ZZR400/600でまた〜り、、、、その62
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また〜りとした雰囲気を残しつつZZR400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また〜りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
前スレ
ZZR400/600でまた〜り、、、、その61 [無断転載禁止]©2ch.net
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(過去ログについてはまとめサイト参照)
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パーツカタログ検索
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※ご注意その１
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZRオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また〜りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。 ありがとう>>263
純正でシルバーのアンダーカウルはありますけどね
もっと落ち着いた感じになってよかったかな、と
綺麗なのは全然距離も乗ってないし普段はガレージに入れてカバーしてるおかけですかね
年明けから5月末までが繁忙期で乗る時間もないし、夏休み期間中は家族サービスだし連休もないので
そして一番はあまり手をかけてないからかもしれないですね
>>264
よかったでしょ？ZZR
でもステップ変えようがマスターシリンダーかえようが誰か同じもの使ってます
でもこのカラーはうちのだけですw >>262
バッグステップいいなぁ
いつも 爪先で乗ってる… バッグはFIZZの、ステップはフェイズのでアームを左右逆に付けてます
“へ”だとシューズに干渉しそうなので
今でもオクで出てるはず 良いねぇ。
皆にも愛車晒して欲しいな
俺のはボロすぎてちょっとアレだが シート被ってるのに僅かに出てる曲線シルエットだけでZZRだとわかってしまった！ 愛車に買い取り広告貼られてた。
メーター一周してんだぞ。ばかめ。 そろそろ60000km行くんだが変えといた方がいい部品とかある？ water pomp とかステーターコイル とかバッテリーとか？ ウォーターポンプとタンクからキャブまでの燃料ライン、とくにキャブ周りのパッキンとかは要注意ですな
あとタンク内のサビも個体によっちゃあるだろうから細かいサビがフィルター抜けてキャブがオーバーフローして二気筒死ぬとかもあるからそのへんも見とけばいいんじゃない 272です その辺注意して乗っていきます、ありがとうございます 久々にエンジンかけようとしたらかからん。
このバイクってフロート抜きするのに色々外さなきゃいけない？
傾斜のついたガレージで壁際に停めてたの失敗したなー 身動きとれねぇ >>271
ホースとかパッキンは見といたほうが
とくにタンクにあるフューエルセンサーのパッキンは要注意。あそこが劣化して割れるとオーバーフローしたかのごとく下にガソリンだだ漏れになるから ミドル4発ツアラーが無いからなぁ。
CBR650RかNC、400なら400xか…
俺には1000の4発はデカすぎる。
H2の弟分が出るって話はどうなったのかね？ Ninja650とかかねえ
パニア前提みたいなスカスカのテール周りがどうも気に入らないんだけど オール高速だけど一日で７５０ｋｍ走ったおれの６００、ようやった 初バイクにzzr400は無謀でしょうか？
一目惚れ的な感じでした。
このバイクに乗る事に対して気を付けることありますか？ >>285
俺も初バイクZZRだったけどいいバイクやったよ。
注意点は取り回し時の立ちゴケとか、狭い場所でUターンしようとしてこかすとかかな。
あと本気で困ったのはサイドスタンドあげ忘れてスタートしなかったぐらい。
自分でスロットルワイヤー交換しようとするとボックスの取り付けミスったりするから気をつけてね、ぐらい。 ZZRに限ったことじゃないけど取り回しの立ちゴケわかるわ
一度経験してからはサイドスタンドを出して右側から取り回しをしてるようにしてる
段差があるときはかえって危ないけどそうでなけれ左側はサイドスタンド、右側は自分で支えれるし
またがったままやるより安全にできると思う ネガな部分も目立つバイクだけどバイクのもどかしさとか楽しさとか教えてくれるいいバイクだよ、今は乗り換えて違うバイクに乗ってるけど買い直してやろうと考えてるくらい 同じく、今は違うのに乗ってるけど、 "ZZR400良かったなぁ" ってフッと思うときがあるな 皆さんレスありがとうございます！
購入する方向で行きます。
皆さんの意見と自分の一目惚れを信じたいと思います！
ありがとうございます。 今までこちら眺めてただけだけど書込み方これで宜しいのかな？
9月1日からＮ７？赤黒に乗り始めたリターンです。今までこちらで色々参考にさせてもらい妄想してイザ乗り出して･･･コイツに乗れて良かったです！大事にするよ〜！ >>292
おめでとう
いい色買ったな
懐の深いというか、トンがったところがないというかかなりオールマイティにこなしてくれると思う >>293
ありがとうございます。
16年ぶり位にバイクに乗ったけどコイツはリハビリにもいいし、デカイ車体や重さも訓練になっていいですわ。
ZZRの1100C、D 、1200のどれかで大型もいくつもりなんだけど今回手に入れた400Nは可能な限り手元に残しておくつもりです。 自分も教習所(CB400)上がりでZZR400買ったけど何も後悔してないよ。
重い分燃費と取り回しは大変だけど、走りは快適だし馬力あるし
高速安定するしツーリングが楽しくていい。 リアサス交換したいけど
純正はまだありますか？
社外品でおすすめありますか？ バネの新品入るなら
ノーマルをオーバーホールするのもありなんだが。 スプリングならまだハイパープロの出ないかな…出ねぇか 他の車種の純正品がポン付け出来るのが
あれば簡単でいいけどな。 昨晩ＺＺＲで初ゴケしますた
ここの人たちは大丈夫と思うけど、装備品（ライディグブーツ、ＳＨＯＥＩのメット、グローブ、厚手の長そでとズボン）マジで大事
おかげで体は打撲程度で済んだよ（バイクは30ﾏﾝコースだけど）
起こすとき手伝ってくれたお兄さん2人＆ロードサービス＆保険のお姉さんありがとう
カワサキさん、Ｎ６Ｆのカウルまだ売っててくれてありがとう
ＢＥＥＴさん、サイレンサーの修理お願いします
帰りに乗った新卒かつ美人だったタクシー運転手のお嬢さんありがｔ（力尽きる
みんな濡れた路面での橋のジョイントはマジやばいから気を付けるんだＺＯ★ >>303
ケガが打撲程度で良かったな〜
とはいえ30万コースの修理代は痛いね >>303
幸いだったね
きちんと？してると周りもきちんとしてくれるみたいだし、タクシーの運転手にツキもある(笑)
>>305
金額的にはそうでも思い入れはなかなか捨てられんのよ >>304
>>306
みんなありがとう
コケるのは高校の時以来だから久々の感覚でしたよｗ
部品あるうちにリフレッシュすると思って出費もポジティブに考えてますよ
バイク屋のおっちゃんと中古車も見てみたけど、結局乗り出し価格考えたら
直したほうが得だしエンジンも調子いいって判断でした
まぁ17から乗っててとてつもなく愛着あるし最初から買い換える気なんて
さらさらなかったけどｗ
バイクがかばってくれたお陰で今まで道り働けるわけで
責任持って直して変わらずここの常連でいるつもりなので、よろしくお願いします。 サゴウ工芸でシート加工したことある人いる？
またはアンコ盛りしてる人 俺ならそれは選ばないな
シールド付きのフルフェイスかジェットでもやっぱりシールド付きにする 低回転で走ってる時(2500rpmくらい)にエンジン周りからカタンカタンと音がします、回転数を上げていくとその間隔が短くなってきて4000回転を超えると音がしなくなります、Nの時は音はしません。エンジンOHした方が良いのでしょうか？ちなみに現在59000キロです。 ホントにエンジン？結構短い間隔でのカチカチ？
比較的ゆっくりだとしたら、チェーンの片伸びでも低速でカンカンコンコンなるよ。
タペットは狂ってくると、やかましい位にカチカチ言うから気付くハズ。
取り敢えず買ったバイク屋へGo このエンジンOHする必要無いと思う。
5万キロ越えたら、気が向いたタイミングでウォーターポンプとタペット調整しときゃ
もうずっと快調でしょ
なおギア抜け スピードメーターが狂ってしまっています。60km/h程出すとフロント周りからビーっと大きめな音がします、20km/hを下回ると音が消えますがこれはスピードメーターケーブルを変えた方が良いのでしょうか？ スピードメーターケーブルを替えてまだするようならフロントホイールのメーターギアも交換かな 初詣ついでに走り初め。
今年も無事に元気に走れますように。 社外サスいれる前に、インナーフェンダー入れたいんだけど
1200のが使えるんだっけ？ 以前HID入れてみて配光バラバラだし車検通らないでハロゲンにしてたんだけど
最近増えてるLEDライトってどんな具合ですかね
ライミーってとこのを買ってみようかなと思ってる >>324
ライミー評判は車種によってはまちまちですね。
是非、取り付けた際の評価待っています。 尼で売ってる仕切り付きのLEDは全然ダメだな
目一杯に下げてもグレアで遠くの看板までキラキラよ >>324
ライミーってところに関わらずLEDには興味がある
人柱よろしく頼みますがそういえば陽が落ちてからなんてほとんど乗らないや 読むのも書くのもかなり久しぶりなんだけどLED試した人自体が少ない感じかな
HIDを入れてみた時にレンズカットと配光が合わないようで
どうしても上に飛び散って対抗が眩しそうだからやたら光軸下げたりしてたんだけど
LEDも発光点と方向次第じゃ同じ事になりそうな気はしてるんだよね
まぁ下向けても十分明るければ車検の時だけハロゲン戻すでもいいし試してみる HIDの色温度どれくらいの付けてたのか知らないけど、中華LEDはめっさ暗く感じるよ。
55WのHID入れたほうが幸せになれる。 ようやく試してきた、ちょっと長いけど
まずファン付いてる都合で固定金具の入る隙間がなくなってるので取り付けが大変で金具ずらしたり曲げたり工夫が必要
LEDの方、少し削ったりしてみたけどこれくらいじゃ全く関係ないくらい金具が入らないのでアッパーカウル取り外し必須
https://i.imgur.com/XdNBm4t.jpg
左右の2面にLEDチップがついてるけど真上と真下方面へは照らせない
https://i.imgur.com/uEdiYHy.jpg
比較、カメラの補正かかっちゃったので色味は後から肉眼に近い色に修正、明るさはほぼみためどおり
ハロゲンはGEのmegalight ultra 60/55W
https://i.imgur.com/BN0lF8U.jpg
https://i.imgur.com/veDjcJo.jpg
ライミーのLED
https://i.imgur.com/QeULDIi.jpg
https://i.imgur.com/hj1lk8u.jpg 発光点がハロゲンと同じってのと左右にチップあったので少し期待してたんだけど
やっぱりZZRのリフレクター自体がハロゲンの全周発光が必須なのかなーって感想
HIDは主に上下に向けて発光してたけど飛び散り方はLEDも似た感じな記憶がある
ロービームは少し上になるし、ハイビームは散らかりまくるのもHIDと似た印象
飛び散ってる割に明るさ自体はけっこう出てるしうまいこと照らせる車種もあるみたいなんで
リフレクターやカットが合うなら悪くはないのかなーってとこでした
おわり >>333
LEDレポ乙
ハイのとっ散らかり具合は笑うしかないけどローのグレアもちょっとひどいなぁ
やっぱり一昔前のカットレンズにはハロゲン以外は微妙なんだろうな
ちなみにLED時、左上と右上に超絶光漏れ出来てない？HIDだと半端なく漏れてて何とかしたいと思ってる
ハロゲンの画像はいい参考になるよ
俺もHID入れてるからその比較用にさせてもらうよ >>334
HIDの時はとにかく下向けてたね
それなりに明るいけど照射面積が狭くなって結局白いから明るい感じがあるくらいで実用性はなかったね
上方面の飛び散りはレンズに局部的にテープでマスキングする手もあるけどハイビーム考えるとあまりオススメできないかな
LEDはその時よりはもうちょいマシに使えそうな気はするけど取付の苦労考えるとハロゲンでいいやに落ち着いた しばらくハロゲンだったのにLED試してみようと思ったのは暗さもあるんだけど
点火や発電バッテリー類チェック整備してもウィンカーやファンでライト暗くなったりエンジン回転安定しなかったりで
灯火類で電気食われてる感じがだいぶ強くなってきたからなんだよね
もうハーネス交換くらいしかやることないけどそこまでするかどうかってことで
ライトはもう高効率ハロゲンで済ませてウィンカーポジション灯のLED化にするかな・・・ レンズもセットになるから他の車種から無理やり移植するしか…
カウル加工してライトユニット自体を移植してた人は居たような気がするけど何のライトだったかは忘れちゃったな 俺も見たことあるが多分ZX9Rのライトの移植だったと思う 600Eのメーターが35km/h位から鳴くようになっちまった。
注油で治れば良いんだが…
ちなみに400や1100のメーターってポン付け出来る？
教えて！エロい人！ >>340
回転計なら400のが、速度計ならGPZ1100のが使える
メーターユニット分解しないといけないけど 回転数4000〜5000くらいでたまにエンジン周りからｷｭｩｩｩｩｩみたいな変な音が鳴り始める
鳴り始めるとしばらく消えずに回転数と同調して音が高くなったり低くなったりする
回転数落としていくとだんだん低く音も小さくなって1500回転くらいで消える
なんだろこれ >>341
ありがとう。
様子見てダメなら分解するわ 知り合いの400面倒見てたら自分のパーツストックがなくなったでござる 笑笑
とてもいい人だ
稀によくあることだよね
もう出なくなってる部品てなにかあるかな
カウルとか外装はかなり怪しい状況だと思うけど
誰かキャブのドレンボルトのヘキサゴンのサイズわかる人いますか？
4ミリだと差し込めたり差し込めなかったりするし3ミリだとゆるいし
まさかの3.5ミリとかなのかな 最近クラッチが滑り始めたので整備しようと思うのですが、経験者の方いたらアドバイスお願いしたいです
車両はN7で7万キロ
今のところフリクションプレート、スチールプレート、スプリング、リリースコンプ、(リリースコンプシール、ガスケット)の交換を考えています プラ製のリムーバーは必要
あとクラッチカバーのボルトは固着してると力ずくだと折りやすいから556のDXとかオススメ お二人ともありがとうございます
カバーが開けば出来そうですね やってみます >>346
ドレンボルトは4mmで遊びがあります。ラッパみたいなの外せば楽に抜けますよ。 ありがとう
六角穴を完全にナメてたのでバイスプライヤーで抜きました
新しいドレンボルトも何回か抜き差ししてたらスムーズに
ドレンの穴にも慣らしが必要だったのかも？（笑） MJ番手変更したいんだけど、キャブ降ろさないと出来ないよね？パッキンとかも全部買っといた方がいいかな？ パッキンは切れたり硬化してなければ要らないんじゃない?まぁストックしておくのはいいと思う >>356
ちなみにリアサス抜けたらやっぱり自走は不可能？ >>357
やっぱり素直にOH依頼するしかないですよね
ヤフオクで中古品買ったけどそれも直ぐ抜けちゃった >>358
自走は可能ですよ、コーナーはめちゃ怖くなりますが。 リアサス抜けるとカーブでどんな感じになるの？ポヨンポヨンする感じ？ >>361
減衰しないからずーっとポヨンポヨン
結構怖いよw 1200あたりのサス流用できないのかな？
1400のが流用できれば一番良い >>361
カーブでギャップ拾うとセンスタガリガリ擦って怖い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
