スーパーカブ 70・90・100 part 82
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます～。 >>354
いや、勝手にナンバープレートに対して課税させると思い込んでるから
ナンバープレート付いてないのに課税？ってなるけど軽自動車税は最初からナンバープレートじゃなく
車両（所有者）に対して課税されるとのなのよ 軽自動車税の課税根拠を調べてみたけど、
納税義務者（法442の 2 ）
① 軽自動車等の所有者に課税されます（所有者課税）
で、所有者に課税されるんだな。
まぁ、市町村としてはナンバープレートだけが所有を証明する根拠になるから(いちいち役人を現地に派遣して確認しない)
ナンバープレートを何らかの正当な理由で返納した場合、車両は滅失したものとして扱うから税金が掛からないんだろう。
でも、車体番号とかで名寄せできる場合、当然「車両を維持し続けていたとみなすことができる」為に「なら払ってない税金は
払ってもらうからね?車体生きてるんだから」って事になるんだろうね。 乗らないじゃなくて乗れない、完全に故障だと思っていた
・・・が直った（直せた）
例えば10年後にエンジンその他フレーム以外総載せ替えとかいろんな状況があると思うんだよな
あとは家族間で名義廻すとか それならバイクや車の中古車屋などは課税を逃れていることになる。細かく言えば農機具などの中古車も課税対象のはず。その辺を市町村の課税課に厳しく問い合わせれば所有するだけで課税をすると言う事は避けられるんではないかな? 店舗オーナーの個人的な登録じゃなくてただの商品なら何らかの資産扱いになって違う課税になりそうな気もするがな 販売店の在庫には課税されない(されなかった)
昔バイク屋でバイトして役所の登録してたからまちがいない
名変、登録の申請書類に所有形態という欄があって、自己所有、所有権保留、商品車などがあって、所有権保留や商品車なら課税されない >>359 sage違うところに入れてるぞ
車両の販売目的の所有の場合は免除される
農機具とかの小型特殊とか、ナンバー付いて無くても本来は課税対象だよ
ただ、そういうのを限りなく細かくやっていくと人手が足りない上に農家から苦情がバンバン上がるだろうね
田舎だと農家が地盤の議員がたくさん居るから、そんなことになるとまぁお察しだわな
とりあえずたぶん俺んところでは無関係だろうから359の住んでる市町村の課税課つつき回してみ?
細かく厳密に課税調べられたら凄まじく住みづらい町になるから
「その地域ごとのお約束」で暗黙のうちに課税免除にしてたり見なかったことにしてる物もたくさんあるんだよ
そういう細かいローカライズが必要だから軽自動車税は市町村の管轄になってる面もあると思うんだよ
つまり日本人の好きな「空気読んで察しろ」って事だ もう元祖笑笑オヤジワキガハゲはいねーんだろうな、このスレで煽りたきゃ笑笑しとけばいーんだし 割り切っているとは言え、坂道きついな。
ボアアップくらいしか解決法はないかな？ 90、F15 R36で快適クルージングよ
加速は目をつぶるが
どこに重点置くかじゃないかな 登りよりも下りが辛い
ブレーキは効かんフロントは捩れるリアは弾ける >>368
うん3速
なるべくストックのまま乗ろうと思ってほとんどいじってない
キャブのジェット変更とマフラー加工くらい 笑笑オヤジが自分語りでハゲとワキガだと自慢してからな 笑笑オヤジの自虐ボキャブラリーを攻めないで 笑笑 ボロボロの90貰ったから直して乗ろうと思うんで皆さんこれから宜しくお願いします 暑くなったからオイル交換したら、アルミの破片３つ出てきたんだけど
何だと思う？１ｍｍ程度あるんだけど・・・ 画像うpすれ
よくあるのはドレンのねじ山の破片とかだけど、モノ見なきゃわからん >>370
どんだけって言われても標準体重よりちょっと軽いくらい
君はどんだけ太ってるの？
平地しか走らないならカブだしまあこんなもんかーで済むんだけどね まあでも確かに今のバイク乗ってたら株のブレーキ性能は心許ないわ ブレーキもエンジンパワーも車体の剛性など、どんなバイクであろうと性能を理解し受け入れて乗ればいいだけ
カブの利かないノーマルブレーキだろうが、スクーターのペースに付いていけないノーマルモンキーの2.6馬力のエンジンと8インチの限界の低い車体、かたやサーキットで走らすリッターSSのパワーでもオレは全て楽しんでいる >>381
それな
鉄カブは設計古いんだからそれなりに早くブレーキをかけ始めるとか、無茶なスピードださなきゃいいだけ
っていうか、ブレーキ心許ないっていうより先にタイヤロックして滑るぞ?
ブレーキ効かねぇって奴、油圧ディスクブレーキじゃないとそれすらできないほど握力や踏力無いのか?
あと、自分80kgだけど、普通に鉄カブのノーマル車運転してて下り坂でフロント捩れたりリアが弾けたりしたことなんてタダの一度もないぞ?
高速でコーナー突っ込んで車体がヨレてるなーってのはあるけどな するよ
97年式のHA02、ドラムちっちゃい奴だけどロックする
タイヤは前後D107な カブ系ならビッグドラムの90と6V時代のの70、70化したリトルカブ、ジョルカブに乗ってるがフロントブレーキはロックさせようとすればロックする制動力と握力はある
本気で握ってロックしないなら握力弱いか整備不良だろうな >>382
色んなケースがあるんじゃね
想像力のない君が言うことじゃないかも >>385
うちのHA02はいとも容易く前後ともロックするぞ。
ロックしないと言ってる奴はよほどブレーキが上手いか手足が自然ABS並みに震えてる爺ちゃうか？ カブの効かないブレーキやフレーム剛性の低さなんてカブ乗りの共通認識だと思ってたけど
まさか養護するやつがいるなんてなｗ
構造上の仕様なんだからそんな無理矢理褒めなくてもいいんやで？ >>388
タイヤ古いんじゃねーの？
ひび割れしてないかい？ どうしてもカブのブレーキが効かないことにしたい奴が居てワロタ
自分のは普通にD107で春先に尼で買って交換したばかりだが?
で、強くブレーキ掛けると普通にロックするけど?
ブレーキシューは純正だから、何かカスタムしてるわけでもないぞ?
っていうか、効かない効かない言ってる奴、マジで整備不良ちゃうの?
遊び調整してるか?シューだけじゃなくて、ドラム側のチェックは?
整備したときに、ドラムのカムとかきちんと外して汚れ落とししたりグリス塗って組み付けしてる?
整備時にブレーキダストの掃除とかもしてるか?
フレームの剛性が低いのは認める
だから、 高速でコーナーに突っ込んだらヨレるって フロントのことを言ってるんだったらロックしない（し難い）仕様なんだろ？ リアが簡単にロックするのは効いてるからじゃなくて荷重が抜けてるからなんだがな >>391
あえて前輪効かないようにしてるのに、ロックするなら壊れてるぞ。
止まる寸前にロックとかはじゃないぞ、60kmで走っててロックするかだぞ。 ロックするのは、シューかドラムが削れてるからじゃねえのか
そこのクリアランス広がると、自己倍力作用が強くなりすぎる HA02 2007年式乗ってます、97ccにボアアップしてみたいんだけど、全ノーマルで行きたいんですけどキャブのセッティング必要ですかね？ 〇〇のラーメン食おうと思うんだけど、
コショーやラー油は入れた方が美味いのかな？ みたいなハナシか笑笑 >>402
そんな知識でよくボアアップする気になったね
店に出すならそこで聞けばいいのに セッティングはいるよ
ただ、具体的に何番のジェットがいるとかニードルクリップ何番目とかは教えられない
意地悪じゃなくて、個体差とかで変わるから
わかんなきゃチューニング得意なバイク屋に頼った方がいい
気合い入れて自分でイチから勉強するのもアリだ ま、その程度のボアアップならキャブセッティング無しでもいけるかもしれんけど、
理論上は排気量が上がればメインジェットの番手は上げ調整になる。
一概には言えないけど、俺なら #82→#85～#88 くらいで様子見る。
規制後カブ90はノーマルで薄めの調整なので、たぶん幾らかでも上げたほうがいい。 皆さんアドバイス有り難うございます、今10年、5万キロ乗ったカブのエンジンのオーバーホールしていて、どうせなら97ccにして後は全ノーマルで行けないものかと思ったもので、出来そうならやってみたいと思います。 >>409
つーかマフラー、キャブ含めタイカブと全く同じ仕様にすれば間違いないんじゃね？
あ、ミッションもか タイカブのキャブはPB16同等品だよ。
ただ、MJ72、SJ42 でメインがやたら低い。
おそらくエアクリの違いによる吸気負圧が異なるためにそうなってる。
たぶんタイカブのほうが吸気抵抗が少ないため、燃料吸い込み効率がよくなり、
それに合わせてメインが小さくなってる。 経験上カブ系エンジンのメインジェットはヘッド・エアクリ・マフラーで決まる
正直排気量はあんまり関係ない
つまりボア以外ノーマルならそのままでゼンゼンイケちゃうよ >>403
いつかは吉原行こうと思うんだけど、ソープ入店前に一発抜いてからのほうがいいのかな、だよwww 先日、色白の黒髪サラサラお姉さんが最終90乗ってた
リトルカブ女子はたまに見るけど、この組み合わせは初めて見たな
彼氏の趣味かな >>409
同じ仕様
MJ８２だったとおもうけど１つ上げて８５で乗ってる。
平均５８ｋｍ/L 最高７２ｋｍ/L 燃費がまあまあなのでセッティングは程々に出てると思ってる。
そのまま乗ったら若干薄いかもしれん >>416さん、マフラー エアクリーナー キャブはノーマルですか？、参考にさせて頂きます、有難う御座います。 ガソリンが去年に比べて20円も高くなってるわ
ワンコイン満タンの危機じゃ >>422
ガソリン入れるタイミングを早くしたらどうでしょう？ それだとよけいに重くなるから満タンにしないで500円ぶん入れよう 弄ってハイオク仕様のワイ、とうに500円じゃ収まらない模様 >>425
何度も言いますが、50kmごとにガソリン入れたら500円かかりませんよ 俺の友人みたいに軽油を入れよう。(ガソリンの値段とられた上にバイク動かなくなったが) さっきセルフでガソリン入れたら501円だった
当然だけどお釣り499円
悔しいわ >>430
セルフだとお札しか使えないし、後から小銭足せないからいつもお釣りでうーむ。となる。だからといって、金額指定出来ないし(500円だと溢れてしまう時がある)困ってます。 >>431
金額指定、量指定でも途中で止めればちゃんとその分で精算されるよ カブ90チェンジペダルの下げ方向だけ踏みっぱなしになる現象が多発するんだけど、どんなメンテが必要？
オイル交換で改善されるも2～3日でまた発生した。
走行距離メーター表示で約15000kmだけど中古のため不明。
ペダル以外頗る快調。 それクラッチを押すボールがついてるところがヤバくなってんだよね >>441
なるほど。
やはり部品の消耗が進んできてるとこんな現象も出てくると思ったよ。
あんがと。 >>445
生産終了後５年までしか保証してないからね。
まだ有るだけ不思議 ある程度は社外品でなんとかなりそうだけどな。
廃番のヘッドも。 パーツ供給の話してると純正信者と寄せ集め至上主義者の不毛な戦いが始まるからほどほどにな ぶっちゃけ、オクに出てる中華クランクとかヘッドを使ってる人おる？
クランクが逝ってるエンジン貰えそうなんで、スペア組むのにどうなんすかねえ？ クランクは精度悪いからバランス取り必須
ヘッドはあちこちバリがあったりインテークやエキゾーストが円じゃなかったりするから、小加工必須
あと、ゴム類ガスケット類全部ダメだからバルブステムシールとかガスケットはまともな純正か社外品に最初から交換
できればベアリング類もすべて国産に最初から交換した方がいい
結果的に、最初から純正買った方が手間もないし精度も耐久性も上って話になる
ヘッドはパーツ出てこないらしいから、中古O/Hとかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
