ZZR400/600でまた〜り、、、、その62
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また〜りとした雰囲気を残しつつZZR400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また〜りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
前スレ
ZZR400/600でまた〜り、、、、その61 [無断転載禁止]©2ch.net
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(過去ログについてはまとめサイト参照)
kawasakiの公式ホームページ
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パーツカタログ検索
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※ご注意その１
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZRオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また〜りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。 バーハンドル化したときは無限に走れると思ったっけ。
実際には400kmくらい走ると、程よい疲労感で満足しちゃうんだけどさ。 俺も今日バーハン化したわ。
アクセルワイヤーだけ延長した >>202
お疲れさま。
俺はアクセルワイヤーはそのままで、取り回しの変更のみ。
他はブレーキホースとチョークワイヤーだったかな。
バーハンキットが高くて買えなかったから、GPZ900のハンドルステーを流用したっけ。
ZZR400のトップブリッジの上にGPZ900のトップブリッジハンドルステーを載せてたから、後付け感満載でダサかったけど、無限に走り続けられる感覚が嬉しくってどうでも良かったのを覚えてる。 リアタイヤ太くしようにもやっぱチェーンライン出ないのかね？
外に逃がそうにもフレームの厚みが結構あるし…
こんど友人の水冷Z1000借りてサイズ感見る予定だけどリアタイヤサイズアップはネットで探しても実例出てこないし無理かな？ >>204
170でもタイヤ選ぶって話だった気がする。
K型のホイールは他車太タイヤ履かす為のドナーに成ってるんだけどねぇ。
他に干渉するんだろうか >>86
正直まともなHIDのやつを組んだ方が良いとおもう、因みに俺はちょっとお高いピア製品を使ってる
全く不満がない タイヤ幅あげてもあまりメリットはなくないかな
同じ160表記でもメーカー、品番によって太く見える、実際に太いものもあるらしいね
倒し込みが軽いとかって評判のものはやっぱりハイトが立ってて細く見えたりするし
無理して170にするより160で太く見えるタイヤって探す方がいろいろ面倒はないかもしれん 180履けるとタイヤの選択肢は増えるね。
俺は160のロッソ3でアマリングだから、むしろ細くしたい位だけどw バーハン化にあたり22.2mmのハンドルを付けたんですが、スイッチボックスの太さ？(径)が足りないくて締めこんでも少し隙間が出来ます、これはどうなんでしょうか？ >>210
俺も最初それで悩んだよ。
何せ何もわからないまま作業したからね。
スイッチボックスってのは円形のハンドルに装着してもクルクル回ったり左右に動かないよう、ボックスの内側に突起物が出てるのよ。
だから、スイッチボックスの突起物が当たるところに穴をあけてあげる必要があるのよ。
○○専用バーハンドルってのは最初からその穴が空いてて、汎用バーハンドルは自分で好みの位置に穴をあけてあげる。
まぁ、頑張って。 バーハン化のついでにとハイスロ+9R用のスイッチにした。
46091-1786
ライトスイッチ付きの600だったからポン付で楽チンだったよ。 年式によるけどライトスイッチって殺せるようにしとかないと車検の時困らない？
常時点灯が義務化された年式以降だと消せると車検通らないよね？ 昨年通した時は何も言われなかったよ
逆車なら大丈夫って何処かで書き込みも見た、理由はよくわからんw 98年より前なら何も言われないよ。
と言うことは俺のZZRは20年落ちか… 最終かな？
俺も最終のブルーに乗ってるけどやっぱりZZRがあるいいな
アンダーも同色なんでちょっと塗り替てたりテールカウルにZZRのデカールでも貼ってみようかと思ったり
でもアッパーカウルのZZR、タンクのKawasakiだけってシンプルなままもいいかなって迷ってる >>206
これ見て190化を決意したわ
サンクス >>218
※◎チェーンとタイヤのクリアランスが2ミリくらいしかありませんので、今後は180タイヤにしたほうが良いと思います。
大丈夫かい？ このバイクに190のタイヤ履かせてメリットってなんかあんのかな単純にドレスアップ？ >>219
とりあえずエンジン側を測って見ないとなんとも言えないけどスプロケ位置を少しずらす方針かあまりやりたくないけどチェーンサイズ変えるか
>>220
メリットなんかしらねやってみようと思ったからやるんや 30分くらい走ったあとコンビニに立ち寄りエンジン停止。そこまでは普通に吹け上がるし問題ないと思った。その後エンジンスタートのためセル回したが回るけどかからず、再度セル回したが何も応答なし
途方にくれ救援を呼んだ、因みに各種ランプ類は点灯、クラクションもなるし状況。その後10分くらい
たってエンジン再スタートしたらエンジンかかった。特にボコ付きとかもなく何事も無かったかのように、その後救援者が来て一応バッテリー確認したら電流電圧問題なし。
一体何が問題、燃料ポンプか？…… ちょっと燃調濃いのかなぁ
チョーク引いてしばらくセル回したとか
俺もあんま詳しくないから詳しい方の降臨を待ちますか 再発する?
臭いは?(ガソリン臭等)
直近でした整備は?
年式と実走行距離は?
パワー不足を感じる事は有る? 222です
直近の整備は4月末に車検を受け特に問題なし、年式は2003年式で距離2万3千くらいで年間ほとんど乗らない感じ、月に数百キロ走ればいい方。
そう言えば、先月だったかなガソリン満タンにして帰宅、数時間ご何気にバイク下にシミがあって匂いかんだらガソリン臭かった、もれてたんだね。
で、その後長距離乗ったんですが朝始動し最初はすごくもたついていたが、乗っているうちに改善されたからただ単にエンジン温まっていなかったからもたついていたくらいにしか思わなかった。
再発と言えば同じようなことがありましたが、その時はランプ類もつきませんでしたが、しばらくしたら再始動でもその時はレギュレータに接続されているカプラーが溶けてたからそれが原因だと。 順番に探っていくとしたら
キャブ車はまずキャブを疑え、だけど
どのぐらい走行して症状が出ました?
一度、ファンが回る位エンジンを暖めてみてから、高回転まで回るか、エンジンを切り再始動が出来るか、試して見てください >>226
その止まった時は20分くらい走ったかな。
あとキャブですよね、一度バイク屋さんからはキャブのOHはそろそろ年式的にも
やっておいた方がいいんじゃないとは言われてました。 キャブレター側の燃料ホースパッキンが腐食してガソリンが漏れてるってのは過去経験があったよ
エンジンかけずにコックをonにしてみてガソリンが漏れてくるようならfuelLINEが怪しいんじゃないか タンクキャップの空気抜きの穴が詰まって、タンク内が隠圧に→燃料落ちてこない
で、しばらく動かなくなるってのは良くある話
症状もガス欠に類似
あと燃料ホースは定期的に替えるが吉。 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6−２６−６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) 俺は昔、スロットルワイヤーの交換の時にボックスの付け方悪かったか、
エンジンオイル入れすぎたせいでアイドリング不安定になったことあるけど、キャブオーバーホールで直ったよ。
キャブのオーバーホールは簡単だけど、慣れないと終わったあとの取付でみする。 222です。
皆さま回答ありがとうございます。
やっぱりキャブOHはした方が良さそうですね。その時にホース交換、場合によっては燃料ポンプの交換も検討した方がいいかもですね。 さっきアップガレージで新古のサンスターのドリブン53Tあったから買ったんだけど
どうしよこれ? メッシュホースでACパフォーマンスの純正からフロント10cmアップってありますか？調べても出てこなくて… ありゃ、.scの方に書き込んじゃってたか。
再投稿。
他車種流用でもいいから、大きいスクリーン無いかな？
クリップタイプの延長スクリーンを加工するしかないのかなぁ MRAのツーリングじゃダメ？
だんだんそういったパーツも少なくなってきたよね
ナサートT2を受注生産でもいいからまた出してくんないかな 可変でもうちょい高くなってくれれば良いんだよねぇ。
社外ホイールも今は売ってないのね。
良いバイクなんだけどなぁ、もうちょいパーツ欲しいわ >>239
セパハンのままだと干渉しない？
スイッチ廻りに透明なビニール使ってるタイプは寒かったりバタついたりですぐ破れる。
コミネのネオプレン素材の奴が良いんじゃないかな。
俺も電熱グローブか、ハンカバか、グリップヒーターか決めないとなー >>240
三種の神器、全部装備してもいいんだよ？ 地域にもよるだろうけど関西住みの自分は真冬でも皮のグローブ１枚で乗り切れてしまうからZZRの防風性は凄いなと乗り換えてから気づいてしまった… グリップヒーターとナックルガードでも真冬の早朝は辛い アンダーカウルを自家塗装したら失敗したわ
N6Sのブルーだけど一色だしなんとなく気分転換に変えてみたくなったから初挑戦
プラサフもうまくいって本塗りもソコソコ、さてトップコートの前にボカシ剤と思ったら吹く量が多かったみたい
垂れないながらも見事ににじんじゃったのに気付かずトップコートまで
トップコートが乾いたらもう一度やり直すけどなんか既に楽しみだ アンダーカウル全部塗るんだったらボカシは必要無かったんじゃない？
一部補修とかならわかるけど。
でもスプレー使えるのは羨ましいわ。
フレーム刷毛塗りでブラック化しようか妄想中。。。 ぼかしについてはその通りだよね
本塗りが多少ムラっぽく見えて気になったんで修正しようと思ったら流れちゃって
スプレーっても缶スプレーで駐車場で塗ったんだ
周りをうまく養生できればアパートのベランダでもできるけどシンナー臭で周りが迷惑か
https://i.imgur.com/NIccTgE.jpg
本塗り終わっていらんことする前の状態
次はもっと綺麗に仕上げたる >>247
いいね！
あれ？アンダーカウルってこんな凝ったデザインだっけ？
しばらくアンダーカウル無しだったから、俺も塗って装着してみようかな スリップオンの中間パイプが振動で動いてマフラーの角度変わっちゃうんだけどどうしたもんか
バンドでいくら締めても駄目なんだ >>253
同じの入れてるけど動いたこと無いぞ…
エキパイのガスケットは交換してる？
あれが役目果たさずユルユルでは無い？ 新品入れたばかりだー
パテとかテープも試したけど見た目悪くならない程度で使ってもダメだった
あまりパテモリモリしたくないなぁ 塗装のやり直し、できたよ
下地に雑さが目立っちゃったのと多少ゆず肌があるけどとりあえずはこのまま行ってみる
https://i.imgur.com/fYN4siv.jpg
組み付けたらまた見てほしい MRAのツーリングスクリーンのブラックって付けてる人いますか？ >>258
ありがとう
そろそろ硬化もほぼ問題ないと思うので装着したのをあげさせてもらいます
>>259
スポイラーの方でしたら… 最近バッテリー上がりを2回経験（10日放置くらいで）して、とりあえずバッテリーを変えて元気になったのですが…
レギュレーターはパンクしてないようなんだけどジェネレーターの３相のうちひとつが4000回転で40Vで残り二つは45V程度で規定値でした
これって遠乗りしたらまずいレベルなのでしょうか？ >>262
いい感じに仕上がったね
それにしても綺麗に乗ってるな〜👍 >>262
全くおんなじの乗ってた… なつかすぃー。
綺麗に保ってますね！ ありがとう>>263
純正でシルバーのアンダーカウルはありますけどね
もっと落ち着いた感じになってよかったかな、と
綺麗なのは全然距離も乗ってないし普段はガレージに入れてカバーしてるおかけですかね
年明けから5月末までが繁忙期で乗る時間もないし、夏休み期間中は家族サービスだし連休もないので
そして一番はあまり手をかけてないからかもしれないですね
>>264
よかったでしょ？ZZR
でもステップ変えようがマスターシリンダーかえようが誰か同じもの使ってます
でもこのカラーはうちのだけですw >>262
バッグステップいいなぁ
いつも 爪先で乗ってる… バッグはFIZZの、ステップはフェイズのでアームを左右逆に付けてます
“へ”だとシューズに干渉しそうなので
今でもオクで出てるはず 良いねぇ。
皆にも愛車晒して欲しいな
俺のはボロすぎてちょっとアレだが シート被ってるのに僅かに出てる曲線シルエットだけでZZRだとわかってしまった！ 愛車に買い取り広告貼られてた。
メーター一周してんだぞ。ばかめ。 そろそろ60000km行くんだが変えといた方がいい部品とかある？ water pomp とかステーターコイル とかバッテリーとか？ ウォーターポンプとタンクからキャブまでの燃料ライン、とくにキャブ周りのパッキンとかは要注意ですな
あとタンク内のサビも個体によっちゃあるだろうから細かいサビがフィルター抜けてキャブがオーバーフローして二気筒死ぬとかもあるからそのへんも見とけばいいんじゃない 272です その辺注意して乗っていきます、ありがとうございます 久々にエンジンかけようとしたらかからん。
このバイクってフロート抜きするのに色々外さなきゃいけない？
傾斜のついたガレージで壁際に停めてたの失敗したなー 身動きとれねぇ >>271
ホースとかパッキンは見といたほうが
とくにタンクにあるフューエルセンサーのパッキンは要注意。あそこが劣化して割れるとオーバーフローしたかのごとく下にガソリンだだ漏れになるから ミドル4発ツアラーが無いからなぁ。
CBR650RかNC、400なら400xか…
俺には1000の4発はデカすぎる。
H2の弟分が出るって話はどうなったのかね？ Ninja650とかかねえ
パニア前提みたいなスカスカのテール周りがどうも気に入らないんだけど オール高速だけど一日で７５０ｋｍ走ったおれの６００、ようやった 初バイクにzzr400は無謀でしょうか？
一目惚れ的な感じでした。
このバイクに乗る事に対して気を付けることありますか？ >>285
俺も初バイクZZRだったけどいいバイクやったよ。
注意点は取り回し時の立ちゴケとか、狭い場所でUターンしようとしてこかすとかかな。
あと本気で困ったのはサイドスタンドあげ忘れてスタートしなかったぐらい。
自分でスロットルワイヤー交換しようとするとボックスの取り付けミスったりするから気をつけてね、ぐらい。 ZZRに限ったことじゃないけど取り回しの立ちゴケわかるわ
一度経験してからはサイドスタンドを出して右側から取り回しをしてるようにしてる
段差があるときはかえって危ないけどそうでなけれ左側はサイドスタンド、右側は自分で支えれるし
またがったままやるより安全にできると思う ネガな部分も目立つバイクだけどバイクのもどかしさとか楽しさとか教えてくれるいいバイクだよ、今は乗り換えて違うバイクに乗ってるけど買い直してやろうと考えてるくらい 同じく、今は違うのに乗ってるけど、 "ZZR400良かったなぁ" ってフッと思うときがあるな 皆さんレスありがとうございます！
購入する方向で行きます。
皆さんの意見と自分の一目惚れを信じたいと思います！
ありがとうございます。 今までこちら眺めてただけだけど書込み方これで宜しいのかな？
9月1日からＮ７？赤黒に乗り始めたリターンです。今までこちらで色々参考にさせてもらい妄想してイザ乗り出して･･･コイツに乗れて良かったです！大事にするよ〜！ >>292
おめでとう
いい色買ったな
懐の深いというか、トンがったところがないというかかなりオールマイティにこなしてくれると思う >>293
ありがとうございます。
16年ぶり位にバイクに乗ったけどコイツはリハビリにもいいし、デカイ車体や重さも訓練になっていいですわ。
ZZRの1100C、D 、1200のどれかで大型もいくつもりなんだけど今回手に入れた400Nは可能な限り手元に残しておくつもりです。 自分も教習所(CB400)上がりでZZR400買ったけど何も後悔してないよ。
重い分燃費と取り回しは大変だけど、走りは快適だし馬力あるし
高速安定するしツーリングが楽しくていい。 リアサス交換したいけど
純正はまだありますか？
社外品でおすすめありますか？ バネの新品入るなら
ノーマルをオーバーホールするのもありなんだが。 スプリングならまだハイパープロの出ないかな…出ねぇか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
