【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 47台目【水冷Z】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 46台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522717877/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
たまに高速道路の単独事故で死ぬやつがいるな。
高速道路には、ブロックや木材、タイヤが墜ちてたりするからね。
小型冷蔵庫が墜ちてたというのも聞いたことがある。(・ิ(ェ)・ิ)y─~~~ 。。
。。 >>161
このバイク、
確かにカタログ馬力ほどには
高速伸びないよね。
測ったわけじゃないけど
実馬力低めな気がする。 >>164
燃調だけでそんなに快適なのか(*´▽｀*)
ninjya千に、スピードを求めてはいけないような気がする。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 スプロケフロント１T多くリヤ３T少なくすれば20キロくらい最高速アップする計算 そもそもノーマルでローギヤ過ぎるんだよこのマシンは 俺も良くわからないけどスプロケ変えて虎コンとかやらのセンサー大丈夫？って思う人居るかもだけどフロント１Tでかくリヤ３T小さくだと比率はノーマルと変わらないと思う。このシローと考えで大丈夫？だと思うけど >>168
( ..)φメモメモ
このスレはいいヤツばっかだなｗｗ 仮にフロント16Tリヤ39Tにしたとすると時速100キロ時の回転が現行4200回転より470回転下がり最高速1万回転まで回ったとして現行より28キロくらいアップだね計算上は。
リヤを38Tにすると100キロ時現行4200回転より570回転下がり最高速35キロくらいアップ。 ステップのプレートあたりが傷だらけになっとんだが
缶スプレーで塗っても意味ないよねこれ >>176
リセールバリューばっか気にしてないで少しずつヤれてくのも受け入れてやれよ。
下取りの時に新品に替えとけば評価は変わるんだし。 長く乗るつもりだからリセールはどうでもいいんだが
ブーツの金具がちょうどあたるみたいで結構ガリってるのが気になってね
まあ味がでたということかな
質問！(・(ェ)・)ノシ
ラジエーターガードとか、タンクパッドは付けた方が良いの？
。。 俺を消そうとしても
次は隠せるんだからな！
こんな風に バイク用品店に車検と同時にメンテプランを利用
日曜日に戻ってきたがびっくりしたのがサスペンションのショックの滑らかさ
道路からガススタに入るときの段差のショックが殆ど無いんでびっくらこいた
5年も立つと組み合わせてグリスアップ程度でもぜんぜん違うんだなぁ
別に他意は無いので、逆恨みはしないように。
バイク用品店の車検は、不安だな。ディーラーより、安そうではあるが。
ちなみに、モデ様は、バイクも車も、陸運局に持ち込んで、自ら車検を通す。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
モデ様は、女子高生二人が戦車に轢かれてぺったんこになった画像も持ってたりするわけだが。
姦ゴキで、前から来た対向車をよけようとして、戦車が歩道を歩いていた二人を引いたのだ。
。。 >>192
コテハンのせい？？
それにしても積載するスペース無いよなｗ
パニア無しの皆さんは、ツーリングの時はどんな状態で行ってるんだね？
俺は一泊くらいならリュックだけなんだが。 ジビの37Lの箱積んでるよ。
リュックとかなるべく体に装着したくない。
土産物とか荷物が増えたらリアシートにくくりつける。 このスレで初あぼーん設定したよｗ
ところで、少し前に話題チラッと上がったけど、シフトアップ時も、皆ブリッピングしてるのかな？ シフトUP時のブリッピングはしない
クラッチもタイミング合わせるためチョンと軽く握るだけ ＞シフトUP時のブリッピングはしない
当たり前やんけ 今度初ロンツーで北海道9日間行くわ
タナックスのフィールドシートバッグで足りるか心配 >>193
一泊程度ならタナックスのミニフィールドシートバッグ。
土産買って荷物が増えたらバッグの上にネットで固定するリングもついてる。
朝晩に冬用ジャケットとオーバーパンツがいる時期だともう少し容量が欲しくなるが。 >>196
シフトアップ時には全く無意味なんで
する奴は珍走認定してる。 >>200
時期と宿によって
持ち物は変わるからなあ。 ハンドルで書き込むと、哀れなコテハンで書き込めないやつが、必ず。攻撃してくるね。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。
何書いても、揚げ足とって攻撃してくるから、慣れっこになっているのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
で、おきまりのＮＧワード。笑っちゃう。バカのワンパターンだな。
といいながら、チェックしてるのは解ってるけどね。(・(ェ)・)y◇°°°
本とはモデのように自分の意見を書き込みたいんだろうけど、怖くて、出来ないんだよね。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>207
濡れたマンホールでバイクごと滑って死ね。
あwバイク無いから死ねないかwwww
やっぱり死ね。 なんとかだよねー
でもなになにだと思うんだよな
なになにだけどどうなんだろう
文章の感じが好きじゃないわ。
向いてないと思う。 >>207
荒らすことが目的なの？
だったらもう来ないで モンエナの缶のロゴの部分ぶった切ってＦフォークに付けたらジャストサイズで激安カスタムしたった。
一回切りすぎて失敗して合計３本飲んだぞ！！ 写真上げるほどの事でもないからご想像おまかせします。 >>93
アクセル緩めてから左手でクラッチ握って左足の指の付け根辺りでチェンジペダルを一速づつ上げる >>216
マフラーにつけてる人いるよな大型じゃ無理だけど >>93
クラッチ切りすぎでは？
停止時以外は半クラくらいで
問題ない 2017モデル、前に乗ってた14Rに比べてめちゃくちゃ乗りやすくて、
ツーリングめちゃくちゃ増えたんだけど、
いかんせん高速道路が。。。w
そこだけは14Rの方が気持ちよかった スクリーンって角度変えられるじゃん。
あれ意味ある？？
一番立てるとウルセーだけじゃね？？ >>229
「お前ら風好きだろ。よかったなあ～風ｗ」
という川重さまの心遣い 前の板で林の中のninjaの写真のっけてくれた人 見てたりするかな？
ハンドル何つけてるか気になるので 教えてちょ！ >>229
フルフェイスでも顔に当たる風の抵抗が
立てると立てないとでは大違い。 俺が鈍感なのか高速道路でスクリーンを立てても立てなくても風の違いがよく分からない。
伏せたら違いが分かるのかな。 >>232
ブラケットは45mmね
25mmだとメーターパネルと、スクリーンも大幅に削らないといけなくなる。
ハンドルストッパーもだめ。
45mmはハンドルストッパーもオッケー
少しだけのスクリーンの右側1cmくらい加工しないとだめ。
です！ スクリーンの角度違いは身長にもよるんじゃない？
168の俺の場合角度によってメットシールドの虫の付き方が変わる スクリーンは乗り手側の事情にもよるのか。
風巻き込んでウルサイだけかと思ってたな。
おもけにカッコ悪いし。 15年式
ＭＲＡに変えたけどノーマルと大分変ったぞ
スクリーンを立てた状態だと高速巡行が異様に楽 メットの頭頂部辺りを風が抜ける感じだな
普段は中段にしとる メットの額よりチョイ上に風があたる感じだな 頭に風圧は感じるがメット下は楽だな
下段は伏せないとメットにもろにあたるな 買おうか悩んでて試しにと思ってレンタルしたけどハンドルの位置以外と高めなのね >>240
ＭＲＡのツーリング？レーシング？
純正でいちばん高くすると風がメット直撃で逆につらい。座高が高いからな。 >>241 更に高く手前になるアダプターの様な部品もあるくらい >>241
わいは4年前に買った。
ハンドルはもう少し低めな方が好みだわ。
まあ慣れたけどね。 >>240 レーシングです
スクリーン上部中央の湾曲ラインが上手く機能してる感じだな
俺は満足しとるが、たいして変わらんと言うインプレもあるからね
因みに俺は168のホビット、ハンドルスペーサーは１，２入れてる >>250
すまん。忘れてくれ。
つべの総統閣下シリーズを持ち出しただけだ。
振動（ぷるんぷるん）から・・・ 最近、クソコテ来ないから平和やね。
あんなの百害あって一利無しやわ。 >>236
おっありがとう！ちなみにポン付けできます？ フォーク突き出したりする感じです？ スキッドマークスって安いスクリーンあるけど、使っている人いないかな？
形は悪くなさそうだけど。 >>236
上で質問した者です
選び方と取り付けの注意点まで丁寧にありがとうございます！
色んなカスタムパーツはあるけど
ハンドルはbeetの製品くらいしか見つけられなかったから参考になりました。 >>256
>>254
Ninja1000の純正突き出し量が30mm。Zetaのパイロットハンドルのクランプ厚みは34mmだから気になれば少しかな？
こんな感じです！
http://imgur.com/5kqcPr9.jpg
http://imgur.com/S15vzZu.jpg >>257
画像までありがとう！ 専用品だとオーヴァーしかないっぽいから
うまいことなんかつけれないかなと思ってたんだよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
