教えていただけたらと。 >>160
後輪にマフラー巻き込んだり、外し忘れたチェーンロック巻き込んだりして
一部破損してな(白目 >>161
160ですが安心しました！普通に乗ってたらそんな壊れないって事ですね。
自分も巻き込み気を付けたいと思います。 >>24
事故って中華カウルに全取っ替えしたけど仕上げは思ってたより良かったで
取り付けは加工無しだとズレまくるけど付けれないことはない >>24
164とほとんど同じ。
ただ、個体差があるのかもしれない。
スクリーン穴以外は穴の位置は問題なく、パーツごとのチリもだいたい合ってたけど、スクリーンだけは穴の位置が悪く、取り付けれるが少しカウルが歪んだ状態。 それは純正でもなってる事がほとんどだよ
カウルステーが曲がってるだけ
軽く転けただけで曲がる貧弱ステーだからね サーキット誘われたんだけどZZRで行って楽しいだろうか >>167
楽しいよ、てか、何で走っても楽しい、それがサーキット。
周りの目が気になるってんだったら大丈夫。
君が思ってるほど、周りは君に関心ないから。
胸張って走ってきなさいよ。 このバイク膝も擦れるし、ステアリングも割とニュートラルだし
タイム狙うんじゃなきゃ結構楽しいよ そっか楽しいか
コケた時のパーツ供給が心配だけどいい機会だし行ってみようかな
レスありがとー 昨日は秩父方面走ってきたけど、珍しく同機種3台見かけたよ
ちょっと嬉しかった いいね
やっぱり最近見かけなくなったもんな
中古もまだまだタマ数あるはずなんだけど250以下か大型に行くんだろうね 友達が初バイクにZZR400買ったらしく
仲間が増えて嬉しかったんだけど
明らかに掴まされてて笑えない
25000キロを40位で買ったようなんだけど50メートル走っただけでわかる圧縮の低さ
多分馬力的には35あるかないか位に感じた
リアサスは完全に抜けてるし
2人でちょっと走りに行ったら信号でエンジン止まっちゃって圧縮抜けてるの確定
10万㌔超えてると思ったけど可哀想で
「メーター交換されてるねーたぶん本当は4万5000位かなー」
って言うしかなかった私をお許しください ちゃんとしてるのだったら、それなりに気持ち良く走るのに残念だったね。 >>173
その友達がこのスレを覗きに来ない事を祈る >>173
ほんとに圧縮なのかな
ZX系エンジンて結構丈夫なはずなんだ
エアクリ、キャブ（インシュレーター含む）のOHで変わるかもね
サスは…まあ仕方ないかな >>173
えええ、俺の8000で諸費用込み40で
普通に快調やったからぼられすぎだろ、、、 600のフルエキオススメある？
というか誰か譲ってクレ メーカーとか銘柄で変わると思うけど純正フェンダーだと鉄のアーチ部分の上部がクリアランスギリギリすぎて無理だった
凸凹走った時タイヤが削れるよ
ZX-4用のフェンダーだと少しだけアーチが高くなるから1～2㍉は余裕出来る
タイヤによるから保証はしないけどな！ >>180
そうなんだ！感謝
用品店に120/60がなかなか無くて70入れてみるか悩んだわ
結局今回は純正サイズのロッソ3にしたヨ 破れら自力張り替えってのは歴代のバイク全部やってるな。
カスタムシートやってみたいなぁ
アルカンターラとかかっこ良さそう >>183
俺はやるならディンプルにしたいかな
ZZR1400かZX-14だったかみたいな切り替えなしの全面ディンプルのシート
張り替えってそんなに手間ではないみたいだね
でも型とって裁断してって思うと頼んじゃいそう 純正のシート表皮が部分的に硬く柔軟性が無くなってきたので、ヤフオクの車種別シート表皮買ってDIYしたけど
5000円位のでも充分満足の仕上がり
コツは要るけど難しい事は無いよ
前半分がディンプル柄なので滑らなくて良いね >>185
気になってた商品なので参考になります。 >>184
型と言っても一枚構成なら剥がした純正シートを当てて大きめに線を書くだけだぞ
裁断なんて普通のハサミで切り取るだけ ZZR400は無いけどZX-12R用？だったかの車外が使えるって話は何処かで見たよ あ、スプロケカバーか！チェーンカバーかと思た
ZRX400用で出てる奴なら小加工で使えそうだけどなぁ >>191
チェーンにあたると嫌なんで
センターの足の部分でドリル貫通させて
プレートをビスで止めてかさ上げしてる
マフラーにあたるようにかさ上げしてるから
ゴムはつかわず金属のみ >>179
入る。けど、
タイヤについた小石が
ガリガリとフェンダーに観賞する
すぐ60に戻した 今度日帰り1000km越えにチャレンジしてみようと計画中。
ウチのE6が耐えられるか心配だが。。。 >>195
1000キロのうち、高速使うのはどのくらい？
E6なら楽勝でしょう 400で日帰り高速1400㌔で少し死ねる程度だったし600ならダイジョーブ博士 たしか朝6時に出発して帰ったのが23時半位だから
16～7時間だね
道間違えたり休憩も含めてこの時間 バーハンドル化したときは無限に走れると思ったっけ。
実際には400kmくらい走ると、程よい疲労感で満足しちゃうんだけどさ。 俺も今日バーハン化したわ。
アクセルワイヤーだけ延長した >>202
お疲れさま。
俺はアクセルワイヤーはそのままで、取り回しの変更のみ。
他はブレーキホースとチョークワイヤーだったかな。
バーハンキットが高くて買えなかったから、GPZ900のハンドルステーを流用したっけ。
ZZR400のトップブリッジの上にGPZ900のトップブリッジハンドルステーを載せてたから、後付け感満載でダサかったけど、無限に走り続けられる感覚が嬉しくってどうでも良かったのを覚えてる。 リアタイヤ太くしようにもやっぱチェーンライン出ないのかね？
外に逃がそうにもフレームの厚みが結構あるし…
こんど友人の水冷Z1000借りてサイズ感見る予定だけどリアタイヤサイズアップはネットで探しても実例出てこないし無理かな？ >>204
170でもタイヤ選ぶって話だった気がする。
K型のホイールは他車太タイヤ履かす為のドナーに成ってるんだけどねぇ。
他に干渉するんだろうか >>86
正直まともなHIDのやつを組んだ方が良いとおもう、因みに俺はちょっとお高いピア製品を使ってる
全く不満がない タイヤ幅あげてもあまりメリットはなくないかな
同じ160表記でもメーカー、品番によって太く見える、実際に太いものもあるらしいね
倒し込みが軽いとかって評判のものはやっぱりハイトが立ってて細く見えたりするし
無理して170にするより160で太く見えるタイヤって探す方がいろいろ面倒はないかもしれん 180履けるとタイヤの選択肢は増えるね。
俺は160のロッソ3でアマリングだから、むしろ細くしたい位だけどw バーハン化にあたり22.2mmのハンドルを付けたんですが、スイッチボックスの太さ？(径)が足りないくて締めこんでも少し隙間が出来ます、これはどうなんでしょうか？ >>210
俺も最初それで悩んだよ。
何せ何もわからないまま作業したからね。
スイッチボックスってのは円形のハンドルに装着してもクルクル回ったり左右に動かないよう、ボックスの内側に突起物が出てるのよ。
だから、スイッチボックスの突起物が当たるところに穴をあけてあげる必要があるのよ。
○○専用バーハンドルってのは最初からその穴が空いてて、汎用バーハンドルは自分で好みの位置に穴をあけてあげる。
まぁ、頑張って。 バーハン化のついでにとハイスロ+9R用のスイッチにした。
46091-1786
ライトスイッチ付きの600だったからポン付で楽チンだったよ。 年式によるけどライトスイッチって殺せるようにしとかないと車検の時困らない？
常時点灯が義務化された年式以降だと消せると車検通らないよね？ 昨年通した時は何も言われなかったよ
逆車なら大丈夫って何処かで書き込みも見た、理由はよくわからんw 98年より前なら何も言われないよ。
と言うことは俺のZZRは20年落ちか… 最終かな？
俺も最終のブルーに乗ってるけどやっぱりZZRがあるいいな
アンダーも同色なんでちょっと塗り替てたりテールカウルにZZRのデカールでも貼ってみようかと思ったり
でもアッパーカウルのZZR、タンクのKawasakiだけってシンプルなままもいいかなって迷ってる >>206
これ見て190化を決意したわ
サンクス >>218
※◎チェーンとタイヤのクリアランスが2ミリくらいしかありませんので、今後は180タイヤにしたほうが良いと思います。
大丈夫かい？ このバイクに190のタイヤ履かせてメリットってなんかあんのかな単純にドレスアップ？ >>219
とりあえずエンジン側を測って見ないとなんとも言えないけどスプロケ位置を少しずらす方針かあまりやりたくないけどチェーンサイズ変えるか
>>220
メリットなんかしらねやってみようと思ったからやるんや 30分くらい走ったあとコンビニに立ち寄りエンジン停止。そこまでは普通に吹け上がるし問題ないと思った。その後エンジンスタートのためセル回したが回るけどかからず、再度セル回したが何も応答なし
途方にくれ救援を呼んだ、因みに各種ランプ類は点灯、クラクションもなるし状況。その後10分くらい
たってエンジン再スタートしたらエンジンかかった。特にボコ付きとかもなく何事も無かったかのように、その後救援者が来て一応バッテリー確認したら電流電圧問題なし。
一体何が問題、燃料ポンプか？…… ちょっと燃調濃いのかなぁ
チョーク引いてしばらくセル回したとか
俺もあんま詳しくないから詳しい方の降臨を待ちますか 再発する?
臭いは?(ガソリン臭等)
直近でした整備は?
年式と実走行距離は?
パワー不足を感じる事は有る? 222です
直近の整備は4月末に車検を受け特に問題なし、年式は2003年式で距離2万3千くらいで年間ほとんど乗らない感じ、月に数百キロ走ればいい方。
そう言えば、先月だったかなガソリン満タンにして帰宅、数時間ご何気にバイク下にシミがあって匂いかんだらガソリン臭かった、もれてたんだね。
で、その後長距離乗ったんですが朝始動し最初はすごくもたついていたが、乗っているうちに改善されたからただ単にエンジン温まっていなかったからもたついていたくらいにしか思わなかった。
再発と言えば同じようなことがありましたが、その時はランプ類もつきませんでしたが、しばらくしたら再始動でもその時はレギュレータに接続されているカプラーが溶けてたからそれが原因だと。 順番に探っていくとしたら
キャブ車はまずキャブを疑え、だけど
どのぐらい走行して症状が出ました?
一度、ファンが回る位エンジンを暖めてみてから、高回転まで回るか、エンジンを切り再始動が出来るか、試して見てください >>226
その止まった時は20分くらい走ったかな。
あとキャブですよね、一度バイク屋さんからはキャブのOHはそろそろ年式的にも
やっておいた方がいいんじゃないとは言われてました。 キャブレター側の燃料ホースパッキンが腐食してガソリンが漏れてるってのは過去経験があったよ
エンジンかけずにコックをonにしてみてガソリンが漏れてくるようならfuelLINEが怪しいんじゃないか タンクキャップの空気抜きの穴が詰まって、タンク内が隠圧に→燃料落ちてこない
で、しばらく動かなくなるってのは良くある話
症状もガス欠に類似
あと燃料ホースは定期的に替えるが吉。 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6－２６－６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) 俺は昔、スロットルワイヤーの交換の時にボックスの付け方悪かったか、
エンジンオイル入れすぎたせいでアイドリング不安定になったことあるけど、キャブオーバーホールで直ったよ。
キャブのオーバーホールは簡単だけど、慣れないと終わったあとの取付でみする。 222です。
皆さま回答ありがとうございます。
やっぱりキャブOHはした方が良さそうですね。その時にホース交換、場合によっては燃料ポンプの交換も検討した方がいいかもですね。 さっきアップガレージで新古のサンスターのドリブン53Tあったから買ったんだけど
どうしよこれ? メッシュホースでACパフォーマンスの純正からフロント10cmアップってありますか？調べても出てこなくて… ありゃ、.scの方に書き込んじゃってたか。
再投稿。
他車種流用でもいいから、大きいスクリーン無いかな？
クリップタイプの延長スクリーンを加工するしかないのかなぁ MRAのツーリングじゃダメ？
だんだんそういったパーツも少なくなってきたよね
ナサートT2を受注生産でもいいからまた出してくんないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
