スーパーカブ 70・90・100 part 82
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。 >>529
スプロケは？
俺はスプロケをロングにしただけで気持ちよく伸びるけど 90、ってメーター振り切ったときかな？
スマホのGPSアプリで計測してごらん… >>532
スプロケ変えたらもっと伸びるよ
純正はローギア過ぎる つくば道を荷物満載で登ってみれば理由がわかる。そんなとこ行かないならもっと高くして大丈夫。 おう、つくば道を知ってるなんてご近所だなw
俺はピンポイントの登坂能力よりも、車と巡航するときの快適さを選んだぞ
F16R36でクルージングも楽々よ
確かに加速は鈍るが、巡航が楽
加速する時間と巡航する時間を比べて、巡航を取りました ここカブの板だしスピードはメーター表記で別にいい気がしてきた GPSもスマホだと長距離取らないと誤差あるし 2002年型の90なんだが、最近60キロ手前になると、シャラシャラと音が聴こえてくるんだよ。
聴こえたあたりで回転落とすか、シフトペダルを踏み込むとスっと消える。
ペダルを踏んだままでも、空ぶかしをすると聴こえるときもある…
あと少し振動が増えてきたようにも感じる。
クランクかな？ オイル管理だけはきちんとしてきたつもりだったが走行3万、似たような症状を知ってたら教えてくれ！ 3万くらい走ったらガイドローラー交換したらどうかな？
だいたい3万程度で真ん中の出っ張りが無くなるよ。 >>533
通勤に使ってるんだけど峠があるんだよね。エテコウの5速組みたい。 >>541
5速ミッションはガラスのミッションだぞ? 5速の破損で一番多いのはキック始動時の1速だよね。
自分のはセル付きなんで始動時のギア破損はないからエテコウ買うべくコツコツ貯めてる。 クランクでシャラシャラ音が出るって考えにくくない？
カムチェーン伸びてるとかガイドローラー減ってどこかに触れてるに1票
チェーンが暴れてヘッドのエキゾースト側削れてる奴見たことあるし この間C50だけどクランク逝ってとりあえずエンジン載せ替えたんだけど、クランク逝ったらシャラシャラ
じゃなくてアイドル時は「コンコン・ゴトゴト」みたいな音で回転あげると「コココココココ…」みたいな
音になる
シャラシャラだと、他の人が言ってるようにカムチェーン周りかなぁ
3万キロだとカムチェーンの伸びよりガイドローラーの摩耗だと思うよ >>541
50カスタムの4速ミッションは？
メインシャフトとメイン4速、カウンター1速を
タイカブのものに変えれば1速も使えるし。 65キロ以上出なくなった…
加速時にも息継ぎするようになったんだけど、やはりキャブが悪いのかな？ >>549
最初にメンテナンスをしろ、それでもスピードが出ないなら質問しろ
はーい
次の人 素朴な質問。
停止状態でニュートラルからカカト側を
踏んで3速へ入れるときだけ、もの凄い
ショックと音が出て感触が悪い。
何故だろうか？？ クラッチの引きずりでギヤが回っているのが、止まっているギヤと噛み合って急停止→止まっているギヤに急に力がかかる。
前進しながらギヤ入れれば良い。 普段ニュートラルに入れないんだけど信号待ちで一速に入れてしばらくしてからコクンと一回だけショックがあるのは仕様？それともイかれてるしるし？ うまくギヤが入ってなかったんじゃないか?MT車だと半クラにすると入るが、カブだとクラッチ引きずりで少しずつ力がかかり、ガチャッと入る。
オイルが減ったり劣化すると多くなる。 >>554 そのあとからガチャってギア入る感覚わかるんだけどもっとかるーくスコン ってなるんだ。 ニュートラルから3速に入れなきゃならん状況ってまずないよね ロータリーチェンジだと結構ある
信号赤→Nで流す→青になる→3に入れる 俺の90はちょっとでも動いていたらニュートラル入らない 新し目のはプレスカブ以外は動いてる時ニュートラル入らないでしょ 86年式の70だが完全停止後に一呼吸入れてからじゃないとNに入らないよ。
停止と同時だと弾かれる感じだな。
信号で困るからエンジンばらしてストッパー外してプレス仕様にしたよ。快適。 ギアいじったっけ、ロー入っちゃって、もうウィリーさ >>564
92年式だけど入るぞ
お前やったことないだろ >>564
羨ましい。
簡単に取り外せた？その部品 >>566
それ壊れてるんじゃない？
うちのは87年式90 DXだけど、
>>564
の人と同じだよ。噛み合せが悪かったのか走行中に2回だけ突然3→Nに入ったことあるけど…… >>567
トップギアに取り付けて有る板状の部品外すだけなのでその部分は簡単なんだけど、クランクケース開く必要が有るから敷居が高い人にとっては大変かも。 >>569
ケースはきついな。
腰上なら分解掃除したことあるけど >>558
入れてみたらショックがでかかった、
で、なぜだろう、が質問の意図だと思われ。
屁理屈野郎のはどうなんだい？ 走行中にニュートラルに入るのは惰性で走るだけだから問題無いけど、ロータリー式のカブはそこから間違ってペダル踏んだら1速に入ることがあり得る
どうなるかわかるよね？
危険防止のためにストッパーつけて走行中ニュートラルにも入らなくしたんじゃなかったっけな
プレスだけ3速表示あったのもこの絡みだったような 三速から1速になるんなら危ないが、ニュートラルを通してからだから言われているほど慣れれば危なくはない。
メイトとか普通にロータリーミッションらしいし。
という俺はCD90に乗ってるが、あれは手動クラッチが更にあるからもっと安全。 カブは農家のジジババも乗るしメーカーは対応した
つまりそういうことだ 間違えて1速入れた奴が怪我したり事故りでもしたら1速に入る構造が悪い
構造的欠陥だと訴えられかねないからメーカーは当然対策するよ ヤマハスズキは前からフルロータリーだったけどホンダはもともとはリターン(前32N1後)でトップからニュートラルに入らない構造だったからロータリーに変更した時に間違わないようにストッパー付きになったね。
新聞配達はストッパー有ると不便なのでフルロータリーだけど。
フルロータリーは馴れると快適だよ。
停止時にいちいちシフトダウンしなくて良いからね。
ひたすら前に踏むだけで乗れる。 スーパーカブビジネスという幻の車種が昔あったね。
プレスカブでなく深緑色のカブ50なんだけどフルロータリー式ミッションのやつ。
見た目はカブ50スタンダートと同じで、メーターに3速警告灯とハンドルにロータリーチェンジ取り扱いのシールが貼ってあった。
70や90ccには無かったのが残念。 スタンダードとビジネスとデラックスとスーパーデラックスとカスタムと，プレス． 一度タウンメイトで、疲れたなあと思いながらシフトを踏んでて、3→N→1まで入ったところで気がついた。いま左足離すと転倒する!左足でシフトペダルを踏みながら右手足でブレーキ!何とか転倒しないで止まった。 そもそも何で新聞配達するのにフルロータリーじゃないと不便なのかがわからんけどね？ >>582
カブが止まる前にニュートラルに入れて惰性で走ってるうちにサイドスタンド出して止まった瞬間には
降りて新聞持って人間が走るから
普通のシフトだと、走行中に3からニュートラル入らないからそれが出来ないんだよね
因みに、新聞屋さんで車体がまだ良いのにエンジン逝ったプレスは、普通のエンジンに積み替えられる
場合があるらしいけど、そうやって普通のシフトになったプレスは集金業務用にしか使えないらしいよ
うちにも新聞屋上がりのプレスDXが居るけど、クランク逝ってたから普通の3速キャブエンジンにジェ
ネレーター周り移植して、メーターも普通の3速用に変えて荷物運び用に使ってる 遠心クラッチなんだから停車時Nに拘る必要ないんじゃね？
適当なギヤでそのまま降車して配達すればいい
結局走り出す時に１速にいれ直すのは同じなんだから 自分はうちのクランク逝ったプレス貰った新聞屋さんにそう聞いただけだから(´・ω・`)知らんがな
聞いたときに「ああそうなんだ」と思っただけ >>584
Nにしないでサイドスタンドで停めとくと勝手に進んでコケる場合がある
配達中にいちいちセンタースタンドかけられないし 浅草あたりでいっぱいいたな
ミーティングでもやってたのか 1回の配達で何百回乗降りすると思ってんだよ？
一踏みで発進できる方が良いに決まってる たまにシフトペダルがガッチャン、と下がったままになったりするんですが、あれはなぜですか、先生。 ガソリンスタンドの溝に
タイヤがはまって転んだ
ガソリンスタンド死ね >>589
シフトアームのリターンスプリング交換してみたら？
>>590
前にも誰かのブログでハマったって読んだ
あの溝はカブ殺しだな >>590
俺の行くところも丁度いいぐらいなんだよな。
はまったら抜けるのかと思うわ カブや自転車殺しの溝があちこちに有るよな？
取り敢えず直角に近い角度で乗り越えるようにしてるよ。 踏切とか路面電車はまだいい。道路工事の後処理が雑で、縦にずうっと段差が続いてるなんて鬼畜な道もある。 溝にタイヤはまるって気付かないの？
もしかして夜にガソリン残量見ようとしてライターでタンク照らしちゃうタイプ？ 府中の30メーター道路も、ゼロヨン対策なのか、溝切った路面でスンゲー怖かった記憶www ようやく暑さも峠を越えたから久しぶりに90に乗って走ってきた
盛夏の間は車に乗ってたけど、やっぱり小回りがきくカブはいいなぁ
やっと自分的にはツーリングのシーズン到来だよ >>601
こういうのは許可出るのかね？気になる。
自分で作れる人はいいけどPC系弱い人には助かるから、悪どくないなら許容範囲にしてあげたい。 >>602
こういうのってメーカー純正であるの？
無いなら大目に見てくれるんじゃね？ 一応デカール類として部品設定もあるし注文すれば入る
ただ、厳密に言えば商標権侵害になるけど、大目に見てやれや
あんまりガチガチに「規則！法律！！」って叫び続けるとろくな事にならんよ
そりゃメーカーに問い合わせて「***という出品者がオークションでおたくのメーカーのロゴ勝手に売ってます」って言ったらメーカーも
立場上何かしなきゃならなくなるだろう?
でも、メーカーとしては別段商売的に害が大きいわけでも無く、ロゴが無くなってしまった自社製品に自社のロゴをきちんと入れ直してく
れるなら長い目で見ればトントンだろ
むしろ、ちょっとしたことで変に噛みつくメーカーになったら、そっちの方がユーザーも息苦しくなるだろ? >>604
同意
自分も90年式のバイクいじった時にデカールは廃盤。
デカールを作ってもらおうと看板屋に行ったら
めちゃくちゃ高いし、専門でやっているわけでないから
画像起こしが大変みたいだったし、結局諦めた。
メーカーが見放したデカール位放っておいてやれよ
助かる人も多いんだろうし、と思う。 601のおかげで こんなステッカー買えるのか って出品者にとっていい宣伝になってるよ レトロな1954年のクラシックバイクレストアしてるが、
タンクロゴマークは入手不可能。リペア必須状態だった。
ちゃんとｅｂａｙで出てました。補修用とっして個人製作な
水シール（純正と同じ）、助かったよ。
ただ、三次曲面のタンクへ張る自信がなぁーい。 タンク外して横倒しにして、気合い入れて神に祈りながら貼るしか無いなぁ
しかし、1954年のバイクとか、ノートンとかインディアンとかハーレーのクラシックモデルとか、そっち系かな
自分もカブベースのミニカー製作終わったら、またバイクレストアするかなぁ 初めて90で100kmほどのツーリングに出かけた。
フロント一丁上げてるから余計かもしれんけども、坂道はちょっとキツイな。
4速化したいがいまいちパーツが何必要かわからん。
PC20と抜けのいいマフラーでトルクアップはどれくらい期待できるんだろう？ 方法によるけど
シフトドラム
シフトフォーク
メインシャフト
カウンターシャフト
4速ギア
だったかな 元々85ccくらいしか無いんだからPC20+抜けの良いマフラーでも限界はある
っていうか、大して変わらないよ
登坂能力を絶対的に上げようとするなら、中華125ccに積み替えるか新型の110cc/125ccのカブに乗った方がいい
自分も過去に同じようなことしたけど、PC20にしたら高回転域は回るから最高速は伸びたけど、低回転時のトルクはあまり変わらないから登坂能力もさほど上がらず、
しかもノーマルに比べてアクセワークに癖が出て扱いづらくなったからノーマルに戻した
今はCDIだけスポーツタイプにしてる 昔の2ストはCDIとかリミッターカットでお手軽チューンが出来たけど、カブでボアアップもしていない、ましてやハイカムも入れないでCDIだけで効果があると言うのはマユツバだなぁ。
チューンの方向性をしっかりしないとお金ばかりかかってたいした成果が出ないよ。 カブの3速のギア比って5速の1.3.5に相当なんだよね。
それもスポーツカーじゃなくてトラック寄りの。
正直4速はCD90流用以外はやる価値ないと思う。
で、CD90エンジンは高いから猿神の5速組むのが無難では？ >>616
変態燐寸赤箱
純正CDIが不調だからとりあえず手持ちのを付けてるだけって事 カムスプロケの半コマずれって上と下どっちに合わせるんだっけ PC20程度でも扱いづらくなる上に、トルクアップしないのか。
なら97ccにするかなぁ 登坂力上げるには４速化しかないよ
頑張ってエンジン割ろう >>615
中華エンジンって試してみたいけど、ツーリングの最中とかに壊れそうで、手がでないわ >>625
足2台持ちなら試しても安いし良いかもしれない。
新車で購入されたホンダの中華カブさんでさえハズレがあると言うのに、模倣エンジンとかドブ金と私は思うので、不動車パーツ探してます。 >>619
経験？どこかソースある？高くて手が出ないけど、そんな罠まであったら無理だ。 >>627
自分619じゃないけど、猿神の5速はガラスのミッションっていうのは割と有名だと思うんだが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
