【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 47台目【水冷Z】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 46台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522717877/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>192
コテハンのせい？？
それにしても積載するスペース無いよなｗ
パニア無しの皆さんは、ツーリングの時はどんな状態で行ってるんだね？
俺は一泊くらいならリュックだけなんだが。 ジビの37Lの箱積んでるよ。
リュックとかなるべく体に装着したくない。
土産物とか荷物が増えたらリアシートにくくりつける。 このスレで初あぼーん設定したよｗ
ところで、少し前に話題チラッと上がったけど、シフトアップ時も、皆ブリッピングしてるのかな？ シフトUP時のブリッピングはしない
クラッチもタイミング合わせるためチョンと軽く握るだけ ＞シフトUP時のブリッピングはしない
当たり前やんけ 今度初ロンツーで北海道9日間行くわ
タナックスのフィールドシートバッグで足りるか心配 >>193
一泊程度ならタナックスのミニフィールドシートバッグ。
土産買って荷物が増えたらバッグの上にネットで固定するリングもついてる。
朝晩に冬用ジャケットとオーバーパンツがいる時期だともう少し容量が欲しくなるが。 >>196
シフトアップ時には全く無意味なんで
する奴は珍走認定してる。 >>200
時期と宿によって
持ち物は変わるからなあ。 ハンドルで書き込むと、哀れなコテハンで書き込めないやつが、必ず。攻撃してくるね。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。
何書いても、揚げ足とって攻撃してくるから、慣れっこになっているのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
で、おきまりのＮＧワード。笑っちゃう。バカのワンパターンだな。
といいながら、チェックしてるのは解ってるけどね。(・(ェ)・)y◇°°°
本とはモデのように自分の意見を書き込みたいんだろうけど、怖くて、出来ないんだよね。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>207
濡れたマンホールでバイクごと滑って死ね。
あwバイク無いから死ねないかwwww
やっぱり死ね。 なんとかだよねー
でもなになにだと思うんだよな
なになにだけどどうなんだろう
文章の感じが好きじゃないわ。
向いてないと思う。 >>207
荒らすことが目的なの？
だったらもう来ないで モンエナの缶のロゴの部分ぶった切ってＦフォークに付けたらジャストサイズで激安カスタムしたった。
一回切りすぎて失敗して合計３本飲んだぞ！！ 写真上げるほどの事でもないからご想像おまかせします。 >>93
アクセル緩めてから左手でクラッチ握って左足の指の付け根辺りでチェンジペダルを一速づつ上げる >>216
マフラーにつけてる人いるよな大型じゃ無理だけど >>93
クラッチ切りすぎでは？
停止時以外は半クラくらいで
問題ない 2017モデル、前に乗ってた14Rに比べてめちゃくちゃ乗りやすくて、
ツーリングめちゃくちゃ増えたんだけど、
いかんせん高速道路が。。。w
そこだけは14Rの方が気持ちよかった スクリーンって角度変えられるじゃん。
あれ意味ある？？
一番立てるとウルセーだけじゃね？？ >>229
「お前ら風好きだろ。よかったなあ～風ｗ」
という川重さまの心遣い 前の板で林の中のninjaの写真のっけてくれた人 見てたりするかな？
ハンドル何つけてるか気になるので 教えてちょ！ >>229
フルフェイスでも顔に当たる風の抵抗が
立てると立てないとでは大違い。 俺が鈍感なのか高速道路でスクリーンを立てても立てなくても風の違いがよく分からない。
伏せたら違いが分かるのかな。 >>232
ブラケットは45mmね
25mmだとメーターパネルと、スクリーンも大幅に削らないといけなくなる。
ハンドルストッパーもだめ。
45mmはハンドルストッパーもオッケー
少しだけのスクリーンの右側1cmくらい加工しないとだめ。
です！ スクリーンの角度違いは身長にもよるんじゃない？
168の俺の場合角度によってメットシールドの虫の付き方が変わる スクリーンは乗り手側の事情にもよるのか。
風巻き込んでウルサイだけかと思ってたな。
おもけにカッコ悪いし。 15年式
ＭＲＡに変えたけどノーマルと大分変ったぞ
スクリーンを立てた状態だと高速巡行が異様に楽 メットの頭頂部辺りを風が抜ける感じだな
普段は中段にしとる メットの額よりチョイ上に風があたる感じだな 頭に風圧は感じるがメット下は楽だな
下段は伏せないとメットにもろにあたるな 買おうか悩んでて試しにと思ってレンタルしたけどハンドルの位置以外と高めなのね >>240
ＭＲＡのツーリング？レーシング？
純正でいちばん高くすると風がメット直撃で逆につらい。座高が高いからな。 >>241 更に高く手前になるアダプターの様な部品もあるくらい >>241
わいは4年前に買った。
ハンドルはもう少し低めな方が好みだわ。
まあ慣れたけどね。 >>240 レーシングです
スクリーン上部中央の湾曲ラインが上手く機能してる感じだな
俺は満足しとるが、たいして変わらんと言うインプレもあるからね
因みに俺は168のホビット、ハンドルスペーサーは１，２入れてる >>250
すまん。忘れてくれ。
つべの総統閣下シリーズを持ち出しただけだ。
振動（ぷるんぷるん）から・・・ 最近、クソコテ来ないから平和やね。
あんなの百害あって一利無しやわ。 >>236
おっありがとう！ちなみにポン付けできます？ フォーク突き出したりする感じです？ スキッドマークスって安いスクリーンあるけど、使っている人いないかな？
形は悪くなさそうだけど。 >>236
上で質問した者です
選び方と取り付けの注意点まで丁寧にありがとうございます！
色んなカスタムパーツはあるけど
ハンドルはbeetの製品くらいしか見つけられなかったから参考になりました。 >>256
>>254
Ninja1000の純正突き出し量が30mm。Zetaのパイロットハンドルのクランプ厚みは34mmだから気になれば少しかな？
こんな感じです！
http://imgur.com/5kqcPr9.jpg
http://imgur.com/S15vzZu.jpg >>257
画像までありがとう！ 専用品だとオーヴァーしかないっぽいから
うまいことなんかつけれないかなと思ってたんだよね。 キジマのメットロック使ってる人いる？
左につけたいから一個前のモデル買おうと思うんだけど18年車はワッシャ追加しないと塩梅悪いらしいが実際どうなんだろう CB1300と迷ってるんですが、乗り比べた人います？ >>263
全く別モノと思った方がいい。
エンジンの回り方が全然違う。
飛ばす気がなく楽なツーリングがしたかったらCB1300にしたらいい。
最近はレンタルバイクがあるから借りて乗ってみることが一番。 ＣＢ１３００の低速トルクが100だとすると
NINJA1000の低速トルクは５０だよ
CB１３００は3速アイドリング走行は余裕だが
NINJA1000は2速アイドリング走行でもノッキングはじまる ホンダは万人受けするバイクを作り上げてる
CBR１０００の低速走行もNINJA1000より扱いやすい
一般、市街地走行で乗りやすいバイクに仕上げてる まだ免許取得中なのに勢い余って契約してきてしまった… >>275
友人(バイク屋)に
俺「今、大型取りにいって(ry」
友人「某君のNinja1000売りに出てるけどどうだい」
俺「あ、アレか。いーじゃん。じゃそれで」
商談1分くらいだったなｗ >>262
シフトペダル側？
そのまま、追加せずついたよ。 >>262
17年型乗りです
ホルダーだけならそのまま付きます
純正パニア装着してるのなら、ワッシャ（スペーサー）で調節しないとケースを外せませんでした >>277-278
ありがとう！シフトペダル側です！
ボディとの干渉も大丈夫そう？ ＞263 CB1300乗ってたよ 7台乗り継いだなかで一番短く二年位で乗り換えた
1300なのにエンジンフィールが非常に軽い印象、シュイーンってね
パワー、トルク凄いんだが自分が期待したドスの効いた大排気量のイメージとは違うものだった
ンダらしい優秀なバイクだが重くてデカい。。。高速主体のロングツーメインで乗ってたよ
今、忍千17 ドスのめちゃ効いたエンジンをグリグリ回しこんでヒラヒラ軽快に切り返せる
山走るのもロングツーもどっちもイケる
乗らんと違いはワカランので試乗がオススメ みんなありがとう、どっちも乗ってみたいんで思い切ってCBとニンジャ2台持ちしようと思います もう一台買うならグッツィが欲しいな1100スポルトあたりかグリーゾあたり
エンジンのジャンルが違うと面白そう CBは乗る楽しさが希薄に感じた。たぶん車体が重いのと高回転でパンチがないエンジンのせいだと思う
乗ったのは2005年式だったから今のCBがどんなか分からんけど 納車までの間にアクセサリ？けでも買っておこうかと思っているけどこれだけは買っておけとかいう物ある？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
