ZZR400/600でまた〜り、、、、その62
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また〜りとした雰囲気を残しつつZZR400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また〜りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
前スレ
ZZR400/600でまた〜り、、、、その61 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1490798922/
(過去ログについてはまとめサイト参照)
kawasakiの公式ホームページ
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
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※ご注意その１
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZRオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また〜りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。 >>430
その名の通りオイルクーラーを付ける為の穴です。
オイルクーラーが付くのは600のみで、400は何も付いて無いのが正解のようです。 >>431
そういうことか！ありがとうございます
10年乗ってて初めて気付いたくらい無頓着でした… まぁ400なら不要なものだし気に留めることもないし フロートチャンバーのガソリン4気筒分抜いても500mlペットボトル2cmくらいって少な過ぎだよね？
もちろんエンジンかからず
…オワタ その量は少ないね
ってことは良かったじゃん
ガソリンが来てないってわかったし
どこまでガソリンが来てるのか調べたら直るよ キャブが詰まってるからドレンから出てこないと思ってる…そこまでポジティブになれんw
ここまで来ると素人には無理そうだから店に頼むか… 半年位前にzzr400nを買ったのですが、先日立ちゴケしてから水温が上がるのが早くなり、高速でファン回りっぱなしで水温は常に真ん中より右です。
倒した拍子にサーモスタットかウォーターポンプが壊れたのかわからないのですが、故障の判別方法などありましたら教えて頂けると助かります(^_^;) こんな所で聞いてないですぐバイク屋持ってった方が良いですよ >>437
右に倒したのか左に倒したのか、はたまた両方なのか
サーモスタットとウォーターポンプは違う側にあるよ
一応点検方法をサーマニから抜粋しとく
ウオーターポンプ
漏れ点検
下部の点検穴から漏れていないか点検する（ロアフェアリングに冷却水が漏れていないか見る）
冷却水が漏れていればポンプ内のメカニカルシールの損傷が考えられるウオーターポンプアッシを新品と交換する
サーモスタット
点検
サーモスタットを取り外し、バルブの部分を目視点検する
バルブが開いていれば新品と交換する
サーモスタットをテスト容器の水中に入れ、水温を上げて開弁温度をテストする
標準値外であればサーモスタットを交換する
サーモスタット開き始め温度80℃〜84℃ 皆さんありがとうございます。
一応クーラントはlowより少し上位にはは入ってます。
倒したのは右です。
とりあえず点検してみてそれでも分からなかったら素直にバイク屋に持って行こうと思います。 点検したところで自分でできそうにないならおとなしく持っていったほうが…
ここが悪いんです！って持ち込むより症状伝えて見てもらう方がええよ >>441
リザーブもだがラジエターにはクーラントは入ってる？
エンジンが冷えてからキャップ外して見てみて
それで口元までクーラントがあるならすなおにバイク屋さんへ電話
クーラントが入ってなければ補充してエア抜き（方法が分からなければこれもバイク屋さんへ電話）
とりあえず補足版と共にサービスマニュアルを手に入れてみたら？
見てるだけでも面白かったりするしきになるところがあればすぐ調べれる
調べて自分で処置出来ないと思えばそれもバイク屋さんへ ZZR400/600って雨上がりの路面走行すると、
カウルから湯気上がりますか？ >>445
その状況で湯気が上がったことはないかなぁ
右サイドカウルからだったらラジエターキャップ緩んで沸騰してるとかを疑う >>446
CBR1000RR(SC59)は、
「雨降るとカウルから湯気上がる」って話聞いた。
※平常時 洗車後のエンジンかけ始めとか湯気上がるよ、走り出せば消えるけど。
ほとんど雨の中走らないのであれだが路面に水じゃぶじゃぶで
エキパイに水があたれば出るんじゃない？
走っていると後ろに流れるけど止まると上へ。 あーフロントタイヤが跳ね上げたのがエキパイにかかってってことね ZZR400/600って、ダイヤフラム純正部品出るかな？
ブラバは、ダイヤフラムに漏れず純正部品欠品多数らしい。 出るとおもうけどな
決して専用品じゃないからなんかの車種と汎用性持たせてるはず
通販で部品指定して買うんじゃなくショップで注文したらはっきりするでしょ >>450
カワサキの部品検索で値段か代替部品番号が出れば絶版にはなってないよ。 ど素人がキャブOHしてみようかと思ったけど、バキュームゲージが15000円
OH工賃約30000円
…素直にプロに任せるわ
ゲージ二度と使わなさそうだし キャブ調整自体そんな頻繁にやるものでもないからね
ゲージ自作って手もあるけどそこまでやる手間暇考えるとやはりプロにお願いするのが手っ取り早いし安心 ZZR400のリアタイヤ160サイズって、
リリース当初なら時代を先取りしてたね。
後のCB400なら、リアタイヤ160サイズなので。 確かGPZ400Rの頃から160じゃなかったかな？
16インチと17インチの違いはあるけど ツーリングに出掛けようと思って
エンジンをかけようとしたら
セルスイッチが折れた…
これ、壊れる事あるんだな >>457
私のもそれ、なりました。
ボタンかコロリと取れちゃって。
古くなればいろいろ壊れますね。
出掛けようと思って動かなくなった事は何回かあるけど、不思議と出掛けて帰れなくなったことは無いなあ。 >>456
GPZ400Rは130/90-16だったよねぇ
900Rでも140とかだったような すまん
あまりにいい加減に覚えてた
確かに130だった
>>455
すまんかった 免許すらもってないレベルのバイク初心者です。ZZR400 N3に一目惚れし不動車を知人にゆずってもらいました。
これを起こせたらと免許を取ろうとおもってます
ネットなどで情報を集めキャブを分解清掃してみたところエンジンはかかりました。
しかしオーバーフロー？エンジンオイルにガソリンがまじってるみたいです。
サービスマニュアルやネットをみて油面調整がしっかりできていないのかなとおもってるのですが、キャブ本体の基準線が取り付けた際に地面に対し水平でないのですが、こういうものなのでしょうか？ 461です
https://imgur.com/a/3MCFq0u
かなり見づらいですが、KEIのKの下に見えるフレームからぎりぎり見えている線が基準線です。
これを水平に取り付けようとするとかなり無理な角度になるのですが、
すいません。先輩方
知恵をお貸しください 油面なんてそうそう狂わないぞ
チェックバルブにゴミ噛んでるか、チェックバルブ自体が悪くなってるかだと思うけど。
フロート室にゴミが残ってなかったのなら後者が濃厚。 >>463
フロートバルブとバルブシートのことですかね？
ありがとうございます。この辺を新品に変えてみます。
キャブ本体の傾きはそんなに気にしないで良い感じですかね？ キャブの傾きはある程度は所要範囲
そもそもエアクリつけたら強制的に角度固定されるし
キャブ単体でフロート室のカバー外して、フロートを輪ゴムあたりで軽く引っ張った状態で、上からガソリン入れて漏れてるか確認したらいいよ。 >>464
フロートバルブの当たる所(キャブ側)が汚れてたり荒れてるとバルブ新品にしてもオーバーフローするよ >>465
30度ぐらい傾いてるので神経質になってました。たしかにエアクリ付けたらそうですよね。そこまできがまわってなかったです
>>466
もう一度バラしてキャブクリ漬したあとにエアーで各穴をやってみてそのあとに新品を取り付けてみます。 7月にzzr400N納車されます。そこでUSB電源を取り付けようと色々見ておりましたらデイトナから出ている スレンダーUSB2ポートタイプを発見 13.5ミリの隙間は確保出来るでしょうか？ >>468
おめでとう❗
ハンドル周りに13.5mmの隙間は難しいな〜
俺はインナーカウルの物入れの中にUSB電源入れてるよ
物入れの底に穴空けて12v引いて、USBケーブルは蓋が納まるインナーカウル側をちょっと削って通してる
画像貼ってあげたいけど
やり方わからん 469だけど
ググったら
スレンダーUSBポートイイね468の健闘を祈る 469です やっぱ難しいですか サイドの物入れの中に仕込む方法も検討してみます。 ありがとうございます！ >>597
もーいい
もー知らん
エアクリボックスとの格闘にケリつけてやる
アッパーカウル外した方が早いし楽だな ありがとう
スロットルケーブルの交換でエアクリボックス外したからラムエアダクトの接続がね
同じことを小一時間繰り返したもんだから我慢ならんかったんよ
アッパーカウル外す手間の方がマシだった 光軸調整してもらった次の日に
メーターの球を交換するため、スクリーン、メーターを取り外しただけなのに
そのあとの車検時、右下に結構ずれてて
一度落ちてしまった。
アッパーカウルのわずかなガタで光軸変わるものですか？ そんなん少し考えればわかるだろ
その程度でカウルがずれるかよ
原因は他だよ スクリーンの真ん中の穴があわなくなって
アッパーカウルを緩めたり動かしたりしたのでそれが原因かなと思いまして。
違うとなると、ヘッドライト取り付け自体に問題あるのかな･･･ >>477
まぁまぁそんなに尖らずにね
ZZRは丸っこいんだから
光軸調整した時と乗り方違ったんじゃないかね？
どちらかの測定の時に少し左右に傾いてたとかサスの沈み方で変わるからね >>476
タマ換えると光軸変わることはよくあるよ
タマ変えてから光軸調整すべし いつも つま先で乗ってるから
バックステップほすぃー ビートはまだ作ってるのかな
フェイズ使ってるけど前乗りしないようになったし破損しても交換部品も出るみたいで良いけどオクでしか買えないんだよね
やっぱりアフターマーケットは縮小されていくね シート張り替えついでにゲルザブS仕込んでみたけど、貼り付け位置後ろ過ぎた・・・張り直しめんどくせーけど尻の痛さには代えられん このバイク、エンジン下ろさずにヘッドOHできます？
ステムシール換えたいんだけど、エンジン下ろす場所ないので。。。 キ−ONでメーターランプはつきますが、セルスイッチ押しても反応なし。
なぜかしばらくしてから同じくエンジンかけると何事もなく始動。
これってバッテリー弱り、
それともセルスイッチ、リレースイッチの接点不良とか不具合？
出先で同じ症状になったら困っちゃうな。 >>485
エンジン降ろさなくてもヘッドだけ外せる クラッチのリレーですか。
暫く時間経つてからセル回るのは単に偶然なんですね。
一度、このスイッチの摩耗状態のチェックか。 >>490
GPX750で同じ症状が出た事がある。
メインスイッチと左右のハンドルスイッチのカプラー外して掃除、接点復活剤付けて直った 途中で送信しちゃった
直ったんだけど、どこが原因かわからなかった。
前にミクシィGPXのでセルが回ったり回らなかったりがメインスイッチ換えたら直ったってのを見たからもしかしたらメイン？
俺の場合はカワサキだからって自分を納得させて終り。 >>486
俺も同じ症状でやはりクラッチレバー付け根のスイッチが原因だったよ
セルが回らずクラッチレバーをちょっと動かすと直る様なら間違いない
安い部品だから交換してしまうのが吉
そうでなければセルモーターのリレーかな？ >>487
>>492
>>493
ありがとうございます。
部品も安いですね。自分で交換出来るのか見てみないと分からないですが、
何故か、走行して一旦休憩などしてまた再始動する時にこの様なことが起きる事が
多い様な気がするんですよ。 ファンが回ると吹けが悪くて原付にも余裕でぶち抜かれていたけど、イグニッションコイルをバッ直にしたら、スタートが凄い楽になりました。嬉しいからこれから渋滞してるところに突っ込んで逝きます！ >>498
バッテリーもへたっているのかもね。それ以上にハーネス類が劣化してそうですわ。 近々65000キロを共にしたZZRn8とお別れする事になりました
素晴らしいバイクでした
2台持ちしたかったけど、諸事情により手放します
住人の皆さん
ありがとうございました
たまに覗きにきます >>500
乗り換えですかな？
また戻って来てもいいんですよ(・∀・) >>501
500です
レスありがとうございます
スズキのバンディット1250Fに乗り換える事になりました
ここでZZR仲間と情報の共有が出来た事を嬉しく思ってます
とても居心地の良いスレでした
また遊びに来ます いるか分かりませんがN型400に600のキャブ付けて走ってる人どんな感じですか？
あ〜でも上使わないからあんまり自分には意味ないかな？ ヘッドライト暗いですか？
純正から高効率ハロゲンに変えたけどやっぱり暗くて、トンネルに入ったら暗すぎて
見えなく凄く怖いんですよね。
で、LEDに変えようかと思いスイフィアライトのライジング2もいいかなと思ったんですが、
どなたか変えたかたいますか？ >>505
fclのLEDに換えてます。
少し明るくなったように思います。
取り付けは後ろのゴム少し切りました。
車検はいけました。 マルチリフレクターかプロジェクターいれた奴おらんか？ カットレンズにマルチリフレクターやプロジェクターはかえって光が散っちゃわないか？
そうなると光量不足や何より対向車、歩行者の迷惑になりそう
マルチリフレクターやプロジェクター使うならレンズごと変えなきゃならないと思う そうそう。イレブンならC型9Rのライトが定番だと思うんだけど
そんな感じで誰かやってないかなと。
以前ここでZX7Rのライトが話題に上がった気もするが。
レンズカットにLEDは車検通ってもやっぱグレアが気になるから
プロジェクターやマルチリフレクターは憧れる シコシコ研磨してプロジェクターにしてる叔父様見た事あるで アサヒナの湾岸SPをバンドで吊ろうと思って買ってきたぞ！
サイズが違ったぞ！
薄給のオイラには3500円の無駄使いもキツイぞぉ… >>511
ナカーマ(°▽°)
やっちまいましたか。
私も間違えてちゃってヤフオクに流しました。
結局気に入らずヤマモトのspecAに替えましたが。 中古で買って6年5万キロ乗ったN8
今日ドナドナします
ありがとうZZR
良いバイクでした そこで600ですよ!
オイラは今500が欲しいけどね BEETの2本だしフルエキ中古で買ったんだけど片側だけマフラーバンドに付いてるステーが合わない
左右で形状が違うものがついてるんだけどこういう仕様なのか気になる
同じの使ってる人いる？
合うようにステーはこれから作るけどなんとなく納得しときたい トラブル相談です．
zzr400 N1 走行40000km
エンジンが3発(たまに2発)状態になっています．
少し前は，登坂や始動時にたまに3発になることがあったのですが，
完全にダメになったようです．
エアクリ清掃，プラグ交換，キャブOH，イグナイタ交換(中古品)を試しましたが，
症状は変わらず．
よろしければなにかアドバイスをお願い致します． プラグは火が飛んでるのかな?
何番が失火してるかも調べてみて >>516
エンジン3発とか2発とかってどんな風に分かるんですか？
走行後止まってエキパイ4本触ってその本数で確認するみたいな話は聞いたこともありますが
走行中ってどんな感じ？ >>517
もう少し頑張って、ダメならバイク屋行きます。
>>518
ありがとうございます。調べてみます。
>>519
音が変わるのと、トルクが無くなるので
何かおかしくなったことはわかります。
ひどい時はパラツインみたいにドコドコ鳴ります。 キャブOHって、キャブクリ吹いただけとかじゃないよね？
ちゃんとジェットの穴塞がってないか確認した？ プラグキャップとコードの接続部もわるくなる、ねじ込みになってるから、一回外してコードを5mmほど切ってからプラグキャップを合体させてみるとか。 >>521
プラグがオイルで被っていたってことですかね？
オイル下がり・上がりならもう手がつけられないですね。
>>522
ジェット類はキャブクリ漬け、Oリング新品交換です。
プラグコード見てみます。 キャブクリに浸けたあとに穴が貫通してるか確認したかい？
スロー系の穴はちっちゃいから、なかなか頑固なのよ。 俺も以前、高速でにたような症状になったけど、プラグキャップの緩みが１回とコイルの接続(平型ギボシ端子)の緩みが原因だった場合があるからこれも確認してみて。
特にギボシ端子はタンク乗せるときに緩みやすいから エアクリ外したら平型端子がズレて2気筒になってたことはある バイク歴半年 zzr歴半年の初心者ライダーです
2004年 走行19000のzzr400で相談です
最近になってエンジンが冷えた状態でセルを回すとジジジっというだけでエンジンがかかりません。
これを２･３回繰り返すとエンジンがかかります。
一度エンジンがかかればその後は大丈夫です。
（エンスト時や給油後の再始動は一発でかかります）
念のためバッテリーを新品に変えましたが症状変わらずです。
バッテリー以外で考えられる原因はなんでしょうか？
やはり素直にバイク屋さん行きでしょうか？ 単にセル回し続けても点きにくいってだけなら
プラグとかって話もあるけどジジジって音が謎だな。 その症状ここで何度か出てる気がするなぁ
スイッチの接点じゃないかなぁ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
