スーパーカブ 70・90・100 part 82
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます～。 >>422
ガソリン入れるタイミングを早くしたらどうでしょう？ それだとよけいに重くなるから満タンにしないで500円ぶん入れよう 弄ってハイオク仕様のワイ、とうに500円じゃ収まらない模様 >>425
何度も言いますが、50kmごとにガソリン入れたら500円かかりませんよ 俺の友人みたいに軽油を入れよう。(ガソリンの値段とられた上にバイク動かなくなったが) さっきセルフでガソリン入れたら501円だった
当然だけどお釣り499円
悔しいわ >>430
セルフだとお札しか使えないし、後から小銭足せないからいつもお釣りでうーむ。となる。だからといって、金額指定出来ないし(500円だと溢れてしまう時がある)困ってます。 >>431
金額指定、量指定でも途中で止めればちゃんとその分で精算されるよ カブ90チェンジペダルの下げ方向だけ踏みっぱなしになる現象が多発するんだけど、どんなメンテが必要？
オイル交換で改善されるも2～3日でまた発生した。
走行距離メーター表示で約15000kmだけど中古のため不明。
ペダル以外頗る快調。 それクラッチを押すボールがついてるところがヤバくなってんだよね >>441
なるほど。
やはり部品の消耗が進んできてるとこんな現象も出てくると思ったよ。
あんがと。 >>445
生産終了後５年までしか保証してないからね。
まだ有るだけ不思議 ある程度は社外品でなんとかなりそうだけどな。
廃番のヘッドも。 パーツ供給の話してると純正信者と寄せ集め至上主義者の不毛な戦いが始まるからほどほどにな ぶっちゃけ、オクに出てる中華クランクとかヘッドを使ってる人おる？
クランクが逝ってるエンジン貰えそうなんで、スペア組むのにどうなんすかねえ？ クランクは精度悪いからバランス取り必須
ヘッドはあちこちバリがあったりインテークやエキゾーストが円じゃなかったりするから、小加工必須
あと、ゴム類ガスケット類全部ダメだからバルブステムシールとかガスケットはまともな純正か社外品に最初から交換
できればベアリング類もすべて国産に最初から交換した方がいい
結果的に、最初から純正買った方が手間もないし精度も耐久性も上って話になる
ヘッドはパーツ出てこないらしいから、中古O/Hとかね >>453
ガスケットやステムシールは純正使うつもりなんだが、、、
クランクも芯出し頼んだ幾らかかるか、に
よりますなー ま、妄想しても仕方ないな。
ヤレることはやってみるよ。
細々ありがとうございます。 中華のクランクはコスト抑えるためなんだろうが鉄をケチってウエイト軽いからバランス率が悪くて振動酷いから回らないよ。
クランクピンやコンロッドは部品出るから直せるなら純正クランク直したら？
クランク修理はホームページが無い電話番号だけみたいな所が意外に安くて腕が良い事が多いね。
ネットで検索して上位に来る所は高いよ。 >>457
純正クランク直せるんですか？
情弱ですまない。
補修部品は純正なんですか？ >>458
まだ補修部品は純正出るから直せるよ。
それより工賃安い内燃機屋見つけるのが大変だね。 >>459
補修、クランクピンやベアリング、コンロッドが純正か？ってハナシなんですけど？
情弱で申し訳ない。 >>460
何が言いたいの？
普通にのったら10万キロは走るんだから乗ってろ >>461>>462
純正クランクの補修部品、ベアリングとかコンロッド、クランクピンが純正部品で普通に買えるのかを聞いただけ。
ここの連中はみんな知ってるんなら、オレは情弱だ、すまん笑笑 >>460
ホンダ純正部品のクランクピン、コンロッド、ベアリングは購入可能だよ。
自分で用意するか出来る内燃機屋なら向こうが用意してくれる。 >>464
サンクス。
内燃機屋さんは、知る人なら知っている職人集団といくつも付き合いがあるんで聞いてみます。
あー、奥が深いですねカブは笑笑 感じ悪いね だったら職人集団に最初から聞けばいいのに あっ… 笑笑オヤジかよ
釣られたんか…
まぁ職人集団(笑)とつきあいがあるそうで好きにすりゃいいじゃん
あと紛らわしいからコテハンで笑笑とでもしておいてくれ 新品クランク、まだ出るから買っといたほうがよさそう。
中華がダメ出しなら、ナイスポテンシャルクランクも似たり寄ったり？ 中古で買ったC70（2002頃製）
33.000㎞位なんだけど
初めてエアエレメント交換してみた
（アマゾンの中華・ピンクの丸形）
すごいよ
いままで2速で登ってた坂
3速で登れる
カブさん ほったらかしでごめんなさい
という感じでした >>469
それマニアクのクランクのこと？
オレも興味あるな マニアクのは精度がいいわけじゃないよ
お値段もほどほどで性能もほどほどっていう感じ。
あと取引が・・・・なんつーかアレなんだよね レッグシールドの穴カバー外したら空気よく抜けるかなと思って外した
いつものように水溜まり入ったら穴から吹き出して足が濡れたわ
純正って良くできてるなと感動 カバー外すと穴から熱気が来て足が熱いからカバーはちゃんと付けてる。 >>481
そんな廃熱感じたことないわ
君のは1100の空冷かい？ 改造して、真夏の峠でガンガン飛ばすと割と暑いぞ
少し足元が不快なくらいだけど エンジンが熱いからステップの外側に足置いてるよ。
くるぶしホールド出来ないから乗りにくくなるね。 >>487
カブでくるぶしホールドするの？
レプリカ乗ってた時期もあるので、ニーグリップの重要性も分かってるつもり
でもカブでホールドという概念なかったわ アウスタとかで売ってるセンターバック付ければニーグリップできるよ カブはステップとシートでホールドするもんだと、ばぁちゃんが言ってた 東京 道の駅八王子滝山←→奥多摩湖カブツーリング2018って声かけしたら人集まるかな？俺は行かないけど。 昔オフ会主催したのだが、興味あるくせにこちらチラ見しながら素通りする奴多くてワロタ
典型的なねらーというか、ネット弁慶というか
顔を見て話せないくせにキモいおっさんばかりで寄らなかったとか言い訳ワロス
現実でもネットでもいい奴はいい奴、キモヲタはキモヲタよ 調子悪くて思い切って丸ごとキャブレター中古丸ごと変えたんだけど、燃費が35でしかも最高速が70位しかでないから思い切ってキャブレター清掃したんだわ。
しかし、これが大誤算で前より余計に悪くなった…
アクセル捻ってすぐに反応せず少し遅れてから走り出すようになり最高速も60くらいに落ちた…
なにが悪いんや！ 7月頭くらいに値上がりしたんじゃなかったっけ?
カブだけじゃなくて、全体的に 毎年ボーナス時期前に全体的に値上がりするよ。ヤマハもね。
狙ってる部品が有るなら即購入すべし。 >>496
エスパーすると薄くなってるよ。
何をした？ >>496
エアベントチューブをつけ忘れじゃね？よくある。 オイル交換したら、オイルがガソリン臭かった。
オイルの劣化のほとんどが、ガソリンによる希薄になることで粘度がたもてなくなるのが問題なだよな。
まあ1000kmで交換してるから問題ないけど >>508
ガソリンによる希薄って、どんだけガスが
リングから抜けて入ってきてんだ？
しかも走行1000キロ、おめでたい。 キャブレターがオーバーフローしてシリンダーへガソリンが流れてるとか？ >>508
シビアコンディション多いとそうなるよな
オイルの劣化の原因は間違ってるぞ >>512
オイルの専門書に書いてたぞ
何冊も読んだが、あんたはなんの情報 ピストンリング付いてたってブローバイは必ず掻き落とせないでクランクケースに回る分はあるよ
ましてやピストンリング磨耗してれば尚更 転けたときとかはタンクにオイルが混じるときはあったな >>513
オイルに粘度必要なのはどういう時なんだい？専門書に書いてあったか？ 過激カムの出だしのトロさに疲れたんだけどもう少しおとなしいカムはないですかね 97にPC20 3速遠心です。 出だしトロイしノーマルキャブだと上も回んないしパワーもない
純正に戻したらだいぶよくなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
