【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 47台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 46台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522717877/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホンダは万人受けするバイクを作り上げてる
CBR１０００の低速走行もNINJA1000より扱いやすい
一般、市街地走行で乗りやすいバイクに仕上げてる まだ免許取得中なのに勢い余って契約してきてしまった… >>275
友人(バイク屋)に
俺「今、大型取りにいって(ry」
友人「某君のNinja1000売りに出てるけどどうだい」
俺「あ、アレか。いーじゃん。じゃそれで」
商談1分くらいだったなｗ >>262
シフトペダル側？
そのまま、追加せずついたよ。 >>262
17年型乗りです
ホルダーだけならそのまま付きます
純正パニア装着してるのなら、ワッシャ（スペーサー）で調節しないとケースを外せませんでした >>277-278
ありがとう！シフトペダル側です！
ボディとの干渉も大丈夫そう？ ＞263 CB1300乗ってたよ 7台乗り継いだなかで一番短く二年位で乗り換えた
1300なのにエンジンフィールが非常に軽い印象、シュイーンってね
パワー、トルク凄いんだが自分が期待したドスの効いた大排気量のイメージとは違うものだった
ンダらしい優秀なバイクだが重くてデカい。。。高速主体のロングツーメインで乗ってたよ
今、忍千17 ドスのめちゃ効いたエンジンをグリグリ回しこんでヒラヒラ軽快に切り返せる
山走るのもロングツーもどっちもイケる
乗らんと違いはワカランので試乗がオススメ みんなありがとう、どっちも乗ってみたいんで思い切ってCBとニンジャ2台持ちしようと思います もう一台買うならグッツィが欲しいな1100スポルトあたりかグリーゾあたり
エンジンのジャンルが違うと面白そう CBは乗る楽しさが希薄に感じた。たぶん車体が重いのと高回転でパンチがないエンジンのせいだと思う
乗ったのは2005年式だったから今のCBがどんなか分からんけど 納車までの間にアクセサリ？けでも買っておこうかと思っているけどこれだけは買っておけとかいう物ある？ 確かに…とりあえずナビ用にステーと着くかわからんけど安いシガソケだけ購入したわ初大型だし気長に待つ 俺はパーツ買い込んでたけど、走るまえにつけたいのはラジエターガードとスラーダーかな
後者はつける場合だけどね
あとはリムテープとタンクパットかな、傷や汚れがついたあとだとめんどくさいので。 >>279
ボディに干渉してないよ。
下げたメットが、マフラーに触っちゃうから、使うときは、タンデムステップ出してます。 2016式の純正タイヤ、フロントが5300㎞ぐらいで寿命来てしまって、
次ミシュランのパイロットパワーに替えた。
新品だから？と言うのもあるかもしれないが、100㎞走った感想としてはこんなに変わるのか、と感激。
直進するだけでも、路面のショックを吸収するから乗りやすくなってるし、何よりコーナーを思い通りに曲がれるから、怖いと感じることがなくなった。
タイヤ、検討してる人はご参考に。 >>293
タイヤは何のってても変わるぞ。
クルマでも気づかないか？ >>294
レスどーも。
理屈では変わるに決まってると思いながらも、ここまで変わると実感したことがなくてさ。
といのも、前乗ってたバイク含めてブリジストン以外初めてだったからさ。 >>295
いや俺もここまでかと思ったことあるから気にすんなwバイクは🉐に変わるな タイヤの偏摩耗は乗りて次第です
マシンのせいではありませんよ
肩に力が入ってるハンドルを握りしめてる人はフロントタイヤが偏摩耗しますね
ライディングスクールに行き乗り方を治せばタイヤの減り方も変わってきます
綺麗なフォーム、上手い乗り方の人ははリアタイヤから減っていきます オイルフィルターって、
黒いカバーがあって、それを外してオイルフィルター自体を外すんだよね？
で、黒いカバーってどうやって外すの？ このバイクに変えてからフロントから摩耗してびっくりしたけど 基本リアから減るらしいね。特に大型みたいにパワー強いタイプは。
ショップでも言われたわ、「普通リアから減るんですがね…」って。
みんなフロントから減るのね。 このバイク、
切れ込むのを押さえつけると
前が偏摩耗するね。 急とはつかないまでも他車置いてけぼりみたいな加速を繰り返すとリアから減るぞ
周りと同調するような乗り方だとこのバイクの場合はフロントから減るだろうな 今まで乗ったバイクは全てリヤから減っていったがコイツだけはフロントが先になくなる。 自分の乗り方語ってもなー。
乗り方なんて人それぞれやで。 黒色を今日契約してきたけど帰りに黒のninja1000を3台も見かけちまった…薄々思ってたけど被るなぁ… エンジェルSTとパイロットロード2で迷ってる。
絶対的なグリップよりもライフと乗りやすさを重視。
両方履いたことがある人いますか？ ＞285 タンクパッドは納車時付けて帰れるように持っていくといいよ
衣類のチャックやベルトのバックルでタンク傷つけたらガッカリだからね スイングアーム傷ついて下地の金属むき出しになっちゃったんだけど
何方かあの色の塗料か近い色どこに売ってますか・・・？ >>312
確かにタンクに傷は嫌だわ…サンクスAmazonでポチっとく！
>>309
俺も黒納車待ちだけど自分が好きならそれでいいのでは？ 16年モデル買ってそろそろ一年。
あんま遠出しないのと遠出するまで都内抜けたりしなきゃで低速で走るばかりでつまんなくなってきた…
って一ついない？
srから乗り換えたのもあるけど低速走りがストレスな今日この頃… >>316
最近の4気筒はブン回してナンボだから仕方ないね
普段から基地外みたいな乗り方しないと味を引き出せない
君は間違いなくシングルやVツインの鼓動感のあるエンジンのほうが好きなタイプ
増車か乗り換えオススメ >>316
関東平野は広いもんなあ。
自分も都内に住んでた時は奥多摩やら箱根の
くねくね道に入るまで大体二時間くらいかかるから辛かったわ。 メガスポから乗り換えた自分は街中での乗りやすさが気に入ってる SSから乗り換えた俺はＵターンが出来ることに驚いてるｗ >>316
スムーズに回るエンジンを楽しむんだ！
エンジンの鼓動がどうのこうの言うバイクじゃない。 素直に純正後継のS21か、耐久性抜群のロード5か、乗り心地重視でロードスマート3か 初めてのＫＣＢＭで７月の山形近いから行こうと思ってるんですが、ぼっちって現場行って何してたらいいですか？
同じ忍千の人とかにこんちゃーすって話かけていいんでしょうか・・・ 耐久性抜群のPR2
↓
レイン性能を上げてみたよPR3
↓
パターンがキモいって言われたからイメチェンPR4
↓
PR5はまだ使ったことない。
PR4で十分満足だから生産停止になるまでこれで行くかも。
同時交換じゃなくて都度交換だから余ってる側の方のタイヤ勿体無いし。
>>324
KAZEギャルの姉ちゃんにハァハァする。 >>324
話しかけんなオーラ全開の人じゃなきゃ大丈夫なんじゃない？
そういう人はその場の雰囲気をちょっと引いた立ち位置で感じて内心ニヨニヨしたくて来てるんで
コミュニケーションしたい訳ではなかったりする。て、俺か。 みなさん、ありがとうございます。自分も誰でも気さくに話しかけれるタイプじゃないので
一人でニヤニヤしてる人探して、自分もニヤニヤしながら近づいて声かけてみようと思います。 ニヤニヤしてる人の前をニヤニヤしてる人がウロウロしてる図を想像してるｗ 前スプロケを1丁増してみた。
まだバイク屋から帰っただけなのであれだか
いい感じだわ。 KAZEギャルの姉ちゃんに、
踏まれながら、Kawasakiの傘で叩かれたい。 うっかり前傾斜のやわらか土の場所に停車しちゃって
汗だくになりながら脱出
動いてないバイクは重かったです(小並感) >>317 そーかもしれんね。忍千てリッターバイクの割に町中でも6速まで使えるから最初楽しかったんだけどね。それが今では億劫になってきた
>>318
関東平野は広いやなぁ。 まったく同感です
>>322
回したくても回す前に信号に捕まるんよ >>330
ご参考までに、どこのスプロケにしましたか？ 15年式
道に迷い、山道行き止まりで坂道Ｕターン
途中で停止してしまい踏みとどまれず初めての立ちごけ・・・・・・
スライダー付けてたのでクランクケースが少し擦り傷
バンクセンサー取り付け部がもげる
マフラーがちょこっとスリ傷 >>334
フロントはafamの15丁、
リアは純正の黒バージョン41丁にしました。 度々質問で申し訳ないのだけど現行のninja1000はシガーソケット取り付ける部分にアクセサリー電源？が来てるっていうのは調べてて出てきたんだがこの配線の場合先端をギボシに変えるだけで良いのかな？ヒューズやらの電気系疎すぎて全然わからん…
http://i.imgur.com/N0WYvfz.png
http://i.imgur.com/1g3qZlr.png >>336
あと２～３回転けたら舌打ちだけでどうってなくなる
ナンカンのバイクタイヤも試してみたいな。
クルマでナンカンのタイヤを嵌めたことがあるけど、最初は良かったのだが、
半分ぐらい溝が減ると、なんか、雨の日とか、滑りやすくなったな。
。。 >>341
へんな事言いださなきゃ居てもいいぞ。
つか、オマエバイク持ってんの？ >>344
スレ遡ればわかるけど、持ってないらしいよ。
これから買うのだそうな。
忍千ではなくミドルクラスを。 とろいとろい言うけどさすがにリッタークラスだな、開けたらミドルクラスでは味わえない加速だった >>346
h2とninjaのスレ行ったりきたりw
どっちも嫌われてスルーされてる。 このバイクのコンセプトがいまいちわからない
なんか中途半端なんだよなぁ >>349
ばか？
なんかじゃなく完全に中途半端だろ オールラウンダーは、全てに特化してるんじゃない。全てに中途半端なんだ。
その道を極めない人にとっては、万能になり得るバイク。逆にこのバイクは何かを特化させると物足りない感じになる。 >>341
通ってた教習所のバイクはタイヤがナンカンだった。 MC21と2台持ちだが、忍千に乗るとポジションとパワーで楽、
MC21に乗ると軽さとヒラヒラ感で楽という棲み分けというか乗り分けしてるな。 でも遠出するのにこんな楽なバイク中々無いと思うけどな～ 高速そこそこ楽、峠そこそこ楽、街乗りそこそこ楽、航続距離と積載力十分
遠出するのに最高だな
日帰りツーリングから北海道一周キャンプツーリングまで楽々こなしてくれる このバイクの中途半端加減が気に入って買った。
いつもは近場をうろうろたけど、
GWの連休は
ハコ付けてフェリーで2ケツで
去年は九州、今年は北海道行ったった。
たのしい。 >>361
まぁ何にでも使えるってとこがいいわけで、野球だったらキャッチャーミットだけ持ってても仕方ないって話だな。 街乗りや渋滞が苦痛じゃないのがでかい
エンストと無縁 なんだかんだ買うかぁと思ってたけどフルチェンするなら来年まで待った方が良さそうやな >>362
キャッチャーだったらキャッチャーミットじゃなきゃ話にならんだろ
頭悪いくせにわけのわからん例えを出してくるなよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
