スーパーカブ 70・90・100 part 82
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。 笑笑ジジイ ワキガ ナマポかよ リアルでも臭いのか・・・ なんか可哀想な奴だ グッバイ賞ってwww なにそれwww 加齢臭ただようおじさんなのかな？ 笑笑
ワイの仲間やな 笑笑 昭和の真ん中の香りしかしない。臭い臭い
エステル入りオイルのほうがいいにおい カブには昭和が似合う
やっぱり鉄だよな
プラには風情がない 俺は42歳
そんなに昭和を覚えてる訳じゃないが、心の奥底に染み付いているんだな 昭和に食いつくマウント爺、多数w
昭和枯れススキ〜🎵 >>239
おまえもジジイだろ 笑笑 臭いのレスするな 笑笑 ジジイがうるせえからカブの話題がないなｗ
まあ 話題も尽きる程バイクが古いが ヘッドライトのバルブを「明るいぞ！」のに変えた笑笑
本当に明るくて夜も安心して走れる笑笑
でも光軸が上向きすぎて困ってる笑笑
ヘッドライトの下のネジ回せばいいはずだよね笑笑
困ったな笑笑 >>248>>249
マツシマの話し？
自分もお気に入りなんで、カブ以外でも使用中、２年は持ってる。
カブはまだ使って１年だから、まだ大丈夫w 「明るいぞ！」に変えたら一ヶ月ぐらいで接点が溶けてソケットごと変えるハメになったゾ
二度と使わないと誓ったゾ >>249-251
マジか笑笑
明るけりゃ何でもいいわ笑笑
光軸をなんとかしたい笑笑 溶けたのをバルブのせいだ？
バカかお前は？ 営業妨害すんなカス 丸目プラリムは下に下向きネジあるから緩めて調整後締める。
丸目鉄リムと角目は下に前向きネジあるから締めると上がり、緩めると下がる。
最近のは知らない、ていうかスレチ。 意味もなくキャンツー仕様にしてみる
https://i.imgur.com/Mj8wwCh.jpg
プレスカブキャリア最強
アウスタ品よりでかくて安心 GUのカブTシャツ買いにいったら、XLとSしか無かったので買えなかった >>258
こんな色のカブあったの？
おしゃれやな >>260
昔あったストリート仕様ってやつ
リトルみたいなミニキャリアと色ながらも前後17インチなのが特徴
50にしかこの色が無いから90にスワップしてる 光軸の調整って、壁に光を当てるみたいだけど、どれ位離れた距離で光を当てて、どの位の高さに調整するのが良いのかな？ >>262
アホなのか？
車の高さで見て眩しくなかったらOKだよ 車によって高低差あるから、カブでの基準を聞いてるんたが、眩しくなければ、okとか馬鹿なのか？ 5chに書き込んでいるパソコンやらスマホで『カブ 光軸調整』と検索したらいいのでは？ >262
光軸調整
「ハイビームで壁を照らした時に、光の一番明るいところが、ライトと同じ高さのところに来るように調整します」 >>264
わざわざ教えていただいた方に対して失礼だよ
謝りなさい >>264
光軸が正しかったら眩しくないと思ってる時点でアホ 光軸爺、釣りか、だれにも相手にされないかまってチャンだよ。
最初は無知丸出しの書き込みして、食い付きあると、相手を馬鹿よばわり。
たち悪すぎ笑笑 >>262
光軸調整は、ロービームにして
光が一番背が低い車の窓ガラスに当たらない程度にぎりぎり高くする。
そうすれば相手は眩しくないし自分のロービームも結構遠くまで届いて最高。
四輪車も自分で車検に行ってこれで通った。 >>273
一番背が低い車って…
パッと出てくるのはエリーゼかな センタースタンドで立てて調整すると
乗った場合にはかなり上むいてたりするな． >>279
だからサイドスタンドで立てて調整するんだ。
調整しては跨って確認し調整しては跨って確認しを繰り返して光軸をベストに追い込む。 カブ90にグロムのエンジン載せようかなあと思ってるんですけど、どっか事例知らないですかねー？ カブ110のエンジンならツベで見た思えあるが、グロムはねえな ここでお伺い立ててるくらいの情報収集能力しか無いならしないほうがいい マウント違うしFiだしクラッチレバー要るし、きっと大変だよ ふとどうかなあと思ったのですが、やっぱり大変ですよね。ありがとう！ ちゃんと小型のパレットかアングルで固定しないと安定しないから載せづらいぞ。
そういう意味での「載る」じゃないなら、ここで聞く程度の知識と判断力しか無いならやらないほうがいい。 昔、シャリィスレだかでシャリィにスクーターのユニット載せたのが出てた。
PCXの事故車でも安く手に入ればアリかもｗ
手を動かすことで安くてそこそこ走るのが出来上がる。
方向性的にはカブスレの人には不評だろうけど。 ジョルノにカブのエンジン載せたのはたまーに見るな
数年前まではしょっちゅういたのにだいぶ減ったね >>294
改造が出来ないんだよね
エンジンがオーバーヒートするからね >>294
スクーターはボディの耐久性が低いからねぇ >>299
まだ酷くはならないな
20年前の90乗ってるけど、プラスチックの部分はボロボロだったので全部取り替えた。
もちろん中国製 わしの15年もののカブラレッグシールドなんてコーティングが劣化してひびひびのジャミラ状態だぜ わしの90のフロントフェンダーも遠目には綺麗そうだが繊維状なクラックが入ってますわ。
シリコンオイル塗ってる 自分の97年式のは、屋内駐車だからヤレはあるけど酷い傷みはないな
雨の日は乗らないし、定期的に油拭きしたりして過保護にしてるけど 自分の90年式のは、屋内保管だけど雨でも雪でも毎日通勤使ってるから適度にヤレがあって良い感じに仕上がってる
カブは使い倒してなんぼでしょ 中古とか不動ジャンクとかでもきっちり分解整備して、多少のヤレはそのままでも酷くならないように小綺麗に
乗るのが好きなんだよね
不動ジャンクを激安で売ってくれたバイク屋に、傷や錆はそのままでもきちんと掃除して小綺麗にした上で、がっ
ちり整備したカブ乗ってくと喜んでくれたよ
一目置かれたのか、部品注文に行ったらコーヒー出てきたり茶菓子出てきたりするようになった >>307
商売ですから
通って部品買ってくれたらありがたいでしょ
認められたwww >>308
普通は部品注文くらいでお茶出さんわ
一目とか認められたとかより単に茶飲み仲間になったのでしょう 茶飲み友達とか最高じゃん。
雑談→それ今度下取り来るでー→タダでやるor下取り価格だけで流してやる→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
とか
雑談→「パーツご相談になってるんですよね−」→「それうちに在庫あるでー(がさごそ)」→「出てきた。ほれ持って行け。不良在庫でほしがるのおまえだけだからやる」→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
こういうの案外あるからなー。 バイク用品店で部品頼んでもお茶出て来ないけど、町のバイク屋だったら何も頼まなくてもお茶出てくるぞ
俺はウザイ常連嫌いだから無駄に寄らないけど
商売はどうリピーターを作るかですよ
お茶くらいで気持ちよくなってくれるならいくらでも出しますわ CL版で聞くべきかこちらで聞くべきか？迷った末に神が居そうなこちらへ。
CL50（12V）を88ccに二種登録したはいいが、タンデムステップがないのでHA02のスイングアームをスワップ中です。
チェーンカバーの取り付け部は、要不要箇所がありますので、不要箇所を切り、追加箇所へ溶着しました。
前後方向や形状の互換性は見たつもりだったのですが、いざ見比べると！
チェーンアジャスト部での左右サイズ、つまりリアハブの幅部・開きがHA02の方が３ミリほど広いです。
ハブのセンターボルトは締めてしまえば普通に付く感じなのですが、ちゃんとスペーサーなんぞで調整したほうがいいでしょうか？
パーツ取りしたHA02が手元から消えているんですが、ハブ単体の幅同士で見比べた方がよかったかなー。
CL50＞50ｃｃ系のブレーキアセンブリー
HA02＞90ｃｃシリーズのデカイやつ？って事なのかな。 そもそもがスレ違いだが…
んなもの、物がついてチェーンラインがでてきちんとブレーキが効いてホイールが外れなきゃokだよ
流用なんだから、多少緩いきついあってもしょうがない HA02(07年)とCD50(03年)で比べたけど、見た目も寸法も違わなかったな。締めれば一緒じゃね？ 3mmずれはやばないちゃんと調整すれば精神衛生上よろしいと思う
大型旧車で部品なくてその辺り流用したとき4mmずれた 目視でわかるくらいずれてたよ ずっとキャブの調子悪くて、オクで程度のいい中古キャブを交換したら見違えるほど良くなった。 >>317
掃除よりは手っ取り早いわな
普通はOHするけどな >>318
したけど俺が不器用なのかあかんかったのさ。
そのまま前のキャブレターはジャンクで売ったよ。 十年以上放置されてた個体のキャブで、何をどうやっても細い通路の閉塞がとれずに調子でないことがあったなぁ
あきらめて、同年代のキャブを買って取り付けたけど
どうしてもダメな奴はあるわな C90の純正エンジン勿体ないので、中華の互換エンジンに載せ替えよう…
アレなら使いつぶして壊しても大して痛くない
とりあえず、バルブステムシールとカムチェーンテンショナーのゴムキャップ交換やっときゃいいかな? クランクとピストン、シリンダー、ヘッド、カム、カムチェーン、バルブ周り、ついでにミッションとクラッチも替えとけば中華エンジンでも少しは安心して使える クランクケース忘れてるぞ
…まぁ中華エンジンがアレなのは知っての上だからね C90の純正エンジンを「使わない」のが勿体ないってんなら共感できるが バイクは乗ってなんぼでしょ
もったいない人は未登録車のガレージ保管でもしてるのかな
そのまま後生大事に飾って博物館にでも寄贈してくれよ >>325
乗らないのはバカだよな
飾るのが好きな人もいるからな、特にmonkey 9台あるが、ローテーションで乗ってるぞ
純正そのままから魔改造した個体まで
90のエンジンが勿体ないっていうのは、貧乏根性だよ
あと、中華モノがどんだけ悪いのか体感してみたいってのもある 原付と言えど9台も有ると流石に税金すごいな...
と思ったけど普通乗用車一台分ぐらいか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
