ZZR400/600でまた〜り、、、、その62
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また〜りとした雰囲気を残しつつZZR400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また〜りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
前スレ
ZZR400/600でまた〜り、、、、その61 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1490798922/
(過去ログについてはまとめサイト参照)
kawasakiの公式ホームページ
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
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※ご注意その１
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZRオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また〜りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。 レギュレータいかれたのが3回あるけどその前に出てた症状を一応書いておく
スタータースイッチ押すとジジジ鳴るだけでセル回らない
キーまわしなおすとかかる時がある
押しがけだと稀にかかるがかかってからすぐ止まる
停車中にアイドルが落ちてライトが暗くなり止まる
Nで吹かしてこらえられそうになるがすぐ止まる
走行中に回転数が落ちてきてクラッチ切って吹かして再度繋ぐとなんとか走る
ガス欠みたいに点火が不安定な状態が頻発する
電圧類は測っても特に異常値ではない時が2回あった
バッテリー充電や交換で落ち着いたかと思ったら半月位で再発
どれもレギュレータコネクタに焦げた跡があった 車歴は400に3年乗って1回発生
600乗り換えて2年目で1回発生、5年後に2回目発生
レギュレータ交換とバッテリー交換合わせて行って落ち着いたけど
レギュレータ単体なのかそれより前にも問題あってレギュレータに負荷かかってレギュレータがやられたのかはちょっとハッキリしない >>605
>>608
ご助言ご教示ありがとうございますっ。
週末、各種点検、テスター対応してみます。 >>607
2,3は以前プラグ交換する際、問題ない事を確認したはずですが…1はノーチェックでした。
1の経路にあるフィルター（49064-1055）の詰まりも気になりますね。ありがとうございます。 >>611
1のフィルターは吸ったり吹いたりすると破れちゃったりするので、詰まってるようなら交換した方が良いかと ZZR400をこれから探そうと思っていますが
気を付ける点って有りますか？ 車種特有ということならレギュレータだけど電装系なんで突然ってこともあるし店では確認しにくいな
エンジンは基本結構丈夫だから一般的にいう転倒のダメージの有無を見とけばいいと思う
案外カウルステーが曲がってたりはあるかも知れんがたいした問題じゃないかな
なんせ古い車体だからどこまで目をつむれるかかもしれんね 右側に立ちごけすると、クラッチカバーの下のレバーの所から油漏れする。
買うときはよくみたほうがいい >>614
>>615
有り難うございます
参考にします 599です。
諸々のアドバイスありがとうございました。
ラムエア周りは特に問題ありませんでした。
ケーブルの外れ、破断はなく、接続部の隙間も特に有りませんでした。フィルタに少し詰まりがあったので新品に交換しましたが、特に改善せず。
イグナイタは抵抗値の確認をしようとしましたが、サービスマニュアルの端子数(12端子）に対し実機は16端子有り、良く分かりませんでした…。予備をGETしたので取り替えてみましたが特に改善せず。
一旦バイク屋に相談にいってみた所、エキパイに霧吹きかけながら、１番側が真ん中と比べ温度が低い様だと言われて、キャブのOHする事となりました。
また結果わかりましたら報告しますね。
ありがとうございます。 >>617
N型のイグナイターは、補足版のサービスマニュアルを買わないと出てないぞ。 トラブルってほどでもないし正常なのか聞きたいんだけど冷却関係のことなんだ
気温15度程度からなんだけど一般道だと水温計は真ん中あたりまで上がってファンも回る
それが高速道路で流れに乗って走ってると一気に1/4くらいまで下がる
それ以下には下がらないからそこの間で水温を調整してるってことなのかな
だいたいそんなもんでいいのか？
一定以下にも一定以上にもならないからちゃんとサーモスタットが作動してるってことだよね？ どうもありがとう
冷えすぎ？とか思ったけど気にしないようにする 603です。段階的に解決しましたっ
レギュレータ交換→原因はともかく、6万キロ超えていたのでオクで落としたのを交換装着……できずw
理由は、新車納車後、一切開けてなかった影響でカプラーが固着。抜けない取れない外れない。。カプラー外しでも歯が立たず。
仕方なく業者持ち込み。カプラー破壊し新しいカプラー装着後レギュレータ交換。
結果…………ジジジ無くなる
しかしながら、テスト走行でも減速〜クラッチ切り〜エンジンストールが改善せず。 イグナイタ交換へ→こちらもオクで入手。ん？メガネレンチ入らない……、あ。車載工具使えばいいんだっけw
固かったけどこちらのカプラーはあっさり抜ける。
抵抗値、16端子の情報はネットには転がっておらず。もちろんサービスマニュアル所持なし。
原始的に、外したモノとオクで落としたモノとをテスターで比較。明らかに抵抗値が異なる箇所あり、交換実施。
結果……改善！ドンピシャでした。
1日走るもストール皆無。
年内にロングツーリング出てみます。
来年で19年目の付き合い。トラブルもまだまだ出ると思いますが……
皆さんのご教示で乗り越えることができました。ありがとうございましたっっ 中古で探してますが、もうかなり玉が少ないですね。
予算あげないと無理かなぁ。 出るときにはポンポン出るよ。
俺が事故って経済的全損判定されそうになったとき、比較した同年代は3台しかなかったけど、示談した直後やたら増えた。
焦らないことが大事かと。 >>627
ありがとうございます。
実はZZRに憧れて15年、ようやく乗れるチャンスがめぐってきました。
焦らないで待ってみます。 5万キロ超えですが、最後期に近い400を格安で入手出来ました。今はショップで細部チェック中です。これからよろしくお願いします。 >>629
・50000キロ超えならレギュレータ、ジェネレータの交換不可避。
・バンクするとセンタースタンド擦る
・持病のようなクーラントの漏れ
・立ちごけでカウル、ミラーは漏れなくキズ
・暗いヘッドライト
・メンテナンス性の極端な悪さ
・メーターパネルの最右ライトの脆弱さ
・ニュートラル→1速へのメカニカル音
・夏暑過ぎのファン
・カワサキ特有のエンジンガラガラ音
……だがそれがいい
ようこそ、ZZRの世界へ。 >>630
>>631
ありがとうございます。
一先ず、ウォーターポンプやレギュレーターやらブレーキローターやら、変えられる範囲はしっかり変えることにしています。
夏場の暑さもバイク屋さんとは打ち合わせ済みで、ファンスイッチ加えるか、低温から働くセンサー？に変えたりとか、長く愛せる様な工夫はしたいと思ってます。
とにかくのんびり、でも大切に。
じっくり楽しめるモノにしたいと思ってます。
皆さまご教授お願い致します。 遅ればせながらETC(分離型)を入れようと目論んでいます。
シート下、車載工具置き隣辺りに収める場合、MITSUBAと日本無線とではカードの出し入れや収まり具合はどっちがいいでしょうか？ >>634
ミツバサンコーワ | アンテナ分離型ETC車載器 MSC-BE51Wを付けてるよ
本体の収まり、取り付けについては特に不満はないな
本体はマジックテープで取り付けてるからカードの出し入れは苦にならないし
取り付けする店にもよるだろうけどアンテナを左ハンドルに取り付けになったので自分でカウル内に移設
アンテナにインジゲーターもついてるからハンドルにあれば別体のインジゲーターは不要だけど見た目がね
んで別体インジゲーターはキーシリンダー横へ貼り付け
https://i.imgur.com/WHs4Fcd.jpg
https://i.imgur.com/ZpthLP3.jpg
https://i.imgur.com/DP0uYMp.jpg
https://i.imgur.com/GjgMIss.jpg >>635
おお。キレイに収まってますね〜。
マジックテープはナイスなアイデア。パクらさせて頂きますw
MITSUBA、いいですね。2.0になると少し大きくなるのかな？でもクリアランスはとれそうですね。
インジケータは、ツーリング出るとタンクバッグ必須のスタイルなので、メーター周りかカウル左隅辺りにして、タンクバッグ干渉しないようにしようと思っています。
参考画像、メッチャ助かりました！ありがとうです。 参考になったようで何より
現状2.0は圏央道と車のナビとの連動くらいのメリットでまず恩恵はなさそうなので選ばなかった
アンテナを見えるところにつければインジゲーターなくてもいいけどね
ちなみに三枚目の真ん中のネジを使ってアンテナを留めてます 同じ機種を、左インナーカウルの鍵付きポケットに付けた
カードの出し入れもすぐ出来るしオススメ 小物入れに収めるとしたら、穴あけ等の加工が必要ですよね？
どんな塩梅で収まっているのか見てみたいです。 一週間前に見積もらって、
今日買いますって言いに行ったら、
もう売れてた あるあるだね
でもきっと>>641と気の合う、縁のある車体じゃなかったんだよ
探してたらもっと気の合う、縁のあるいい車体に巡り合えると思うよ
めげちゃダメだ >>642
ありがとう。
思いきって遠方も視野に入れたら同じ条件で距離12000縮んで、
値段も10万円 下がったよ。
通販になるけどスタッフが真摯だったら買うつもり。 通販はメンテナンス、をどうするかと現車確認ができないのがね
エンジンは丈夫だからいい縁を結べるといいね おいらは個人出品のヤフオクで購入した。
結果的には当たりの車体だった。
でも、今思うと良く高額な物をヤフオクで購入したなと。 自分もオクで購入した
2年でリヤブレーキのオーバーホールくらいしかしてない
カウルはがしたらフレームが凹んでたｗ
5万キロ越えで3回倒したけど普通に乗れるしいい買い物だった K型にN型のFホイール使う場合はステムから丸々交換ですか？
それともステムそのままでフォーク交換でつきますか？ >>649
パーツリストを見比べてみよう
ホイールも含めて品番が違うなら変えたほうが無難だと思う >>650
ありがとうございます！
パーツリストみてたらザンザスのフォークだけあったの思い出しました！
とりあえずステムそのままでチャレンジしてみます！ 651ですがザンザスのキャリパー取り付けピッチ違うんですね…N型フォーク買ってみます。 フォーク間ピッチが同じとは思えないからステムシャフト打ち変えるて丸ごと移植の方が加工箇所少なくてと思う
着けたとしてもハンドルロックの加工やらあると思うけど でもそこまでするならどうせなら倒立化の方がカスタム感出ていいと感じちゃう… そこまでやっちゃったらキャスター角やら全体の剛性バランスやら前後サスのセッティングやら素人では厳しくなりそう。 んーそこまで考えてやってる人あまりいないかも
オイラはネットで見た画像参考に倒立化しちゃったけど現物合わせで問題無く走れちゃってる
ただ流用カスタムってお金捨てて要らないもの沢山部屋に溢れるつもりでやる気概がないと出来ないと思う もうそろそろ乗れるんじゃない？
四半期、コロナで忙しいの？ >>658
混んでる？車検切れてめんどくさくなって放置してるから悩む。 >>659
すまんね、メンテ関係バイク丸投げだ。
週末預けて翌週引き渡しだったよ。
なので早い遅いはわからない、すまん 別の者だが、例年程は混んでない。
しかも、車は3月満了のは1ヶ月延長出来るって決まったけどバイクは不明。
そんな事もあり分散してるだけかも。 N8トラブル。
水温計が渋滞や市街地でHまで振れる。寒いなか高速走行すれば下がってくるから空冷と化してしまった。
どうもファンが回ってないみたい。
ヒューズは飛んでなかったから……サーモスタット辺りですかね？
あまりにもHに振れたんで、停まってみたらリザーブタンクあたりがゴボゴボいってました。 >>662
ラジエターの左前に付いてるサーモスイッチのコネクターが緩んでるかも
まずは確認してみては？ 手でファンを回したら回るかも確認
くれぐれもエンジンかけたりメインスイッチをONにしてやらないように（しないかw）
まずサーモスタットだろうね 662です
皆さんありがとうございますっ
サーモスイッチですか……。全く頭に浮かんでいませんでした。勉強になりました。
スイッチ点検して、ダメならサーモスタット回りに定めてみます。
ZZR空冷も仕様も天気よくなるとだめですねw
信号待ちで水温計上がる上がる。
原始的にキーオフしてダマシダマシ中です。 立ちゴケで傷付けたんでミラーを塗装しちゃった
https://i.imgur.com/VzrXKjF.jpg
どうせだったらミラー部を黒、ステー？アーム？をこのマーブルにすればよかったかな？
いっそアーム部分を黒ベースのグリーンマーブルにしよっかと思案中 今日 バイク王に行って査定してもらったら0円でしたので
壊れるまで乗り続けます。 あんま安物狙いでハズレ引くと修理に金かかったりするからちゃんと選ぼうな
いい色買えよ >>678
残念〜
再来月位にオクに出すかも知れんので、縁があったらよろしくね やめるんだ、オイラがエンジン欲しさにばらしてしまうぞーのっとけー 乗り換えなんで部品取りでも必要な人がいたら活用して欲しい 先日納車されました。
初バイクです。
ずっと憧れてたので、大事にメンテしながら乗っていこうと思います。 >>682
納車おめ
良い色買ったな
今や貴重な400マルチ
良いバイクだよ バイク屋にタペット調整してもらった方おられますか？
ざっくりとした値段知りたかったです >>685
キャブのＯＨ込みで5〜10万じゃないか？ ありがとうございます。
エンジンの雑音が増えた様な気がするので
カムチェーンテンショナーが弱っている可能性もありますが 畜生！
エンジンかからねー
バッテリー充電OK、チョーク引いて、セルON
アララ、セル回る、一瞬ボッとその後もボッボッと点火かと思いきやかからねー
原因なんだ、燃料系統プラグ、ポンプ、キャブ〜
車検に持っていけね〜 >>688
燃料コックだったりして（N型ならだけど）
タンク降ろしたりとかどっか触ったところない？
あればそこから再度点検
前回動かしたのはいつだろう 688です
お店近いから歩いて持ち込み無事車検終了。
で、原因はお恥ずかしいのですがプラグ被りと言ってた。
でもプラグ被るほど何かした原因も分からないんですけどね。
取り敢えず車検後はスムーズに走行、問題は2週間から1ヶ月くらい空いた後の
エンジン始動がスムーズにいくかですね。 スマホホルダーを付けたいのですが、
真ん中のステムシャフトの蓋？みたいなのって取れます？
千枚通しとトンカチでかんかんやったんですが
取れませんでした。 >>694
確かナットの交換が必要だったハズｗ
俺もステムホールにマウンタ差してナビ付けてるよ。
径が合わない事あると思うけど、ビニテで調整すればガッチリ固定できるよ。 希少なZZR600がヤフオクに出ているけど
ここの住人かな？ >>695
そしたらナット買わないとですね。
外したら裏から叩けばポコンって取れそうな感じもしますね。 >>697
袋ナットだったと思う…
俺は昔、南海部品で買ったけど、カタログで調べて取り寄せ立ったと思う。
部品自体高く無かったハズだから購入するのが良いよ！ >>696
>>671さんかな
でもさすがに10万キロオーバーは怖いな
まぁ5万なら買ってあげるよw >>698
ありがとうございます！
買うのは袋ナットだとマウントつけられないですよね？ >>700
ゴメン、かなり前だからメーカーは覚えていないけど、サイズとピッチが合う貫通ナットが社外から出てるからそれを買えばOK！
ネットで不安なら用品店が間違いないよ。
値段もそんなに高くないから用品店で現物見て注文がいいと思うよ。
もしかしたらメーカーNプロジェクトだったかもしれん。 >>700
今調べたけど、NプロジェクトのBタイプ(Cタイプは袋ナット)が貫通ナットだ。適合表にもZZR400（93〜）となってるから間違いないと思うけど自信は無いｗ
確認ヨロ！
https://www.nproject-jp.com/products/pd520463/ もう降りたが全部バイク屋に任せるんでなければサービスマニュアルかパーツリストあるとマシになる
まぁここで聞いてもなんとかなるけどトラブルあった時に実車は結局本人しか確認できないからなー >>694
これつけてるけどハンドルスイッチ部分のボルトに共締めでいけるよ
自車の写真無いけど今度撮ってみる
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00A3MAOEW?psc=1&;ref=ppx_pop_mob_b_asin_title >>702
なにからなにまでありがとうございます！
買ってみます！ >>704
ありがとうございます！
メーターが隠れないメリットありますね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
